DIY VAZ 2106 begin herstel
inhoud
Aansitter - 'n toestel wat ontwerp is om die enjin te begin. Die mislukking daarvan kan baie moeilikheid vir die motoreienaar veroorsaak. Dit is egter redelik eenvoudig om 'n wanfunksie te diagnoseer en die VAZ 2106-aansitter onafhanklik te herstel.
Toestel en tegniese kenmerke van die aansitter VAZ 2106
Op die VAZ 2106 het die vervaardiger twee verwisselbare soorte starters geïnstalleer - ST-221 en 35.3708. Hulle verskil effens van mekaar in ontwerp en tegniese parameters.
Tegniese kenmerke van starters VAZ 2106
Tot die middel van die 80's van die vorige eeu het die vervaardiger die ST-221-aansitter op alle klassieke VAZ-motors geïnstalleer. Toe is die begintoestel vervang deur model 35.3708, wat verskil het van sy voorganger in die ontwerp van die versamelaar en die bevestiging van die deksel aan die liggaam. Sy tegniese eienskappe het ook ietwat verander.
Tabel: hoofparameters van beginners VAZ 2106
| Voorgereg tipe | ST-221 | 35.3708 |
| Nominale krag, kW | 1,3 | 1,3 |
| Huidige verbruik by ledig, A | 35 | 60 |
| Verbruikte stroom in die toestand van rem, A | 500 | 550 |
| Verbruikte stroom by nominale drywing, A | 260 | 290 |
Aansitter toestel VAZ 2106
Starter 35.3708 bestaan uit die volgende elemente:
- stator (kas met opwekkingswikkelings);
- rotor (dryfas);
- voorblad (dryfkant);
- agterblad (aan die versamelaarkant);
- traksie elektromagnetiese aflos.
Beide deksels en die aansitterhuis word met twee boute verbind. Die vierpolige stator het vier windings, waarvan drie in serie aan die rotorwikkeling gekoppel is, en die vierde in parallel.
Die rotor bestaan uit:
- dryfas;
- kernwikkelings;
- kwas versamelaar.
Twee keramiek-metaal busse wat in die voor- en agterdeksels ingedruk is, dien as aslaers. Om wrywing te verminder, word hierdie busse met spesiale olie geïmpregneer.
'n Aandrywing is in die voorblad van die aansitter geïnstalleer, bestaande uit 'n rat en 'n vrywiel. Laasgenoemde dra wringkrag van die as na die vliegwiel oor wanneer die enjin aangeskakel word, dit wil sê dit verbind en ontkoppel die as en die vliegwielkroon.
Die vastrap-aflos is ook op die voorblad geleë. Dit bestaan uit:
- behuising;
- kern;
- windings;
- kontakboute waardeur krag voorsien word.
Wanneer spanning op die aansitter toegepas word, word die kern teruggetrek onder die werking van 'n magnetiese veld en beweeg die hefboom, wat op sy beurt die as met die dryfrat beweeg totdat dit met die vliegwielkroon inskakel. Dit sluit die kontakboute van die aansitter, wat stroom aan die statorwikkelings verskaf.
Video: die beginsel van werking van die aansitter VAZ 2106
Reduksie voorgereg
Ten spyte van die lae krag, doen die gewone aansitter VAZ 2106 sy werk redelik goed. Dit word egter dikwels verander na 'n rat-analoog, wat verskil van die klassieke een in die teenwoordigheid van 'n ratkas, wat die krag van die toestel aansienlik verhoog. Dit laat jou toe om die enjin te begin selfs met 'n ontlaaide battery. Dus, 'n gerataansitter vir klassieke VAZ-modelle wat deur Atek TM (Belo-Rusland) vervaardig word, het 'n nominale drywing van 1,74 kW en is in staat om die krukas tot 135 rpm te draai (gewoonlik is 40–60 rpm genoeg om die krageenheid te begin). Hierdie toestel werk selfs wanneer die battery tot 40% ontlaai is.
Video: rataansitter VAZ 2106
Die keuse van 'n voorgereg vir VAZ 2106
Die toestel vir die montering van die aansitter van klassieke VAZ-modelle laat jou nie toe om 'n aansittoestel op die VAZ 2106 van 'n ander binnelandse motor of buitelandse motor te installeer nie. Die aanpassing van sulke beginners is baie arbeidsintensief en duur (die uitsondering is die aansitter van die VAZ 2121 Niva). Daarom is dit beter en makliker om 'n nuwe begintoestel te koop. 'N Voorraadaansitter vir 'n VAZ 2106 kos 1600-1800 roebels, en 'n rataansitter kos 500 roebels meer.
Van die vervaardigers word dit aanbeveel om voorkeur te gee aan goed gevestigde handelsmerke:
- Electromash (Kherson, Oekraïne);
- KZATE (Samara, Rusland);
- "Atek" (Vitebsk, Wit-Rusland).
Diagnostiek van wanfunksies van die aansitter VAZ 2106
Alle aansitter wanfunksies kan in twee groepe verdeel word:
- elektries (faling van geleidende elemente);
- meganies (slytasie van dryfonderdele).
Vir die korrekte diagnose van die aansitter, moet die motoreienaar die tekens ken wat ooreenstem met 'n spesifieke wanfunksie.
Tekens van 'n voorgereg wat nie werk nie
Die belangrikste simptome van 'n aanvangsmislukking sluit in:
- wanneer die aansittersleutel gedraai word, toon die aansitter en die vastrapaflos geen tekens van lewe nie;
- die vastrap-aflos gee gereelde klikke uit;
- die vastrap-aflos word geaktiveer by aansit, maar die rotor draai te stadig;
- wanneer die aansittersleutel gedraai word, word 'n kraakgeluid van die aansitterkant gehoor;
- daar is 'n gebrom van die aansitter af wanneer jy begin.
Algemene voorgeregprobleme
Elke simptoom van 'n wanfunksie het sy eie oorsake.
Wanneer begin, werk die aansitter en die vastrap-aflos nie
Die redes waarom die aansitter nie reageer op die draai van die aansittersleutel kan wees:
- volledige of byna volledige ontlading van die battery;
- oksidasie van batterykontakte;
- gebrek aan kontakte tussen die batteryterminale en die punte van die kragdrade;
- gebrek aan kontak tussen die punt van die draad en die uitset "50" op die vastrap relais;
- wanfunksionering van die ontstekingskontakgroep;
- breek van die beheerdraad vanaf die aansitterskakelaar na die vastrapaflos.
In so 'n situasie moet jy eerstens die battery met 'n multimeter nagaan - die spanning by sy terminale moet nie laer as 11 V wees nie. Andersins moet jy die battery laai en die diagnose voortgaan.
Kontroleer dan die toestand van die batteryklemme en die betroubaarheid van hul kontak met die punte van die kragdrade. In die geval van swak kontak, oksideer die batteryterminale vinnig, en die batterykrag word onvoldoende om die aansitter te begin. Dieselfde ding gebeur met pen 50 op die traksie-aflos. As spore van oksidasie gevind word, word die punte van die battery ontkoppel, wat saam met die batteryklemme en terminaal 50 skoongemaak word.
Die kontrolering van die kontakgroep van die ontstekingskakelaar en die integriteit van die beheerdraad word uitgevoer deur die prop van hierdie draad en uitset B van die traksie-relais toe te maak. Krag in hierdie geval begin direk aan die aansitter verskaf word. Om so 'n diagnose uit te voer, moet u 'n bietjie ervaring hê. Die kontrole word soos volg uitgevoer:
- Die motor word in 'n neutrale en parkeerrem gesit.
- Die ontsteking is aangeskakel.
- ’n Lang skroewedraaier maak die prop van die beheerdraad en uitset B van die traksie-aflos toe.
- As die aansitter werk, is die slot of draad foutief.
Gereelde klik van die traksie-aflos
Gereelde klikkies wanneer die enjin gestart word, dui op veelvuldige aktivering van die vastrap-relais. Dit kan voorkom wanneer daar 'n sterk spanningsval in die aansitterkring is as gevolg van 'n ontlading van die battery of swak kontak tussen die punte van die kragdrade. In hierdie geval:
- meet batteryspanning;
- kontroleer die status van kontakte;
- kontroleer die betroubaarheid van elektriese verbindings in die aansitterkring.
Soms kan die oorsaak van hierdie situasie 'n kortsluiting of 'n oop in die houwikkeling van die traksie-aflos wees. Dit kan eers bepaal word nadat die aansitter uitmekaar gehaal en die aflos gedemonteer is.
Stadige rotorrotasie
Stadige rotasie van die rotor is 'n gevolg van onvoldoende kragtoevoer na die aansitter. Die rede hiervoor kan wees:
- diep ontlading van die battery;
- oksidasie van batteryterminale;
- swak stywer van die punte van die kragdrade;
- verbranding van die lamelle van die kwasversamelaar;
- vassit of dra van borsels;
- kortsluiting van die kwashouer van die positiewe kwas na grond;
- breek (kortsluiting) van die stator- of rotorwikkelings.
Hier, soos in vorige gevalle, word die toestand van die battery en kontakte eerste nagegaan. As die wanfunksie nie geïdentifiseer kon word nie, sal die aansitter verwyder en uitmekaar gehaal moet word. Sonder dit sal dit nie moontlik wees om die verbranding van die versamelaar, probleme met borsels, kwashouer of wikkelings te bepaal nie.
Kraak in aansitter by opstart
Die oorsaak van die kraak in die aansitter wanneer die aansittersleutel gedraai word, kan wees:
- oorlopende koppelaar wanfunksie;
- dryfrat slytasie.
In beide gevalle sal die aansitter verwyder moet word.
Beginner hum by opstart
Die mees waarskynlike oorsake van 'n aansitterbrom en stadige rotasie van sy as is:
- slytasie van die rotorbusse;
- losmaak van die aansitterhouers;
- verkeerde installasie van die aansitter.
Die gebrom dui op 'n wanbelyning van die rotoras en sy kortsluiting na grond.
Herstel van die aansitter VAZ 2106
Die meeste van die wanfunksies van die VAZ 2106-aansitter kan op u eie reggemaak word - al die nodige elemente is te koop. Daarom, wanneer die simptome wat hierbo beskryf word, verskyn, moet u nie dadelik die voorgereg na 'n nuwe een verander nie.
Verwyder die aansitter
Om die aansitter VAZ 2106 te verwyder, benodig u:
- moersleutel vir 10;
- Soksleutel of kop 10 met verlenging;
- moersleutel vir 13;
- Phillips skroewedraaier.
Die demontage van die aansitter self word in die volgende volgorde uitgevoer:
- Met 'n Phillips-skroewedraaier, skroef die klemskroef op die luginlaatslang los. Verwyder die slang van die lugfilter spuitstuk en beweeg dit na die kant.
Die slang word met 'n wurmklem aan die spuitstuk van die lugfilterhuis vasgemaak. - Gebruik 'n 13-sleutel vir 2–3 draaie, maak eers die onderste en dan die boonste luginlaatmoer los.Om die luginlaat te verwyder, skroef die twee moere los
- Ons verwyder die luginlaat.
- Gebruik 'n 10 moersleutel, skroef die twee moere los wat die hitte-isolerende skild vasmaak.Die hitteskerm in die enjinkompartement is met twee moere vasgemaak
- Skroef die onderste moer wat die skild aan die enjinmontering vasmaak van die onderkant van die motor af met 'n insotsleutel of 'n 10-kop met 'n verlenging.Van onder af rus die hitte-isolerende skild op een moer
- Verwyder die hitte skild.
- Van die onderkant van die motor met 'n 13-sleutel, skroef ons die bout van die onderste montering van die aansitter los.Die onderste aansitter-monteerbout word met 'n 13-sleutel losgeskroef
- In die enjinkompartement met 'n sleutel van 13, skroef ons die twee boute van die boonste bevestiging van die aansitter los.Die aansitter is met twee boute aan die bokant vasgemaak.
- Hou die aansitterhuis met albei hande vas, beweeg dit vorentoe, en bied sodoende toegang tot die punte van die drade wat aan die vastrap-relais gekoppel is.Om toegang tot die punte van die drade te gee, moet die aansitter vorentoe geskuif word.
- Verwyder die beheerdraadkoppelaar op die traksie-aflos met die hand.Die beheerdraad is deur die koppelstuk aan die traksie-aflos gekoppel
- Met 'n 13-sleutel skroef ons die moer los wat die kragdraad aan die boonste terminaal van die vastrap-relais vasmaak.Om die kragdraad te ontkoppel, skroef die moer met 'n 13 moersleutel los.
- Gryp die aansitterhuis met albei hande vas, lig dit op en verwyder dit uit die enjin.Om die aansitter uit die enjin te verwyder, moet jy dit effens lig
Video: demontage van die aansitter VAZ 2106
Demontage, foutopsporing en herstel van die aansitter
Vir demontage, probleemoplossing en herstel van die VAZ 2106-aansitter, benodig u:
- sleutel op 8;
- sleutel op 10;
- sleutel op 13;
- skroewedraaier met 'n Phillips-lem;
- skroewedraaier;
- 'n hamer;
- passatiži;
- kalibre;
- spesiale deurne vir die druk van aansitterbusse;
- ohmmeter.
Die werk word in die volgende volgorde uitgevoer:
- Met 'n sleutel van 13, skroef ons die moer los wat die draad aan die onderste uitset van die vastrap-relais vasmaak.Om die kragdraad van die aansitter te ontkoppel, skroef die moer los
- Ons verwyder een veer en twee plat wassers van die uitset.
- Ontkoppel die aansitterdraad van die aflosuitset.
- Skroef die drie skroewe los wat die trekkragaflos aan die aansitterdeksel vasmaak met 'n gleufskroewedraaier.
- Ons verwyder die aflos.Skroef die drie skroewe los om die traksie-relais uitmekaar te haal
- Verwyder die veer van die aflos-anker.Die veer word maklik met die hand uit die anker getrek.
- Lig die anker op, ontkoppel dit van die dryfhefboom en ontkoppel dit.Om die anker te verwyder, moet dit opbeweeg word
- Met 'n Phillips-skroewedraaier, skroef die twee skroewe op die omhulsel los.
- Verwyder die omslag.Om die aansitterdeksel te verwyder, skroef die twee skroewe los
- Gebruik 'n gleufskroewedraaier en verwyder die ring wat die rotoras vasmaak.Jy kan 'n gleufskroewedraaier gebruik om die borgring te verwyder.
- Verwyder die rotorwasser.
- Met 'n 10 moersleutel, skroef die koppelingsboute los.Die hoofonderdele van die aansitter is met bindboute verbind.
- Skei die aansitterdeksel van die behuising.Nadat die bindboute afgeskroef is, word die aansitterdeksel maklik van die behuising losgemaak
- Gebruik 'n gleufskroewedraaier en skroef die skroewe los wat die wikkelings vasmaak.Draai bevestigingsskroewe word met 'n gleufskroewedraaier losgeskroef
- Ons verwyder die isolerende buis uit die behuising.Die isolerende buis word met die hand uit die aansitterhuis getrek.
- Maak die agterblad los.Die agterblad van die aansitter kan maklik van die liggaam losgemaak word
- Ons haal die trui uit die kwashouer.Nadat die skroewe wat die windings vasgemaak is, losgeskroef is, word die springer verwyder
- Verwyder die borsels en hul vere met 'n gleufskroewedraaier.Om die borsels en vere te verwyder, moet jy dit met 'n skroewedraaier losdraai
- Met 'n spesiale deurn druk ons die bus uit die agterste deksel van die aansitter. As daar tekens van slytasie op die bus is, installeer 'n nuwe een in sy plek en druk dit in met dieselfde deurn.Bussies word uitgedruk en ingedruk met 'n spesiale deurn
- Tang verwyder die splitpen van die aansitteraandrywinghefboom.Die pen van die aansitteraandrywinghefboom word met behulp van 'n tang uitgetrek
- Verwyder die hefboom-as.Die as van die dryfhefboom word met 'n dun skroewedraaier uitgedruk
- Verwyder die prop.
- Ons ontkoppel die hefboomarms.
- Ons verwyder die rotor saam met die koppelaar.Om die rotor van die deksel te ontkoppel, moet jy die skouers van die dryfhefboom met 'n dun skroewedraaier ontkoppel
- Verwyder die dryfhendel van die voorblad.Sodra die as ontkoppel is, kan die aandryfhefboom maklik uit die voorblad getrek word.
- Gebruik 'n gleufskroewedraaier om die wasser op die rotoras te beweeg.Die wasser op die rotoras word met 'n gleufskroewedraaier geskuif
- Maak los en verwyder die bevestigingsring. Ontkoppel die koppelaar van die as.Die houring is met twee skroewedraaiers losgemaak
- Druk die voorste bus uit die deksel met 'n deur. Ons inspekteer dit en, indien tekens van slytasie gevind word, installeer en druk 'n nuwe bus met 'n deurn in.Die voorbladhuls word met 'n spesiale deurn ingedruk
- Ons meet die hoogte van elk van die borsels (kole) met 'n skuimpas. As die hoogte van enige kwas minder as 12 mm is, verander dit na 'n nuwe een.Die hoogte van die borsels moet minstens 12 mm wees
- Ons ondersoek die statorwikkelings. Hulle moet nie spore van uitbranding en meganiese skade hê nie.Die statorwikkelings moet nie spore van uitbranding en meganiese skade hê nie.
- Ons kyk na die integriteit van die statorwikkelings. Om dit te doen, koppel ons die eerste sonde van die ohmmeter aan die uitset van een van die windings, en die tweede aan die kas. Die weerstand moet ongeveer 10 kOhm wees. Die prosedure word herhaal vir elk van die windings. As die weerstand van ten minste een van die windings minder is as gespesifiseer, moet die stator vervang word.Die weerstand van elk van die statorwikkelings moet minstens 10 kOhm wees
- Inspekteer die rotorspruitstuk. Al sy lamelle moet in plek wees. As spore van brand, vuilheid, stof op die versamelaar gevind word, maak ons dit skoon met fyn skuurpapier. As lamelle uitval of spore van ernstige brand, word die rotor met 'n nuwe een vervang.
- Ons kyk na die integriteit van die rotorwikkeling. Ons koppel een ohmmeter-sonde aan die rotorkern, die ander aan die versamelaar. As die wikkelweerstand minder as 10 kOhm is, moet die rotor met 'n nuwe een vervang word.Die weerstand van die rotorwikkeling moet minstens 10 kOhm wees
- In die omgekeerde volgorde, monteer ons die aansitter.
Video: demontage en herstel van die VAZ 2106-aansitter
Wanfunksies en herstel van die aansitter-traksie-aflos
Die traksie-aflos is op die voorblad van die aansitter geleë en is ontwerp vir korttermyn-skakeling van die aansittoestel-as met die vliegwielkroon. Dit is dit, en nie die aansitter self nie, wat die meeste misluk. Benewens die bedrading- en kontakprobleme wat hierbo bespreek is, is die mees algemene wanfunksies van traksie-aflos:
- brand van kontakboute (pyatakov);
- kortsluiting of oop stroombaan in die wikkeling;
- meganiese skade.Brandende nikkels is 'n redelik algemene wanfunksie van die traksie-aflos.
Die hoofteken van aflosfout is die afwesigheid van 'n klik wanneer die sleutel in die aansitterskakelaar gedraai word. Dit beteken dat:
- die elektromagneet het nie gewerk nie;
- afloskontakte is nie gesluit nie;
- Geen spanning word aan die aansitter toegepas nie.
In so 'n situasie, nadat die bedrading en kontakte nagegaan is, moet die aflos van die aansitter verwyder word en gediagnoseer word. Dit word soos volg gedoen:
- Gebruik 'n 13-sleutel en skroef die moere los wat die kragdrade aan die afloskontakboute vasmaak.
- Ontkoppel die beheerdraadverbinding.
- Skroef die drie skroewe wat die trekkragaflos aan die voorblad vasmaak met 'n gleufskroewedraaier los.
- Ontkoppel die aflos van die deksel.
- Ons inspekteer die aflos en, as meganiese skade of verbrande kontakboute gevind word, verander ons dit na 'n nuwe een.
- In die afwesigheid van sigbare skade, gaan ons voort met die toets en koppel die aflos direk aan die battery. Om dit te doen, vind ons twee stukke draad met 'n deursnit van minstens 5 mm2 en met hul hulp verbind ons die uitset van die beheerdraad aan die minus van die battery, en die afloskas aan die plus. Op die oomblik van verbinding moet die afloskern terugtrek. As dit nie gebeur nie, moet die aflos verander word.
Video: kontroleer die VAZ 2106 traksie-aflos met 'n battery
Die vervanging van die traksie-aflos is redelik eenvoudig. Om dit te doen, installeer net 'n nuwe toestel in die plek van die ou een en draai die drie skroewe wat die aflos aan die voorblad vasmaak vas.
Dus, diagnose, demontage, demontage en herstel van die VAZ 2106-aansitter is nie baie moeilik nie, selfs vir 'n onervare motoreienaar. Om die instruksies van professionele persone noukeurig te volg, sal jou toelaat om dit vinnig en doeltreffend te doen.
