Hoekom gaan antivriesmiddel

Antivries lek, ongeag waar dit verskyn, dui op 'n wanfunksie in die motor se verkoelingstelsel. En dit kan op sy beurt lei tot ontwrigting van die normale werking van die binnebrandenjin. As die antivriesmiddel sigbare vlekke verlaat, is dit nie moeilik om die oorsaak van die ineenstorting te vind nie. Maar as die koelmiddelvlak daal sonder sigbare spore, moet u die oorsaak van die afbreking deur ander metodes soek. Tekens van 'n antivrieslek kan wit rook uit die uitlaatpyp, swak werking van die stoof, bewolking van die vensters, die voorkoms van vlekke op verskeie elemente van die enjinkompartement wees, of bloot 'n plas sal onder die motor verskyn terwyl dit geparkeer is. .

Die rede waarom vriesmiddel vloei, is gewoonlik die drukverlaging van die verkoelingstelsel, wat uitgedruk word in die voorkoms van krake op die pype, metaalelemente van sy nodusse, mikrokrake in die uitbreidingstenk, verlies aan elastisiteit van die pakking op die deksels van die uitbreiding tenk, ensovoorts. Dit word nie aanbeveel om vir 'n lang tyd te ry in 'n situasie waar vriesmiddel verlaat nie, want in sulke toestande word die binnebrandenjin oorverhit, wat belaai is met 'n afname in sy hulpbron en selfs mislukking in kritieke situasies.

Tekens van 'n koelmiddellek

Daar is 'n aantal faktore wat daarop dui dat 'n motor antivries lek. Tussen hulle:

Lae koelmiddel-ikoon op paneelbord

• Wit rook uit die uitlaatpyp. Dit geld veral vir die warm seisoen, want dit is makliker om dit so raak te sien.
• Stoom ontsnap onder die deksel van die uitbreidingstenk van die verkoelingstelsel. Daar word gewoonlik opgemerk dat die motor dikwels oorverhit word, selfs op kort ritte.
• 'n Ikoon word op die paneelbord geaktiveer, wat die oorverhitting van die binnebrandenjin simboliseer.
• Die pyltjie op die koelmiddeltermometer op die paneelbord wys die maksimum waarde of naby daaraan.
• Die oond werk nie goed nie. Dikwels in koue weer verskaf dit nie warm nie, maar koue lug na die kajuit.
• Die teenwoordigheid van vriesmiddelvlekke op verskeie elemente van die enjinkompartement (pype, verkoelerbehuising, uitbreidingstenk van die verkoelingstelsel, binnebrandenjin, ensovoorts, dit hang af van die plek van die lek en die ontwerp van die motor) of onder die motor tydens parkering.
• Nat vloer in die kajuit. Terselfdertyd voel die vloeistof olierig om aan te raak, wat nie aan gewone water herinner nie.
• Daling in die vloeistofvlak in die uitbreidingstenk van die verkoelingstelsel.
• Die reuk van antivries in die kar. Hy is soet, soet. Sulke dampe is skadelik vir die menslike liggaam, daarom moet u dit vermy.
• Die teenwoordigheid van 'n skuimagtige emulsie in die uitbreidingstenk van die verkoelingstelsel.

In sommige gevalle kan verskeie simptome op dieselfde tyd verskyn. Dit dui daarop dat die onklaarraking reeds oud is en dringend herstel moet word.

Redes waarom vriesmiddel weggaan

Wanneer die antivriesmiddel vertrek, hang die redes af van watter knoop die verkoelingstelsel druk verminder het of gebreek het.

1. In koue weer kan die volume koelmiddel afneem. Hierdie feit kan soms deur 'n motor-entoesias verwar word met 'n antivrieslek in 'n situasie waar daar geen ooglopende lekkasie is nie. Dit is heel normaal, en jy hoef net koelmiddel by te voeg soos nodig.
2. Skade aan die liggaam en/of dop van die uitbreidingstenk van die verkoelingstelsel. Soms is dit mikrokrake, wat eenvoudig baie moeilik is om te sien. Hierdie situasie is relevant vir ouer motors of in die geval van skade aan die tenk of dop.
3. As vriesmiddel onder die termostaat uitvloei, beteken dit dat sy seël verslete is.
4. Volledige of gedeeltelike mislukking van pype, slange van die verkoelingstelsel. Dit kan op 'n verskeidenheid plekke gebeur, maar in die meeste gevalle word die probleem maklik uitgeken deur vriesvriesvlekke wat verskyn het.
5. Krake in die verkoelerhuis. In hierdie geval kan vriesmiddel ook opgespoor word deur vlekke wat verskyn het.
6. Pomp seël mislukking. Gevolglik sal antivries in hierdie geval uit die waterpomp vloei. Dit is beter om nie hierdie nodus op jou eie te verander nie, maar om die werk aan spesialiste in 'n diens- of diensstasie te delegeer.
7. Ontbinding van die silinderkoppakking. In hierdie geval is opsies moontlik wanneer vriesmiddel die olie binnedring en sodoende 'n skuimige emulsie vorm, wat die werkverrigting van die olie verminder. Om dieselfde rede kan die reeds genoemde "wit rook" uit die uitlaatpyp, wat 'n soet suikeragtige reuk het, voorkom. Dit blyk omdat die antivries vrylik en direk in die uitlaatstelsel ingaan, dit wil sê in die spruitstuk en uitlaatpyp. Dit kan veral waargeneem word wanneer die motor daagliks 200 ... 300 ml antivriesmiddel "eet". Pakking onklaarraking is die gevaarlikste mislukking in hierdie geval, so herstelwerk moet so gou as moontlik gemaak word.

Neem asseblief kennis dat die norm vir antivries verdamping is 'n volume van ongeveer 200 ml tussen twee gereelde voertuig onderhoud (gewoonlik is dit 15 duisend kilometer).

Soos hierbo genoem, is die onderliggende oorsaak van 'n koelmiddellek 'n drukvermindering van die verkoelingstelsel, selfs in 'n geringe mate. As gevolg van die feit dat daar baie elemente en plekke van skade in hierdie geval kan wees, neem die verifikasie gewoonlik baie tyd en moeite.

Lek opsporing metodes

Voordat u voortgaan met die herstel van mislukte komponente of individuele onderdele, moet u dit diagnoseer en steeds uitvind waarheen die koelmiddel gaan. Om dit te doen, gebruik hulle beide eenvoudige metodes (visuele inspeksie) en taamlik gevorderde metodes, byvoorbeeld om na plekke te soek waar vriesmiddel vloei met 'n fluoresserende toevoeging om te vries of deur te druk deur 'n kompressor of 'n outomatiese pomp te koppel.

1. Visuele inspeksie van pype. hierdie metode om uit te vind waar vriesmiddel vandaan kan lek, is veral relevant in die teenwoordigheid van duidelike koelmiddelvlekke. En hoe meer dit vloei, hoe makliker is dit om die lek te identifiseer. Tydens die inspeksie moet u die rubberelemente van die stelsel noukeurig ondersoek, veral as hulle reeds oud en broos is. Dikwels vloei antivries uit ou pype. As geen lekkasies gevind word nie, word dit steeds aanbeveel om die integriteit van die elemente van die verkoelingstelsel te inspekteer, ten minste vir voorkomende doeleindes.
2. Gebruik van karton. Die metode bestaan ​​daarin om 'n groot vel karton of ander soortgelyke materiaal onder die onderkant van die motor te plaas tydens 'n lang parkering (byvoorbeeld, oornag) sodat as daar selfs 'n klein lekkasie is, vriesmiddel daarop kom. Wel, die plek van sy lokalisering kan reeds uitgevind word en die plek van die lekkasie.
3. Kontroleer die verbindingsklemme. Dikwels, met hul swak aantrek, kan 'n situasie ontstaan ​​dat die antivrieslek presies onder hulle sal plaasvind. Let dus altyd op die nodige en voldoende aandraaimoment van die bout wanneer 'n nuwe klem geïnstalleer word.
4. Uitbreidingstenkkontrole. Eers moet jy sy liggaam droogvee, dan bring die binnebrandenjin tot werkstemperatuur en kyk of antivries op die liggaam verskyn het. Die tweede manier is om die tenk uitmekaar te haal, antivries daaruit te gooi en dit met 'n pomp met 'n drukmeter te kontroleer. Dit wil sê, pomp ongeveer 1 atmosfeer daarin en monitor of die druk daal of nie. Onthou dat die veiligheidsklep op die reservoirdop in moderne masjiene op 'n druk van 2 atmosfeer en hoër gestel is. Terselfdertyd sal dit moontlik wees om die toestand van die klep na te gaan. Jy kan ook kyk sonder om die tenk te verwyder, maar deur oormatige druk op die stelsel toe te pas. Met verhoogde druk is daar 'n kans dat die lek vinniger sal openbaar.

   Vind 'n lek met 'n fluoresserende toevoeging en 'n lamp

5. Gebruik Fluorescent Antifreeze Additief. Dit is 'n baie oorspronklike manier wat jou toelaat om vinnig en met minimale tyd spandeer om die plek van die lekkasie te vind en die oorsaak daarvan uit te skakel. Sulke verbindings word afsonderlik verkoop, en 'n groot verskeidenheid daarvan word op die markte aangebied. Gewoonlik word dit by antivries gevoeg, en diagnose word uitgevoer op 'n lopende binnebrandenjin, wat die beweerde lekplek verlig met 'n aanwyser (ultraviolet) lamp. Die metode is een van die doeltreffendste, veral vir die identifisering van verborge lekkasies of wanneer die koelmiddel in minimale gedeeltes vertrek, wat visuele soektog bemoeilik.

Die toestand van die klep op die dop van die uitbreidingstenk kan op 'n primitiewe manier nagegaan word. Om dit te doen, op 'n afgekoelde binnebrandenjin, moet jy die reservoirdop verwyder en dit naby jou oor skud. As jy die binneste bal in die klep hoor klik, dan werk die klep. Andersins moet dit gewas word. ’n Tradisionele vergasserspoeling is ideaal hiervoor.

Die meeste metodes om lekkasies op te spoor kom neer op 'n banale hersiening van die elemente van die verkoelingstelsel en die soeke na sy foutiewe of beskadigde elemente. Die belangrikste ding is om die soektog noukeurig uit te voer, wat egter baie tyd en moeite verg.

Hoe om 'n antivrieslek reg te stel

Die belangrikste vraag wat motoriste egter in hierdie trant interesseer, is hoe om 'n antivrieslek reg te stel? Die metode van eliminasie hang direk af van die rede waarom die koelmiddel uit die verkoelingstelsel vloei. Die eerste ding wat jy moet onthou voordat jy inspeksies en herstelwerk doen, is dat daar gewoonlik 'n groot koelmiddellek op 'n warm ICE voorkom. Daarom, voordat werk verrig word, is dit nodig om die krageenheid op te warm tot bedryfstemperatuur, of ten minste laat dit vir 3 ... 5 minute teen 2000 ... 3000 rpm loop. Dit is gewoonlik genoeg om 'n antivrieslek te veroorsaak.

Skade aan die verkoeler

Dit is een van die mees algemene en maklik om te diagnoseer probleme. Dit kan gediagnoseer word deur antivriesvlekke op die verkoelerhuis of deur die voorkoms van antivriesmiddel op die mat onder die voorste passasiersitplek wanneer vriesmiddel uit die stoof vloei. In die tweede geval, om diagnose uit te voer, moet u die inlaat- en uitlaatpype van die verwarmer ontkoppel en met mekaar verbind (lus). As die daling in die vlak van vriesmiddel daarna stop, beteken dit dat die verkoeler of verwarmerklep beskadig is. Jy kan probeer om die verkoeler self te soldeer, of kontak 'n gespesialiseerde werkswinkel. As die verkoeler oud is, is dit beter om dit eenvoudig met 'n nuwe een te vervang.

Dit sluit ook die mislukking in van die klep wat koelmiddel aan die stoof verskaf (in motors, waarvan die ontwerp daarvoor voorsiening is, gaan antivries op VAZ-motors uit, juis as gevolg van hierdie klep). As koelmiddel daaruit of uit sy spuitpunte lek, moet dit vervang word.

Lek van vriesmiddel in die binnebrandenjin

Wanneer die silinderkoppakking deurboor word, verskyn 'n emulsie in die tenk

As antivries die binnebrandenjin binnedring, is die rede hiervoor 'n gebreekte silinderkoppakking, 'n meganiese verandering in die geometrie van die silinderkop as gevolg van skade, die voorkoms van 'n kraak daarin of die aansienlike korrosie daarvan. Wanneer vriesmiddel die enjinsilinders binnedring, kom wit rook by die uitlaatpyp uit, wat die gevolg is van die verbranding van die koelmiddel. ook dikwels terselfdertyd kom olie van die binnebrandenjin die verkoelingstelsel binne, wat 'n skuimagtige emulsie in die uitbreidingstenk vorm. daar kan ook wit neerslae op die vonkproppe wees.

Die maklikste opsie wat jou toelaat om met “bloedjie” oor die weg te kom, is om deur die silinderkoppakking te breek. In hierdie geval hoef u dit net met 'n nuwe een te vervang. Die situasie is baie erger as die silinderkop beskadig is. Dan moet dit noukeurig nagegaan word, en indien nodig, op 'n spesiale masjien gepoleer word. Die duurste opsie is om dit heeltemal te vervang.

Uitbreiding tenk

As die liggaam van die uitbreidingstenk en / of die deksels met die pakking daarop oud is, is dit waarskynlik dat hulle mikrokrake het. Nog 'n opsie is om die beskermende klep op die genoemde deksel oor te slaan. Die eenvoudigste ding in hierdie geval is om die deksel te vervang en 'n nuwe pakking te installeer. Moeiliker is om die hele tenk (insluitend die deksel) te vervang.

Stukkende pomp

As die pompseël sy digtheid verloor of sy laer verslete is, begin antivriesmiddel uit die waterpomp vloei. Gewoonlik misluk die pakking as gevolg van banale ouderdom of as gevolg van meganiese skade (byvoorbeeld, as die samestelling nie korrek geïnstalleer is nie, is die wringkrag te sterk, ensovoorts). Om so 'n probleem op te los is redelik eenvoudig. Om dit te doen, moet jy die genoemde pakking vervang met 'n nuwe een. Die belangrikste ding terselfdertyd is om 'n seëlmiddel van die toepaslike grootte en vorm te kies of 'n spesiale seëlmiddel toe te pas. U kan hierdie prosedure self uitvoer of hierdie prosedure aan motordienswerkers of 'n diensstasie delegeer. Maar met laerspeling is daar net een uitweg - die vervanging van die samestelling.

Stelsel skoonmaak en tydelike herstel

'N Interessante feit is dat lekkasie van antivries kan voorkom as gevolg van die mislukking van individuele elemente van die verkoelingstelsel, en nadat dit op verskillende maniere skoongemaak is. Wanneer hierdie proses uitgevoer word, kan skoonmaakmiddels bestaande krake in die stelsel wat deur vuilheid, roes of spesiale produkte "stywer" is "ontbloot".

Dus, vir die tydelike uitskakeling van lekkasies in die verkoelingstelsel, kan u spesiale verbindings gebruik. Byvoorbeeld, gepoeierde mosterd of sigaret tabak kan as volk gebruik word. Dit is egter verkieslik om fabriekvervaardigde bymiddels te gebruik, aangesien hul keuse in motorhandelaars vandag taamlik wyd is. Sulke bymiddels om vriesmiddellekkasies uit te skakel, sal die probleem tydelik help oplos.

Radiator seëlaar

Radiator seëlmiddel word gebruik as jy vinnig 'n lek in die verkoelingstelsel moet uitskakel. Daar is vloeibare en poeier, die gebruik daarvan is eenvoudig. Watter seëlmiddel is die beste om te gebruik, en is dit enigsins die moeite werd om te gebruik? Meer besonderhede

 

Output

Om 'n vriesmiddellek op te spoor is 'n eenvoudige, maar soms tydrowende taak. Om dit te doen, moet jy die elemente van die verkoelingstelsel hersien - die verkoeler, pype, rubberpype, klampe, uitbreidingstenk en sy deksel. Die situasie vererger as die masjien oud is en die gelyste elemente het mikrokrake op hul liggame. Koop in ernstige gevalle 'n spesiale fluoresserende middel wat by antivries gevoeg word, waarmee jy maklik die lek in die strale van 'n ultravioletlamp kan vind, maak nie saak hoe klein dit is nie. En na die identifisering van die lek, sowel as die uitvoering van die toepaslike werk, moenie vergeet om nuwe antivries by die verlangde vlak by te voeg nie.