Enjin olie druk aanwyser

Enjinolie is 'n noodsaaklike werkvloeistof wat in enige moderne ICE-voertuig gebruik moet word. Danksy die olie word die enjinonderdele gesmeer, die motor funksioneer behoorlik en hanteer die vragte wat daarop geplaas word, perfek. 'N Spesiale stelsel van sensors help die motoreienaar om die vlak en toestand van die enjinolie te monitor, wat seine stuur met behulp van 'n spesiale gloeilamp wat in die passasierskompartement op die instrumentpaneel onder die "olie"-aanwyser geïnstalleer is.

Aanwyserlig: die essensie van die werk

Die seinliggie verlig die aanwyser, gemaak in die vorm van 'n oliekan. Jy kan hierdie aanwyser op die paneelbord van enige motor vind. Hierdie lig sal net aangaan as daar 'n probleem met die enjinolietoevoer na die enjin is. As die aanwyser piep, is dit nodig om die motor te stop, die enjin af te skakel en die oorsaak van die alarm uit te vind.

Kenmerke van die sensorstelsel

As die aanwyser brand, is daar 'n probleem in die enjinolietoevoerstelsel. Die bestuurder word daaroor ingelig deur 'n spesiale "elektroniese enjinbeheereenheid" of ECM, waarmee alle moderne motors vandag toegerus is. Hierdie blok bestaan ​​uit verskeie sensors, die belangrikste is twee:

• oliedruk sensor;
• olievlak sensor.

In die geval van 'n daling in druk of enjinolievlak in die enjin, word die ooreenstemmende sensor geaktiveer. Dit stuur 'n sein na die beheereenheid, waardeur 'n lig aangaan, wat die aanwyser verlig met die beeld van 'n "oiler".

Kenmerke van die aanwyser

Sekerlik, elke motorbestuurder het opgemerk dat onmiddellik na die aanskakel van die enjin, die "oiler"-aanwyser op die paneelbord onmiddellik verlig en vir 'n paar sekondes aanhou gloei. In die geval dat die aanwyser nie na hierdie tyd uitgaan nie, is dit nodig om die enjin af te skakel en die rede te vind wat die lig nie sal laat uitgaan nie, en ook probeer om dit uit te skakel.

Dit is opmerklik dat in die mees moderne motormodelle die "olie"-aanwyser in rooi en geel uitgelig kan word.

In hierdie geval, met 'n rooi lig, lig die ECM die bestuurder in dat die rede lê in die lae vlak van oliedruk in die enjin, en met geel lig, 'n afname in die vlak van die werkvloeistof. Soms kan die aanwyser flikker, in welke geval dit nodig is om die boordrekenaar te kontak, wat inligting oor 'n moontlike wanfunksie sal verskaf.

Olie-aanwyser: hoekom brand dit

Dit is goed as die motor toegerus is met 'n aanboordrekenaar, maar vandag bestaan ​​die vloot persoonlike voertuie vir twee/derdes uit daardie motors waarvan die ontwerp nie voorsiening maak vir die teenwoordigheid van 'n rekenaartoestel nie. Daarom is dit steeds belangrik om te weet hoekom die enjinolie-aanwyserlig in die een of ander geval kan brand. Dus, as die aanwyser brand:

1. By lediging tydens parkering, dan, waarskynlik, het die oliepomp gebreek, waardeur die oliedruk in die stelsel afgeneem het;
2. Teen hoë snelhede op die pad - in hierdie geval kan die stelsel in perfekte toestand wees, en die rede waarom die gloeilamp aanskakel, lê in die bestuurder se liefde vir hoë snelhede, waarteen die olie nie tyd het om in te voorsien nie. die regte hoeveelheid na die enjin, wat veroorsaak dat sy druk daal en die ooreenstemmende sensor geaktiveer word. Om hierdie teorie te toets, moet jy stadiger ry en sien hoe die sensorgloeilamp optree.
3. Na die verandering van die olie - die rede kan lê in die lekkasie van die werk vloeistof uit die stelsel. As alles in orde is met die styfheid van die stelsel, is dit nodig om die tegniese toestand van die drukvlakbeheersensor self na te gaan, miskien was dit hy wat misluk het.
4. Met 'n koue enjin (veral in die koue seisoen) het die olie heel waarskynlik gevries en te viskeus geword, wat dit moeilik maak vir die pomp om smeermiddel deur die stelsel te pomp. Waarskynlik, nadat die enjin opgewarm het en die olie die regte konsekwentheid het, sal die lig op sy eie uitgaan.
5. Wanneer die enjin warm is, kan daar verskeie redes gelyktydig wees, dit is óf onvoldoende druk in die stelsel, óf 'n lae olievlak, óf slytasie van die smeervloeistof.

Kontroleer die motoroliepeil

Om die olievlak na te gaan, moet jy in die enjinkompartement van 'n motor met 'n binnebrandenjin 'n buis vind wat na die krukasbad met enjinolie lei. 'n Spesiale sonde met kepe word daarin geplaas, wat die minimum en maksimum vlakke aandui. Met hierdie peilstok kan jy onafhanklik bepaal op watter vlak die werksvloeistof is.

Hoe om die olievlak te bepaal

Om vas te stel op watter vlak die smeervloeistof in die stelsel is, is dit nodig:

• vind die mees egalige oppervlak, ry daarop, skakel die enjin af, en wag dan 'n bietjie (5-10 minute) vir die olie om eweredig oor die krukas te versprei;
• maak die kapdeksel oop, vind die buis, haal die peilstok daarvan af en vee dit deeglik af, steek dit dan in plek en verwyder dit weer;
• kyk mooi op watter vlak die oliegrens sigbaar gebly het.

As die oliegrens reg in die middel is tussen die merk van die minimum vlak "Min" en die maksimum vlak "Max", dan is alles in perfekte orde met die vloeistofvlak in die stelsel. As die olielimiet by of onder die minimum merk is, moet die vloeistof aangevul word.

Daarbenewens, met behulp van die sonde, kan jy die toestand van die smeermiddel bepaal en verstaan ​​of dit tyd is om dit met 'n nuwe een te vervang. Om dit te doen, is dit nodig om die mate van deursigtigheid van die olie te bepaal, as dit te laag is en die vloeistof 'n kleur naby swart het, moet die enjinolie so gou as moontlik verander word. Andersins sal jy die enjin moet kapitaliseer of dit heeltemal moet verander.

Hoe om oliedruk te bepaal

Om die oliedruk in die enjin na te gaan, moet jy 'n spesiale toestel gebruik wat 'n drukmeter genoem word, jy kan dit by enige gespesialiseerde winkel koop. Dit is nodig om die olievlak in die stelsel te meet by die bedryfstemperatuur van die enjin, wat wissel van 50 tot 130 grade Celsius. Om dit te doen, word die druksensor afgeskroef en 'n drukmeter word in sy plek geïnstalleer, waarna die enjin begin word, en die lesings van die toestel word eers teen lae en dan teen die hoogste spoed geneem, wat die enjin gee. "Normaal" word beskou as 'n gemiddelde druk, wat wissel van 3,5 tot 5 bar. Hierdie aanwyser is normaal vir beide petrol- en dieselenjins.

Is dit moontlik om voort te ry met die aanwyserlig aan?

Die kort antwoord op hierdie vraag is “nee”! Dit is verbode om voort te ry met die “oliekan”-aanwyser aan in ooreenstemming met die huidige verkeersregulasies en die aanbevelings van motorvervaardigers. U kan die olievlak onafhanklik nagaan en, indien nodig, dit aanvul, dan na die aanwyser kyk en as dit afskakel, kan u voortgaan om te ry. Indien nie, dan moet jy 'n insleepvoertuig bel.

Opsomming

Die "oliekan"-aanwyserlig kan om verskeie redes brand, byna almal word hierbo in detail beskryf. By hulle kan jy verstopping / besoedeling van die oliefilter voeg, wat jy self kan verander, asook smeermiddel by die stelsel voeg. Dit is nie veilig om voort te gaan met 'n stukkende motor, wat nooit vergeet moet word nie, al is jy iewers haastig!