Tydgordel - wat is dit en hoekom

In die instruksiehandleiding vir enige motor dui die vervaardiger die frekwensie van geskeduleerde instandhouding van die voertuig aan. Benewens die vervanging van tegniese vloeistowwe en ander verbruiksgoedere, moet elke motoreienaar aandag gee aan die beplande vervanging van die tydband.

Oorweeg watter funksie die tydgordel in die motor verrig, wanneer dit verander moet word, wat gebeur wanneer dit breek en hoe om hierdie element korrek te kies.

Hoekom is daar 'n tydband in 'n motor?

’n Binnebrandenjin wat in vierslagmodus werk, is toegerus met ’n uiters belangrike meganisme wat die inlaat- en uitlaatkleppe op die regte tyd oopmaak. Hulle is verantwoordelik vir die voorsiening van 'n vars gedeelte van die lug-brandstofmengsel en die verwydering van uitlaatgasse.

Om die kleppe oop te maak op die oomblik wanneer die suier van 'n spesifieke silinder 'n inlaat- en uitlaatslag uitvoer, is sinchronisasie van die nokas en krukas nodig. Dit sal toelaat dat die kleppe altyd op die regte oomblik oopmaak, ongeag die krukasspoed.

Om die rotasie van die krukas en nokasse te sinchroniseer, benodig jy tandriem. Sonder 'n gasverspreidingsmeganisme sal 'n vierslag-enjin nie werk nie, aangesien die silinders nie die vereiste hoeveelheid lug-brandstofmengsel betyds sal kan vul nie, en die uitlaatgasse sal nie betyds verwyder word nie.

As gevolg van die teenwoordigheid van die tydband, word die wringkrag van die krukas na die nokas, pomp en, afhangende van die ontwerp van die enjin, na ander aanhegsels (byvoorbeeld na 'n kragopwekker) oorgedra.

Hoe om te weet wanneer dit tyd is om die gordel te verander

Aangesien meganiese krag deur die tydband oorgedra word, en die krukas spoed dikwels hoog is, verslyt hierdie motorelement met verloop van tyd. Vroeër of later sal elke motoreienaar die behoefte ondervind om die tydgordel te vervang.

Die interval van hierdie prosedure word deur sulke faktore beïnvloed:

• Werkende hulpbron;
• Oortreding van die reëls van installasie en instandhouding;
• Motor onklaarrakings;
• Onbehoorlike werking van die voertuig, byvoorbeeld, as jy dikwels die enjin van 'n stoot of sleepboot aanskakel en foute in hierdie prosedure maak.

Meer dikwels word die gordel na 'n sekere tydperk vervang of as daar foute in die krageenheid is. 

Graad van slytasie

Enige onderdeel wat aan meganiese spanning onderworpe is, is verplig om verslyt te word en moet dus vervang word. Dieselfde geld vir die tydband. Slegs sy slytasie word versnel deur onklaarrakings in die motor of onbehoorlike werking van die voertuig.

As ons praat oor enjin wanfunksies, dan is die wig van spanning laers, skending van die mate van spanning ('n los gespanne gordel sal gly, en 'n te styfgespanne een sal verhoogde las ervaar) en ander faktore.

Soms kan die bestuurder self voortydige slytasie van die gordel veroorsaak. Soos reeds genoem, as die motor nie vanself begin nie, probeer sommige bestuurders nie om hierdie probleem vinniger op te los nie, maar gaan voort om die motor te torring deur van 'n stoot of sleepboot te begin. Dit gebeur dikwels met 'n vinnige ontlading of 'n swak battery.

Motor kilometers

Om 'n tydgordelbreuk te voorkom, dui motorvervaardigers aan met watter interval dit nodig is om hierdie element te verander, selfs al lyk dit ongeskonde aan die buitekant. Die rede hiervoor is dat die deel vinniger sal verslyt as gevolg van die teenwoordigheid van mikrokrake.

As die bestuurder die gordelvervangingskedule wat deur die vervaardiger gestel is ignoreer, sal hy op die mees ongeleë oomblik gekonfronteer word met die behoefte om die gasverspreidingsmeganisme aan te pas as gevolg van 'n gebreekte gordel. In die ergste geval sal die motoreienaar geld moet spandeer op 'n groot opknapping van die motor (sommige tipe suiers tref die kleppe wanneer die band breek, waardeur hierdie onderdele onbruikbaar word en die motor uitgesorteer moet word).

Afhangende van die tipe motor, het die tydband sy eie lewensduur. Byvoorbeeld, handelsmerke soos Audi, Renault, Honda stel elke 120 duisend kilometer 'n gordelvervangingskedule op. Vir BMW, Volkswagen, Nissan, Mazda word hierdie tydperk op ongeveer 95 75 gestel, en Hyundai beveel aan dat die gordel na 000 XNUMX km verander word. Dit is dus nodig om die frekwensie van vervanging te navigeer volgens die vervaardiger se aanbevelings, en nie met wat 'n motoris van 'n naburige motorhuis aanbeveel nie.

Wat gebeur as die gordel breek

In baie krageenhede het suiers spesiale uitsparings. As die tydband in sulke enjins breek, sal daar geen kritieke onklaarrakings wees nie, behalwe vir die behoefte om die kleptydreëling aan te pas. Aangesien die kleppe in die motor op die regte oomblik moet oopmaak, lei 'n stukkende band altyd tot 'n volledige stop van die motor.

Aangesien gekerfde suiers die doeltreffendheid van die krageenheid verminder, installeer sommige vervaardigers selfs suiers. In sulke enjins lei 'n breuk in die tydband tot 'n ontmoeting van die suiers met die kleppe.

As gevolg hiervan word die kleppe gebuig, en in sommige gevalle word die suiers ook ernstig beskadig. Nog minder algemeen is situasies waar 'n breuk in die dryfband lei tot breek van die nokaspastel of skade aan die silinderblok.

Om sulke probleme te voorkom, moet elke bestuurder aandag gee aan die volgende tekens wat aandui dat die gordel vervang moet word:

1. Vorming van krake en spore van gordelslytasie. As hierdie element deur 'n omhulsel beskerm word (in die meeste motors is dit), is dit van tyd tot tyd nodig om dit te verwyder om 'n visuele inspeksie van die onderdeel uit te voer.
2. Hulpbron. Selfs as die voertuig nie die kilometers voltooi het wat in die gebruikershandleiding gespesifiseer is nie, moet die gordel dalk steeds vervang word as daar geen sigbare tekens van slytasie is nie. Die band is van rubber gemaak, en hierdie materiaal het sy eie rakleeftyd, veral onder meganiese spanning. Daarom, na 7-8 jaar se werking, is dit beter om die gordel te vervang sonder om te wag dat dit verslyt.
3. Onstabiele motorbedryf. Dit kan veroorsaak word deur bandgly op die askatrol. As gevolg hiervan is die kleptydberekening verwar, en ontsteking mag dalk nie korrek plaasvind nie. Die enjin kan swak begin, troit, dit kan bewe. Met verskeie tande wat gly, kan kleppe en suiers beskadig word as hulle ontmoet terwyl die enjin loop.
4. Oorvloedige rook uit die uitlaatpyp. Dit is nie altyd as gevolg van 'n wanfunksie in die gasverspreidingsmeganisme nie, maar as die kleptydreëling verskuif, kan die lug-brandstofmengsel swak verbrand. As ’n katalisator in die motor geïnstalleer word, sal dit vinnig misluk weens die kritieke temperature wat voorkom wanneer onverbrande brandstof in die uitlaatstelsel uitbrand.
5. Vreemde klanke. Wanneer die bestuurder sterk klikkies hoor wat siklies van aard is en met toenemende spoed toeneem, is dit die moeite werd om te kyk of die gordel begin ineenstort. Die rede vir sulke geluide en die enjinkompartement kan 'n verslete laer van 'n waterpomp of kragopwekker wees.
6. Bandolie. Rubber breek vinnig af by kontak met petroleumprodukte. Om hierdie rede, as spore van olie op die band gevind word, is dit nodig om die lekkasie van smeermiddel uit te skakel en seker te maak dat die band vervang word.
7. Wanneer die enjin gestart word, werk die aansitter, maar die enjin “gryp” nie eers nie. Heel waarskynlik is dit 'n simptoom van 'n gebreekte gordel.

Hoe om 'n band te kies en te vervang

Aangesien die stabiele werking van die motor afhang van die kwaliteit van die dryfband, word dit aanbeveel om die oorspronklike weergawe te koop. Alhoewel sulke onderdele duurder is as analoë van ander vervaardigers, wanneer u die oorspronklike gebruik, kan u seker wees van die betroubaarheid van die onderdeel, sowel as dat dit die regte tyd sal dien (as die bedryfstoestande nie oortree word nie).

As die bandonderdeelnommer vir 'n spesifieke motor onbekend is, kan die soektog deur die VIN-kode uitgevoer word. Deur simbole en nommers in hierdie nommer dui die tipe enjin, die vervaardigingsdatum van die voertuig, ensovoorts aan. Ons stel belang in die tipe enjin, nie die model van die motor nie. Die rede is dat dieselfde motormodel in verskillende produksiejare en in verskillende afwerkingsvlakke met verskillende motors toegerus kan word, waarvoor hul eie tydbande staatmaak.

Vir sommige motoriste is dit te moeilik om die regte onderdeel op hul eie te vind. In hierdie geval kan u die hulp van 'n verkoper in 'n motoronderdelewinkel gebruik. Die belangrikste ding is om vir hom die produksiedatum, model en handelsmerk van jou motor te vertel, en indien moontlik, die tipe enjin.

Wanneer jy self 'n gordel kies, moet jy seker maak dat die nuwe deel aan die tegniese spesifikasies voldoen (die regte lengte, breedte, aantal tande, hul vorm en steek het). Gordelvervanging moet deur 'n professionele persoon gedoen word. In hierdie geval sal dit moontlik wees om foute te vermy wanneer die gordel geïnstalleer word en dit sal die hele tydperk wat daaraan toegeken is, dien.