Beoordeling van motorolies 10W40

motorolie-gradering met die benaming 10W 40 volgens die SAE-standaard, sal die motoris in 2019 en 2020 help om die wye reeks handelsmerke wat aangebied word, te navigeer en die beste opsie vir semi-sintetiese produkte vir die binnebrandenjin van hul motor met ernstige kilometers te kies.

die lys is gevorm op grond van toetse en resensies wat op die internet gevind is, en is nie-kommersieel.

Olie naam	Kort beskrywing	Pakket volume, liter	Prys vanaf die winter 2019/2020, Russiese roebels
Lukoil Lux	Voldoen aan die API SL/CF-standaard. Dit het baie goedkeurings van motorvervaardigers, insluitend AvtoVAZ. Dit word aanbeveel om elke 7 ... 8 duisend kilometer te verander. Goeie anti-slytasie eienskappe, maar maak koue begin moeilik. Het 'n lae prys.	1, 4, 5, 20	400, 1100, 1400, 4300
LIQUI MOLY Optimaal	API CF/SL en ACEA A3/B3 standaarde. MB 229.1 goedkeuring vir Mercedes. Dit is universeel, maar meer geskik vir dieselenjins. Daar is 'n paar namaaksels, maar die grootste nadeel is die hoë prys.	4	1600
Shell Helix HX7	Het 'n hoë swaelinhoud, hoë basisgetal, was dele goed. Standaarde - ACEA A3/B3/B4, API SL/CF. Hoë energiebesparende eienskappe en bied 'n maklike koue aanskakel van die binnebrandenjin. Lae prys vir goeie werkverrigting. die basiese nadeel is 'n baie groot aantal vervalsings te koop.	4	1300
Castrol Magnatec	Standaarde is API SL/CF en ACEA A3/B4. Dit het een van die laagste viskositeit-indekse en hoë beskermende eienskappe. Dit word aanbeveel om dit in die hitte of warm streke van die land te gebruik. Hoë energiebesparende eienskappe en brandstofverbruik. Onder die tekortkominge is dit die moeite werd om te let op die lae vlak van beskerming van onderdele, naamlik silinders en ringe verslyt. Daar is namaaksels.	4	1400
Klassieke Mannol	Standaarde is API SN/CF en ACEA A3/B4. Dit het een van die hoogste hoë temperatuur viskositeit. Bied hoë brandstofverbruik, betroubare beskerming van die binnebrandenjin. Nie aanbeveel vir noordelike streke nie. Inteendeel, dit is geskik vir warm streke en aansienlik verslete ICEs met hoë kilometers.	4	1000
Mobil Ultra	Standaarde - API SL, SJ, CF; ACEA A3/B3. Het lae wisselvalligheid, goeie smeer eienskappe, omgewingsvriendelikheid. Dit maak dit moeilik om die binnebrandenjin koud te begin en verhoog brandstofverbruik. Baie dikwels vervals, so dit het baie onverdiende negatiewe resensies.	4	800
BP Visco 3000	Standaarde is API SL/CF en ACEA A3/B4. Autovervaardigersgoedkeurings: VW 505 00, MB-Goedkeuring 229.1 en Fiat 9.55535 D2. Baie hoë hoë temperatuur viskositeit. Verskaf hoë krag, beskerm die binnebrandenjin. Maar daarmee neem brandstofverbruik toe. Aanbeveel vir gebruik in warm streke van die land of op swaar verslete ICEs, aangesien begin in die koue moeilik kan wees.	1, 4	450, 1300
Ravenol TSI	Dit het een van die laagste gietpunte, daarom word dit aanbeveel vir gebruik in noordelike breedtegrade. het ook 'n lae as-inhoud en omgewingsvriendelikheid. Ander kenmerke is middelmatig.	5	1400
Dit Ultra	Standaarde - API SJ / SL / CF, ACEA A3 / B3. Autovervaardigersgoedkeurings - BMW Spesiale Olielys, MB 229.1, Peugeot PSA E/D-02 Vlak 2, VW 505 00, AvtoVAZ, GAZ. Die grootste voordeel is hoë doeltreffendheid. Die nadeel is die negatiewe impak op die krag van die binnebrandenjin, die teenwoordigheid van 'n groot aantal vervalsings, verhoogde brandstofverbruik, hoë prys. Olie word aanbeveel om gebruik te word op aansienlik verslete ICEs.	4	2000
G-energiedeskundige G	API SG/CD standaard. Aanbeveel vir gebruik in ou motors van die 1990's, goedgekeur deur AvtoVAZ. Dit het 'n lae viskositeit en kan in verslete binnebrandenjins gebruik word, insluitend op spesiale toerusting en vragmotors. Dit het 'n lae werkverrigting, maar ook 'n lae prys.	4	900

Vir watter enjin word dit gebruik

Semi-sintetiese olie 10w40 is perfek vir binnebrandenjins met ernstige kilometers, en ook as die vervaardiger voorsiening maak vir die gebruik van 'n smeermiddel van net so 'n viskositeit in die gebruiksinstruksies. Die keuse van so 'n olie moet egter baie versigtig benader word, aangesien die nommer 10w volgens die SAE-standaard beteken dat hierdie olie by temperature nie laer as -25 ° C gebruik kan word nie. Die getal 40 is die hoë temperatuur viskositeit-indeks. Dus, dit wys dat so 'n semi-sintetiese 'n viskositeit van 12,5 tot 16,3 mm² / s by 'n omgewingstemperatuur van + 100 ° C het. Dit dui daarop dat die smeermiddel redelik dik is en slegs in daardie motors gebruik kan word waar die oliekanale wyd genoeg is. Andersins sal daar vinnige verkooksing van die suierringe en slytasie van onderdele wees as gevolg van oliehonger!

Aangesien groter gapings tussen die gekoppelde dele voorkom met 'n motor kilometers van meer as 150 duisend kilometer, is 'n dikker smeerfilm nodig vir 'n voldoende vlak van smeer, wat die beste verskaf word deur semi-sintetiese olie 10W 40. Daarom, as jy belangstel in langtermyn werking van die binnebrandenjin, probeer dan om die beste semi-sintetiese middels te gebruik. Maar watter van die vervaardigers van motorolies verskaf 10w-40 olie sal help om die gradering beter te bepaal.

Wat om te kyk wanneer jy kies

Wanneer jy kies, moet jy verstaan ​​dat die beste semi-sintetiese 10W 40 die een is wat die beste geskik is vir 'n spesifieke motor. Dit wil sê, die keuse is altyd 'n kompromie van verskeie eienskappe. Ideaal gesproke moet laboratoriumtoetse van individuele monsters uitgevoer word, gebaseer op die resultate waarvan besluite geneem moet word oor die aankoop van 'n spesifieke olie.

Dus, by die samestelling van die beoordeling van die beste vervaardigers van 10W 40-olies, is die volgende redes in ag geneem:

• Weerstand teen uiterste temperature. dit moet naamlik nie vries by temperature bo -25°C nie. Terselfdertyd, by hoë werkstemperature van die binnebrandenjin, moet die smeermiddel nie meer versprei as wat in sy standaard voorgeskryf word nie.
• anti-roes eienskappe. Dit is belangrik dat die geselekteerde 10w 40-olie nie die vorming van roessakke op die metaaldele van die binnebrandenjin veroorsaak nie. Boonop praat ons in hierdie geval nie van gewone nie, maar oor chemiese korrosie, dit wil sê die vernietiging van materiale onder die invloed van individuele komponente van die bymiddels waaruit die olie bestaan.
• Skoonmaakmiddels en beskermende bymiddels. Byna alle moderne olies bevat soortgelyke produkte, maar die hoeveelheid en kwaliteit van hul werk is ver van dieselfde vir verskillende vervaardigers. ’n Goeie olie moet die oppervlaktes van enjinonderdele van koolstofafsettings en harse skoonmaak. Wat die beskermende eienskappe betref, dan is daar 'n soortgelyke situasie. Bymiddels moet die binnebrandenjin beskerm teen blootstelling aan hoë temperature, die gebruik van brandstof van lae gehalte en werking in kritieke toestande.
• Verpakking volume. Die handleiding van enige motor dui altyd duidelik aan hoeveel om die binnebrandenjin in te vul. Gevolglik, as die enjin nie olie opvreet nie en jy hoef nie olie in die interval by te voeg tot die volgende vervanging nie, dan is dit goed om geld te bespaar as jy die geleentheid het om een ​​pakket te koop waarvan net genoeg sal wees .
• API en ACEA voldoen. In die handleiding dui die motorvervaardiger ook duidelik aan aan watter klasse die olie wat gebruik word volgens die gespesifiseerde standaarde moet voldoen.
• Geneig tot deposito's. Verder, beide by hoë en lae temperature. Hierdie aanwyser kenmerk die vorming van vernisfilms en ander afsettings in die area van suierringe.
• Brandstofverbruik. Enige olie verskaf 'n sekere aanduiding van wrywing in die binnebrandenjin. Gevolglik beïnvloed dit ook die vlak van brandstofverbruik.
• Vervaardiger en prys. Hierdie aanwysers moet in ag geneem word, sowel as wanneer enige ander produk gekies word. Dit is beter om olies uit die middel- of hoër pryskategorieë te koop, mits jy seker is van die egtheid van die produk. Wat die vervaardiger betref, moet u fokus op die resensies en toetse van verskillende olies wat op die internet of ander bronne gevind word.

Gradering van die beste olies

Na die hersiening van die kenmerke en hoofaanwysers van monsters van semi-sintetiese olies met 'n viskositeit van 10W 40, wat meestal op winkelrakke verkoop word, het 'n sekere prentjie ontwikkel, wat in die finale resultaat in die gradering weerspieël word. Ons hoop dat die inligting wat verskaf word, elke motoreienaar sal help om die vraag onafhanklik te beantwoord - watter 10w 40 semi-sintetiese olie is beter?

Lukoil Lux

Lukoil Lux 10W-40-olie is een van die gewildste onder huishoudelike motoriste in sy klas. Dit is as gevolg van die verhouding van prys en eienskappe. Volgens die API-standaard behoort dit aan die SL / CF-klasse. Toetse het getoon dat motorsmeermiddel amper nie sy eienskappe in die eerste 7 ... 8 duisend kilometer verloor nie. In hierdie geval daal die viskositeit effens. Die alkaliese getal daal egter byna twee keer vanaf die verklaarde 7,7 en daar is 'n byna tweevoudige toename in die inhoud van oksidasieprodukte. Terselfdertyd het laboratoriumontledings getoon dat die hoofslytasie-elemente van binnebrandenjins die silinderwande en suierringe is.

Benewens die lae prys en alomteenwoordigheid, moet daarop gelet word dat dit redelik goeie anti-slytasie eienskappe het. Vir goedkoop huishoudelike motors (insluitend VAZ) is hierdie olie baie geskik (onderhewig aan toleransies). As ons oor die tekortkominge praat, merk baie bestuurders op dat hierdie 10w40-olie dit moeilik maak om die binnebrandenjin by lae temperature te begin. Dit is egter die grootste nadeel van die meeste semi-sintetiese smeermiddels met die aangeduide viskositeit.

so, "Lukoil Lux" is een van die beste olies 10 40. Dit word verkoop in verskeie houers, insluitend 1 liter, 4 liter, 5 en 20 liter. Die prys van een pakket vanaf die winter van 2019/2020 is onderskeidelik ongeveer 400 roebels, 1100 roebels, 1400 en 4300 roebels.

1

LIQUI MOLY Optimaal

LIQUI MOLY Optimal 10W-40 olie het baie hoë werkverrigting eienskappe. Oor die algemeen is die enigste nadeel daarvan die hoë prys, wat tipies is vir alle produkte van hierdie Duitse handelsmerk. Alhoewel dit universeel is (dit wil sê, dit kan vir beide petrol- en dieselenjins gebruik word), dui vervaardigers nietemin aan dat dit beter is om dit met dieselenjins te gebruik. dit is naamlik perfek vir ouer sportnutsvoertuie en/of vragmotors met hoë kilometers. Veral as die binnebrandenjin 'n turboaanjaer het. Die olie voldoen aan die MB 229.1-goedkeuring, dit wil sê, dit kan gegooi word in Mercedes wat tot 2002 vervaardig is. Voldoen aan API CF/SL- en ACEA A3/B3-standaarde.

Wat anti-wrywing en anti-slytasie eienskappe betref, is dit onveranderd selfs met aansienlike kilometers. As ons praat oor begin in die koue seisoen, dan bied die olie 'n maklike aanvang van die enjin, wat dit van mededingers onderskei. Boonop is 'n groot voordeel onder buitelandse olievervaardigers die lae persentasie vervalsings op die mark, aangesien daar goeie beskerming teen vervalsing is, insluitend moderne rekenaartegnologie.

Dit word in die meeste gevalle in 'n 4 liter-houer verkoop. Die gemiddelde prys van so 'n pakket is 1600 roebels. Dit kan onder artikelnommer 3930 gekoop word.

2

Shell Helix HX7

Shell Helix HX7-olie in laboratoriumtoetse en, te oordeel aan die resensies van motoriste, het 'n hoë swaelinhoud. Dit het egter terselfdertyd optimale viskositeit- en temperatuureienskappe. Boonop het dit 'n hoë basisgetal, wat die goeie skoonmaak-eienskappe van Shell Helix-olie aandui. Wat die standaarde betref, is dit soos volg - ACEA A3 / B3 / B4, API SL / CF.

Die voordele van hierdie olie sluit in sy hoë energiebesparende eienskappe, asook die relatief maklike aansit van die binnebrandenjin in koue weer. Terselfdertyd beskerm die olie egter die binnebrandenjin matig onder kritieke vragte, veral temperatuurs. Gevolglik is dit beter om dit te gebruik op die grondgebied van die sentrale sone van die Russiese Federasie, waar daar geen kritiek koue en warm temperature is nie. Werklike toetse het getoon dat die oorspronklike semi-sintetiese Shell Helix HX7-olie een van die beste kouebeginprestasies onder sy mededingers het.

Onder die tekortkominge kan 'n mens 'n groot aantal vervalsings op winkelrakke uitsonder. Gevolglik laat baie bestuurders, wanneer hulle nagemaakte produkte koop, negatiewe resensies oor die olie, wat eintlik verkeerd is. Dit word in liter- en vierliter-houers verkoop. Die prys van 'n 4-liter pakket is ongeveer 1300 Russiese roebels vir die bogenoemde tydperk.

3

Castrol Magnatec

Castrol Magnatec 10W 40-olie in hierdie segment verskil van sy mededingers deur een van die laagste viskositeit-indekse. Terselfdertyd het dit hoë beskermende eienskappe. Kenners merk op dat Castrol Magnatec-olie die beste gebruik word in die hitte, naamlik, gegooi in die enjins van motors wat in die suidelike streke van die land gebruik word. hoë energiebesparende eienskappe word ook opgemerk, wat lei tot brandstofverbruik. Dit het 'n lae inhoud van giftige stowwe. Standaarde is API SL/CF en ACEA A3/B4.

Wat die tekortkominge betref, toon studies en resensies dat Castrol Magnatec-olie 'n ernstige slytasie-aanwyser het, dus beskerm dit binnebrandenjinonderdele, naamlik silindermure en ringe, swak. Daarbenewens is daar baie namaaksels op die rakke. Oor die algemeen is die aanwysers gemiddeld, insluitend die prys.

Dit word verkoop in 'n standaard 4-liter houer, wat ongeveer 1400 roebels kos vanaf die gespesifiseerde tydperk.

4

Klassieke Mannol

Mannol Classic 10W 40 het een van die hoogste hoë temperatuur viskositeit graderings. Dit beteken dat wanneer dit in 'n binnebrandenjin gebruik word, veral by hoë omgewingstemperature, 'n groot brandstofverbruik opgemerk sal word. Terselfdertyd is Mannol Classic egter perfek vir ou motors met ernstige kilometers wat in die suidelike streke van die land gebruik word. In hierdie geval sal daar 'n effense vermorsing van smeermiddel wees, sowel as 'n meer stabiele oliedruk in die stelsel.

Mannol Classic bied baie betroubare beskerming vir binnebrandenjins deur die gebruik van goeie anti-roes bymiddels. Wat die basisgetal betref, is dit in die middel in vergelyking met mededingers. Die asinhoud van die olie is te hoog. Gevolglik is Mannol Classic skaars geskik vir die noordelike streke, maar vir die suidelike streke, insluitend die gebruik van binnebrandenjins teen kritieke vragte, is dit nogal. Voldoen aan API SN/CF en ACEA A3/B4 standaarde.

Dit word in 'n standaard 4 liter plastiekhouer verkoop. Die gemiddelde prys van so 'n pakket is ongeveer 1000 roebels.

5

Mobil Ultra

Mobil Ultra 10w40 viskositeitsolie is geskik vir gebruik in verskeie ICE-bedryfsmodusse. Insluitend dit kan gebruik word in motors, SUV's, vragmotors, waar dit deur die motorvervaardiger toegelaat word. Dus, die voordele van Mobil Ultra-olie sluit in sy lae wisselvalligheid by hoë temperature, goeie smeer-eienskappe, omgewingsvriendelikheid, bekostigbare koste en wye verspreiding in motorhandelaars.

Baie bestuurders let egter op die nadele van hierdie instrument. Dus, dit sluit in: 'n aansienlike toename in viskositeit by lae temperature, wat lei tot moeilike aanvang van die binnebrandenjin onder hierdie toestande, verhoogde brandstofverbruik, sowel as 'n groot aantal vervalsings op die mark. Mobil Ultra-olie het die volgende werkverrigtingstandaarde - API SL, SJ, CF; ACEA A3/B3 en masjiengoedkeuring MB 229.1.

Dit word in houers van verskillende volumes verkoop. Die gewildste van hulle is die 4 liter-pakket. Die benaderde koste vir die bogenoemde tydperk is ongeveer 800 roebels.

6

BP Visco 3000

BP Visco 3000 semi-sintetiese olie word in België vervaardig. Het die volgende standaarde: API SL/CF en ACEA A3/B4. Autovervaardigersgoedkeurings: VW 505 00, MB-Goedkeuring 229.1 en Fiat 9.55535 D2. Dit word uitgevoer met behulp van die oorspronklike Clean Guard-tegnologie. Onder die ander monsters wat gelys is, het dit die hoogste waarde van hoë temperatuur viskositeit. Op sy beurt dra dit by tot hoë kragprestasie, en verminder ook slytasie op die binnebrandenjin (dit wil sê, dit bied beskerming). Terselfdertyd is die “ander kant van die muntstuk” verhoogde brandstofverbruik. Net so maak sulke olie dit moeilik om die binnebrandenjin in koue weer te begin. Daarom word Belgiese semi-sintetiese olie 10w 40 aanbeveel vir gebruik by warm omgewingstemperature en verkieslik in suidelike streke.

BP Visco 3000 10W-40-olie kan in byna enige voertuig gebruik word - motors, vragmotors, busse, spesiale toerusting, waarvoor die toepaslike viskositeit aanbeveel word. Dit kan ook vir petrol-, diesel- en turbo-aangejaagde enjins gebruik word. Te oordeel aan die resensies, het dit goeie eienskappe, maar in die koue kan daar probleme wees om die binnebrandenjin te begin.

Dit word in verskeie houers van 1 tot 'n hele vat van 208 liter verkoop. Die prys van 'n een-liter houer is 450 roebels, en 'n vier-liter houer is 1300 roebels.

7

Ravenol TSI

Semi-sintetiese olie Ravenol TSI 10w 40 het 'n hoë vlak van vloeibaarheid. Daarbenewens, as gevolg van toetse, is gevind dat dit baie omgewingsvriendelik is, daarom is 'n klein hoeveelheid fosfor, swael en ander skadelike elemente in die uitlaatgasse teenwoordig, en dit het 'n voordelige uitwerking op die lewensduur van die katalisator. Daar word opgemerk dat Ravenol-olie een van die laagste gietpunte het. Gevolglik bied dit 'n maklike aansit van die binnebrandenjin selfs by baie lae omgewingstemperature. Dit het ook 'n lae asinhoud.

Wat die nadele betref, kan miskien slegs 'n relatief hoë prys uitgedruk word in die afwesigheid van duidelike voordele.

Dit word in 'n 5 liter-houer verkoop. Die prys is ongeveer 1400 roebels.

8

Dit Ultra

Esso Ultra semi-sintetiese produkte kan gebruik word vir enige petrol- en dieselenjins, insluitend turbo-aangejaagde. Het API SJ/SL/CF, ACEA A3/B3 klassifikasie. Autovervaardigersgoedkeurings: BMW Spesiale Olielys, MB 229.1, Peugeot PSA E/D-02 Vlak 2, VW 505 00, AvtoVAZ, GAZ. Verskil onder ander monsters wat in die lys aangebied word in hoë winsgewendheid. Vir die res van die kenmerke is die aanwysers gemiddeld of laer.

As ons dus oor die voordele praat, is dit die moeite werd om te let op die wye verspreiding op winkelrakke. Onder die tekortkominge - 'n toename in brandstofverbruik, 'n lae impak op die krag van die binnebrandenjin (lae klas volgens API - SJ). Daarbenewens word olie dikwels teen 'n hoë prys verkoop, wat sy eienskappe betref. Daarom word Esso Ultra semi-sintetiese olie aanbeveel vir gebruik op ou ICEs met hoë kilometers.

Te koop kan die ooreenstemmende olie in een-liter- en vierliter-houers gevind word. Die prys van 'n pakket van 4 liter is ongeveer 2000 roebels.

9

G-energiedeskundige G

G-Energy Expert G semi-sintetiese olie word in die Russiese Federasie vervaardig en is goedgekeur vir gebruik in huishoudelike VAZ-voertuie (AvtoVAZ PJSC). Dit is alle weersomstandighede, maar soos sy ander mededingers, is dit beter om dit in die middel- en suidelike streke te gebruik. Het die API SG/CD-standaard. Terselfdertyd kan dit gebruik word in verskeie buitelandse motors wat in die 1990's en vroeë 2000's vervaardig is ('n gedetailleerde lys word in die spesifikasie gegee).

Dit het 'n lae viskositeit, dus kan dit gebruik word in aansienlik verslete enjins (met hoë kilometers), sowel as in spesiale toerusting, vragmotors, busse en sportnutsvoertuie. Dit kan ook gebruik word in ICE toegerus met 'n turboaanjaer.

In die praktyk word opgemerk dat 'n ernstige voordeel van G-Energy Expert G-olie die lae prys daarvan is, asook die feit dat dit nie sy eienskappe by hoë temperature verloor nie. Daarom is dit heel moontlik om dit aan te beveel vir verslete binnebrandenjins. Maar op die lang termyn, en selfs meer op moderne en / of nuwe ICEs, is dit beter om dit nie te gebruik nie.

Verpak in houers van verskillende volumes, een van die gewildste daarvan is 'n 4-liter-verpakking. Die prys daarvan is ongeveer 900 roebels.

10

Output

Wanneer jy kies, moet jy eerstens voortbou op die feit dat die beste 10w 40 semi-sintetiese olie die een is wat deur die motorvervaardiger aanbeveel word. So 'n oordeel geld sowel vir klassifikasie volgens verskeie standaarde as op vervaardigende handelsmerke. Vir die res is dit wenslik om te fokus op die verhouding van eienskappe, pryse, verpakkingsvolume, wat in die assortimentswinkel aangebied word.

Met dien verstande dat die olie nie vals is nie, kan jy in die praktyk enige van die gereedskap wat in die vorige afdeling aangebied is, gebruik, veral vanaf die eerste deel daarvan. As jy ondervinding het met die gebruik van een of ander motorolie met 'n viskositeit van 10W-40, deel jou ervaring in die kommentaar hieronder.