Austin Pantserkar ontwikkel deur die Britse maatskappy "Austin"
inhoud
Austin Pantserkar ontwikkel deur die Britse maatskappy "Austin"
Die doeltreffendheid van pantservoertuie tydens die Eerste Wêreldoorlog is deur die Duitsers gedemonstreer. Rusland het ook begin om hierdie soort wapen te bou. Op daardie tydstip was die kapasiteit van die enigste Russies-Baltiese waaanleg, wat motors vervaardig het, egter nie genoeg om die behoeftes van die weermag selfs in vervoervoertuie te dek nie. In Augustus 1914 is 'n spesiale aankoopkommissie geskep, wat na Engeland vertrek het om motortoerusting en eiendom, insluitend gepantserde voertuie, aan te koop. Voor vertrek is die taktiese en tegniese vereistes vir die gepantserde motor ontwikkel. Dus, die verkrygde gepantserde voertuie was veronderstel om horisontale bespreking te hê, en masjiengeweerbewapening het bestaan uit ten minste twee masjiengewere wat in twee torings geleë was wat onafhanklik van mekaar roteer. Die aankoopkommissie van generaal Sekretev het nie sulke verwikkelinge in Engeland bekend gemaak nie. In die herfs van 1914 het die Britte alles lukraak gepantser, sonder horisontale beskerming en torings. Die mees massiewe Britse pantserwa van die Eerste Wêreldoorlog, die Rolls-Royce, wat horisontale beskerming gehad het, maar een rewolwer met 'n masjiengeweer, het eers in Desember verskyn.
Gepantserde motors "Austin" 1ste reeksDie basis vir die gepantserde motor was die onderstel, vervaardig deur die Colonial passasiersmotormaatskappy met 'n 30 pk-enjin. Die enjin was toegerus met 'n Kleydil-vergasser en 'n Bosch-magneto. Die oordrag na die agteras is uitgevoer met behulp van 'n kardanas, die koppelaarstelsel was 'n leerkegel. Die ratkas het 4 snelhede vorentoe en een trurat gehad. Wiele - hout, bandgrootte - 895x135. Die voertuig is beskerm deur pantser van 3,5-4 mm dik, wat by die Vickers-fabriek vervaardig is, en het 'n netto gewig van 2666 kg gehad. Die bewapening het bestaan uit twee 7,62-mm masjiengewere "Maxim" M.10 met 6000 rondtes ammunisie, gemonteer in twee roterende torings, geplaas in 'n dwarsvlak en met 'n vuurhoek van 240 °. Die bemanning het 'n bevelvoerder - 'n junior offisier, 'n drywer - 'n korporaal en twee masjiengewere - 'n junior onderoffisier en 'n korporaal ingesluit.
Austin het op 48 September 29 'n bestelling vir 1914 pantservoertuie van hierdie ontwerp ontvang. Elke motor het £1150 7 gekos. In Rusland is hierdie gepantserde voertuie gedeeltelik herbepantser met 13 mm pantser: die pantser is op die torings en op die voorste rompplaat vervang. In hierdie vorm het die Austin-pantsermotors in die geveg gegaan. Die eerste vyandelikhede het egter die onvoldoende bespreking getoon. Begin met die masjiene van die 1de peloton, het al die Austins van die XNUMXste reeks die Izhora-aanleg binnegegaan en 'n volledige herbewapening ondergaan, en dan is hulle na die troepe oorgeplaas. En die pantserwaens wat reeds aan die voorkant was, is geleidelik na Petrograd teruggeroep om die pantser te vervang.
Natuurlik het 'n toename in die dikte van die pantser 'n toename in massa meegebring, wat hul reeds beskeie dinamiese eienskappe negatief beïnvloed het. Daarbenewens is op sommige gevegsvoertuie die defleksie van die raamkanale opgemerk. ’n Beduidende nadeel was die vorm van die dak van die bestuurderskajuit, wat die voorwaartse sektor van masjiengeweervuur beperk het.
Gepantserde motors "Austin" 2ste reeksIn die lente van 1915 het dit duidelik geword dat die pantservoertuie wat in Engeland bestel is, nie genoeg was vir die behoeftes van die front nie. En die Anglo-Russiese regeringskomitee in Londen het opdrag gekry om kontrakte te sluit vir die bou van bykomende gepantserde voertuie volgens Russiese projekte. In die tydperk van Junie tot Desember was daar beplan om 236 gepantserde voertuie vir die Russiese leër te bou, maar in werklikheid is 161 vervaardig, waarvan 60 aan die 2de reeks behoort het.
Op 1 Maart 6 is 'n bestelling vir 'n nuwe gepantserde motor, waarvan die ontwikkeling die tekortkominge van die 1915ste reeks in ag geneem het, uitgereik. Die onderstel van 'n vragmotor van 1,5 ton met 'n 50 pk-enjin is as basis gebruik. Die onderstelraam en ewenaar is versterk. Hierdie voertuie hoef nie weer gepantser te word nie, aangesien hul rompe van 7 mm dik pantserplate vasgenael is. Die vorm van die rompdak is verander, maar die romp self is ietwat verkort, wat ophoping in die gevegskompartement veroorsaak het. Daar was geen deure in die agterstewe van die romp nie (terwyl die motors van die 1ste reeks dit gehad het), wat die aan- en uitstap van die bemanning baie bemoeilik het, aangesien slegs een deur aan die linkerkant hiervoor bedoel was.
Onder die tekortkominge van die pantservoertuie van die twee reekse kan 'n mens die gebrek aan 'n agterstewe beheerpos noem. Op die "Austins" van die 2de reeks is dit deur die magte van pelotons en die Reserve Armored Company geïnstalleer, terwyl die pantservoertuie ook met 'n agterdeur toegerus was. Dus, in die "Journal of Military Operations" van die 26ste masjiengeweer-motorpeleton word gesê: "Op 4 Maart 1916 is die tweede (agter) beheer op die Chert-motor voltooi. Beheer is soortgelyk aan die motor "Chernomor" deur middel van 'n kabel wat van onder die voorste stuurwiel na die agterste muur van die motor gaan, waar die stuurwiel gemaak word". Gepantserde motors "Austin" 3ste reeksOp 25 Augustus 1916 is nog 60 Austin-pantservoertuie van die 3de reeks bestel. Die nuwe gepantserde voertuie het grootliks die ervaring van die gevegsgebruik van die eerste twee reekse in ag geneem. Die massa was 5,3 ton, die enjinkrag was dieselfde - 50 pk. Pantsermotors van die 3de reeks het 'n agterstewebeheerpos en koeëlvaste glas op die uitkykgleuf gehad. Andersins het hul tegniese eienskappe ooreenstem met die gepantserde voertuie van die 2de reeks.
In 1916 het die aflewering van Austin Series 3 begin, en in die somer van 1917 het alle pantservoertuie in Rusland aangekom. Daar is beplan om 'n bestelling te plaas vir nog 70 masjiene van die 3de reeks, toegerus met dubbele agterwiele en 'n versterkte raam, met 'n afleweringsdatum van September 1917. Hierdie planne is nie geïmplementeer nie, hoewel die maatskappy 'n bestelling vir gepantserde motors ontvang en van hulle vrygelaat het. In April 1918 is die 16de bataljon van die Britse tenkkorps uit 17 van hierdie pantservoertuie gevorm. Hierdie voertuie was gewapen met 8 mm Hotchkiss-masjiengewere. Hulle het in die somer van 1918 in Frankryk opgetree.
Soos genoem aan die begin van hierdie artikel op ons webwerf pro-tank.ru, was Austins ook in diens met buitelandse leërs. Twee pantserwaens van die 3de reeks, wat in 1918 vanaf Petrograd gestuur is om die Finse Rooi Garde te help, was tot die middel-20's in diens van die Finse leër. In die vroeë 20's is twee (of drie) Austins deur die Mongoolse revolusionêre leër van Sukhe Bator ontvang. Een gepantserde motor van die 3de reeks was in die Roemeense troepe. Vir 'n geruime tyd is die "Austin" van die 2de reeks "Zemgaletis" gelys as deel van die pantsermagte van die Republiek van Letland. In 1919 was vier "Austin" (twee 2de reekse en twee 3de) in die pantsereenheid "Kokampf" van die Duitse leër.
1de reeks
2de reeks
3de reeks
Bronne:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gepantserde motors "Austin" is ontwikkel deur 'n Britse maatskappy op 'n Russiese bestelling. Hulle is van 1914 tot 1917 in verskeie modifikasies gebou. Hulle was in diens van die Russiese Ryk, sowel as die Duitse Ryk, die Weimar Republiek (in geskiedskrywing, die naam van Duitsland van 1919 tot 1933), die Rooi Leër (in die Rooi Leër is alle Austins uiteindelik uit diens onttrek in 1931), ens. Dus, Austin ”Geveg teen die wit beweging, 'n klein aantal pantservoertuie van hierdie tipe is deur die wit leërs op die fronte teen die Rooi Leër gebruik. Boonop is 'n sekere hoeveelheid deur die UNR-weermag tydens die Russiese Burgeroorlog gebruik. Verskeie masjiene het in Japan aangekom, waar hulle tot die vroeë 30's in diens was. Vanaf Maart 1921 was daar 7 Austins in die gepantserde eenhede van die Poolse leër. En in die Oostenrykse weermag "Austin" 3de reeks was in diens tot 1935.
Ingenieurs van die Austin Motor Company van Longbridge het begin om 'n pantsermotorprojek te ontwikkel wat aan Russiese taktiese en tegniese vereistes voldoen. Dit is in 'n redelike kort tydsbestek gedoen. In Oktober 1914 is 'n prototipe gebou, goedgekeur deur die bevel van die Russiese leër. Let daarop dat die maatskappy "Austin" gestig is deur die voormalige tegniese direkteur van Wolseley, sir Herbert Austin in 1906, in die voormalige drukkery van die klein dorpie Longbridge, naby Birmingham. Sedert 1907 het dit 25-perdekrag-passasiersmotors begin vervaardig, en teen die begin van die Eerste Wêreldoorlog het dit verskeie modelle van passasiersmotors vervaardig, sowel as 2- en 3-ton-vragmotors. Die totale uitset van Austin was teen hierdie tyd meer as 1000 20000 verskillende motors per jaar, en die aantal werkers was meer as XNUMX XNUMX mense.
