Toetsrit Renault Talisman TCe 200 EDC: Blou somer
Met die kragtigste weergawe van Renault se nuwe vlagskipreeks
Die opvolger van die Laguna staan voor twee moeilike take: aan die een kant, om die rol van die topmodel in die lyn van die Franse vervaardiger te speel, om die beste te wys waartoe Renault in staat is, en aan die ander kant om ernstige teenstanders te veg . in die rang van Ford Mondeo, Mazda 6, Skoda Superb, ens. Die eerste ding wat 'n motor bo sy mededingers in die mark laat uitstaan, is sy kenmerkende ontwerp. Dit is duidelik dat die oorskakeling van 'n luikrug na 'n meer klassieke drie-boks-konfigurasie 'n goeie idee was – die Renault Talisman toon 'n indrukwekkende kombinasie van 'n sportiewe silhoeët wat herinner aan 'n sportief-elegante koepee-daklyn, groot wiele, harmonieuse proporsies en 'n agterkant. , skep assosiasies met sekere style. Amerikaanse motorvervaardigers. Daar is geen twyfel daaroor nie - op die oomblik is Renault Talisman TCe 200 EDC die mees prominente verteenwoordiger van die Franse middelklasmodelle en dit is 'n redelik soliede voorvereiste vir sukses.
Kenmerkende styl
Die elegante styl vind sy natuurlike voortsetting in die soliede, ruim interieur. Die uitleg is aangenaam vir die oog, en die top-end toerusting is buitensporig, insluitend leerbekleedsel, 'n 8,7-duim infotainment-stelsel, 'n volledige reeks bestuurdershulpstelsels, krag- en verhitte voorsitplekke, ventilasie en masseringsfunksie. en ook wat nie.
Aktiewe agteras stuur
Die sterkste pluspunt van die nuwe vlagskip van die Franse maatskappy is natuurlik die stelsel versteek agter die elegante embleem met die inskripsie "4control". Gekombineer met opsionele aanpasbare dempers, is die Laguna Coupe se gevorderde agteras-aktiewe stuur nou geïntegreer met die verkeersbestuurstelsel en laat die bestuurder die karakter van die motor met die druk van 'n knoppie op die middelkonsole verander. In die Sport-modus verkry die Renault Talisman TCe 200 merkwaardige ywer in die reaksies van die stuurwiel en versnellerpedaal, die vering verhard merkbaar, sowel as 'n verandering in die hoek van die agterwiele met tot 3,5 grade (in die rigting) teenoor die voorste, tot 80 km/h en gelyktydig met hierdie spoed opwaarts) dra by tot 'n uiters selfversekerde en neutrale gedrag in vinnige draaie, gekombineer met uitstekende manoeuvreerbaarheid - 'n draaisirkel van minder as 11 meter. In geriefsmodus ontvou 'n radikaal ander scenario, volgehou in die beste Franse tradisies en ontwerp vir liefhebbers van maksimum gemak en langafstandreise, gepaardgaande met 'n rustige swaai van die liggaam. Hierdie verbruikerskring sal ongetwyfeld die voordele en 'n ruim kattebak met 'n volume van 608 liter waardeer.
TCe 200: 'n ordentlike dryfkrag vir 'n vlagskip
Die toetsmodel was toegerus met die kragtigste enjin wat tans vir die model beskikbaar is – ’n 1,6-liter petrol-turbo-enjin met ’n verplasing van 200 liter, 260 perdekrag en ’n maksimum wringkrag van 2000 Newtonmeter by 100 rpm. Die aangename-klinkende enjin lewer kragtige en eweredig verspreide krag oor 'n wye bedryfsreeks, en sy sinchronisasie met die sewegang-dubbelkoppelaar-transmissie is ook prysenswaardig. Versnelling van stilstand tot 7,6 kilometer per uur neem volgens fabrieksdata 9 sekondes, en die gemiddelde brandstofverbruik in 'n gemengde bestuursiklus in werklike toestande is sowat XNUMX liter per honderd kilometer.
Die Renault Talisman TCe 200 Intens begin by BGN 55 990 – 'n onverwagse goeie prys vir 'n model van hierdie kaliber, veral met sulke ruim toerusting. Die proefkopie, toegerus met byna alles wat bykomend vir die Renault-vlagskip bestel kan word, kos steeds onder 65 000 leva. Uiteraard is Renault se topmodel nie net aantreklik, hoëtegnologie en anders nie, maar ook hoogs winsgewend. Die uwe, keer terug na die middelklas, Renault!
GEVOLGTREKKING
Met sy slanke, kenmerkende ontwerp, energieke enjin, uitstekende hantering, weelderige toerusting en 'n aantreklike prys-werkverhouding, toon die Renault Talisman TCe 200 duidelik dat Renault weer op volle sterkte in die middelklas is.
Teks: Boyan Boshnakov, Miroslav Nikolov
Foto: Melania Iosifova
