Herstel van verbindingsstang en suierstel

Die belangrikste gebreke van die onderdele van die verbindingsstang en suierstel word in Figuur 64 getoon.

Rys. 64. Moontlike defekte in die dele van die verbindingsstang en suierstel.

A) - neerslae van roet, coke, teer;

B) - groefslytasie;

B) - slytasie van die gate vir die vingers in die suier;

D) - slytasie van die buitenste oppervlak van die ringe;

D) - dra van die ringe in hoogte;

E) - slytasie van die vingers aan die buitekant;

D) - slytasie van die buitenste huls van die verbindingsstang;

H) - slytasie van die bus binne die verbindingsstang;

I) - Buiging en torsie van die verbindingsstang;

K) - interne slytasie van die onderste kop van die verbindingsstaaf;

L) - dra aan die buitekant van die voering;

M) - slytasie van die verbindingsstangjoernaal;

H) - Die hoofslytasie van die nek;

O) - slytasie van die binnekant van die voering;

P) - Vernietiging van die antenna-monterings-insetsel;

P) - skeuring en vernietiging van die drade van die verbindingsstangboute;

C) - Afsetting van slytasie produkte.

Die suierpen word herstel deur koue uitsetting (plastiese vervorming) gevolg deur hittebehandeling, hidrotermiese uitsetting met gelyktydige hittebehandeling, elektroplatering (chroomplatering, harde yster) metodes. Na herstel word die suierpenne op middellose slypmasjiene verwerk en tot 'n normale grootte gepoleer, terwyl die oppervlakruwheid Ra = 0,16-0,32 mikron bereik.

Met hidrotermiese verspreiding verhit HDTV die vinger in die induktor tot 'n temperatuur van 790-830 grade Celsius, koel dit dan af met lopende water en gaan deur sy interne holte. In hierdie geval verhard die vinger, sy lengte en buitenste deursnee neem toe van 0,08 tot 0,27 mm. Langwerpige vingers word van die punte af geslyp, dan word afkante van die buitenste en binneste oppervlaktes verwyder.

Bussies van die boonste kop van die verbindingsstang. Hulle word herstel deur die volgende metodes: termiese diffusie sinkplating met daaropvolgende verwerking; neerslae in die verbindingsstaaf; kompressie gevolg deur die vorming van die buitenste oppervlak van die staalband deur elektrokontaksweiswerk (die dikte van die band van laekoolstofstaal is 0,4-0,6 mm).

Koppelstang. Wanneer die oppervlak onder die bus gedra is, word die verbindingsstaaf tot een van die herstelgroottes geboor met 'n interval van 0,5 mm, afkantend aan die punte 1,5 mm x 45 grade. Vir boring word 'n URB-VP-diamantboormasjien gebruik wat die verbindingsstaaf vasmaak [Figuur vyf-en-sestig].

Rys. 65. Bevestiging van die verbindingsstang aan die masjien deur die bus van die boonste kop te boor.

1) — Herstel;

2) - Vervoer prismas;

3) — Stuurwiel vir voertuigbeweging;

4) - sluitskroef van die wa;

5) — Ondersteuning;

6) - Vesting;

7) — Ondersteuning;

- Draaistang.

Hierdie masjien kan gate met 'n deursnee van 28-100 mm boor teen 'n spoed van 600-975 min-1 en 'n toevoer van 0,04 mm/omw.

Die afstand tussen die asse van die boonste en onderste koppe word bereik deur die sjabloon tussen die stoppe van die hakie (5) en die beweegbare wa te plaas. Die korrektheid van die installasie van die verbindingsstaafgat in die vertikale vlak word met 'n snyer nagegaan en met 'n hakie (7) aangepas.

Verslete binne-oppervlaktes van die onderste en boonste koppe van die verbindingsstawe in herstelwinkels word vergroot deur elektroplatering, boor en slyp of poleer tot normale groottes.

Om die afwyking van parallelisme (buiging) in die vertikale en horisontale (torsie) vlakke van die asse van die boonste kop relatief tot die onderste een op vergasser-enjins te bepaal, word die verbindingsstangsamestelling met die deksel op 'n spesiale toestel nagegaan [ENG. 66], en vir almal anders, skakel 70-8735-1025.

Rys. 66. 'n Toestel vir die opknapping van verbindingstawe van motorenjins.

1) - handvatsel vir die verwydering van die roller;

2) - klein deurn;

3) - gly gidse;

4) – aanwyser;

5) - rocker;

6) - 'n groot mandrel;

7) - Rak;

- Draaistang.

Afwyking van parallelisme (buiging) van die asse van groot koppelstangkoppe word toegelaat vir dieselenjins:

D-50 - 0,18 mm;

D-240 - 0,05 mm;

SMD-17, SMD-18 — 0,15 mm;

SMD-60, A-01, A-41 - 0,07 mm;

YaMZ-238NB, YaMZ-240B - 0,08 mm.

Toegelate skuif:

D-50 - 0,3 mm;

D-240 en YaMZ-240NB - 0,08 mm;

SMD-17, SMD-18 — 0,25 mm;

SMD-60 — 0,07 mm;

A-01, A-41 — 0,11 mm;

YaMZ-238NB - 0,1 mm.

Vir motorenjins word die afwyking van die parallelisme van die asse in alle vlakke nie meer as 0,05 mm oor 'n lengte van 100 mm toegelaat nie. Om hierdie defek uit te skakel, word dit toegelaat om die verbindingstawe slegs te wysig nadat hulle hul staaf verhit het met 'n hoëfrekwensiestroom of 'n gasbrandervlam by 'n temperatuur van 450-600 grade Celsius, dit wil sê met hittefiksasie.

Suiers Herstel van suiers van SMD-dieselenjins is moontlik deur plasmaboogoppervlaktes. Om dit te doen, word die suier vir 375 minute in gesmelte sout by 'n temperatuur van 400-10 grade Celsius skoongemaak, gewas, met 10% salpetersuur behandel en weer met warm water gewas om vernis en koolstofafsettings in die groewe te verwyder. In die suier word die boonste groef en kop met SVAMG-draad gegiet en gemasjineer.

Verpakking, montering. Stelle verbindingstawe met pette, botte en moere word volgens gewig volgens tabel 39 gekies.

Tabel 39

Enjinmerk	Gewigsverskil, g
verbindingsstawe	suiers	verbindingsstawe met suier samestelling
A-01M, A-41	17	twintig	40
YaMZ-240B, YaMZ-238NB	17	10	dertig
SMD-14, SMD-62 en ander	10	7	22
D-240, D-50	twintig	10	dertig
D-37M	10	10	25
GAZ-53, ZIL-130	8	5	sestien

Op sommige van hulle word die massa op die buitenste oppervlak van die onderste kop aangedui, op die deksel parallel met die gat vir die verbindingsstangbout. As dit nodig is om die massa gelyk te maak, is dit nodig om die metaal van die verbindingstaaf langs die skeidingslyn van die seëls tot 'n diepte van 1 mm te vyl.

Die verskil in die massas onderdele in die enjinsamestelling tydens sy werking lei tot die ontstaan ​​van ongebalanseerde traagheidskragte, wat vibrasies veroorsaak en die slytasieproses van onderdele versnel.

Met dieselfde massa van die verbindingstaaf moet die verspreiding van materiaal oor die lengte sodanig wees dat die massas van die onderste en boonste koppe in die verbindingstaafstel gelyk is (die verskil moet nie ± 3 gram oorskry nie).

Suiers word ook gekies volgens grootte en gewig. Die massa van die suier word op sy onderkant aangedui. Suiers met moue word voltooi volgens die gaping tussen die suier (langs die romp) en die mou, wat die groepe aandui met die letters van die Russiese alfabet (B, C, M, ens.), wat op die suieronderkant verwyder word en op die skouer van die mou.

Suierpenne word gekies volgens die grootte van die groep gate in die suierkoppe en is gemerk met verf of nommers 0,1, 0,2, ens.

Busse volgens die buitenste deursnee word gekies volgens die deursnee van die boonste kop van die verbindingstaaf, en volgens die binnedeursnee - volgens die deursnee van die pen, met inagneming van die toelae vir bewerking.

Die voerings moet ooreenstem met die deursnee van die krukas-tappe.

Suierringe word gekies volgens die grootte van die voerings en die speling in die suiergroef, wat toegelaat word vir die eerste ring van dieselenjins van die YaMZ, A-41 en SMD-60 tipes van 0,35 mm (vir die res - 0,27) mm). Vir die tweede en derde kompressiesegmente is die gaping onderskeidelik 0,30 mm en 0,20 mm.

Die elastisiteit van die ringe word nagegaan deur hulle saam in 'n horisontale posisie op die platform van 'n spesiale skaal MIP-10-1 te plaas [Fig. 67]. Die ring is gelaai met normale skarnierspeling. Die krag wat op die balansdraaiknop vertoon word, moet aan die tegniese vereistes voldoen.

Rys. 67. Kontroleer die elastisiteit van die suierringe in die toestel.

1) - Ring;

2) — Toestel;

3) — Pond.

Om die gaping in die pakking na te gaan, word die suierringe streng in 'n vlak loodreg op die as in die silinder geïnstalleer en met 'n voelmeter nagegaan. Die kwaliteit van die passing van die ringe by die silinderwand in die lig word ook nagegaan [Fig. 68].

Rys. 68. Kontroleer die speling van suierringe.

a) - Installasie van die ring,

b) - kontroleer;

1) - Ring;

2) - Sleeve (steunsilinder);

3) - Gidsring;

4) - Instruksie.

Die gaping by die aansluiting van nuwe ringe vir dieselenjins moet 0,6 ± 0,15 mm wees, toelaatbaar sonder herstel - tot 2 mm; vir nuwe vergasser-enjinringe - 0,3-0,7 mm.

Die radiale speling (speling) tussen die ring en die silinder vir dieselenjins mag nie 0,02 mm oorskry op meer as twee plekke langs boë van 30 grade en nie nader as 30 mm van die slot nie. Vir torsie- en koniese ringe word die gaping nie meer as 0,02 mm toegelaat nie, vir olieskraperringe - 0,03 mm oral, maar nie nader as 5 mm van die slot nie. Speling in die ringe van vergasser-enjins word nie toegelaat nie.

Hulle kontroleer ook die hoogte van die ring en die vervorming van die eindoppervlaktes, wat nie 0,05 mm moet oorskry vir diameters tot 120 mm en 0,07 mm vir ringe met groot deursnee nie.

samestelling en beheer. Die samestelling van die verbindingsstang en suierstel begin met die druk van die busse in die boonste kop van die verbindingsstang met 'n interferensiepassing van 0,03-0,12 mm vir dieselenjins van verskillende handelsmerke, 0,14 mm vir vergasser-enjins. Die verbindingstaaf word op die URB-VP-diamantboormasjien geïnstalleer op dieselfde manier as getoon in Figuur 65, dan word die bus geboor met 'n toelae:

gerol 0,04-0,06 mm,

vir draai met 0,08-0,15 mm of ruim met 0,05-0,08 mm relatief tot die normale deursnee van die suierpen.

Die busse word gerol deur polsrol op 'n vertikale boormasjien, geboor onder 'n meganies aangedrewe pers met 'n aaneenlopende deurtoevoer [Fig. 69], gesmeer met diesel.

Rys. 69. Dorn van die bus van die boonste kop van die verbindingsstang.

d = D – 0,3;

d1 = D(-0,02/-0,03);

d2 = D(-0,09/-0,07);

d3 = D – 3;

D = suierpen nominale deursnee.

Dan word die afwyking van die parallelisme van die asse van die gate van die bus en die onderste kop van die verbindingsstang volgens die tegniese vereistes beheer. In hierdie geval word die wysiging van die verbindingstaaf nie toegelaat nie. Vervolgens word die onderste kop van die verbindingsstaaf met busse, 'n deksel en boute saamgestel. Die boute moet die gate ingaan met ligte houe van 'n 200 gram hamer.

Die verbindingstaafoliekanale word gespoel en met lug gespoel. Die suiers moet in 'n OKS-7543 elektriese kas of in 'n olie-waterbad verhit word teen 'n temperatuur van 80-90 grade Celsius, en dan met 'n suierpen in 'n skroef aan die verbindingsstang gekoppel word.

Die saamgestelde samestelling word op die beheerplaat geïnstalleer sodat die suier enige punt op die oppervlak van die plaat raak. Met 'n wigvormige gaping van meer as 0,1 mm oor 'n lengte van 100 mm (gemeet met 'n sonde), word die stel uitmekaar gehaal, die onderdele word nagegaan, die defek word geïdentifiseer en uitgeskakel.

Die suierpen in die suierbase is met veerslotte vasgemaak. Voordat jy die ringe installeer, kontroleer die taps van hul buitenste oppervlak op die beheerplaat met behulp van 'n vierkant.

Ringe word op die suier geïnstalleer met 'n kleiner deursnee op (kompressie, ondersny op) agt *