Passat b3 aansitter-aflos

Volkswagen Passat b3 verteenwoordig die derde generasie van die gewilde Trade Wind-reeks. Hierdie model is in 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 en 1993 vervaardig met 'n gesinsbak en 'n sedan met petrol- en dieselenjins. In hierdie materiaal bied ons 'n beskrywing van al die versmeltings en relais van die Volkswagen Passat b3 met diagramme en foto's van die blokke waarin hulle geleë is.

Hoof eenheid

Die hoof lont en aflos boks is geleë aan die onderkant van die paneelbord aan die bestuurder se kant.

Om toegang daartoe te verkry, moet jy die rak verwyder.

Beskrywing van sekuriteite

а	10A lae straal (linker koplig)
два	10A Gedompelde lig (regter koplig)
3	10A Verligting van die instrumentpaneel en nommerplaat
4	15A Kofferbakveër, sondak, selfnivellerende agterveringbeheereenheid
5	15A Windskermveër, wasser en agterruitwasser
6	20A Verwarmerwaaier, lugversorger
7	10A Sylig (regs)
8	10A sylig (links)
9	20A Verhitte agterruit en spieëls
10	15A Misligte en mis agterlig
11	10A Hoë beam (linker koplig), hoë beam waarskuwing lamp
12	10A Hoë straal (regte koplig)
dertien	10A Toeter, verkoelerwaaier (na enjinafskakeling)
14	10A tru-ligte, elektriese buitespieëls, verhitte ruitsproeierspuitpunte, verhitte sitplekke, enjintemperatuursensor, verligting van die outomatiese ratkas-kieserskaal
vyftien	10A-vergasser of elektroniese enjinbestuurstelsel
sestien	15A-instrumentgroep, handskoenkompartementbeligting
17	10A rigtingwysers
18	20A elektriese brandstofpomp, suurstofkonsentrasiesensor (lambda-sonde)
nag	30A Koelwaaier, lugversorger
twintig	20A Remligte, spoedbeheerstelsel
een en twintig	15A-lampe vir binnebeligting, kofferbak, horlosie, sentrale sluiting, sigaretaansteker en instrumentpaneel
22	10A motorradio

Sekering nommer 21 by 15A is verantwoordelik vir die sigaretaansteker.

Relay benaming

а	Air conditioning
два	Agterveër met intermitterende funksie
3	Geforseerde luierskakelaar, ledige hupstootklep, enjinbestuurstelsel (Digifant)
4	bespreking
5	Koelmiddelvlak-aanwyser
6	Sein
7	Koplamp skoonmaak stelsel
8	Intermitterende veër en wasserstelsel
9	Veiligheidsgordel waarskuwingstelsel
10	Misligte
11	Klank sein
12	Brandstofpomp, inlaatspruitstuk verwarmer (waar voorsien)
dertien	Agtervenster verwarming timer
14	bespreking
vyftien	ABS hidrouliese pomp
sestien	ABS
17	bespreking
18	bespreking
nag	Air conditioning
twintig	bespreking
een en twintig	ABS hidrouliese pomp lont en kragvensters
22	ABS klepstelsel sekering
23	bespreking
24	bespreking

Die aantal relais in die blok hang af van die konfigurasie en jaar van vervaardiging van die motor.

Toewysing van relais volgens hul nommering

• geen. 4 - seinaflos vir losgemaakte veiligheidsgordels
• geen. 13 - lugversorging kompressor
• geen. 15 - bykomende hoofligte (PTF)
• geen. 18 - los band X
• geen. 19 of No. 99 - ruitveërs (No. 99 - met verstelbare pouse)
• geen. 21 - Sein en rigtingwysers
• geen. 22 - sein en rigtingwysers, motor met sleepwa
• geen. 29 - aflos vir losgemaakte veiligheidsgordels
• geen. 30: Die hoofinspuiting-aflos beveel die brandstofpomp om aan te skakel
• geen. 32 - ECU kragtoevoer (digifant)
• geen. 33 - kopligwasser
• geen. 43 - koelmiddelvlakdalingsaanwyser (tot 91g.v.)
• geen. 46 - voorverhittingstydaflos
• geen. 53 - twee-toon sein (een toon - springer)
• #54 - Kragonderbreking as gevolg van gedwonge onaktiwiteit
• geen. 55 - Verhoogde brandstoftoevoer vir gedwonge lediging
• No. 59 - Verhitte sitplekke
• geen. 61 - inlaatspruitstuk verwarming
• geen. 67 of nr 80 - brandstofpomp
• geen. 72 - agterruitveër
• No 78 - ABS pomp
• No 61 - ABS beheer eenheid
• geen. 80 of nr 67 - brandstofpomp
• geen. 99 of No. 19 - ruitveërs (No. 99 - met verstelbare pouse)
• geen. 105 - klimaataflos
• No. 109 - Aflos vir die inspuiting en ontstekingstelsel (VR6)
• No. 150 - Aansit- en truligte (vir motors met outomatiese ratkas)

Dikwels word eienaars van Duits-vervaardigde motors gekonfronteer met die behoefte om die versmeltings vir die sigaretaansteker of, byvoorbeeld, die dimstraal te vervang. Maar hulle beland in die moeilikheid omdat nie almal vertroud is met die ligging van die versmeltings en die diagram van hierdie blokke nie. Daarom sal ons in hierdie artikel ons lesers die basiese inligting daaroor vertel.

Waar is die lontkas?

Oorweeg in volgorde die ligging van sekeringskaste (BP) en stroombaanelemente vir elke model van outomatiese lyn B.

Vir modelle B3 en B4

Op die Passat B3- en B4-motormodelle is die hoof sekeringskas, eintlik die enigste, in die passasierskompartement.

Ons let ook hier op: Afhangende van die wysiging of bykomende toerusting, kan bykomende toestelle op jou voertuig geïnstalleer word, maar dit hang uitsluitlik van die motoreienaars af.

In produksie is slegs een eenheid op die B3 gemonteer, en sy ligging is in die kajuit. Hier is die elemente wat verantwoordelik is vir die hele pakkie, van die sigaretaansteker tot die misligte.

Hierdie kragbron op die B3- en B4-modelle is veral aan die onderkant van die konsolepaneel, voor die bestuurdersitplek, geleë. Meer besonderhede kan in die foto gesien word.

Om toegang te verkry, is dit nodig om die rak van die onderste voorkant van die torpedo te verwyder. Op nuwer masjiene kan dit verkry word deur die deksel te verwyder.

Die hoofelemente van die B3 lont boks is geleë direk onder die aflos.

Daar moet ook op gelet word dat alle PP's (versekerings) gemerk is, en op die agterkant van die deksel is 'n verbindingsdiagram gemerk met die gebruik van alle komponente. Daar moet ook bygevoeg word dat sommige B3-motormodelle addisionele sagteware onder die hoof een het.

Vir grade B5

Op hierdie VW Passat-modelle het die vervaardiger besluit om twee lontkaste te installeer.

Die hoofkragtoevoereenheid, wat die elemente bevat wat verantwoordelik is vir die meeste van die toerusting (sigaretaansteker, hoofligte, verwarmers, stowe, ens.), is binne die motor geleë.

Spesifiek, dit is aan die uiterste linkerkant van die paneelbord geleë, dit wil sê, toegang daartoe is moontlik, soos op die foto gesien kan word, slegs met die bestuurder se deur oop.

U sal sekerlik belangstel om te weet vir watter hardeware die sagteware van hierdie toestel verantwoordelik is. Spesiaal vir jou het die spesialis van ons hulpbron die ooreenstemmende tabel saamgestel.

Dit is vir die hoofkragtoevoer. Benewens hierdie lontboks, is VW Passat B5-motors egter toegerus met 'n ander toestel wat slegs relais bevat.

Hierdie klein toestel is in die middel van die paneelbord geleë, agter 'n beskermende omhulsel onder die paneelbord, spesifiek aan die passasierskant.

Hieronder is 'n gedetailleerde diagram van die toestel en 'n beskrywing van die doeleindes waarvoor die sagteware verantwoordelik is.

Daar moet ook bygevoeg word dat sommige VW-voertuie toegerus met 'n groot aantal verskillende instrumente en toerusting 'n bykomende kragtoevoer kan hê.

vir VW B6 en B7

In totaal is 6 verskillende kragbronne op die Volkswagen B7 en B9 geïnstalleer, waarvan die doel is om die normale werking van alle toerusting te verseker. Om mee te begin, sal ons die uitleg van hierdie komponente self gee, waarna ons al die tabelle en 'n beskrywing van die elemente sal verskaf.

• Uitleg van alle PSU's in VW B6 en B7 Doel van alle toestelle in hierdie motormodelle PSU A in Volkswagen B6 en B7 Watter elemente is funksioneel as gevolg van PSU A in Volkswagen B6 en B7
• Wat blok #2 betref:
• Kragtoevoer gemerk C:
• Kragtoevoer gemerk D:
• Met betrekking tot die toestel in die enjinkompartement:
• Die aflosse is aan die linkerkant onder die torpedo geleë:
• En die laaste - die besonderhede van die verskaffing van spanning aan die motorstelsel:

Instruksies vir verwydering en vervanging

In beginsel is daar niks ingewikkeld hieraan nie. Selfs 'n beginner en onervare motoris kan so 'n proses op hul eie uitvoer.

So wat is die vervangingsproses:

1. Eerstens moet u die battery ontkoppel, aangesien alle werk gedoen moet word in die afwesigheid van spanning op die kragtoevoer.
2. As u dus in ag neem watter toerusting u ophou werk het en die instruksiehandleiding gelees het, sowel as die materiaal wat ons u verskaf, begin u na 'n probleem soek. As jou motor een kragbron het, dan is die probleem baie makliker om op te los, maar as daar verskeie van hulle is, soos die geval is met B6 of B7, dan sal jy 'n bietjie moet sweet. Maar daar is niks om oor bekommerd te wees nie, aangesien enige detail sonder probleme gesoek word, veral as sulke nuttige materiaal byderhand is.
3. Nadat 'n verbrande komponent gevind is, moet dit uitmekaar gehaal word. Dit word ook sonder veel moeite gedoen, met tweezers of hande. Die defekte komponent word met 'n nuwe een vervang, die deksel is toe en die battery word aangeskakel.

Aanbevelings vir gebruik

Soos u kan sien, is daar niks moeilik om te vervang nie - hier is 'n paar praktiese aanbevelings wat sal help om die lewensduur van die kragtoevoerdiens in u motor te verleng:

1. Die installering van die sagteware moet streng in ooreenstemming met hul klassifikasies uitgevoer word, dit wil sê die nasien moet identies wees. In die geval dat die PP vinnig misluk, is die rede waarskynlik in die bedrading of in die toestel self.
2. Gebruik in geen geval tuisgemaakte springers nie, aangesien dit die werking van die PSU as geheel nadelig kan beïnvloed.
3. Ons beveel aan dat jy altyd 'n stel onderdele met verskillende handelsmerke in jou motor het.

Volkswagen Passat b3 versmelt en relais met 'n beskrywing van die doel en blokdiagram

Volkswagen Passat b3 verteenwoordig die derde generasie van die gewilde Trade Wind-reeks. Hierdie model is in 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 en 1993 vervaardig met 'n gesinsbak en 'n sedan met petrol- en dieselenjins. In hierdie materiaal bied ons 'n beskrywing van al die versmeltings en relais van die Volkswagen Passat b3 met diagramme en foto's van die blokke waarin hulle geleë is.

Beskrywing van sekuriteite

а	10A lae straal (linker koplig)
два	10A Gedompelde lig (regter koplig)
3	10A Verligting van die instrumentpaneel en nommerplaat
4	15A Kofferbakveër, sondak, selfnivellerende agterveringbeheereenheid
5	15A Windskermveër, wasser en agterruitwasser
6	20A Verwarmerwaaier, lugversorger
7	10A Sylig (regs)
8	10A sylig (links)
9	20A Verhitte agterruit en spieëls
10	15A Misligte en mis agterlig
11	10A Hoë beam (linker koplig), hoë beam waarskuwing lamp
12	10A Hoë straal (regte koplig)
dertien	10A Toeter, verkoelerwaaier (na enjinafskakeling)
14	10A tru-ligte, elektriese buitespieëls, verhitte ruitsproeierspuitpunte, verhitte sitplekke, enjintemperatuursensor, verligting van die outomatiese ratkas-kieserskaal
vyftien	10A-vergasser of elektroniese enjinbestuurstelsel
sestien	15A-instrumentgroep, handskoenkompartementbeligting
17	10A rigtingwysers
18	20A elektriese brandstofpomp, suurstofkonsentrasiesensor (lambda-sonde)
nag	30A Koelwaaier, lugversorger
twintig	20A Remligte, spoedbeheerstelsel
een en twintig	15A-lampe vir binnebeligting, kofferbak, horlosie, sentrale sluiting, sigaretaansteker en instrumentpaneel
22	10A motorradio

Sekering nommer 21 by 15A is verantwoordelik vir die sigaretaansteker.

Relay benaming

а	Air conditioning
два	Agterveër met intermitterende funksie
3	Geforseerde luierskakelaar, ledige hupstootklep, enjinbestuurstelsel (Digifant)
4	bespreking
5	Koelmiddelvlak-aanwyser
6	Sein
7	Koplamp skoonmaak stelsel
8	Intermitterende veër en wasserstelsel
9	Veiligheidsgordel waarskuwingstelsel
10	Misligte
11	Klank sein
12	Brandstofpomp, inlaatspruitstuk verwarmer (waar voorsien)
dertien	Agtervenster verwarming timer
14	bespreking
vyftien	ABS hidrouliese pomp
sestien	ABS
17	bespreking
18	bespreking
nag	Air conditioning
twintig	bespreking
een en twintig	ABS hidrouliese pomp lont en kragvensters
22	ABS klepstelsel sekering
23	bespreking
24	bespreking

Die aantal relais in die blok hang af van die konfigurasie en jaar van vervaardiging van die motor.

Toewysing van relais volgens hul nommering

• geen. 4 - seinaflos vir losgemaakte veiligheidsgordels
• geen. 13 - lugversorging kompressor
• geen. 15 - bykomende hoofligte (PTF)
• geen. 18 - los band X
• geen. 19 of No. 99 - ruitveërs (No. 99 - met verstelbare pouse)
• geen. 21 - Sein en rigtingwysers
• geen. 22 - sein en rigtingwysers, motor met sleepwa
• geen. 29 - aflos vir losgemaakte veiligheidsgordels
• geen. 30: Die hoofinspuiting-aflos beveel die brandstofpomp om aan te skakel
• geen. 32 - ECU kragtoevoer (digifant)
• geen. 33 - kopligwasser
• geen. 43 - koelmiddelvlakdalingsaanwyser (tot 91g.v.)
• geen. 46 - voorverhittingstydaflos
• geen. 53 - twee-toon sein (een toon - springer)
• #54 - Kragonderbreking as gevolg van gedwonge onaktiwiteit
• geen. 55 - Verhoogde brandstoftoevoer vir gedwonge lediging
• No. 59 - Verhitte sitplekke
• geen. 61 - inlaatspruitstuk verwarming
• geen. 67 of nr 80 - brandstofpomp
• geen. 72 - agterruitveër
• No 78 - ABS pomp
• No 61 - ABS beheer eenheid
• geen. 80 of nr 67 - brandstofpomp
• geen. 99 of No. 19 - ruitveërs (No. 99 - met verstelbare pouse)
• geen. 105 - klimaataflos
• No. 109 - Aflos vir die inspuiting en ontstekingstelsel (VR6)
• No. 150 - Aansit- en truligte (vir motors met outomatiese ratkas)

Vir modelle B3 en B4

Op die Passat B3- en B4-motormodelle is die hoof sekeringskas, eintlik die enigste, in die passasierskompartement.

Ons let ook hier op: Afhangende van die wysiging of bykomende toerusting, kan bykomende toestelle op jou voertuig geïnstalleer word, maar dit hang uitsluitlik van die motoreienaars af.

In produksie is slegs een eenheid op die B3 gemonteer, en sy ligging is in die kajuit. Hier is die elemente wat verantwoordelik is vir die hele pakkie, van die sigaretaansteker tot die misligte.

Hierdie kragbron op die B3- en B4-modelle is veral aan die onderkant van die konsolepaneel, voor die bestuurdersitplek, geleë. Meer besonderhede kan in die foto gesien word.

Om toegang te verkry, is dit nodig om die rak van die onderste voorkant van die torpedo te verwyder. Op nuwer masjiene kan dit verkry word deur die deksel te verwyder.

Die hoofelemente van die B3 lont boks is geleë direk onder die aflos.

Daar moet ook op gelet word dat alle PP's (versekerings) gemerk is, en op die agterkant van die deksel is 'n verbindingsdiagram gemerk met die gebruik van alle komponente. Daar moet ook bygevoeg word dat sommige B3-motormodelle addisionele sagteware onder die hoof een het.

Vir grade B5

Op hierdie VW Passat-modelle het die vervaardiger besluit om twee lontkaste te installeer.

Die hoofkragtoevoereenheid, wat die elemente bevat wat verantwoordelik is vir die meeste van die toerusting (sigaretaansteker, hoofligte, verwarmers, stowe, ens.), is binne die motor geleë.

Spesifiek, dit is aan die uiterste linkerkant van die paneelbord geleë, dit wil sê, toegang daartoe is moontlik, soos op die foto gesien kan word, slegs met die bestuurder se deur oop.

Dit is vir die hoofkragtoevoer. Benewens hierdie lontboks, is VW Passat B5-motors egter toegerus met 'n ander toestel wat slegs relais bevat.

Hierdie klein toestel is in die middel van die paneelbord geleë, agter 'n beskermende omhulsel onder die paneelbord, spesifiek aan die passasierskant.

Hieronder is 'n gedetailleerde diagram van die toestel en 'n beskrywing van die doeleindes waarvoor die sagteware verantwoordelik is.

Sodat jy nie onnodige vrae het nie, het jy vir hierdie BP ook 'n tabel van die toewysing van elemente voorberei, wat hieronder gegee word.

Daar moet ook bygevoeg word dat sommige VW-voertuie toegerus met 'n groot aantal verskillende instrumente en toerusting 'n bykomende kragtoevoer kan hê.

vir VW B6 en B7

In totaal is 6 verskillende kragbronne op die Volkswagen B7 en B9 geïnstalleer, waarvan die doel is om die normale werking van alle toerusting te verseker. Om mee te begin, sal ons die uitleg van hierdie komponente self gee, waarna ons al die tabelle en 'n beskrywing van die elemente sal verskaf.

• Uitleg van alle PSU's in VW B6 en B7 Doel van alle toestelle in hierdie motormodelle PSU A in Volkswagen B6 en B7 Watter elemente is funksioneel as gevolg van PSU A in Volkswagen B6 en B7
• Wat blok #2 betref:
• Kragtoevoer gemerk C:
• Kragtoevoer gemerk D:
• Met betrekking tot die toestel in die enjinkompartement:
• Die aflosse is aan die linkerkant onder die torpedo geleë:
• En die laaste - die besonderhede van die verskaffing van spanning aan die motorstelsel:

Instruksies vir verwydering en vervanging

In beginsel is daar niks ingewikkeld hieraan nie. Selfs 'n beginner en onervare motoris kan so 'n proses op hul eie uitvoer.

So wat is die vervangingsproses:

1. Eerstens moet u die battery ontkoppel, aangesien alle werk gedoen moet word in die afwesigheid van spanning op die kragtoevoer.
2. As u dus in ag neem watter toerusting u ophou werk het en die instruksiehandleiding gelees het, sowel as die materiaal wat ons u verskaf, begin u na 'n probleem soek. As jou motor een kragbron het, dan is die probleem baie makliker om op te los, maar as daar verskeie van hulle is, soos die geval is met B6 of B7, dan sal jy 'n bietjie moet sweet. Maar daar is niks om oor bekommerd te wees nie, aangesien enige detail sonder probleme gesoek word, veral as sulke nuttige materiaal byderhand is.
3. Nadat 'n verbrande komponent gevind is, moet dit uitmekaar gehaal word. Dit word ook sonder veel moeite gedoen, met tweezers of hande. Die defekte komponent word met 'n nuwe een vervang, die deksel is toe en die battery word aangeskakel.

Aanbevelings vir gebruik

Soos u kan sien, is daar niks moeilik om te vervang nie - hier is 'n paar praktiese aanbevelings wat sal help om die lewensduur van die kragtoevoerdiens in u motor te verleng:

1. Die installering van die sagteware moet streng in ooreenstemming met hul klassifikasies uitgevoer word, dit wil sê die nasien moet identies wees. In die geval dat die PP vinnig misluk, is die rede waarskynlik in die bedrading of in die toestel self.
2. Gebruik in geen geval tuisgemaakte springers nie, aangesien dit die werking van die PSU as geheel nadelig kan beïnvloed.
3. Ons beveel aan dat jy altyd 'n stel onderdele met verskillende handelsmerke in jou motor het.

Volkswagen Passat b3 versmelt en relais met 'n beskrywing van die doel en blokdiagram

Volkswagen Passat b3 verteenwoordig die derde generasie van die gewilde Trade Wind-reeks. Hierdie model is in 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 en 1993 vervaardig met 'n gesinsbak en 'n sedan met petrol- en dieselenjins. In hierdie materiaal bied ons 'n beskrywing van al die versmeltings en relais van die Volkswagen Passat b3 met diagramme en foto's van die blokke waarin hulle geleë is.

Hoof eenheid

Die hoof lont en aflos boks is geleë aan die onderkant van die paneelbord aan die bestuurder se kant.

Om toegang daartoe te verkry, moet jy die rak verwyder.

Beskrywing van sekuriteite

а	10A lae straal (linker koplig)
два	10A Gedompelde lig (regter koplig)
3	10A Verligting van die instrumentpaneel en nommerplaat
4	15A Kofferbakveër, sondak, selfnivellerende agterveringbeheereenheid
5	15A Windskermveër, wasser en agterruitwasser
6	20A Verwarmerwaaier, lugversorger
7	10A Sylig (regs)
8	10A sylig (links)
9	20A Verhitte agterruit en spieëls
10	15A Misligte en mis agterlig
11	10A Hoë beam (linker koplig), hoë beam waarskuwing lamp
12	10A Hoë straal (regte koplig)
dertien	10A Toeter, verkoelerwaaier (na enjinafskakeling)
14	10A tru-ligte, elektriese buitespieëls, verhitte ruitsproeierspuitpunte, verhitte sitplekke, enjintemperatuursensor, verligting van die outomatiese ratkas-kieserskaal
vyftien	10A-vergasser of elektroniese enjinbestuurstelsel
sestien	15A-instrumentgroep, handskoenkompartementbeligting
17	10A rigtingwysers
18	20A elektriese brandstofpomp, suurstofkonsentrasiesensor (lambda-sonde)
nag	30A Koelwaaier, lugversorger
twintig	20A Remligte, spoedbeheerstelsel
een en twintig	15A-lampe vir binnebeligting, kofferbak, horlosie, sentrale sluiting, sigaretaansteker en instrumentpaneel
22	10A motorradio

Sekering nommer 21 by 15A is verantwoordelik vir die sigaretaansteker.

Relay benaming

а	Air conditioning
два	Agterveër met intermitterende funksie
3	Geforseerde luierskakelaar, ledige hupstootklep, enjinbestuurstelsel (Digifant)
4	bespreking
5	Koelmiddelvlak-aanwyser
6	Sein
7	Koplamp skoonmaak stelsel
8	Intermitterende veër en wasserstelsel
9	Veiligheidsgordel waarskuwingstelsel
10	Misligte
11	Klank sein
12	Brandstofpomp, inlaatspruitstuk verwarmer (waar voorsien)
dertien	Agtervenster verwarming timer
14	bespreking
vyftien	ABS hidrouliese pomp
sestien	ABS
17	bespreking
18	bespreking
nag	Air conditioning
twintig	bespreking
een en twintig	ABS hidrouliese pomp lont en kragvensters
22	ABS klepstelsel sekering
23	bespreking
24	bespreking

Die aantal relais in die blok hang af van die konfigurasie en jaar van vervaardiging van die motor.

Toewysing van relais volgens hul nommering

• geen. 4 - seinaflos vir losgemaakte veiligheidsgordels
• geen. 13 - lugversorging kompressor
• geen. 15 - bykomende hoofligte (PTF)
• geen. 18 - los band X
• geen. 19 of No. 99 - ruitveërs (No. 99 - met verstelbare pouse)
• geen. 21 - Sein en rigtingwysers
• geen. 22 - sein en rigtingwysers, motor met sleepwa
• geen. 29 - aflos vir losgemaakte veiligheidsgordels
• geen. 30: Die hoofinspuiting-aflos beveel die brandstofpomp om aan te skakel
• geen. 32 - ECU kragtoevoer (digifant)
• geen. 33 - kopligwasser
• geen. 43 - koelmiddelvlakdalingsaanwyser (tot 91g.v.)
• geen. 46 - voorverhittingstydaflos
• geen. 53 - twee-toon sein (een toon - springer)
• #54 - Kragonderbreking as gevolg van gedwonge onaktiwiteit
• geen. 55 - Verhoogde brandstoftoevoer vir gedwonge lediging
• No. 59 - Verhitte sitplekke
• geen. 61 - inlaatspruitstuk verwarming
• geen. 67 of nr 80 - brandstofpomp
• geen. 72 - agterruitveër
• No 78 - ABS pomp
• No 61 - ABS beheer eenheid
• geen. 80 of nr 67 - brandstofpomp
• geen. 99 of No. 19 - ruitveërs (No. 99 - met verstelbare pouse)
• geen. 105 - klimaataflos
• No. 109 - Aflos vir die inspuiting en ontstekingstelsel (VR6)
• No. 150 - Aansit- en truligte (vir motors met outomatiese ratkas)

Sekerings Volkswagen Passat b3

Dikwels word eienaars van Duits-vervaardigde motors gekonfronteer met die behoefte om die versmeltings vir die sigaretaansteker of, byvoorbeeld, die dimstraal te vervang. Maar hulle beland in die moeilikheid omdat nie almal vertroud is met die ligging van die versmeltings en die diagram van hierdie blokke nie. Daarom sal ons in hierdie artikel ons lesers die basiese inligting daaroor vertel.

Waar is die lontkas?

Oorweeg in volgorde die ligging van sekeringskaste (BP) en stroombaanelemente vir elke model van outomatiese lyn B.

Vir modelle B3 en B4

Op die Passat B3- en B4-motormodelle is die hoof sekeringskas, eintlik die enigste, in die passasierskompartement.

Ons let ook hier op: Afhangende van die wysiging of bykomende toerusting, kan bykomende toestelle op jou voertuig geïnstalleer word, maar dit hang uitsluitlik van die motoreienaars af.

In produksie is slegs een eenheid op die B3 gemonteer, en sy ligging is in die kajuit. Hier is die elemente wat verantwoordelik is vir die hele pakkie, van die sigaretaansteker tot die misligte.

Hierdie kragbron op die B3- en B4-modelle is veral aan die onderkant van die konsolepaneel, voor die bestuurdersitplek, geleë. Meer besonderhede kan in die foto gesien word.

Om toegang te verkry, is dit nodig om die rak van die onderste voorkant van die torpedo te verwyder. Op nuwer masjiene kan dit verkry word deur die deksel te verwyder.

Die hoofelemente van die B3 lont boks is geleë direk onder die aflos.

Daar moet ook op gelet word dat alle PP's (versekerings) gemerk is, en op die agterkant van die deksel is 'n verbindingsdiagram gemerk met die gebruik van alle komponente. Daar moet ook bygevoeg word dat sommige B3-motormodelle addisionele sagteware onder die hoof een het.

Vir grade B5

Op hierdie VW Passat-modelle het die vervaardiger besluit om twee lontkaste te installeer.

Die hoofkragtoevoereenheid, wat die elemente bevat wat verantwoordelik is vir die meeste van die toerusting (sigaretaansteker, hoofligte, verwarmers, stowe, ens.), is binne die motor geleë.

Spesifiek, dit is aan die uiterste linkerkant van die paneelbord geleë, dit wil sê, toegang daartoe is moontlik, soos op die foto gesien kan word, slegs met die bestuurder se deur oop.

Dit is vir die hoofkragtoevoer. Benewens hierdie lontboks, is VW Passat B5-motors egter toegerus met 'n ander toestel wat slegs relais bevat.

Hierdie klein toestel is in die middel van die paneelbord geleë, agter 'n beskermende omhulsel onder die paneelbord, spesifiek aan die passasierskant.

Hieronder is 'n gedetailleerde diagram van die toestel en 'n beskrywing van die doeleindes waarvoor die sagteware verantwoordelik is.

Daar moet ook bygevoeg word dat sommige VW-voertuie toegerus met 'n groot aantal verskillende instrumente en toerusting 'n bykomende kragtoevoer kan hê.

vir VW B6 en B7

In totaal is 6 verskillende kragbronne op die Volkswagen B7 en B9 geïnstalleer, waarvan die doel is om die normale werking van alle toerusting te verseker. Om mee te begin, sal ons die uitleg van hierdie komponente self gee, waarna ons al die tabelle en 'n beskrywing van die elemente sal verskaf.

• Uitleg van alle PSU's in VW B6 en B7 Doel van alle toestelle in hierdie motormodelle PSU A in Volkswagen B6 en B7 Watter elemente is funksioneel as gevolg van PSU A in Volkswagen B6 en B7
• Wat blok #2 betref:
• Kragtoevoer gemerk C:
• Kragtoevoer gemerk D:
• Met betrekking tot die toestel in die enjinkompartement:
• Die aflosse is aan die linkerkant onder die torpedo geleë:
• En die laaste - die besonderhede van die verskaffing van spanning aan die motorstelsel:

Instruksies vir verwydering en vervanging

In beginsel is daar niks ingewikkeld hieraan nie. Selfs 'n beginner en onervare motoris kan so 'n proses op hul eie uitvoer.

So wat is die vervangingsproses:

1. Eerstens moet u die battery ontkoppel, aangesien alle werk gedoen moet word in die afwesigheid van spanning op die kragtoevoer.
2. As u dus in ag neem watter toerusting u ophou werk het en die instruksiehandleiding gelees het, sowel as die materiaal wat ons u verskaf, begin u na 'n probleem soek. As jou motor een kragbron het, dan is die probleem baie makliker om op te los, maar as daar verskeie van hulle is, soos die geval is met B6 of B7, dan sal jy 'n bietjie moet sweet. Maar daar is niks om oor bekommerd te wees nie, aangesien enige detail sonder probleme gesoek word, veral as sulke nuttige materiaal byderhand is.
3. Nadat 'n verbrande komponent gevind is, moet dit uitmekaar gehaal word. Dit word ook sonder veel moeite gedoen, met tweezers of hande. Die defekte komponent word met 'n nuwe een vervang, die deksel is toe en die battery word aangeskakel.

Aanbevelings vir gebruik

Soos u kan sien, is daar niks moeilik om te vervang nie - hier is 'n paar praktiese aanbevelings wat sal help om die lewensduur van die kragtoevoerdiens in u motor te verleng:

1. Die installering van die sagteware moet streng in ooreenstemming met hul klassifikasies uitgevoer word, dit wil sê die nasien moet identies wees. In die geval dat die PP vinnig misluk, is die rede waarskynlik in die bedrading of in die toestel self.
2. Gebruik in geen geval tuisgemaakte springers nie, aangesien dit die werking van die PSU as geheel nadelig kan beïnvloed.
3. Ons beveel aan dat jy altyd 'n stel onderdele met verskillende handelsmerke in jou motor het.

Volkswagen Passat b3 versmelt en relais met 'n beskrywing van die doel en blokdiagram

Volkswagen Passat b3 verteenwoordig die derde generasie van die gewilde Trade Wind-reeks. Hierdie model is in 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 en 1993 vervaardig met 'n gesinsbak en 'n sedan met petrol- en dieselenjins. In hierdie materiaal bied ons 'n beskrywing van al die versmeltings en relais van die Volkswagen Passat b3 met diagramme en foto's van die blokke waarin hulle geleë is.

Hoof eenheid

Die hoof lont en aflos boks is geleë aan die onderkant van die paneelbord aan die bestuurder se kant.

Om toegang daartoe te verkry, moet jy die rak verwyder.

Beskrywing van sekuriteite

а	10A lae straal (linker koplig)
два	10A Gedompelde lig (regter koplig)
3	10A Verligting van die instrumentpaneel en nommerplaat
4	15A Kofferbakveër, sondak, selfnivellerende agterveringbeheereenheid
5	15A Windskermveër, wasser en agterruitwasser
6	20A Verwarmerwaaier, lugversorger
7	10A Sylig (regs)
8	10A sylig (links)
9	20A Verhitte agterruit en spieëls
10	15A Misligte en mis agterlig
11	10A Hoë beam (linker koplig), hoë beam waarskuwing lamp
12	10A Hoë straal (regte koplig)
dertien	10A Toeter, verkoelerwaaier (na enjinafskakeling)
14	10A tru-ligte, elektriese buitespieëls, verhitte ruitsproeierspuitpunte, verhitte sitplekke, enjintemperatuursensor, verligting van die outomatiese ratkas-kieserskaal
vyftien	10A-vergasser of elektroniese enjinbestuurstelsel
sestien	15A-instrumentgroep, handskoenkompartementbeligting
17	10A rigtingwysers
18	20A elektriese brandstofpomp, suurstofkonsentrasiesensor (lambda-sonde)
nag	30A Koelwaaier, lugversorger
twintig	20A Remligte, spoedbeheerstelsel
een en twintig	15A-lampe vir binnebeligting, kofferbak, horlosie, sentrale sluiting, sigaretaansteker en instrumentpaneel
22	10A motorradio

Relay benaming

а	Air conditioning
два	Agterveër met intermitterende funksie
3	Geforseerde luierskakelaar, ledige hupstootklep, enjinbestuurstelsel (Digifant)
4	bespreking
5	Koelmiddelvlak-aanwyser
6	Sein
7	Koplamp skoonmaak stelsel
8	Intermitterende veër en wasserstelsel
9	Veiligheidsgordel waarskuwingstelsel
10	Misligte
11	Klank sein
12	Brandstofpomp, inlaatspruitstuk verwarmer (waar voorsien)
dertien	Agtervenster verwarming timer
14	bespreking
vyftien	ABS hidrouliese pomp
sestien	ABS
17	bespreking
18	bespreking
nag	Air conditioning
twintig	bespreking
een en twintig	ABS hidrouliese pomp lont en kragvensters
22	ABS klepstelsel sekering
23	bespreking
24	bespreking

Die aantal relais in die blok hang af van die konfigurasie en jaar van vervaardiging van die motor.

Toewysing van relais volgens hul nommering

• geen. 4 - seinaflos vir losgemaakte veiligheidsgordels
• geen. 13 - lugversorging kompressor
• geen. 15 - bykomende hoofligte (PTF)
• geen. 18 - los band X
• geen. 19 of No. 99 - ruitveërs (No. 99 - met verstelbare pouse)
• geen. 21 - Sein en rigtingwysers
• geen. 22 - sein en rigtingwysers, motor met sleepwa
• geen. 29 - aflos vir losgemaakte veiligheidsgordels
• geen. 30: Die hoofinspuiting-aflos beveel die brandstofpomp om aan te skakel
• geen. 32 - ECU kragtoevoer (digifant)
• geen. 33 - kopligwasser
• geen. 43 - koelmiddelvlakdalingsaanwyser (tot 91g.v.)
• geen. 46 - voorverhittingstydaflos
• geen. 53 - twee-toon sein (een toon - springer)
• #54 - Kragonderbreking as gevolg van gedwonge onaktiwiteit
• geen. 55 - Verhoogde brandstoftoevoer vir gedwonge lediging
• No. 59 - Verhitte sitplekke
• geen. 61 - inlaatspruitstuk verwarming
• geen. 67 of nr 80 - brandstofpomp
• geen. 72 - agterruitveër
• No 78 - ABS pomp
• No 61 - ABS beheer eenheid
• geen. 80 of nr 67 - brandstofpomp
• geen. 99 of No. 19 - ruitveërs (No. 99 - met verstelbare pouse)
• geen. 105 - klimaataflos
• No. 109 - Aflos vir die inspuiting en ontstekingstelsel (VR6)
• No. 150 - Aansit- en truligte (vir motors met outomatiese ratkas)

Vir modelle B3 en B4

Op die Passat B3- en B4-motormodelle is die hoof sekeringskas, eintlik die enigste, in die passasierskompartement.

Ons let ook hier op: Afhangende van die wysiging of bykomende toerusting, kan bykomende toestelle op jou voertuig geïnstalleer word, maar dit hang uitsluitlik van die motoreienaars af.

In produksie is slegs een eenheid op die B3 gemonteer, en sy ligging is in die kajuit. Hier is die elemente wat verantwoordelik is vir die hele pakkie, van die sigaretaansteker tot die misligte.

Hierdie kragbron op die B3- en B4-modelle is veral aan die onderkant van die konsolepaneel, voor die bestuurdersitplek, geleë. Meer besonderhede kan in die foto gesien word.

Om toegang te verkry, is dit nodig om die rak van die onderste voorkant van die torpedo te verwyder. Op nuwer masjiene kan dit verkry word deur die deksel te verwyder.

Die hoofelemente van die B3 lont boks is geleë direk onder die aflos.

Daar moet ook op gelet word dat alle PP's (versekerings) gemerk is, en op die agterkant van die deksel is 'n verbindingsdiagram gemerk met die gebruik van alle komponente. Daar moet ook bygevoeg word dat sommige B3-motormodelle addisionele sagteware onder die hoof een het.

Vir grade B5

Op hierdie VW Passat-modelle het die vervaardiger besluit om twee lontkaste te installeer.

Die hoofkragtoevoereenheid, wat die elemente bevat wat verantwoordelik is vir die meeste van die toerusting (sigaretaansteker, hoofligte, verwarmers, stowe, ens.), is binne die motor geleë.

Spesifiek, dit is aan die uiterste linkerkant van die paneelbord geleë, dit wil sê, toegang daartoe is moontlik, soos op die foto gesien kan word, slegs met die bestuurder se deur oop.

Dit is vir die hoofkragtoevoer. Benewens hierdie lontboks, is VW Passat B5-motors egter toegerus met 'n ander toestel wat slegs relais bevat.

Hierdie klein toestel is in die middel van die paneelbord geleë, agter 'n beskermende omhulsel onder die paneelbord, spesifiek aan die passasierskant.

Hieronder is 'n gedetailleerde diagram van die toestel en 'n beskrywing van die doeleindes waarvoor die sagteware verantwoordelik is.

Daar moet ook bygevoeg word dat sommige VW-voertuie toegerus met 'n groot aantal verskillende instrumente en toerusting 'n bykomende kragtoevoer kan hê.

vir VW B6 en B7

In totaal is 6 verskillende kragbronne op die Volkswagen B7 en B9 geïnstalleer, waarvan die doel is om die normale werking van alle toerusting te verseker. Om mee te begin, sal ons die uitleg van hierdie komponente self gee, waarna ons al die tabelle en 'n beskrywing van die elemente sal verskaf.

• Uitleg van alle PSU's in VW B6 en B7 Doel van alle toestelle in hierdie motormodelle PSU A in Volkswagen B6 en B7 Watter elemente is funksioneel as gevolg van PSU A in Volkswagen B6 en B7
• Wat blok #2 betref:
• Kragtoevoer gemerk C:
• Kragtoevoer gemerk D:
• Met betrekking tot die toestel in die enjinkompartement:
• Die aflosse is aan die linkerkant onder die torpedo geleë:
• En die laaste - die besonderhede van die verskaffing van spanning aan die motorstelsel:

Instruksies vir verwydering en vervanging

In beginsel is daar niks ingewikkeld hieraan nie. Selfs 'n beginner en onervare motoris kan so 'n proses op hul eie uitvoer.

So wat is die vervangingsproses:

1. Eerstens moet u die battery ontkoppel, aangesien alle werk gedoen moet word in die afwesigheid van spanning op die kragtoevoer.
2. As u dus in ag neem watter toerusting u ophou werk het en die instruksiehandleiding gelees het, sowel as die materiaal wat ons u verskaf, begin u na 'n probleem soek. As jou motor een kragbron het, dan is die probleem baie makliker om op te los, maar as daar verskeie van hulle is, soos die geval is met B6 of B7, dan sal jy 'n bietjie moet sweet. Maar daar is niks om oor bekommerd te wees nie, aangesien enige detail sonder probleme gesoek word, veral as sulke nuttige materiaal byderhand is.
3. Nadat 'n verbrande komponent gevind is, moet dit uitmekaar gehaal word. Dit word ook sonder veel moeite gedoen, met tweezers of hande. Die defekte komponent word met 'n nuwe een vervang, die deksel is toe en die battery word aangeskakel.

Aanbevelings vir gebruik

Soos u kan sien, is daar niks moeilik om te vervang nie - hier is 'n paar praktiese aanbevelings wat sal help om die lewensduur van die kragtoevoerdiens in u motor te verleng:

1. Die installering van die sagteware moet streng in ooreenstemming met hul klassifikasies uitgevoer word, dit wil sê die nasien moet identies wees. In die geval dat die PP vinnig misluk, is die rede waarskynlik in die bedrading of in die toestel self.
2. Gebruik in geen geval tuisgemaakte springers nie, aangesien dit die werking van die PSU as geheel nadelig kan beïnvloed.
3. Ons beveel aan dat jy altyd 'n stel onderdele met verskillende handelsmerke in jou motor het.