Vergasser herstel

Vergasser as oorsaak van mislukking

As die vergassers nie meer behoorlik werk nie, is dit tyd om te hersien. As die ontstekingstelsel in 'n perfekte toestand is, maar die enjin onreëlmatig werk, en die krag en die kronkelgedrag daarvan onbevredigend is, moet u na die vergasser se kant kyk. Vergassers wat voortdurend oorvul of nie werk nie, ten spyte van die korrekte brandstoftoevoer, is 'n duidelike teken van wanfunksionele vlotnaaldkleppe of dat die binnekant van die vergassers vuil is. Hierdie foute kom dikwels voor wanneer petrol tydens die wintervakansie nie uit tenks met 'n konstante vlak getap is nie.

'N Deeglike interne skoonmaak, 'n paar rubber seëls en 'n nuwe naaldvlotter kan wonderwerke verrig. Daaropvolgende sinchronisasie is nie absoluut noodsaaklik totdat u die vergassers ontkoppel nie, maar veral veiligheid! Die tydsberekening van die vergassers is egter slegs sinvol wanneer die kleppe verstel word en die kompressie, bougies, ontstekingskabel, ens., En die aanpassing van die ontstekingspunt is foutloos.

As u u fiets 'n bietjie wil aanpas, kan u 'n vergasser -opknapping as 'n verskoning gebruik om 'n Dynojet -kit te installeer, sodat u gatprobleme kan oorkom terwyl u op sommige produksiemodelle versnel. 'N Spesiale pers bevestig dat hierdie stelsel die loopcomfort verbeter en eweredig versnel. As u die vergasser moet aanpas omdat die uitlaatstelsel oop is, u die lugfilter verander of soortgelyke verstellings gemaak het, sal die Dynojet -kit u help. Hierdie kits is spesiaal ontwerp vir die dyno vir verskillende motorfietsmodelle en bevat al die elemente wat u nodig het om u mengsel te verryk. Daar word verskillende stemmingsvlakke aangebied, saamgestel vir produksiemotore of geperforeerde enjins met puntige nokas, ens. Met hierdie stel voel u gereeld 'n verbetering in krag en rygerief, selfs al het u 'n produksiemotor met 'n oorspronklike lugfilter. Dit kan egter soms 'n rukkie neem om volledig by u voertuig aan te pas, aangesien elke stel verskillende inspuiters bevat.

Hersiening van die vergasser - kom ons begin

01 - Los vergassers

Ontkoppel eers die vergasserbattery, afhangende van die tipe motorfiets. Die sitplek, tenk en sybedekking moet byna altyd verwyder word om toegang te verkry tot die lugfilterbehuizing, wat verwyder moet word of ten minste teruggestoot moet word. Sodra die groot boks verwyder is, is die werklike demontage van die vergasser vinnig. Onthou die ligging en aansluitingsposisie van die vakuumbuise sodat hulle later weer in hul oorspronklike posisie kan terugkeer. In geval van twyfel, is dit raadsaam om pype en gepaardgaande verbindings te merk om die risiko van verwarring uit te skakel. Neem 'n foto met u slimfoon indien nodig. Verwyder dan die gaskabels en die gaskabel. Ons beveel aan dat u steeds geïnstalleerde vergassers met dreineringsskroewe (enjin afgekoel) laat dreineer om onbeheerde lekkasie van petrol uit die vergassers tydens die verwydering te voorkom. As u dit doen, moet u seker maak dat die kamer voldoende geventileer is en nooit aan 'n oop vlam raak nie (ontploffingsgevaar!).

02 - Verwyder vergassers

As die vergassers slegs aan die inlaatpyp geheg is, maak die klemme los en verwyder die vergasserbattery.

03 - Gaan die rubberpakkies op die inlaatpyp na

Inspekteer die rubber seëls op die inlaatpyp onmiddellik. As dit poreus, gebarste of hard is, vervang dit. Dit is inderdaad die belangrikste skuldiges vir vergassingsprobleme wat veroorsaak word deur ongewenste binnedring van die lug. Suigbuis rubber pakkings, wat aansienlik goedkoper is as standaard, is by kontrakteurs en komponentverskaffers beskikbaar.

04 - Maak die vergasser van buite skoon

Maak die buitekant van die vergassers skoon voordat u die binnekant van u motor hanteer, om te voorkom dat vuil binnedring. Gebruik PROCYCLE Carburetor Cleaner Spray om vuil maklik te verwyder. 'N Borsel kan veral nuttig wees.

05 - Skroef die konstante vlak tenk af

Nadat u die eksterne oppervlaktes van die vergassers skoongemaak het, kan u voortgaan om die vate met konstante vlak af te breek. Moenie hierdie werk op die motorhuisvloer doen nie. Lê 'n groot skoon lap uit om die uitmekaar gehaalde dele te vou. Om te verhoed dat dit beskadig word, maak net die klein Japannese sagte yster Phillips skroewe los wat dikwels met 'n perfek ooreenstemmende skroewedraaier gebruik word (Japannese industriële standaard; die gebruik van buigsame skroewe is 'n goeie idee aangesien die vergasser liggame ver is. Wees styf ...).

Voorbehandeling met 'n deurdringende olie kan help. Ons raai u aan om u vergassers een vir een te herstel om verwarring te voorkom. Hou dit vlekkeloos, want selfs die fynste korrels kan die spuitstuk blokkeer.

06 - Trek die as uit en verwyder dan die vlotter

Nadat u die tenkdop verwyder het, moet u steeds die vlotter verwyder om die vlotnaaldklep te vervang. Hou u vingernael oor die vlotnaaldklep. As u dit gedra het, voel u duidelik die sirkelvormige drukarea aan die punt van die vlotnaald. Hierdie tipe slytasie verhoed dat die naald 'n perfekte seël bied. Beweeg die dryfas na die kant om die verbinding tussen die vergasserliggaam en die vlotter los te maak. Gee aandag aan die monteerposisie van die vlotter en die bevestiging van die vlotternaalklep aan die vlot. As u die komponente wel meng, oriënteer u met die vergasser wat nog geïnstalleer is (of neem vooraf 'n foto).

07 - Verwyder vergasserkap en klep

Top vergasser: Inspekteer die klep of die suier suier op diep skrape en krake in die diafragma. Draai die dekselskroewe los en verwyder die veer. U kan die suier sowel as die diafragma noukeurig verwyder. In die meeste gevalle het die membraan 'n spleet of lip wat uitsteek. Dit bepaal die monteerposisie en pas slegs op een plek op die vergasserbak.

Om die membraan na te gaan, stel dit bloot aan lig en strek dit effens in alle areas. As jy 'n gat vind, vervang dit. In die meeste gevalle is dit beskadig aan die rande (by die aansluiting met die suier of by die buitenste rand van die diafragma). Nog 'n moontlike defek is oormatige uitsetting van die membraan as gevolg van verdamping. In hierdie geval is die membraan baie sag en te groot om weer aanmekaargesit te word. In hierdie geval is die enigste oplossing om dit te vervang. Indien die diafragmas nie afsonderlik beskikbaar is nie, moet jy dit saam met die kleppe/suier koop.

08 - Skroef die jets af

Onderste deel: Om die vergassers behoorlik skoon te maak, moet u alle ingeskroefde jets verwyder. Maar wees versigtig: die spuitpunte is van koper en moet slegs met 'n geskikte werktuig losgeskroef word.

Moenie draad gebruik om die spuitpunte skoon te maak nie; die buigbare materiaal van die spuitpunte brei eintlik vinnig uit. Spuit dit goed en droog dit dan met pers lug. Plaas dan die spuitpunte in 'n lig om te kyk of daar vuil is. Voordat u die skroef vir die aanpassing van die ledigmengsel verwyder, is dit noodsaaklik om die volgende punt in ag te neem: begin deur die skroef los te maak sodat dit nie die draad draai nie (trek dit nie in die teenoorgestelde rigting aan om nie te beskadig nie), terwyl tel die aantal omwentelinge (let hierop vir verdere aanpassing). Verwyder die stelskroef eers tot op hierdie punt. Vervang die verstelskroef rubber seël na skoonmaak. Om weer te monteer, draai die skroef totdat dit op sy plek klik (!). Draai dit dan vas met dieselfde aantal draaie as voorheen.

09 - Droog gate met saamgeperste lug

Nou praat ons oor die verwydering van afsettings met 'n skoonmaakbespuiting. Spuit mildelik in elke vergassergat. Laat 'n rukkie inwerk en droog alle gate soveel as moontlik met pers lug af. As u nie 'n kompressor het nie, gaan dan na 'n vulstasie of soek hulp, waar u beslis saamgeperste lug kan gebruik in ruil vir 'n klein finansiële beloning. Wees versigtig om nie klein dele te verloor as u perslucht gebruik nie!

10 - Moenie hierdie gate vergeet nie

Ons vergeet dikwels van die ekstra gate by die luginlaat en die vergasseruitlaat as dit 'n groot verskil maak.

11 - Vervanging van pakkings

Verwyder o-ringe en pakkings wat vervang moet word met 'n klein skroewedraaier. Maak tydens die montering seker dat die O-ringe korrek pas in die groewe wat hiervoor voorsien is.

12 - Haak die naald aan die vlotter

Nadat u al die strale vasgeskroef het en die O-ringe vervang het, skuif u die nuwe naald op die vlot. As dit verwyder word, steek die klep of suier versigtig met diafragma en inspuitnaald in die vergasserliggaam, en maak seker dat die diafragma reg sit.

13 - Smeer alle roterende dele

Smeer alle dele van die draaipunt met teflonbespuiting voordat die vergassers in die inlaatpype geïnstalleer word, aangesien die vet tydens die skoonmaak verwyder is, plaas dit in die rubber pakkings vir die inlaatpyp en maak seker dat daar geen komponente (kabels, ens.) geblokkeer. Nadat die slangklemme korrek vasgedraai is (veilig, maar nie te styf nie), koppel die smoorkabel, die gaskabel, die brandstofslang en enige ander toeganklike kabels weer aan. Maak seker dat die Bowden -kabels korrek gelei is, en pas dan die gaskabel en moontlik die gaskabel vir speel (sien voertuighandleiding).

14 - Sinchronisasie van vergassers

Weer beklemtoon dat sinchronisasie nie absoluut noodsaaklik is nie, maar word aanbeveel tydens roetine skoonmaak (tensy die vergassers van mekaar geskei is). 'N Herstelhandleiding is nodig om geskikte toebehore en stelskroewe te vind. Dit sluit die verskaffing van die lug / brandstofmengsel in wat nodig is vir die behoorlike werking van die enjin aan alle relevante vergassers en silinders.

Vir hierdie werk benodig u 'n vakuummeter om die suigvakuum van individuele silinders te meet. Afhangende van die model, bestaan ​​hierdie toestel uit twee of vier vakuummeters, afhangende van die aantal vergassers op die motorfiets. Met die verskillende adapters wat voorsien word, kan u die vakuummeterslange aan die enjin koppel. Ten beste is die verbinding reeds beskikbaar op die rubber pakkings vir die inlaatpyp. Al wat u hoef te doen is om die rubberproppe te verwyder en die slange aan te sluit.

In die meeste gevalle moet die reservoir verwyder word om toegang tot die tydskroewe te verkry. Daarom is 'n eksterne brandstoftoevoer byna altyd nodig. Die enjin moet warm wees en loop om aan te pas. Maak seker dat u die regte skroewe installeer. Druk die gashendel kort vas en kyk na elke draai van die stelskroewe. Raadpleeg die MR vir die toleransies vir elke vertoonde waarde. Raadpleeg die advies van die werktuigkundige Carburetor Timing om dit te doen.

Ten slotte wil ons u daarop wys dat dit na die installering van die Dynojet -vergasserstel noodsaaklik is om die voorkoms van die bougies na te gaan. Dit is omdat die verkeerde mengsel die enjin kan beskadig en padveiligheid kan verminder. Neem 'n toetsrit op die snelweg of 'n lang rit met volle gas, en kyk dan na die voorkoms van die bougies. Indien nodig, moet u addisionele instellings maak. As u nie veel ervaring het nie en dit veilig wil speel, vertrou hierdie instellings toe aan 'n gespesialiseerde motorhuis met 'n dinamometer.