Herstel van die stuurwiel VAZ 2106: toestel, wanfunksies en hul uitskakeling
inhoud
Die voertuig se stuur moet altyd in 'n goeie toestand wees. Die veiligheid van die bestuur van 'n voertuig hang direk af van die werking daarvan. By die geringste teken van wanfunksionering is diagnose nodig, en dan herstel of vervanging van die eenheid, wat u self kan doen.
Stuurrat VAZ 2106
Die “ses” gebruik ’n wurmtipe stuurmeganisme met ’n ratverhouding van 16,4. Dit bestaan uit die volgende nodusse:
- stuurwiel;
- stuuras;
- wurm-rat;
- stuurstange.
Een van die hoofknope in die stuurmeganisme is die stuurkolom.
Stuurkolom VAZ 2106
Die hoofdoel van die stuurkolom is om rotasiebeweging van die stuurwiel na die voorwiele oor te dra. Alle "klassieke" gebruik struktureel identiese komponente. Die meganisme is met drie boute aan die linkerkant vasgemaak. Daar is 'n bout op die boonste deksel waarmee die gaping tussen die roller en die wurm verstel word. Die behoefte om die gaping te stel ontstaan wanneer 'n groot terugslag in die meganisme verskyn. Die ratkas en stuurwiel is aan mekaar verbind deur ’n tussenas, wat op splines gemonteer is wat keer dat dit draai.
Stuurkolomtoestel
Die stuurrathuis het 'n wurmas wat op twee laers gemonteer is wat nie 'n binneloop het nie. In plaas van 'n binnering word spesiale groewe aan die punte van die wurm gebruik. Die vereiste speling in die laers word gestel met behulp van spasies wat onder die onderste deksel geleë is. Die uitgang van die wurmas uit die behuising is verseël met 'n manchet. Aan die kant van die splineverbinding op die as is daar 'n uitsparing vir 'n bout wat die ratkas-as met die as van die stuurwiel verbind. Die wurm is besig met 'n spesiale roller wat op die as geleë is en met behulp van 'n laer roteer. Die tweepoot-skag by die uitgang van die liggaam is ook verseël met 'n manchet. 'n Bipod is in 'n sekere posisie daarop gemonteer.
Op die sesde model Zhiguli werk die stuurmeganisme in die volgende volgorde:
- Die bestuurder draai die stuurwiel.
- Die krag word deur die as na die wurmelement oorgedra, wat die aantal omwentelinge verminder.
- Wanneer die wurm roteer, beweeg 'n dubbelrifrol.
- 'n Hefboom is op die tweepoot-as geïnstalleer waardeur die stuurstange geaktiveer word.
- Die stuurskakel werk op die stuurknoppe, wat die voorwiele in die verlangde rigting en in die verlangde hoek draai.
Stuurkolom probleme
Die voorkoms van probleme in die stuurmeganisme kan beoordeel word deur kenmerkende tekens:
- kraak;
- terugslag;
- vetlekke.
Indien enige van die gelyste gebreke voorkom, moet herstelwerk nie vertraag word nie.
Krake in die kolom
Die voorkoms van piep kan deur die volgende redes veroorsaak word:
- Oormatige speling in die naaflaers. Om die probleem op te los, is dit nodig om die gaping aan te pas of die laers te vervang;
- Die trekstangpennetjies het los geraak. Die uitweg uit die situasie is om die moere vas te draai;
- groot speling tussen die pendulum en busse. Die wanfunksie word uitgeskakel deur die busse te vervang;
- slytasie van die wurmas laers kan manifesteer in die vorm van piep wanneer die wiele gedraai word. Om die probleem op te los, pas die speling in die laers aan of vervang dit;
- Die bevestiging van die swaaiarms het los geraak. Die uitweg uit die situasie is om die moere vas te trek wanneer die wiele reguit gestel word.
Olielek
Lekking van smeermiddel uit die stuurkolom op 'n "klassieker" is 'n redelik algemene verskynsel. Dit is as gevolg van die volgende:
- skade (slytasie) van die olieseël op die as van die tweepoot of wurm. Die probleem word opgelos deur die manchetten te vervang;
- los die boute wat die krukasdeksel vasmaak. Om lekkasies uit te skakel, draai die boute skuins vas, wat die styfheid van die verbinding verseker;
- skade aan die seël onder die krukasdeksel. Die deksel sal verwyder moet word en die pakking vervang moet word.
Stywe stuurwiel
Daar kan verskeie redes wees waarom die stuurwiel stadig draai:
- Verkeerde belyning van die voorwiele. Om die probleem op te los, sal jy ’n diensstasie moet besoek en verstellingswerk moet doen;
- vervorming van enige deel in die stuur. Stuurstange is gewoonlik onderhewig aan vervorming, wat te wyte is aan hul lae ligging en meganiese spanning, byvoorbeeld wanneer 'n hindernis getref word. Geboë stawe moet vervang word;
- Verkeerde speling tussen roller en wurm. Die vereiste gaping word met 'n spesiale bout gestel;
- draai die moer op die pendulum styf vas. Die uitweg uit die situasie is om die hegstukke effens los te maak.
Stuurkolom herstel
Om 'n ratkas te herstel, soos enige ander eenheid, verg gereedskap voorberei en stap-vir-stap instruksies volg.
aftakeling
Van die gereedskap wat u benodig:
- 17 en 30 mm kop;
- lang en kragtige knop;
- berg;
- 'n hamer;
- ratel handvatsel;
- gewone oop-einde moersleutel 17.Om die stuurrat te verwyder, benodig jy 'n standaard stel gereedskap
Die prosedure om 'n nodus te verwyder bestaan uit die volgende stappe:
- Ons skroef die bout los wat die as en stuurkolom vasmaak.Die stuurkolom word met 'n 17 mm-bout aan die tussenas gekoppel
- Ons buig en verwyder die splitpenne, waarna ons die moere losdraai wat die stuurstange aan die tweepoot vasmaak.
- Ons slaan die tweepoot met 'n hamer om die staafpenne te verwyder.Nadat u die moere losgedraai het, ontkoppel die stuurstange van die tweepoot van die stuurrat
- Ons skroef die bevestiging van die meganisme aan die spar los, nadat ons die linkervoorwiel voorheen uitmekaar gehaal het.Verwyder die linkervoorwiel en skroef die moere los wat die ratkas aan die sybalk vasmaak
- Om te keer dat die boute van binne af draai, sit ons 'n moersleutel in.Om die boute aan die teenoorgestelde kant vas te hou, gebruik `n oop-end moersleutel
- Ons skuif die kolom na die kant en verwyder dit onder die enjinkap.Nadat jy die hegstukke losgeskroef het, verwyder die stuurkolom onder die enjinkap
Hoe om uit te vind
Die meganisme word uitmekaar gehaal vir die doel om onderdele en daaropvolgende herstelwerk op te los. Gereedskap wat u benodig:
- groot sok kop 30 mm;
- 14 mm-sleutel of -sok;
- trekker vir rat tweepoot;
- plat skroewedraaier;
- 'n hamer;
- ondeug.
Die prosedure bestaan uit die volgende stappe:
- Ons gebruik 'n moersleutel om die moer wat die tweepoot aan die as vasmaak los te skroef, en dan klem die ratkas in 'n bankschroef vas.Skroef die tweepoot-bevestigingsmoer met 'n 30 mm-sleutel los
- Gebruik 'n trekker en skuif die tweepoot van die skag af.Ons installeer die trekker en gebruik dit om die tweepoot van die skag af te trek
- Skroef die olievulprop af en dreineer die smeermiddel in 'n geskikte houer.
- Skroef die moer los wat die verstelstang vashou en verwyder die wasser.Die stelskroef word deur 'n moer vasgehou, skroef dit los
- Met 'n 14 mm-sleutel, skroef die hegstukke van die boonste deksel los en verwyder dit.Om die boonste deksel te verwyder, skroef 4 boute uit
- Ons verwyder die roller en tweepoot-as uit die liggaam.Uit die ratkashuis verwyder ons die tweepoot-as met 'n roller
- Nadat u die hegstukke losgeskroef het, verwyder die wurmbedekking.Om die deksel van die wurmas te verwyder, skroef die ooreenstemmende hegstukke af en verwyder die deel saam met die pakkies
- Ons slaan die wurmas uit en haal dit saam met die laers uit.Ons slaan die wurmas met 'n hamer uit, waarna ons dit saam met die laers uit die behuising verwyder
- Ons haal die manchet uit die skaggat, haak dit met 'n plat skroewedraaier.Verwyder die ratkas seël deur dit met 'n skroewedraaier af te wring
- Ons haal die wurmlaer uitmekaar en slaan sy buitenste loop uit met 'n geskikte aanhegsel.Om die buitenste ren van die laer te verwyder, sal jy 'n geskikte gereedskap nodig hê
Eenheid herstel
Om onderdele op te los, word dit in dieselbrandstof of keroseen gewas. Kontroleer hierna die toestand van die wurmas en roller. Hulle moet geen skade hê nie. Die rotasie van die kogellagers van die samestelling moet vry en sonder klem wees. Die struktuurelemente van die laers moet in 'n goeie toestand wees, dit wil sê, vry wees van tekens van slytasie, slaggate en ander defekte. Die teenwoordigheid van krake in die ratkashuis is onaanvaarbaar. Indien onderdele met slytasie geïdentifiseer word, word dit met diensbare elemente vervang. Die boeie word tydens enige herstelwerk aan die kolom verander.
vergadering
Voor montering word ratolie op die interne elemente toegedien, en die proses self bestaan uit die volgende aksies:
- Slaan die adapter liggies met 'n hamer om die binneste kogellagerring in die meganismebehuising te druk.Gebruik 'n stuk pyp met 'n geskikte deursnee om die binneste laerloop te druk
- Ons monteer die skeier saam met die balle in die laerhok en sit die wurm in plek.
- Ons sit die buitenste kogellager-skeier op die as en installeer die buitenste ren.Nadat ons die wurmas en die buitenste laer geïnstalleer het, druk ons die buitenste ren
- Installeer die seël en deksel.
- Ons druk nuwe olieseëls in, en smeer dan hul werkoppervlakke met Litol-24 smeermiddel.
- Ons sit die wurmas in plek.
- Deur shims vir verstelling te gebruik, kies ons 'n wringkrag van 2–5 kgf*cm.
- Ons monteer die tweepoot-as.
- Installeer die ratkas in omgekeerde volgorde.
Video: demonteer en monteer die VAZ-stuurmeganisme
Stuurkolom olie
Om wrywing tussen dele binne die samestelling te verminder, word smeermiddel in die krukas gegooi. In Zhiguli, vir die betrokke produk, word olie van klas GL5 of GL4 gebruik met 'n viskositeitsklas van SAE80-W90. Sommige motoreienaars gebruik egter TAD-17 in plaas van moderne smeermiddels. Olie in 'n volume van 0,2 liter word in die stuurkolom gegooi.
Olieverandering
Op die VAZ 2106, soos op ander "klassieke", word dit aanbeveel om die smeermiddel in die stuurmeganisme een keer elke 20-40 duisend km te verander. Om meer gereeld te vervang is net 'n mors van tyd en geld. As dit opgemerk word dat die olie baie donker geword het en die stuurwiel swaarder geword het wanneer dit gedraai word, dan moet die smeermiddel so gou moontlik vervang word. Gereedskap vir werk wat u benodig:
- moersleutel 8 mm;
- 2 grootvolume mediese spuite;
- klein deursnee buis of slang;
- 'n geskikte houer om gebruikte olie te dreineer.
Die werk kom neer op die volgende stappe:
- Ons skroef die prop op die ratkas uit.
- Ons sit 'n buis op die spuit en gebruik dit om die ou vet uit te suig en gooi dit in 'n houer.Ou vet word met 'n spuit van die stuurkolom verwyder
- Gebruik 'n nuwe spuit, trek nuwe olie op en gooi dit in die ratkas.’n Nuwe smeermiddel word in die spuit getrek, waarna dit in die ratkas gegooi word
- Installeer die prop weer en verwyder enige lekkasies.
Wanneer olie bygevoeg word, word dit aanbeveel om die stuurwiel te skud om lug uit die krukas vry te laat.
Video: die vervanging van die smeermiddel in die Zhiguli-stuurkolom
Vlak kontrole
Ervare eienaars van klassieke motors beweer dat olie uit die ratkas lek, selfs wanneer 'n nuwe meganisme geïnstalleer word, so om die vlak gereeld na te gaan, sal nie oorbodig wees nie. Om die vlak van smeermiddel te bepaal, moet u die volgende stappe uitvoer:
- Vee die oppervlak van die samestelling af met `n lap.
- Skroef die vulprop los.Die vulprop word met 'n 8 mm-sleutel losgeskroef
- Plaas 'n skoon skroewedraaier of ander geskikte gereedskap in die gat en kontroleer die smeermiddelvlak. Die normale vlak is net onder die rand van die vulgat.’n Skroewedraaier of ander handige gereedskap is geskik om die olievlak in die ratkas na te gaan.
- As die vlak minder is as wat vereis word, bring dit na normaal en skroef die prop in.
Verstel van die stuurkolomspeling
Die behoefte aan aanpassing ontstaan na herstel van die eenheid of wanneer groot speling verskyn wanneer die stuurwiel gedraai word. As die meganisme 'n groot vryspel het, bly die wiele ietwat agter die beweging van die stuurwiel. Om die aanpassing te maak sal jy nodig hê:
- plat skroewedraaier;
- 19 mm-sleutel.
Ons belyn die stuurwiel in die middel en voer dan die volgende aksies uit:
- Met 'n 19 mm-sleutel, skroef die moer wat bo-op die stuurratkas geleë is los.Die verstelstang word met 'n moer vasgemaak, skroef dit los
- Verwyder die sluitwasser.
- Gebruik 'n plat skroewedraaier en draai die meganismestang 180˚ kloksgewys.Gebruik 'n plat skroewedraaier en draai die ratkasstang 180˚ kloksgewys
- Draai die voorwiele links en regs. Die prosedure kan as voltooi beskou word as daar geen spel is nie. Andersins draai ons die stang totdat die vrye speling minimaal is en die stuurwiel draai sonder veel moeite of blokkering.
- Na aanpassing, vervang die wasser en draai die moer vas.
Video: verstel van die stuurkolomspeling op 'n "klassieke"
Pendulum VAZ 2106
’n Pendulumarm of bloot ’n pendulum is ’n deel wat die stuurstange en die stuurratkas verbind. Die produk is simmetries onder die enjinkap geleë en is aan die regterkant gemonteer.
Die vervanging van die slinger
Soos ander dele van die motor, is die swaaiarm onderhewig aan slytasie en vereis soms herstel of vervanging. Die volgende kenmerkende tekens dui daarop dat probleme ontstaan het:
- wanneer jy op ongelyke paaie ry, word klopgeluide gehoor;
- groot speling in die stuurwiel.
Wanneer die pendulum breek, moet jy soms baie krag uitoefen om die stuurwiel te laat draai.
Daar moet in ag geneem word dat die gelyste simptome nie net kan verskyn as daar 'n probleem met die slingerarm is nie, maar ook wanneer die samestelling losweg vasgedraai word of die verstelmoer te styf gedraai word.
Hoe om te opstyg
Vir aftakeling benodig u:
- 'n stel oopkop- of ringsleutels;
- balpen verwyderaar.
Die prosedure word in die volgende volgorde uitgevoer:
- Verwyder die regter voorwiel.
- Ons skroef die bevestiging van die stangvingers aan die pendulumhefboom los.Skroef die moere los wat die trekstangpenne aan die slingerarm vasmaak
- Gebruik 'n trekker om die vingers van die hefboom af te trek.
- Skroef die bevestiging van die pendulum aan die spar los.Die pendulum is met twee boute aan die spar vasgemaak
- Ons verwyder die onderste bout onmiddellik, en die boonste een saam met die meganisme.Verwyder eers die onderste bout, en dan die boonste een saam met die slinger
- Installasie na herstel of vervanging van die pendulum word in omgekeerde volgorde uitgevoer.
Pendulum herstel
Herstel van die eenheid kom neer op die vervanging van busse of laers (na gelang van die ontwerp).
Die vervanging van busse
Herstelwerk word uitgevoer met behulp van die volgende gereedskap:
- 19 mm-sleutel;
- ondeug;
- nuwe busse;
- smeermiddel "Litol-24".
Die herstelvolgorde is soos volg:
- Ons klem die slinger in 'n skroef vas. Ons haal die knippen uit en skroef die hegstukke los.Om die verstelmoer los te skroef, klem die slinger in 'n bankschroef vas
- Ons verwyder die wasser.Daar is 'n klein wasser onder die moer, verwyder dit
- Ons demonteer die groot wasser deur dit met 'n skroewedraaier af te wring.Om 'n groot wasser te verwyder, moet jy dit met 'n skroewedraaier losdraai
- Verwyder die bus en seëlelement.Verwyder die bus en seëlring van die as
- Ons verwyder die hakie en verwyder die tweede seël.Ons verwyder die hakie en verwyder die tweede o-ring
- Ons haak dit met 'n skroewedraaier en verwyder die tweede bus.Verwyder die tweede bus met 'n plat skroewedraaier.
Foutoplossing en montering
Nadat ons die slinger uitmekaar gehaal het, gaan ons die toestand van alle onderdele na. Daar moet geen defekte op die as en hefboom wees nie (spore van slytasie, vervorming). Met 'n hoë kilometers van die motor, is busse onderhewig aan slytasie. Daarom moet hulle met nuwes vervang word. Daar moet geen krake of ander skade op die hakie wees nie. Die slinger word in die omgekeerde volgorde saamgestel, met Litol-24 wat op die slinger-as en die gat daaronder toegepas word. Die verstelmoer moet vasgedraai word sodat die tweepoot roteer wanneer 'n krag van 1-2 kg op sy punt toegepas word. 'n Dinamometer word gebruik om die krag te bepaal.
Video: die vervanging van die pendulum-armbusse op 'n "klassieker"
Laers vervang
Met hoë kilometers van die motor begin die laers in die slinger byt en vassit, wat hul vervanging vereis. Die gereedskap wat u benodig, is dieselfde as in die vorige geval, net in plaas van busse benodig u laers. Herstelwerk bestaan uit die volgende stappe:
- Ons klamp die onderdeel in 'n skroef vas en skroef die verstelmoer uit, maar nie heeltemal nie.Hou die slinger in 'n bankschroef, skroef die moer uit, maar nie heeltemal nie
- Ons installeer die slinger in 'n skroef sodat die as vry is, en slaan dan die losgemaakte moer met 'n hamer.
- Ons skroef die moer heeltemal los en verwyder die as met die tweepoot en die onderste laer.Nadat jy die moer losgeskroef het, verwyder die as saam met die tweepoot en die onderste laer
- Skroef die moer los wat die tweepoot vashou, en hou die as in 'n bankschroef.Om die moer wat die tweepoot vashou los te maak, klem die as in 'n bankschroef vas
- Ons verwyder die laer.Verwyder die ou laer van die as
- Ons slaan die boonste laer uit met 'n geskikte gereedskap.Om die boonste laer te verwyder, benodig u 'n geskikte gereedskap.
- Ons maak die slingerliggaam skoon van vuil en ou vet en druk die laers in omgekeerde volgorde deur die houtadapter.
- Draai die moere op die as vas.
By die samestelling van die pendulum word die laers gedruk sodat rotasie vry is, maar sonder speling.
Video: herstel van 'n slinger op VAZ 2101–07 laers
Jy kan die stuurratkas op 'n VAZ Six herstel met 'n motorhuisgereedskapstel wat uit 'n hamer, sleutels en skroewedraaiers bestaan. Die werk vereis nie spesiale kennis en vaardighede nie. Nadat u die stap-vir-stap-instruksies gelees het, kan selfs 'n motor-entoesias sonder ondervinding die herstelwerk uitvoer. Die belangrikste ding is om versigtig te wees wanneer u die onderdele inspekteer en die meganisme monteer.
