Audi 80 B3 koppelaar

Die koppelaarhulpbron van die Audi-80 B3 is amper dieselfde as dié van enige ander motor. 'n Seldsame koppelaar slaag 'n honderdduisend mylpaal. Vroeër of later, 'n skeidingselement van die struktuur. As 'n reël is die vrylaer, die wrywingskoppelaars van die aangedrewe skyf, die veerdiafragma van die mandjie en die elastisiteit verslete. Die prys om 'n Audi 80-koppelaar met enige honderd te vervang, sal egter nie minder as $ 120-150 kos nie, so dit maak sin om die samestelling met jou eie hande te verander.

Tekens van slytasie, hoe om die koppelaar Audi 80 na te gaan

Die eerste tekens van koppelaarslytasie of mislukking is probleme om ratte te verskuif. Dit is te wyte aan die feit dat die meganisme nie die krukas en die ratkas-insetas heeltemal skei nie. Die mees waarskynlike teken is 'n kenmerkende reuk van verslete wrywingsvoerings. As hulle olierig of erg verslete is, is daar 'n probleem in die samestelling, die versnellingstyd van die motor word aansienlik verhoog, die koppelaar kan gly, en die opskakel word 'n helse bespeuring. Ook merkbaar merkbaar klein slag van die pedaal.

Verslete aangedrewe diskrete uitset tot gly van die koppelaar en brand van die wrywingsvoerings Wanneer ratwisseling met rukke of stampe gepaard gaan, dui dit op probleme in die stelsel: slytasie van die wrywingsvoerings van die aangedrewe skyf, verminderde elastisiteit van die diafragma, slytasie van die vrylaatlager. Dit gebeur dat skrape op die oppervlak van die drukplaat of vliegwiel ophoop, wat uiteindelik die aangedrewe skyf bereik as maatreëls nie betyds getref word nie. Wel, ons sal aanvaar.

Die samestelling van 'n vervangingsgereedskap

Dit is nie so maklik om by die koppelaar uit te kom nie, as ons besluit dat ons 'n vervanging of herstelwerk benodig soos nodig, sal ons die ratkas verwyder. Op alle Audi "vate", ongeag die geïnstalleerde enjin, word die ratkas deur 'n waarskynlike metode opgespoor, die verskil is slegs in die onderskeidende nuanses en vliegwieldeursnee. Vir werk het ons 'n standaard stel gereedskap nodig, met 'n dryfsleutel vir stukkies en iets: ja

1. Podniker of ruim put vir ten minste twee mense.
2. 'n Stel sleutels en seshoeke.
3. Dodekaëder vir 8.
4. Hidrouliese domkrag, dit sal lekker wees om te rol.
5. Penetrerende spuit WD-40 of ekwivalent.

Alleen sal die verwydering van die ratkas op die Audi 80 nie werk nie. In die mate dat die gemiddelde vlak van fisiese ontwikkeling nie waarborge gee nie, is ons self genoeg. Oor die algemeen het jy 'n assistent nodig. Eintlik is dit slegs nodig tydens die aftakeling en installering van die ratkas, aangesien die eenheid redelik styf is. Dit bly om die koppelaar op die Audi 80-samestelling te koop en aan die werk te gaan.

Die keuse van die beste greep op die Audi 80

Ervare bestuurders en motoriste wat goed vertroud is met vag-motors kies om nie 'n volledige koppelaarstel te kies nie, maar lukraak.Iemand het byvoorbeeld 'n goeie ondervinding gehad met die gebruik van INA-vrylaers, iemand verkies koppelaarskywe van Luk, en wie sal 'n Sachs-koppelaar verkies. mandjie. As 'n stel gevind word wat by die perspektief van die bestuurstyl pas, is die stel posupama. Boonop is daar iets om van te kies tussen die kits:

• ’n Sachs-koppelaarsamestelling met onderdeelnommer 3000181001 sal sowat $160 kos. Dit is 'n geskikte stel wat ten minste 80-100 duisend kan hou, afhangende van die styl. Nuwe Sachs koppelaarstel
• Die Nederlandse maatskappy Quinton Hazell Produseer baie goeie kits met katalogusnommer qkt1055AF, die koppelaarprys is ongeveer $180. Quinton Hazell koppelaarstelle
• Die Duitse LuK-stel met artikel 623080600 sal omtrent dieselfde bedrag kos, nie 'n slegte keuse nie. Hul aangedrewe skywe word gekenmerk deur verhoogde slytasieweerstand. Koppelaar LuK met artikelnommer 623080600
• Jy kan dikwels 'n duur en hoë-gehalte Valeo-stel met artikel 801462 te koop kry. Jy sal gevra word om ten minste $410 vir die stel te betaal. Duur, maar ons is mal oor ons motor, nie waar nie?

Benewens die koppelaar, sal jy heel waarskynlik die vrylaatvurk, krukas-olieseël, uitlaatspruitstukpakking en monteerboute moet vervang:

• losvurk VAG 012141719E - $ 20;
• krukas olie seël Reinz 812370840 - 7;
• BOSAL Proklamasie 256-901 – $3.

Belangstelling oor die onderwerp: Renault Duster agterwiellager: hoe om die krukas-olieseël te kies en te verander, wat ook wenslik is om te vervang

Ons verander die koppelaar. Werk algoritme

Audi koppelaar ontwerp "vate"

Om die koppelaar te verander, sit ons die motor op 'n hysbak of op 'n kykgat. Vervolgens lig ons die vooras op (as ons in 'n put is) en maak seker dat jy dit op die rakke vasmaak, en ook verwyder

Dit is raadsaam om die motor op 'n hysbak te installeer en die agterkant van die enjin op te domkrag om nie die kussings te skeur nie

Nadat die kar vir werk voorberei is, verwyder ons die eksterne CV-verbindings. Deur die boute van die klembevestiging van die steunpen los te skroef, om dit van die naaf te verwyder, is dit nie nodig om die boute wat die kogelgewrig aan die hefboom vasmaak, los te skroef indien die wielbelyning versteur word nie.

Ons verwyder die CV gewrigte eksterne ...

Die kombuis CV-voege word met 'n dodekaëder uitmekaar gehaal en, na verwydering, word dit eenkant gesit. Nou kan jy die bout van die koppelaarslaafsilinder losdraai, asook die trurat- en spoedmeterverbindings verwyder.

... en indringing ook

Vir toekomstige werk sal dit waarskynlik 'n deel van die uitlaatstelsel afbreek. Die uitlaat-"broek" word van die spruitstuk ontkoppel (met moere vasgemaak). Dit is nodig om die verbinding van die katalisator en die resonator los te maak en sigbaarheid na die kant te beweeg.

Jy kan die ratkas losdraai

Nou is toegang tot die verwydering van die kontrolepunt oop. Ons verwyder die koppelaarslaafsilinder en hang dit versigtig aan.Al die monteerboute word losgeskroef, twee kussingmonterings en die boks word verwyder. Natuurlik onthou ons dat die eenheid nogal swaar is en hulp is hier onvermydelik. By hierdie geleentheid kan jy dadelik die vrylaatlager Audi 80 vervang.

Verander die vurk en loslaer

Audi-koppelaarmandjie Dit is op agt boute gemonteer vir 'n seskant by 6. Dit is wenslik om dit dwars uit te skroef om te verhoed dat die diafragma skeef raak. Na verwydering is dit nodig om 'n interne inspeksie uit te voer en verslete onderdele te vervang. Los 'n paar items wat uitgesluit kan word. Aangesien ons reeds hier is, verander ons die krukas olie seël.

Nou kan jy begin monteer. Oor die algemeen het alles in die omgekeerde volgorde uitgedraai, maar jy moet die koppelaarskyf sentreer.

Aanvanklik is die struktuur nie styf vasgemaak nie, dit word met so 'n moeite vasgemaak dat die vuur verplaas kan word. Jy kan die middelpunt vind met die ou ratkas-dryfas, maar as dit nie daar is nie, kan jy die adapter sentreer wat waarskynlik in deursnee is. Ons rek al die boute van die mandjie tot die einde met 'n krag van 2,5 N • m en installeer die ratkas. Ons sit 'n nuwe mandjie met behulp van 'n gidsspasieerder

By die installering van bokse moet daar geen komplekse stelle wees nie. Na installasie gaan ons weer die werkverrigting van die koppelaar nagaan, waarna jy die uitlaat kan ophang.Sterkte aan almal en goeie paaie!