Kontrolepunt VAZ 2107: toestel, wanfunksies, herstel
inhoud
- Kontrolepunt VAZ 2107: wat is dit
- Die belangrikste tegniese kenmerke van die boks VAZ 2107
- Wanfunksies van die ratkas VAZ 2107
- Herstel van die VAZ 2107 ratkas
- Die rol van olieseëls in die werking van die ratkas, hoe om te vervang
- Hoe om ratte en sinchroniseerders te vervang
- Olie in die ratkas VAZ 2107
- Agter die verhoog by die kontrolepunt - waarvoor is dit
Struktureel word die sewende model in die VAZ-reeks erken as een van die eenvoudigste en mees bekostigbare vir selfonderhoud en herstel. Die "sewe" het egter ook komplekse komponente, waarvan die herstel nog lank nie vir elke bestuurder moontlik is om met hul eie hande uit te voer nie. Een van hierdie nodusse word met reg as 'n ratkas beskou.
Kontrolepunt VAZ 2107: wat is dit
Wat is 'n ratkas in 'n motorontwerp? Die afkorting "CAT" staan vir "ratkas". Dit is die naam van die eenheid, wat ontwerp is om die frekwensie van wringkrag te verander.
Dit is vreemd dat die eerste ratkaste nie vir motors uitgevind is nie, maar vir masjiengereedskap om die spoed van rotasie van die gereedskap te verander.
Die doel van die ratkas is om die funksie te verrig om die hoeveelheid wringkrag wat van die motor af kom om te skakel, met die oordrag van hierdie energie na die transmissie. Slegs op hierdie manier is dit moontlik om snelhede in stygende volgorde te verander.
Die kontrolepunt op die VAZ 2107 het in 1982 verskyn saam met 'n nuwe model in die AvtoVAZ-reeks - die "sewe". Struktureel en prakties word hierdie boks steeds as die mees gevorderde eenheid onder klassieke handratkaste beskou.
Ratkas-toestel
Op die VAZ 2107 is 'n vyfgangratkas geïnstalleer, dit wil sê veranderinge in die wringkragfrekwensie is moontlik in vyf posisies. Terselfdertyd laat vyf ratte jou toe om vorentoe te ry teen verskillende spoed, en die sesde word as trurat beskou en skakel aan op die oomblik wanneer die bestuurder moet terugry.
Die verskuiwingskema vir hierdie ratte verskil nie van die klassieke vierspoed nie, wat op vroeëre VAZ-modelle geïnstalleer is. Die bestuurder moet net die koppelaarpedaal indruk en die ratskakelhefboom na die verlangde posisie beweeg.
Daar moet kennis geneem word dat die boks op die "sewe" struktureel 'n taamlik komplekse toestel is, dus die diagnose en herstel van hierdie toestel word gewoonlik slegs deur professionele persone vertrou. Die "sewe" ratkas het egter die hoofparameters van die "vyf" aangeneem, aangesien AvtoVAZ-ontwerpers die nuwe ratkas van die VAZ 2105 as basis geneem het.
Tabel: ratverhoudings op die VAZ 2105 en VAZ 2107
Model | VAZ 2105 | VAZ 2107 |
|---|---|---|
Hoofpaar | 4.3 | 4.1 / 3.9 |
1ste rat | 3.667 | 3.667 |
2-I | 2.100 | 2.100 |
3-I | 1.361 | 1.361 |
4-I | 1.000 | 1.000 |
5-I | 0.801 | 0.820 |
Terug | 3.530 | 3.530 |
As ons praat oor die algemene ontwerp van die ratkas op die VAZ 2107, moet in gedagte gehou word dat dit uiterlik die vorm van 'n geslote kas het. Terselfdertyd is net drie van sy kante heeltemal toe (spesiale duursame bedekkings word hiervoor gebruik), en die vierde kant van die boks "groei" tot 'n ratskakelknop. Alle deksels pas styf aan die boks, hul lasse is verseël.
Die hoofelemente van die ratskakelaar is "versteek" in die ratkashuis:
- insetas (vier dryfratte en sinchroniseerders is daarop geïnstalleer);
- sekondêre as (tien ratte word gelyktydig aan sy oppervlak geheg);
- tussenas.
Kom ons kyk na elke element afsonderlik om ten minste die algemene beginsel van die ontwerp en werking van die ratkas te verstaan.
Primêre skag
Reeds by die naam kan jy verstaan dat die insetas 'n fundamentele element van die boks is. Struktureel is die as een stuk met vier tandratte en draai saam met hulle op 'n laer. Die roterende laer self is aan die onderkant van die boks vasgemaak en met 'n olieseël verseël vir 'n veilige verbinding.
Meer oor die insetas VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html
Sekondêre as
Ons kan sê dat die sekondêre skag as 't ware 'n logiese voortsetting van die primêre in die liggaamsruimte is. Dit het ratte van 1ste, 2de en 3de ratte (dit wil sê almal vreemd). Al tien ratte op hierdie as het verskillende afmetings, en verskaf dus 'n transformasie van die wringkragwaarde.
Die sekondêre as, soos die primêre as, draai op laers.
Tussenas
Die hooftaak van hierdie element is om as 'n soort "laag" tussen die primêre en sekondêre skagte te dien. Dit het ook ratte wat een met die as is, waardeur die oordrag van wringkrag van een as na 'n ander oorgedra word.
Vurk stel
Gemak om ratte te oorskakel terwyl jy ry, word verskaf deur 'n stel vurke. Hulle word deur 'n skakelhefboom aangedryf. Die vurke druk op die een of ander rat van 'n sekere as, wat die meganisme dwing om te werk.
Natuurlik is daar 'n spesiale gat in die behuising waardeur smeervloeistof in die ratkas gegooi word. Hierdie gaatjie is aan die linkerkant van die ratskakelknop geleë en word met 'n prop toegemaak. Die volume van die ratkas op die VAZ 2107 is ongeveer 1 liter olie.
Die belangrikste tegniese kenmerke van die boks VAZ 2107
Die ratkas van die "sewe" werk saam met die koppelaar. Op die VAZ 2107 is 'n enkelskyf droë koppelaar geïnstalleer, wat slegs een (sentrale) drukveer het. Dit is genoeg vir gerieflike beheer van voertuigspoed.
Ratkas - slegs meganies, drie-kode, vyf-spoed. Op die VAZ 2107 werk sinchroniseerders vir elke vorentoe rat.
Die toestel weeg nogal baie - 26.9 kg sonder olie.
Video: die beginsel van werking van 'n meganiese boks VAZ
Watter kontrolepunt kan op die "sewe" geplaas word
Die VAZ 2107 sal graag met sowel 'n viergang- as 'n vyfgangratkas werk, so net die bestuurder besluit watter model om te kies.
As ons praat oor huishoudelike "VAZ" bokse, dan was die "sewe" aanvanklik toegerus met 'n vier-fase, sodat jy altyd hierdie spesifieke eenheid kan koop en installeer. Die grootste voordeel van so 'n boks lê in die verhoogde doeltreffendheid daarvan - die bestuurder ry 200 - 300 duisend kilometer sonder om ooit in die herstel van die toestel te belê. Boonop is die vier-stadium meer geskik vir laekrag 1.3-liter-enjins of vir bestuurders wat dikwels swaar vragte per motor dra, aangesien die boks oorspronklik ontwerp is vir hoë traksie.
Vyf-spoed bokse laat jou toe om 'n hoër spoed te ontwikkel. Jonger bestuurders hou hiervan, want jy kan die maksimum krag uit die motor druk aan die begin en wanneer jy verbysteek. Met verloop van tyd het sulke bokse egter van lae gehalte materiaal gemaak, so daar is nie altyd 'n duidelike oorskakeling nie.
Buitelandse kontrolepunte kan ook op die VAZ 2107 geïnstalleer word. Bokse van Fiat is die mees geskikte, aangesien dit hierdie motor was wat die prototipe van huishoudelike modelle geword het. Sommige motoriste installeer bokse van ou weergawes van BMW, maar die installasieprosedure kan lank duur, aangesien die oorspronklike ontwerp van die motor nie voorsiening maak vir nie-standaard eenhede nie.
Wanfunksies van die ratkas VAZ 2107
VAZ 2107 word met reg as 'n "werkesel" beskou. Maar selfs hierdie model kan nie vir ewig hou nie. Vroeër of later, maar die motor begin "optree." As enige wanfunksies in die boks voorkom, moet die eienaar onmiddellik die nodige maatreëls tref, aangesien hierdie gebreke die vermoë om die motor te bestuur direk beïnvloed.
Waarom die ratte nie lukraak aanskakel of aanskakel nie
Dit is 'n nagmerrie vir enige bestuurder wanneer die motor nie sy bevele gehoorsaam of aksies in willekeurige volgorde uitvoer nie. Om te voorkom dat dit in werklikheid gebeur, moet jy by die heel eerste probleme met ratwisseling uitvind wat die oorsprong van hierdie probleme is:
- Sterk slytasie van die bewegende dele van die boks (skarniere, veer) - dit is die beste om die ratkas op te knap.
- Die blokkeerringe op die sinchroniseerders het verslete - dit word aanbeveel om dit eenvoudig met nuwes te vervang.
- Die sinchronisatorveer het gebreek - 'n plaasvervanger sal help.
- Die tande op die ratte is verslete - dit word aanbeveel om die rat te vervang.
Hoekom slaan die transmissie uit as dit aangeskakel is
Dit is nie ongewoon dat 'n bestuurder nie 'n bepaalde rat kan inskakel nie. Gevolglik ervaar die motor verhoogde vragte, wat die rit negatief beïnvloed. Jy moet presies uitvind wat die probleem is en aksie neem:
- Die koppelaar kan nie heeltemal ontkoppel nie – die koppelaarmeganismes moet verstel word.
- Vasgesteekte skarnier op die skuifhefboom - maak die skarnierverbindings skoon.
- Breek van die hefboom self - jy moet dit vervang met 'n nuwe een.
- Vervorming van die vurke in die boks (gebeur gewoonlik na ongelukke) - dit is beter om die hele stel dadelik te vervang sonder om dit reguit te probeer maak.
Geraas en geknars word uit die boks gehoor
Dit is baie onaangenaam wanneer harde geluide en 'n hartverskeurende geknars tydens beweging gehoor word. Dit lyk of die kar besig is om uitmekaar te val. Die hele oorsaak van 'n wanfunksie in die ratkas:
- Die laers op die asse is raserig - dit is nodig om die gebreekte dele te verander.
- Sterk slytasie van die tande op die ratte - vervang.
- Nie genoeg olie in die boks nie - voeg vloeistof by en vind die lek om daaropvolgende wanfunksies te voorkom.
- Die asse het langs hul as begin beweeg - dit is nodig om die laers te vervang.
Hoekom lek olie uit die boks
Die volle werking van die ratkas op die VAZ 2107 is onmoontlik sonder goeie smering. Ongeveer 1.6 liter olie word in die boks gegooi, wat gewoonlik eers tydens 'n groot opknapping heeltemal verander. Op sigself kan die olie nêrens heen vloei nie, aangesien die liggaam soveel as moontlik verseël is.
As daar egter 'n plas onder die motor ophoop tydens parkering, en die interne dele onder die enjinkap is swaar geolie, is dit dringend om die oorsaak van die lekkasie te soek:
- Die seëls en pakkings is verslete - dit is die rede vir die drukvermindering van die boks, jy moet dadelik die rubberprodukte vervang en olie byvoeg.
- Die krukasbevestigings het losgekom - dit word aanbeveel om net al die moere vas te draai.
Let daarop dat sommige tipes probleemoplossingswerk vir die gemiddelde bestuurder beskikbaar is. Ernstige en grootskaalse prosedures (byvoorbeeld ratkasopknapping) word egter die beste aan professionele persone oorgelaat.
Herstel van die VAZ 2107 ratkas
Selfherstel van die boks is 'n taak wat slegs 'n ervare motoreienaar wat daaraan gewoond is om die motor in stand te hou en te herstel, op hul eie kan hanteer.
Ons verwyder die boks
Herstel van die boks kan slegs uitgevoer word nadat dit uit die motor gedemonteer is, dus moet jy die “sewe” op 'n oorbrugging of inspeksiegat ry en aan die werk kom.
Vir werk is dit beter om vooraf voor te berei:
- twee skroewedraaiers met 'n dun plat lem;
- tweezers;
- 'n kruislemskroewedraaier;
- moersleutel vir 10;
- moersleutel 19.
Die prosedure vir die verwydering van die kontrolepunt word volgens die volgende regulasies uitgevoer:
- Nadat die masjien in die put geïnstalleer is, moet jy die draad van die negatiewe terminaal op die battery ontkoppel en dan die olie uit die boks dreineer.
- Verwyder die radiopaneel.
- Druk die hefboom, steek 'n plat skroewedraaier in die gat van die sluithuls van die boks, trek die huls uit.
- Verwyder die staaf van die hefboom.
- Neem die pincet en verwyder die elastiese rubber-insetsel van die demper van die hefboom.
- Gebruik twee plat skroewedraaiers om die demper-insetselblare oop te maak en verwyder dit van die hefboom.
- Verwyder die demper en al sy busse van die hefboom.
- Beweeg dan die bekleedselmat op die vloer van die masjien.
- Neem 'n Phillips-skroewedraaier en skroef die vier skroewe op die boksdeksel los.
- Verwyder die boksdeksel van die hefboom.
- Verwyder die uitlaatpyp van die uitlaatdemper.
- Ontkoppel die koppelaar eenheid met `n Phillips skroewedraaier.
- Verwyder draad harnas.
- Verwyder dryflyn.
- Ontkoppel die buigsame as van die snelheidsmeter.
- Neem 'n 10-soksleutel en skroef die twee boute los wat die sydeksel van die boks vasmaak.
- 'n Soliede, stabiele ondersteuning moet onder die boks geïnstalleer word.
- Neem 'n moersleutel vir 19 en skroef die vier boutverbindings wat die krukas aan die silinderblok vasmaak los.
- Plaas 'n plat skroewedraaier in die gaping tussen die krukas en die blok en wring albei toestelle daarmee uit.
- Demontage van KPP op VAZ 2107 is voltooi.
Meer oor die verwydering van die kontrolepunt op die VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html
Video: demontage-instruksies
Hoe om die kontrolepunt uitmekaar te haal
Die verwyderde boks moet op 'n plat en skoon plek geïnstalleer word. Om die toestel vir onderdele uitmekaar te haal, benodig u die volgende gereedskap:
- kleefmiddel samestelling;
- impak skroewedraaier;
- drie-kaak dra-trekker (jy kan ook 'n skroef nodig hê);
- nuwe olie seëls;
- volledige stel pakkings;
- wringsleutel.
Die prosedure om die boks uitmekaar te haal is een van die moeilikste prosedures wanneer u aan die VAZ 2107 werk. Die ontwerp van die ratkas het baie klein besonderhede, 'n onoplettende houding teenoor enige van hulle kan tot rampspoedige resultate lei. Daarom word dit aanbeveel om die boks self uitmekaar te haal en verslete elemente te vervang slegs as jy uitgebreide praktiese ervaring in hierdie area het.
Video: instruksies vir die demontage van 'n meganiese boks
Ons verander laers
Al drie asse in die ratkas draai as gevolg van die laerrangskikking. Ervare bestuurders weet egter dat dit die laers is wat die grootste hoop probleme veroorsaak, aangesien hulle vroeër of later begin vloei, klop of verslyt tydens die werking.
Video: hoe om die dra van laers op asse visueel te bepaal
Die VAZ 2107-ratkas bevat laers van verskillende groottes, maar nie een van hulle maak voorsiening vir 'n herstel- en herstelprosedure nie. Daarom sal dit tydens herstelwerk nodig wees om die asse uit die laers te slaan en nuwe skarniertoestelle te installeer.
Video: instruksies vir die vervanging van die laers van die primêre en sekondêre asse
Die rol van olieseëls in die werking van die ratkas, hoe om te vervang
'n Olieseël is 'n digte rubberpakking, waarvan die hooftaak is om die lasse tussen verskillende dele in die boks te verseël. Gevolglik, as die stopbus erg verslete is, is die verseëling van die toestel gebreek, kan olielekkasies waargeneem word.
Om die verlies van smeervloeistof te voorkom en die digtheid van die toestel te herstel, sal dit nodig wees om die stopbus te verander. Dit sal eenvoudige gereedskap vereis wat die bestuurder altyd byderhand het:
- neutkoppe;
- hamer;
- plat skroewedraaier;
- mes (dit is die beste vir hulle om die ou pakking te verwyder);
- nuwe olie seël;
- seëlaar.
Insetas olie seël
Hierdie produk is gemaak van 'n CGS/NBR saamgestelde vir maksimum duursaamheid. Die olieseël in 'n werkende toestand is heeltemal in ratolie gedompel, waardeur die elastisiteit daarvan vir 'n lang tyd behou word.
Die insetas-olieseël is ontwerp om in die temperatuurreeks van -45 tot +130 grade Celsius te werk. Weeg 0.020 kg en meet 28.0x47.0x8.0 mm
Die insetas seël van die VAZ 2107-boks is in die koppelaarhuis geleë. Daarom, om dit te vervang, moet u die omhulsel uitmekaar haal. En hiervoor is dit nodig om die motor op 'n oorbrugging of 'n uitkykgat te ry.
Die vervanging van die insetas-pakking word soos volg uitgevoer:
- Verwyder die ratkas uit die motor (jy kan ook die olieseël op die boks kry wat nie verwyder is nie, maar die prosedure sal baie tyd neem).
- Verwyder die vurk en los laer uit die ratkas (dit sal 'n hamer, trekker en skroef vereis).
- Verwyder die ses neute uit die omhulsel.
- Verwyder die omhulsel self (dit het die vorm van 'n klokkie).
- Nou is toegang tot die pakkingbus oop: verwyder die ou pakking met 'n mes, maak die aansluiting versigtig skoon en installeer 'n nuwe pakkingbus.
- Monteer dan die deksel in omgekeerde volgorde.
Leer hoe om ratkas-olieseëls op 'n VAZ 2107 te vervang: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html
Fotogalery: vervangingsprosedure
-
- Die laer is moeilik om uit te trek, jy moet 'n spesiale trekker gebruik
-
- Die omhulsel kan maklik verwyder word onmiddellik nadat die bevestigingsmoere afgeskroef is.
-
- Nuwe produkte word in die plek van oues geïnstalleer
Uitset as seël
Die produk is ook gemaak van hoë kwaliteit saamgestelde materiale. Volgens die tegniese kenmerke verskil die uitsetas seël nie veel van die primêre asseël nie.
Dit weeg egter 'n bietjie meer - 0.028 kg en het groter afmetings - 55x55x10 mm.
Die ligging van die olieseël verduidelik sommige van die probleme om dit te verwyder en te vervang:
- Bevestig die boksflens deur 'n bout van die vereiste deursnee in sy gat in te steek.
- Draai die flensmoer met `n moersleutel.
- Wrik die sentreermetaalring met `n skroewedraaier af en trek dit uit die sekondêre as.
- Verwyder die bout uit die gat.
- Plaas 'n trekker aan die einde van die uitsetas.
- Verwyder flens met wasser.
- Gebruik skroewedraaiers of tang, verwyder die ou olie seël uit die boks.
- Maak die voeg skoon, installeer 'n nuwe seël.
Fotogalery: werksprosedure
-
- Jy moet versigtig met die skag werk om nie die oppervlak daarvan te beskadig nie.
-
- 'n Skroef kan ook gebruik word indien nodig.
-
- Nuwe seëls is maklik om in plek te pas
Hoe om ratte en sinchroniseerders te vervang
Soos hierbo genoem, is onafhanklike werk met 'n ratkas, en nog meer met asse en hul elemente, belaai met baie foute. Daarom is dit beter om die vervanging van ratte en sinchroniseerders aan motorherstelspesialiste toe te vertrou.
Ervare eienaars van die VAZ 2107 kan 'n spesiale video kyk wat al die nuanses verduidelik om hierdie dele te verander.
Video: 'n unieke video om rat uit vyfde rat te verwyder
Olie in die ratkas VAZ 2107
'n Spesiale ratolie word in die VAZ-ratkas gegooi. Dit is nodig vir die smering van ratte, aangesien dit hul lewensduur verleng.
Die keuse van ratolie hang af van baie parameters: die bestuurder se finansies, vervaardiger se aanbevelings en die voorkeure van die eienaar van 'n spesifieke handelsmerk. In die boks van die "sewe" kan jy sonder twyfel die ratolie van die volgende maatskappye invul:
- UFALUB UNITRANS 85W-90;
- LUKOIL TM-5 85W-90;
- SAMOIL 4404 80W-90 of 85W-90;
- FAIR SUPER E-80W-90 of T-85W-90;
- TNK TRANS GIPOID 85W-90 of 80W-90;
- AGIP ROTRA MP 80W-90 of 80W-95;
- NORSI TRANS 80W-90 of 85W-90;
- NOVOIL SUPER T 80W-90;
- SPECTROL FORWARD 80W-90;
- MP GEAR LUBE-LS 80W-90 of 85W-140 (GL-5).
Die volume vloeistof wat gegiet moet word, is gewoonlik 1.5 - 1.6 liter. Vulsel word gedoen deur 'n spesiale gaatjie in die linkerkant van die boksliggaam.
Hoe om die olievlak in die ratkas na te gaan
As jy 'n olielek vermoed, gaan die vlak in die boks na. Om dit te doen, moet jy die VAZ 2107 op die inspeksiegat sit en begin werk:
- Maak die afvoerprop en vulgat op die boksliggaam skoon van vuilheid.
- Neem 'n 17 moersleutel en skroef die vulprop daarmee los.
- Enige geskikte voorwerp (jy kan selfs 'n skroewedraaier gebruik) om die olievlak binne na te gaan. Die vloeistof moet die onderste rand van die gat bereik.
- As die vlak laer is, kan jy die benodigde hoeveelheid olie deur die spuit voeg.
Hoe om die olie in 'n boks te verander VAZ 2107
Om die olie in die motor te verander, moet u vooraf voorberei:
- kapasiteit om die verbruikte vloeistof te dreineer (ten minste 2 liter);
- sleutel op 17;
- seshoek;
- skroewedraaier;
- lappies.
Dit word aanbeveel om dit onmiddellik te vervang nadat jy 'n motor bestuur het, aangesien warm olie vinniger uit die boks sal dreineer. Die vervangingsprosedure is elke 50 - 60 duisend kilometer relevant.
Werksorde
Sodat die werk nie probleme meebring nie, is dit die beste om die spasie om die boks dadelik met lappe te bedek. Volg die volgende diagram:
- Skroef die olievulprop op die boksliggaam af.
- Plaas die dreinhouer onder die prop en maak dit oop met 'n hekssleutel.
- Wag totdat die olie heeltemal uit die boks gedreineer het.
- Maak die dreinprop van die ou olie skoon en installeer dit in plek.
- Gooi vars olie in 'n volume van 1.5 liter versigtig deur die vulgat.
- Gaan na 10 minute die vlak na, indien nodig, voeg nog smeermiddel by en maak die prop toe.
Fotogalery: doen-dit-self olievervanging in 'n boks
-
- Dit is beter om die dreinhouer onder die kurk vooraf skoon te maak
-
- Ou olie sal vinniger uitvloei met 'n warm boks nadat jy gery het
-
- Dit is beter om 'n smeer deur 'n tregter te gooi
Agter die verhoog by die kontrolepunt - waarvoor is dit
Die agterverhoog word in die taal van vulstasiespesialiste “die stukrag van die ratkasbeheeraandrywing” genoem. Die skakelhefboom self word verkeerdelik agter die skerms geneem wanneer die toneel 'n multi-komponent element is:
- rathefboom;
- trekkrag;
- vurk;
- pakklier bevestiging.
As deel van die ratkas speel die wip die rol van 'n verbindingskakel tussen die hefboom en die kardanas. Aangesien dit 'n meganiese toestel is, kan dit verslyt, sodat die bestuurder dadelik probleme met bestuur sal begin opmerk. Huidige onklaarrakings word gewoonlik geassosieer met die ontwikkeling van die hulpbron agter die verhoog, minder dikwels met 'n daling in die olievlak in die ratkas.
Selfaanpassende agter die verhoog
As jy die eerste probleme met ratwisseling het, kan jy eers probeer om die agterverhoog aan te pas. Dit is moontlik dat sommige verbindings los is en 'n bietjie ingryping kan hierdie probleem oplos:
- Ry die motor op die oorbrug.
- Beweeg die hefboom na links tot die maksimum.
- Draai die klem onder die masjien tussen die juk en die as vas.
- Smeer die dele met spesiale ghries deur die gewrigte in die boksliggaam.
Gewoonlik is hierdie aksies heeltemal genoeg om die motor na sy oorspronklike beheerbaarheid terug te bring.
Video: instruksies vir die aanpassing van werk
Hoe om te verwyder en agter die verhoog op VAZ 2107 te plaas
Trouens, die proses om die ou agter die verhoog af te breek en 'n nuwe een te installeer, is redelik eenvoudig. Motoriste in 'n toeganklike taal verduidelik self op die forums hoe om werk te doen.
Soos Raimon7 korrek geskryf het, kan dit vanuit die salon gedoen word. Dit is redelik eenvoudig om die 3 onderste moere los te skroef (sien foto), trek die hele meganisme uit. As jy 5ste het dan is daar glad nie probleme nie, maar as 4x dan sal jy die “rat shift hefboom” van die veer moet ontkoppel (sien foto) (dit is wat jy afgebreek het). Die veer sal uitgetrek moet word sodat dit nie per ongeluk afval nie, ons het 'n vriend hier wat met hierdie veer ry, dis nie duidelik waar nie. Dan haal jy net alles uitmekaar: die rat seleksie meganisme, gooi die stukkende hefboom uit, sit 'n nuwe een in, monteer dit, skroef die seleksiemeganisme terug en alles is reg
Dus, die ratkas op die VAZ 2107 word nie verniet beskou as een van die mees komplekse ontwerpelemente van die model nie. Die eienaar kan van die operasie-, inspeksie- en herstelwerk met sy eie hande doen, maar moenie jou krag oorskat in geval van ernstige grootskaalse probleme met die kontrolepunt nie - dit is beter om vir die dienste van spesialiste te betaal.
