Herstel van kragakkumulators van KamAZ-voertuie
inhoud
Die KamAZ-voertuig het 'n dubbelkring-pneumatiese remstelsel wat die veiligheid van die voertuig in alle rymodusse verseker. Wanneer gerem word (wanneer jy die rempedaal trap), word saamgeperste lug onmiddellik na die remme van alle wiele gevoer. Die parkeerrem blokkeer net die wiele op die sentrale en agteras. Die hoofelement van die werking van die gespesifiseerde rem is die energie-akkumulator. Daar is 4 sulke toestelle op KamAZ: 1 vir elke wiel van die agterste bogie.
toestel
Die veerakkumulator is op die deksel van die remkamer geïnstalleer en dien om die energie van die saamgeperste veer te stoor.
Die belangrikste dele van die toestel is:
- silinder;
- suier;
- kragveer;
- opkoms;
- druklaer;
- losskroef met rollaer;
- verbyvloeibuis;
- seëls.
Die battery is met boute aan die kamera vasgemaak, wat 'n veilige verbinding verseker en speling tydens werking uitskakel. Strengheid tussen die silinder en die remkamer word verseker deur die installering van 'n seëlende rubberring. ’n Moer vir die ontsluitskroef is aan die bokant van die behuising vasgesweis. Aan die onderkant van die silinder is daar 'n skroefdraadpasstuk waardeur die pneumatiese lyn verbind word.
Die buisstoot is aan 'n metaalsuier met 'n rubberseëlring vasgesweis. Die staalkragveer is in die suiergroef geleë en rus teen die bokant van die silinder. Die drukker het 'n druklaer wat krag deur die membraan na die remkamerstang oordra.
Die skroef word gebruik vir handmatige terugstelling in geval van 'n gebrek aan saamgeperste lug in die stelsel as gevolg van 'n kompressoronderbreking of 'n foutiewe ontvanger. 'n Rollaer en 2 stootringe is aan die onderkant van die awegaar geïnstalleer.
Die holte wat bo die suier geleë is, kommunikeer met die atmosfeer deur 'n omleidingsbuis deur die remkamer. Lug word vanaf die parkeerrembeheerklep na die kamer onder die suier gelewer. Alle energie-akkumulators neem gelyktydig deel aan die lugontleding.
Verskeie modelle van KamAZ-kragakkumulators
KamAZ produseer energie-akkumulators en remkamers volgens die klassifikasie van die verhouding van die membraanoppervlakte en die suierarea van die energie-akkumulator:
- 20/20
- 20/24
- 24/20
- 30/30
KAMAZ 65115 is toegerus met 'n model 6520 kragakkumulator met 'n versterkte veer van klas 30/24.
Tipe 5320 20/20 is ook algemeen.
Sulke energie-akkumulators bied veiligheid, aangesien hulle verantwoordelik is vir die nood- en parkeerremstelsel, wat werk met die enjin afgeskakel en sonder 'n konstante toevoer van saamgeperste lug.
Beginsel van werking
In die parkeerterrein word die motor vasgehou deur die remstelsel van die agterwiele van die trollie, wat deur veerakkumulators aangedryf word. Die hyskraan met die parkeerrembeheerhandvatsel is regs van die bestuurdersitplek geleë. Die beginsel van werking van die energie-akkumulator is eenvoudig en is gebaseer op die effek van die energie wat vrygestel word deur die kragvere op die dryfelemente van die remstelsel.
Wanneer die parkeerrem aangeskakel word, word saamgeperste lug in die onderste holte van die hidrouliese akkumulatorsilinder in die atmosfeer vrygelaat. Die veer, reguit, beweeg die suier af. Daarmee saam beweeg 'n drukker wat krag na die diafragma en die staaf van die remkamer oordra. Laasgenoemde draai die as deur 'n hefboom waarvan die openingsvuiste die remblokke teen die drom druk en sodoende die wiele van die agterste bogie van die vragmotor blokkeer.
As die lugremreservoir of stroombaan beskadig word, ontsnap die lug in die lyn na die atmosfeer. Die vrygestelde veer aktiveer die parkeerrem en blokkeer die wiele. Nadat jy die wiele losgelaat (ontsluit) het, kan jy voortgaan om die vragmotor te bestuur.
Hoe om te ontrem
Om die parkeerrem los te maak, moet die beheerhandvatsel van die grendel losgemaak word en na die laagste posisie geskuif word. Die beheer saamgeperste lug deur die pneumatiese lyn deur die oop klep gaan die smoorklep binne, wat die vloei van die werkvloeistof vanaf die ontvanger deur die omleidingsklep in die onderste holte van die energie-akkumulator begin. Die suier beweeg op en druk die veer saam. Remstokke keer terug na hul oorspronklike posisie en laat die pads los. Die bakkie is gereed om te beweeg.
As daar geen lug in die stelsel is nie of die enjin (kompressor) onklaar raak en die voertuig gesleep moet word, moet die energie-akkumulator met die hand losgelaat word. Om dit te doen, gebruik 'n insotsleutel om die boute op die silinders van alle batterye los te skroef. As gevolg van die teenwoordigheid van 'n stootlaer, sal die krag na die suier oorgedra word, wat, beweeg, die kragveer sal saamdruk. Nadat die las verwyder is, sal die terugvoerveer die diafragma en die staaf met die steunskyf na die boonste posisie beweeg. Die remblok-aktueerders sal die wiele herstel en ontsluit.
Dikwels op vlugte is daar situasies wanneer dit nodig is om die KamAZ-kragakkumulator met jou eie hande in die veld te herstel. Die ontwerp van die toestel laat jou toe om dit te doen. Dit sal egter baie makliker wees om ’n foutiewe kragakkumulator met ’n herstelbare een te vervang en in die motorhuis te herstel.
Hoe om te verwyder en uitmekaar te haal
Om 'n defekte battery te herstel, moet dit van sy oorspronklike plek verwyder word. Om dit te doen, verwyder die lugslange en skroef die 2 moere los wat die toestel aan die basis vasmaak. Demontage word uitgevoer met behulp van 'n "ballon" sleutel. Om die remkamerstaafsamestelling en die skoenaandrywing te verwyder, is dit nodig om die koniese pakking van die sitplek af te skroef en te verwyder.
Voordat die toestel herstel word, is dit nodig om die omleidingspyp tussen die silinder en die remkamer te verwyder. Demontage begin deur die onderkant van die kamera te verwyder. Dit word met 'n klem aan die bolyf vasgemaak. Vir veilige werking word die energie-akkumulator geïnstalleer met die silinder af en in 'n skroef vasgemaak. Nadat die klem uitmekaar gehaal is, deur liggies op die kameraliggaam te tik, word dit van sy sitplek losgemaak.
By die uitvoering van hierdie werke moet versigtig wees, aangesien die pet onder die werking van die terugkeerveer kan "uitskiet".
Die swak punt van die remkamer is die membraan. Die defekte element moet vervang word.
As gevolg van die lae korrosiebestandheid van die silinderliggaammateriaal, vorm holtes en putte op die binneoppervlak. Dit word vergemaklik deur die binnedring van vog en vuilheid op die glas in die boonste deel van die energieberging. Dit alles lei tot 'n skending van die digtheid van die holtes en as gevolg daarvan tot die mislukking van die hele toestel. Om die gebrek uit te skakel, is dit nodig om die glas van die silinder te vervang of probeer om die binneoppervlak te poets. En dit lei tot 'n volledige demontage van die silinder.
Om die boonste gedeelte van die battery van die kameradeksel los te maak, is dit nodig om die M8-skroewe wat langs die omtrek van die kas geleë is, los te skroef. Die oorblywende 2 boute sal nie toelaat dat die deksel die veer "afskakel" nie. Gebruik 'n klem of pers om die veer saam te druk en die res van die hegstukke los te maak. Meesters wat betrokke is by sulke herstelwerk verkies professioneel 'n draaibank.
Die loop is aan die patroon vasgemaak en die veer word deur die kop saamgedruk. Nadat die oorblywende boute losgeskroef is met die stingel heeltemal ingedruk, begin hulle stadig terugtrek. Alle seëlelemente is vervang met nuwes uit die herstelstel. Die samestelling van die silinder word in die omgekeerde volgorde uitgevoer. Die herstelde toestel word op die staander nagegaan deur saamgeperste lugtoevoer. Die installering van die kragakkumulator op 'n gereelde plek word uitgevoer nadat positiewe toetsuitslae ontvang is.
Hoe om die KamAZ-kragakkumulator uitmekaar te haal sonder 'n staander
Die gerieflikste manier om die KamAZ-veerenergie-akkumulator uitmekaar te haal, is om 'n spesiale bracket te gebruik. Dit word gewoonlik by vulstasies en herstelwinkels gebruik, maar wat as die onklaarraking ver van hulle plaasgevind het? Jy kan dit doen sonder ondersteuning.
Eerstens moet jy die lugslange verwyder en die energie-akkumulator van die pneumatiese kamer ontkoppel. Daarbenewens moet die hele proses in 'n streng volgorde uitgevoer word. Vind video's en foto's wat in detail wys hoe om uitmekaar te haal, kan vrylik op die internet beskikbaar wees.
Dit is nodig om die drukker af te skroef, die seëlring te verwyder, en dan, deur die silinderskroef effens los te maak, die flens te ontkoppel. Installeer die silinder in plek, verwyder die houring. Ontspan die veer heeltemal, los die suier, verwyder dit en die veer-silinder. Verwyder die suiergeleidingsring, skroef die silinderskroef los, verwyder die seëlring.
Montering word in omgekeerde volgorde uitgevoer, die dele waarop wrywing uitgeoefen word, moet gesmeer word.
Wanfunksies en herstel van die energie-akkumulator
Energieberging speel 'n belangrike rol in pneumatiese remaanwending. Die mees algemene wanfunksie is stelsel depressurization. Lugslange moet nagegaan word vir luglekkasie. Die mees waarskynlike plek vir so 'n ineenstorting is die verbindings van pype en slange, waaraan meer aandag gegee moet word by die diagnose. As 'n probleem by die aansluiting voorkom, word dit uitgeskakel deur die slang vas te knyp; as die slang lug deurlaat, moet dit vervang word.
'n Algemene oorsaak van swak remverrigting is skade aan die energiebergingshuis: dit kan 'n duik of korrosie hê, aangesien die metaal van die behuising nie bestand is teen slytasie nie. Die silinders begin lug deurlaat, wat lei tot drukvermindering van die hele stelsel. In hierdie geval moet die silinderglas vervang word.
Op die internet kan u maklik video's vind wat stap vir stap die proses wys om die energie-akkumulator uitmekaar te haal en uitmekaar te haal, sowel as om 'n paar probleme op te los.
Hoeveel is dit
Die prys van die goedere hang af van die wysiging, vervaardiger en streek van aankoop. 'N Herstelde kragtoestel by 'n onderneming vir KamAZ tipe 20/20 in die sentrale streke van Rusland kan vir 1500-1800 roebels gekoop word. Soortgelyke nuwe model kos van 4 tot 6 duisend roebels. Die prys van kragtiger toestelle, soos 30/30, wissel van 10 tot 13,5 duisend roebels. Aangesien die koste van 'n herstelstel ongeveer 300 roebels is, is dit sinvol om foutiewe toestelle te herstel.
