VW Touareg: imposante veldrenoorwinnaar
inhoud
Die algemene publiek kon in 2002 vir die eerste keer op 'n motorskou in Parys die middelgroot crossover Volkswagen Tuareg waardeer. Sedert die dae van die Kubelwagen-jeep, wat in die jare van die Tweede Wêreldoorlog vervaardig is, was die Touareg slegs die tweede SUV wat deur die spesialiste van die Volkswagen-onderneming geskep is. Die nuwe motor is deur die skrywers bedink as 'n model met verhoogde landloopvermoë en in staat om die eienskappe van 'n sportmotor te demonstreer. Sowat 300 ingenieurs en ontwerpers van die onderneming, onder leiding van Klaus-Gerhard Wolpert, wat vandag die groep wat verantwoordelik is vir die Porsche Cayenne-lyn lei, het aan die ontwikkeling van die VW Touareg-projek gewerk. In Rusland is die SKD-samestelling van die Toeareg tot Maart 2017 by 'n motoraanleg naby Kaluga uitgevoer. Tans is 'n besluit geneem om die produksie van hierdie motors by 'n huishoudelike aanleg te laat vaar, as gevolg van die feit dat die winsgewendheid van ingevoerde en gemonteerde motors in Rusland gelyk geword het.
Europeër met 'n Afrikaanse naam
Die skrywers het die naam vir die nuwe motor geleen van een van die Berber-volke wat in die noordweste van die Afrika-kontinent woon. Daar moet gesê word dat Volkswagen later weer na hierdie Afrika-streek gewend het toe hy die naam van 'n ander sportnutsvoertuig gekies het - Atlas: dit is die naam van die berge, in die gebied waar almal dieselfde Tuareg woon.
Tydens sy 15-jarige teenwoordigheid op die mark het die VW Touareg herhaaldelik aan die verwagtinge van sy skeppers voldoen: drie oorwinnings in die Parys-Dakar-tydren in 2009, 2010 en 2011 kan as 'n aanskoulike voorbeeld hiervan dien. Die eerste herstilering van die Tuareg het in 2006 plaasgevind, toe die modifikasie van die VW Touareg R50 die eerste keer aangebied is en toe te koop is.. Die letter R in die kodering beteken die voltooiing van 'n aantal bykomende opsies, insluitend: die Plus-pakket, die Exterieur-program, ens. Die 2006-weergawe van die Touareg het gewysigde ABS en spoedbeheer ontvang, asook waarskuwingstelsels oor die gevaarlike benadering van 'n nabygeleë motor van agter of van die kant af. Boonop is die gebreke in die outomatiese ratkas wat in die basiese weergawe plaasgevind het, uitgeskakel.
In 2010 het Volkswagen die volgende generasie Touareg bekend gestel, wat een van drie turbodiesels (3,0-liter 204 en 240 pk of 4,2-liter 340 pk), twee petrolenjins (3,6 .249 l en 'n kapasiteit van 280 of 3,0 pk) ingesluit het, sowel as die eerste hibriede eenheid in die geskiedenis van die onderneming - 'n 333-liter petrolenjin met 'n kapasiteit van 47 pk. Met. gepaard met 'n XNUMX pk elektriese motor. Met. Onder die kenmerke van hierdie motor:
- die teenwoordigheid van 'n Torsen-middelewenaar, sowel as 'n veervering wat 200 mm grondvryhoogte bied;
- die moontlikheid om die Terrain Tech-veldrypakket te voltooi, wat voorsiening maak vir 'n lae rat, agter- en middelewenaarsperre, lugvering, waardeur die grondvryhoogte tot 300 mm verhoog kan word.
Na herstilering in 2014 was die Toeareg onderbeman:
- bi-xenon hoofligte;
- Multi-botsing remstelsel, wat 'n outomatiese rem na impak insluit;
- geoptimaliseerde spoedbeheer;
- die Easy Open-opsie, waardeur die bestuurder die kattebak met 'n effense beweging van die voet kan oopmaak wanneer albei hande beset is;
- opgegradeerde vere;
- tweekleurige stoffering.
Boonop is die V6 TDI-dieselenjin met 'n kapasiteit van 260 pk by die enjinreeks gevoeg. Met.
Die aanbieding van die derde generasie VW Touareg was vir September 2017 geskeduleer, maar om bemarkingsredes is die debuut uitgestel na die lente van 2018, wanneer die nuwe Touareg T-Prime GTE-konsep in Beijing vertoon sal word.
VW Touareg eerste generasie
Die eerste generasie Volkswagen Tuareg is 'n vierwielaangedrewe SUV met 'n selfsluitende middelewenaar (wat deur die bestuurder hard gesluit kan word indien nodig) en verskeie lae ratte.. Harde blokkering word ook vir die agterste dwarsas-ewenaar voorsien. Hierdie veldry-opsies word aangevul deur ’n beheerde lugvering wat jou toelaat om die grondvryhoogte van 160 mm op die snelweg na 244 mm veldry te verander, of selfs 300 mm vir bestuur in uiterste toestande.
Aanvanklik was daar beplan om 500 "vlieënier"-kopieë van die Touareg in te samel, ondanks die feit dat die helfte daarvan voorafbestel is, meestal uit Saoedi-Arabië. Weens groter aanvraag is daar egter besluit om massaproduksie oop te maak. Die eerste dieselweergawe van die Tuareg was nie omgewingsvriendelik genoeg vir die Amerikaanse mark nie, en aflewerings van die SUV oorsee het eers ná verbeterings in 2006 hervat.
Die produksie van die eerste Touareg is aan die aanleg in Bratislava toevertrou. Die PL17-platform het algemeen geword vir die VW Touareg, Porsche Cayenne en Audi Q7.
Gekoop in Desember 2007. Voor dit was dit eenvoudiger: op vere. Dit het alles (pneumaties, verhit alles, elektries alles, xenon, ens.) Kilometers 42000 25000 km. Op 30000 15 is die agterdeurslot onder waarborg verander. By 40 XNUMX is 'n lae-toon sein vervang vir geld (die waarborg is verby). Ek was verbaas om in die resensies te lees oor die vervanging van die pads teen XNUMX duisend, ek het beide die voorkant (sensors begin sein) en die agterkant (dit was reeds naby) op XNUMX duisend verander. Alles anders: óf hy is te blameer (hy het aan die stomp geraak met die kardantraverse, in sygly het hy die randsteen met die agterwiel gevang, hy het nie betyds die “vriesvrye” in die wasser gevul nie), óf die krom hande van die dienspligtiges.
Tabel: spesifikasies VW Touareg verskillende afwerkingsvlakke
| Tegniese spesifikasies | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Enjinkrag, pk met. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Enjinkapasiteit, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Aantal silinders | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Aantal kleppe per silinder | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Rangskikking van silinders | V-vormig | V-vormig | in lyn | V-vormig | V-vormig |
| Wringkrag, Nm/omw. per minuut | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| brandstof | petrol | petrol | diesel | diesel | diesel |
| Maksimum snelheid, km / u | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Versnellingstyd tot 'n spoed van 100 km/h, sek. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Brandstofverbruik in die stad, l / 100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Brandstofverbruik op die snelweg, l / 100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Verbruik in "gemengde modus", l / 100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| Aantal sitplekke | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Lengte, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Breedte, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Hoogte, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Asafstand, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Agterspoor, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Voorspoor, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| randsteen gewig, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Volle gewig, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Tankvolume, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Romp volume, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Grondvryhoogte, mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| oordrag | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | MKPP | 6АКПП Tiptronic |
| ry | полный | полный | полный | voor | полный |
Liggaam en binnekant
Enige bestuurder wat ondervinding het om 'n VW Touareg te bestuur, sal bevestig dat die bestuur van hierdie motor feitlik alle soorte insidente en verrassings wat verband hou met foute of defekte in enige eenheid of eenheid uitskakel: 'n gevoel van betroubaarheid oorheers oor ander gevoelens wanneer jy op die snelweg of van die pad af ry. pad. Reeds vanaf die eerste weergawe is die Tuareg toegerus met 'n volledig gegalvaniseerde bakwerk, 'n luukse binneruim en baie opsies wat rygerief en veiligheid verseker. Lugvering met vier liggaamsvlaksensors, sowel as 'n spesiale verseëlingstelsel, laat jou toe om nie net in slegte padtoestande te beweeg nie, maar ook om die drif te oorkom.
Die veiligheid van die bestuurder en passasiers word verseker deur voor-, kop- en sylugsakke, asook 'n groot aantal ander toestelle en stelsels, soos: kursusstabilisering, sluitweerremme, remkragverspreiding, bykomende remversterker, ens. Standaardtoerusting sluit in voorste misligte, verhitte spieëls, 'n stuurkolom met 8 verstellings (hoogte ingesluit), handbeheerde lugversorging, 'n CD-speler met 10 luidsprekers. Op versoek van die kliënt kan die motor bykomend toegerus word met dubbelsone-klimaatbeheer, outomaties verdowende truspieëls, selfs beter afwerking met natuurlike hout en aluminium.
Daar is 5 sitplekke in die standaard weergawe, maar indien nodig, word hul getal tot 7 verhoog deur twee bykomende sitplekke in die bagasieruim te installeer. Wysigings met 'n ander aantal sitplekke in die kajuit (2, 3 of 6) is uiters skaars. Die aantal deure in die VW Touareg is 5. Die ergonomie van die Touareg is naby aan ideaal: voor die bestuurder se oë is daar 'n insiggewende instrumentpaneel, die sitplekke is gemaklik, verstelbaar, die binneruim is ruim. Die agterste sitplekke kan afgevou word indien nodig.
Afmetings en gewig
Die algehele afmetings van alle weergawes van die eerste generasie Tuareg vir alle weergawes is 4754x1928x1703 mm, met die uitsondering van die V10 TDI-konfigurasie, waar die hoogte 1726 mm is. Kerngewig - 2238 kg, vol - 2945 kg, vir die V10 TDI - onderskeidelik 2594 en 3100 kg. Kofferbakvolume - 500 liter, vir die V10 TDI - 555 liter. Die volume van die brandstoftenk vir alle veranderinge is 100 liter.
Video: om die eerste generasie VW Touareg te leer ken
Running gear
VW Touareg eerste generasie - vierwielaangedrewe SUV met 'n 6-spoed outomatiese ratkas. Op die weergawe met 'n 225-perdekrag-dieselenjin kan 'n handratkas geïnstalleer word. Agter en voor remme - geventileerde skyf, voor en agter vering - onafhanklik. Die bande wat gebruik word is 235/65 R17 en 255/55 R18. Afhangende van die tipe enjin, loop die motor op petrol of diesel.
Die voordele van die Tuareg as geheel is maklike hantering, die teenwoordigheid van alle funksionaliteit, goeie veldry-deursigtigheid (as jy nie spyt is daaroor nie), 'n groot bank vir almal, goeie (nie uitstaande in die klas nie) klankisolasie, en die gebrek aan wind wat inherent is aan baie groot motors.
Die voordele van die Tuareg 4.2 is dinamika, die motor skeur nie, maar dit stapel op. Kosbare uitlaatgas, siedend soos 'n ernstige dier, lus vir die ore.
3.2 het op die klein goedjies gereën, die ruitveërs het die glas abnormaal skoongemaak, nie die kattebak oopgemaak nadat dit gewas is nie, die glas was dieselfde moeilikheid, ens., ens.
Die enjin
Die 2002-2010 Volkswagen Tuareg-enjinreeks sluit petroleenhede in wat wissel van 220 tot 450 pk. Met. en 'n volume van 3,2 tot 6,0 liter, asook dieselenjins met 'n kapasiteit van 163 tot 350 liter. Met. volume van 2,5 tot 5,0 liter.
Video: VW Touareg ryp toets
Voordat ek Tuareg gekoop het, naamlik Tuareg, nie Taurega nie, het ek lank tussen sy klasmaats (begroting 1 miljoen) gekies: BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, daar was selfs 'n Range Rover Vogue goedkoop. Ek het so geredeneer: Toyota-Lexuses in Irkutsk is pop en steel op een slag, FX35 en CX7 is vroulik, Murano is op 'n wisselaar (teësinnig), MDX het net nie daarvan gehou nie, en X5 is 'n groot-show-off , behalwe broos, maar Range is duur om te diens en ook karig. Die keuse in Irka vir Toere was toe nie ryk nie, daar was 1 (!) In die Werker, en die geel ikoon op die telbord was aan (later het ek uitgevind dat dit aan was en dit was vir elke 2de!). Ek het op die internet gekom en begin soek, en ek wou in die salon koop, en nie by 'n private handelaar nie, want nou is daar baie kurwes (dokumente) en kredietmotors. Ek het 10 opsies in Moskou gevind, en dadelik opsy gevee met lugvering (ekstra aambeie is nie nodig nie) en 4.2 liter (belasting en verbruik is ongeregverdig).
Wat sy konsep betref, is die VW Touareg 'n taamlik unieke motor, vanweë die feit dat sy bestuursverrigting die meeste van die mededingers wat die massasegment verteenwoordig, en selfs sommige van die premiumklas, oortref. Terselfdertyd is die koste van Touareg een en 'n half keer laer as byvoorbeeld Porsche Cayenne, BMW X5 of Mercedes Benz GLE, wat naby in opset is. Dit is nogal moeilik om 'n ander motor op die SUV-mark te vind met dieselfde tegniese eienskappe as die Volkswagen Tuareg en 'n goeie prys. Vandag is Russiese motoriste Touareg, benewens die basis, beskikbaar in Business en R-Line afwerkingsvlakke. Vir al drie weergawes word dieselfde reeks enjins, ratkas met 'n 8-spoed outomatiese, lugvering voorsien. As die koper nie in fondse beperk is nie, kan hy 'n uiters wye en gevarieerde stel bykomende opsies vir sy motor bestel: natuurlik kan die koste van die motor aansienlik styg.
