Doen-dit-self herstel van die werkende silinder en aanpassing van die koppelaaraandrywing VAZ 2107
inhoud
Koppelaarprobleme kan ernstige probleme veroorsaak vir eienaars van voertuie met 'n handratkas. VAZ 2107 is geen uitsondering nie, maar die meeste van die foute kan maklik met jou eie hande uitgeskakel word.
Die toestel en beginsel van werking van die koppelaar VAZ 2107
VAZ 2107 is toegerus met 'n droë-tipe enkelskyf koppelaar met 'n hidrouliese aandrywing. Die dryfontwerp sluit in:
- 'n tenk met 'n prop en 'n ingeboude vloeistofdemper;
- opgeskorte pedaal met 'n drukker;
- hoof- en werksilinders;
- metaal pypleiding;
- die slang wat die pypleiding en die werkende silinder verbind.
Wanneer die pedaal ingedruk word, word die krag deur die drukker na die suier van die koppelaarmeestersilinder (MCC) oorgedra. Die GCC is gevul met remvloeistof wat uit die hidrouliese dryfreservoir kom. Die suier stoot die werkvloeistof uit, en dit gaan die koppelaarslaafsilinder (RCS) onder druk deur die pyplyn en rubberslang binne. In die RCS neem die druk toe, en die vloeistof stoot die staaf uit die toestel, wat op sy beurt die koppelaarvurk aandryf. Die vurk beweeg op sy beurt die vrylaatlager, wat die druk en aangedrewe skywe ontkoppel.
Koppelaar slaaf silinder VAZ 2107
RCC is die laaste skakel in die koppelaar-hidrouliese aandrywing. Die meer gereelde mislukking daarvan in vergelyking met ander komponente van die meganisme word geassosieer met verhoogde vragte as gevolg van hoë vloeistofdruk.
Oor die vervanging van die koppelaarmeestersilinder VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html
RCS toestel
Die werksilinder van die VAZ 2107 bestaan uit:
- behuising;
- suier;
- staaf (stoothouer);
- vere;
- beskermende dop (bedekking);
- twee manchetten (o-ringe);
- lugbloedkleppe;
- borgring met wasser.
Die koppelaar slaaf silinder het 'n redelik eenvoudige toestel.
Ligging van die RCS
In teenstelling met die GCC, wat in die VAZ 2107 geleë is, is die slaafsilinder op die koppelaarhuis geleë en is met twee boute aan die onderkant van die "klok" vasgebout. Jy kan eers van onder af daarby uitkom, nadat jy die enjinbeskerming (indien enige) verwyder het. Daarom word alle werk op 'n inspeksieput of oorbrug uitgevoer.
Kyk na opsies vir enjininstelling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
Tekens van 'n wanfunksie van die RCS
Die mislukking van die RCS gaan gepaard met die volgende simptome:
- buitengewoon sagte beweging van die koppelaarpedaal;
- periodieke of aanhoudende koppelaarpedaal mislukkings;
- 'n skerp afname in die vlak van die werkvloeistof in die tenk;
- die voorkoms van spore vloeistof onder die motor in die area van die ratkas;
- Moeilik om ratte te skakel, gepaardgaande met 'n knars (maal) in die kontrolepunt.
Hierdie tekens kan die gevolg wees van ander wanfunksies (die hele koppelaarmeganisme, HCC, ratkas, ens.). Daarom, voordat jy begin werk aan die vervanging of herstel van die RCS, moet jy seker maak dat dit hy is wat "die skuld is". Om dit te doen, moet dit noukeurig ondersoek word. As spore van werkende vloeistof op die silinderliggaam, op sy staaf of slang gevind word, kan jy begin om die RCC uitmekaar te haal.
Die belangrikste wanfunksies van die RCS
Die grootste deel van die RCS is gemaak van duursame staal, so dit word heeltemal verander slegs in geval van ernstige meganiese skade. In ander gevalle kan jy jouself beperk tot herstelwerk. Dikwels misluk die silinder as gevolg van slytasie van die suier-o-ringe, beskermende deksel, wanfunksie van die lugvrystellingsklep en skade aan die slang wat die silinder en die pyplyn verbind.
Herstelstel vir RCS
Enige defekte onderdeel kan apart gekoop word. Wanneer die boeie vervang word, is dit egter meer raadsaam om 'n herstelstel te koop wat drie rubberseëls en 'n beskermende bedekking insluit. Vir klassieke VAZ-modelle word herstelstelle onder die volgende katalogusnommers vervaardig:
- 2101-1602516;
- 2101-1605033;
- 2101-1602516.Die herstelstel vir die koppelaarslaafsilinder VAZ 2107 bevat 'n beskermende bedekking en drie manchetten
Die koste van so 'n stel is ongeveer 50 roebels.
Koppelaar slaaf silinder herstel
Om die RCS te herstel, moet jy dit uit die motor verwyder. Dit sal vereis:
- ronde neus tang of tang;
- moersleutels vir 13 en 17;
- houer om vloeistof te dreineer;
- skoon droë lap.
Demontage van die RCS
Demontage van die RCS word in die volgende volgorde uitgevoer:
- Ons installeer die motor op 'n uitkykput of oorbrug.
- Uit die inspeksiegat met 'n sleutel van 17, skroef ons die punt van die verbinding tussen die hidrouliese slang en die werksilinder los.Die punt van die hidrouliese dryfslang word met 'n 17-sleutel losgeskroef
- Aan die einde van die slang vervang ons 'n houer en versamel die vloeistof wat daaruit vloei.
- Ontkoppel die terugkeerveer van die koppelaarvurk met 'n tang en verwyder dit.Koppelveer word met 'n tang verwyder
- Met 'n tang trek ons die split uit die silinderstang.Die pen word met 'n tang uit die silinderstaaf getrek
- Gebruik 'n 13-sleutel en skroef die twee boute wat die RCS aan die krukas vasmaak los.Die koppelaarslaafsilinder is met twee boute aan die krukas vasgebout.
- Ontkoppel die veerklem en verwyder dit.Die terugkeerveerbeugel is op dieselfde boute as die silinder gemonteer
- Ons verwyder die staaf van die werksilinder uit inskakeling met die vurk.Die staaf van die werksilinder is aan die vurk gekoppel
- Ons verwyder die silinder en verwyder spore van die werkvloeistof en vuil met 'n lap.
Lees ook oor die herstel van die hidrouliese koppelaar: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html
Demontage en vervanging van foutiewe dele van die RCS
Om die silinder uitmekaar te haal en te herstel, benodig jy:
- moersleutel vir 8;
- skroewedraaier;
- skoon droë lap;
- bietjie remvloeistof.
Die werkende silinder word in die volgende volgorde uitmekaar gehaal:
- Ons klem die silinder in 'n skroef vas.
- Met 'n oop-einde moersleutel vir 8, skroef ons die luguitlaatklep los en inspekteer dit vir skade. As 'n wanfunksie vermoed word, koop ons 'n nuwe klep en berei dit voor vir installasie.Die passtuk van die werkende silinder word met 'n sleutel vir 8 losgeskroef
- Verwyder die beskermende deksel met `n dun gleufskroewedraaier.Die deksel word met 'n dun skroewedraaier losgemaak
- Ons haal die drukker uit die silinder.
- Gebruik 'n skroewedraaier en pluk die suier versigtig uit die silinder.Om die suier te verwyder, druk dit uit die silinder met `n skroewedraaier.
- Ontkoppel die houring met `n skroewedraaier.Om die borgring te verwyder, moet jy dit met 'n skroewedraaier losdraai.
- Verwyder die veer en wasser van die suier.Wanneer die RCS uitmekaar gehaal word, word die veer van die suier verwyder
- Verwyder die agterste manchet.Om die wasser en die agterste manchet los te maak, is dit genoeg om hulle te skuif
- Verwyder die voorste manchet met `n skroewedraaier.Om die voorste manchet te verwyder, moet jy dit met 'n skroewedraaier wring.
- Ons inspekteer noukeurig die binneoppervlak van die silinder (spieël) en die oppervlak van die suier. As hulle gekerf of ingeduik is, moet die hele silinder vervang word.
Voordat die suierboeie en die beskermende omhulsel vervang word, moet die metaaldele van die silinder skoongemaak word van vuilheid, stof, spore van vog met remvloeistof en 'n skoon lap. Nuwe seëls en 'n deksel word tydens die RCS-monteerproses geïnstalleer. Eerstens word die voorste manchet op die suier gesit, dan die agterkant. In hierdie geval word die agterste manchet met 'n wasser vasgemaak. Die beskermende deksel word saam met die drukker geïnstalleer. Die samestelling van die toestel en die installasie daarvan word in omgekeerde volgorde uitgevoer.
Video: herstel van die koppelaar slaaf silinder VAZ 2107
Ontlucht die koppelaar hidrouliese aandrywing
Na enige werk wat verband hou met drukvermindering van die koppelaarmeganisme, sowel as wanneer die vloeistof verander word, moet die hidrouliese aandrywing gepomp word. Hiervoor sal jy nodig hê:
- remvloeistof (0,3 l);
- tuinslang;
- sleutel op 8;
- 'n houer vir die opvang van vloeistof ('n plastiekbottel met 'n volume van 0,5 liter is geskik).
Daarbenewens word 'n assistent benodig om te pomp. Die prosedure is soos volg:
- Nadat die RCS geïnstalleer is en die slang daaraan gekoppel is, gooi vloeistof in die reservoir van die hidrouliese aandrywing tot 'n vlak wat ooreenstem met die onderste rand van die nek.
- Ons sit die een kant van die vooraf voorbereide slang op die kleppasstuk om lug uit te blaas, en laat sak die ander kant in 'n houer om vloeistof te versamel.Die een kant van die slang word op die passtuk geplaas, die ander kant word in 'n houer laat sak om vloeistof te versamel
- Ons vra die assistent om die koppelaarpedaal 4–5 keer te druk en dit in te hou.
- Met 'n sleutel van 8, skroef die luguitlaatkleppasstuk met ongeveer 'n driekwart draai los. Ons wag vir die lug om saam met die vloeistof uit die silinder te kom.
- Ons draai die passtuk in plek en vra die assistent om die pedaal te herhaal. Dan bloei ons weer die lug. Bloedingsiklusse word herhaal totdat al die lug uit die stelsel is, en vloeistof sonder borrels begin uit die spuitstuk vloei.Dit is nodig om lug te blaas totdat vloeistof sonder borrels uit die slang kom
- Ons kyk na die werk van die koppelaar. Die pedaal moet met moeite en sonder mislukkings uitgedruk word.
- Voeg remvloeistof by die reservoir tot die verlangde vlak.
Koppelaar aandrywing verstelling
Na bloeding word dit aanbeveel om die koppelaar-aktuator aan te pas. Hiervoor sal jy nodig hê:
- 'n kaliber of (in uiterste gevalle) 'n liniaal;
- moersleutels vir 8, 10, 13, 17;
- ronde neus tang of tang.
Die prosedure vir die aanpassing van die koppelaar op die vergasser en inspuitingsmodelle van die VAZ 2107 is anders. In die eerste geval word die vryspel van die koppelaarpedaal aangepas, in die tweede - die bewegingsamplitude van die werkende silinderstaaf.
Vir vergasser VAZ 2107 is die aandrywing soos volg gekonfigureer:
- Ons meet die grootte van die vrye beweging (terugslag) van die koppelaarpedaal met behulp van 'n vernier-kaliper. Dit moet 0,5–2,0 mm wees.
- As die amplitude buite die gespesifiseerde limiete is, skroef met 'n 10-sleutel die sluitmoer op die slagbeperkerpen los en, draai die beperker in een of ander rigting, stel die vereiste speling in.Die werkslag van die koppelaarpedaal word deur 'n beperker gereguleer
- Draai die sluitmoer met 'n 10-sleutel vas.
- Ons kyk na die volle pedaalbeweging (van die boonste posisie na die onderste een) - dit moet 25–35 mm wees.
Vir inspuiting VAZ 2107 word die aandrywing in die volgende volgorde aangepas:
- Ons installeer die motor op 'n uitkykput of oorbrug.
- Van onder, met behulp van 'n tang, verwyder die spanningsveer van die koppelaarvurk.
- Bepaal die terugslag van die slaafsilinderstoot deur die koppelaarvurk heeltemal terug te druk. Dit moet 4-5 mm wees.
- As die terugslag nie binne die gespesifiseerde interval val nie, hou ons met 'n 17-sleutel die stingelverstellingsmoer vas, en met 'n 13-sleutel skroef ons die bevestigingsmoer uit.Om die verstel- en hegmoere los te skroef, benodig jy moersleutels vir 13 en 17
- Met 'n sleutel van 8 maak ons vas dat die steel nie draai nie deur dit aan die skouer te gryp, en met 'n sleutel van 17 draai ons die steelverstellingsmoer totdat sy speling 4–5 mm word.Die terugslag van die stam word met 'n verstelmoer aangepas
- Nadat u die verstelmoer in die verlangde posisie met 'n 17-sleutel vasgemaak het, draai die sluitmoer met 'n 13-sleutel vas.
- Ons kyk na die waarde van die volle pedaalreis. Dit moet 25–35 mm wees.
Slaaf silinder slang
Die slang wat die pypleiding en die slaafsilinder verbind moet vervang word indien:
- sigbare skade wat gepaard gaan met lekkasie van remvloeistof;
- opsporing van krake, swellings (keëls) op sy oppervlaktes;
- slytasie van die draadverbindings van die punte.
Die slange wat deur huishoudelike ondernemings vervaardig word, het die katalogusnommer 2101-1602590 en kos ongeveer 100 roebels.
Om die slang te vervang benodig jy:
- Plaas die masjien op 'n oorloop of inspeksieput.
- Lig die kap op en vind die aansluiting van die hidrouliese lyn en die slaafsilinderslang in die enjinkompartement.
- Gebruik 'n 17 moersleutel, maak die slangpunt vas, en skroef die passtuk op die pyplyn met 'n 13 moersleutel los. Plaas 'n houer aan die einde van die pyplyn en versamel die vloeistof wat daaruit vloei.
- Gebruik 'n 17 moersleutel, skroef die punt van die ander kant van die slang van die RCS-behuising af. ’n Rubber O-ring is in die silindersitplek aangebring, wat ook vervang moet word.
- Installeer 'n nuwe slang in omgekeerde volgorde.
Dus, diagnostiek, herstel en vervanging van die VAZ 2107 koppelaar slawe silinder is nie baie moeilik nie, selfs vir 'n onervare motoris. Die minimum stel gereedskap en die aanbevelings van professionele persone sal jou toelaat om alle werk te voltooi met 'n minimum belegging van tyd en geld.
