DIY koplamp verstelling

Om probleme soos 'n verminderde sigbaarheidsone in die nag te vermy en nie bestuurders wat in die aankomende baan ry, in gevaar te stel nie, moet jy die motor se hoofligte korrek aanpas.

As jy wil om geld te spaar, maar korrek uit te voer hierdie prosedure, dan 'n onafhanklike hoofligte word in vier stappe verstel:

• maak merke op die muur;
• voer die merk van die lampe uit;
• pas die lae straal aan;
• verstel hoë lig.

Kopligverstelling kan met die hand gedoen word, met die hulp van motordiensspesialiste of met die nodige toerusting.

Wanneer om jou hoofligte aan te pas

Elke bestuurder moet weet wanneer om hul hoofligte te verstel. Daarom, as jy nie een van hulle is nie, sal ons dit kortliks onthou. Hierdie prosedure word in een van die volgende gevalle uitgevoer:

'n Voorbeeld van gevalle waar kopligverstelling nodig is

• Wanneer kopliggloeilampe vervang word. Dit geld vir toestelle met beide enkel- en afsonderlike optika.
• Wanneer een of albei hoofligte vervang word. Dit kan veroorsaak word deur die mislukking daarvan, 'n ongeluk, die begeerte van die eienaar om 'n kragtiger of tegnologies gevorderde beligtingstoestel te installeer.
• As jy voel dat jy ongemaklik geraak het om met die bestaande lig te ry en 'n aanpassing moet maak.
• In die geval wanneer, wanneer hulle in die nag ry, die bestuurders van aankomende motors hul hoë strale na jou flits en sodoende te kenne gee dat jy hulle verblind.
• By die installering van misligte. gewoonlik word slegs die PTF aangepas.
• Na die uitvoering van werk wat verband hou met die verandering van die styfheid van die skorsing.
• Wanneer skywe of rubber vervang word met soortgelyke produkte met verskillende diameters.
• Ter voorbereiding vir die verloop van roetine-onderhoud.
• voordat jy lang afstande reis.

Monitor die lig wat deur jou motor se hoofligte uitgestraal word en pas aan soos nodig. Onthou dat 'n verkeerd gestelde lig nie net vir jou ongemak en 'n bedreiging bring nie, maar ook vir die bestuurders van aankomende motors.

Twee universele maniere om die hoofligte aan te pas

Voordat u met kopligverstelling voortgaan, is dit die moeite werd kontroleer en pas die volgende parameters aan outo:

Universele kopligverstellingsinstruksies

1. Band grootte verskil.
2. Die toestand van die vere in die skorsing.
3. Volle verspreiding van alle soorte vragte, vul 'n vol tenk brandstof, sit 'n persoon in die bestuurdersitplek.
4. Banddrukvlak.

As daar onderbrekings hier is, sal die beligtingshoek verkeerd wees, en op sy beurt sal dit beslis die kwaliteit van die aanpassing self beïnvloed. Natuurlik, om die lig korrek aan te pas, sal jy dit moet doen aan sekere belangrike voorwaardes voldoen. Die eerste hiervan is die teenwoordigheid van 'n vertikale plat muur voor wat die motor sal staan.

Die lengte van die afstand van die muur na die voorkant van die motor is van 5 tot 10 meter. Afstand moet gekies word uit die oorweging dat hoe hoër die dinamiese eienskappe van die motor, hoe langer die remafstand tydens noodrem, en dienooreenkomstig moet die hoofligte korrek vir die remafstand aangepas word!

Jy kan óf kryt óf kleefband gebruik vir naammerke. om 'n meer akkurate horisontale lyn te kry, kan jy 'n laservlak gebruik. Aangesien elke motor sy eie afmetings het, is die opmaak daarvoor suiwer individueel. Daar is egter verskeie standaardwaardes wat vir byna alle motors gebruik kan word.

Die eerste manier om die hoofligte aan te pas

Hoe om hoofligte sonder instrumente aan te pas

Beter geskik vir die opstel van lae lig hoofligte. Ons kry 'n plat area waarvan die kant teen die muur moet rus. Die muur moet op sy beurt sonder uitsteeksels, hoeke, verskeie onreëlmatighede en streng vertikaal wees. Ons ry naby die muur en merk die middel van die motor, asook die sentrale as van die lampe.

Om die muur korrek te merk, benodig jy:

• Merk die afstand van die vloer na die middel van die lamp en trek ’n horisontale lyn op die muur wat die middelpunte op albei lampe sal verbind.
• Teken dan ook een horisontale lyn op die muur, 7,5 cm onder die eerste.
  Hierdie afstand is 'n nie-konstante waarde, aangedui as 'n persentasie deur die motorvervaardiger in die vorm van 'n brekingsindeks van lig of 'n koplighoek. ’n Plakker of naambord met die presiese waarde kan op die koplighuis gevind word. om die gaping tussen die lyne akkuraat te ken, benodig jy die lengte van die muur tot by die hoofligte, dit is 7,5 meter vermenigvuldig met die brekingsindeks byvoorbeeld 1%, dit blyk 7,5 cm.

Kantelhoek op Lada Priora

Verstelhoek VAZ 2105

Kia Cerato koplig hoek

• Ons sit die kar weg van die muur af 7,5 meter.
• Dan trek ons ​​vertikale lyne deur die sentrale punte van die hoofligte. ook moet een vertikale lyn in die middel getrek word, op 'n gelyke afstand van die punte van die hoofligte.

Kopligverstellingskema op 'n afstand van 5 meter

Verstelskroewe vir die verstelling van die kopligstraal

Nadat u gemerk het, skakel die dipligte aan en maak direkte instellings:

1. Die lighorison moet op die vlak van die onderste horisontale lyn wees.
2. Die basis van die hellingshoek van die lampe val heeltemal saam met die horisontale lyn, en die bokant moet noodwendig saamval met die kruisende getekende lyne.

As gevolg hiervan, om die gewenste ligstraal te kry, volg dit draai die stelskroewe vas, wat onder die enjinkap van die motor aan die agterkant van die koplig geleë is.

Die ideale opsie is wanneer die lig 7,5 cm onder die middel van die hoofligte is.

As die motor 'n gekombineerde hoë en lae straal het, kan slegs die hoë straal verstel word, en die lae straal sal outomaties aangepas word.

As jou motor 'n aparte hoë- en laestraalstelsel het, sal enige ligstraal om die beurt aangepas moet word. En die merk van die muur sal ook effens anders wees - die dimbalk word aangepas volgens die metode hierbo beskryf. En die groot lig moet so geplaas word dat dit die sentrale merk van die hoofligte akkuraat tref. In hierdie geval is dit beter om spesiale toerusting te gebruik, waarsonder ideale aanpassing nie in hierdie weergawe sal werk nie.

Die tweede manier om die hoofligte aan te pas

Geskik vir die opstel van al die lig in die kompleks. Jy sal dieselfde gelyke muur as in die eerste geval nodig hê, maar ons doen die merke effens anders.

Om die kolletjies aan te bring, moet die masjien teen 'n muur wees. Ons skakel die lae en hoë strale om die beurt aan en teken 'n ligstraal op die muur. Dan bepaal ons die middelpunte van elke koplig en trek vertikale lyne daardeur. Ons ry tot 'n afstand van 7,5 meter (hierdie metode maak voorsiening vir 'n duidelike gebruik van gemiddelde waardes.)

• Op die muur merk ons ​​die plekke wat ooreenstem met die middelpunt van die grootstraallampe, en verbind hierdie twee punte horisontaal. Ons teken ook een horisontale lyn hieronder, op 'n afstand van 3 duim of 7,62 cm. Dit sal die lyn van die boonste dipbalk-drumpel wees.
• Ons trek 'n vertikale lyn wat presies in die helfte van die afstand van die middelpunte van die dim- en hoofligte verdeel. Om die hoofligte links-regs te verstel, meet hoe die ligstraal verander het op die oomblik toe die motor weggery het, en korrigeer die gelyke afstand vanaf die middel.

C - die sentrale as van die motor; H is die hoogte vanaf die grond tot by die middel van die koplig; D - lyn van groot lig hoofligte; B - lyn van lae lig hoofligte; P - lyn van misligte; RCD - die afstand van die middel van die motor na die middel van die hoë balk; RZB - die afstand van die middel van die motor na die middel van die dimbalk; P1 - 7,62 cm; P2 - 10 cm; P3 is die afstand van die grond na die middel van die PTF;

As daar 'n hidrouliese korrektor is, moet dit aangepas word volgens die vrag wat ontvang word - die posisie van die motor met een bestuurder, sonder passasiers.

PTF verstelling

Die verstelling van die misligte, al is dit 'n bietjie, maar verskil steeds van die bogenoemde metode. Voordat jy die PTF aanpas, moet jy laai die kar teen 70 kilogram – enigiets sal in jou kar pas en pas.

ons vul ook 'n vol tenk aan en stel die motor so dat dit op die mees egalige horisontale oppervlak geleë is, 10 meter van die lig van die gevolglike skerm. Baie ervare bestuurders beweer egter dat 5 meter genoeg is.

Mislamp verstelling diagram

Op die muur teken ons lyne wat belangrike punte met hul rande aandui. Die onderste lyn is die grootte van die grond na die middel van die misligte, die boonste lyn is dieselfde afstand vanaf die middel na bo.

ons merk ook met 'n vertikale lyn die afstand na die middel tussen die hoofligte, vanaf die middelpunte van albei misligte. Die resultaat moet 'n gevoerde skermdoek wees met twee punte van die middelpunte van die lampe, daar sal ook beperkings op die onderste en boonste grense van die lig wees.

Nadat ons die lyne getrek het, met behulp van 'n skroewedraaier en verstelskroewe op die hoofligte, bereik ons ​​die fokus van die ligstraal van die lampe op daardie punte waar die middelpunte van die hoofligte mekaar kruis.

Verstelling van hoofligte met lense

Hoe om hoofligte te verbeter as daar 'n lens is: video

Voordat u lenshoofligte verstel, moet u weet dat daar twee tipes daarvan is - verstelbaar en nie-verstelbaar. Laasgenoemde is redelik goedkoop, en ons beveel nie aan om sulke beligtingstoebehore te gebruik nie. Een voorbeeld van so 'n koplamp word onder die handelsnaam Depo bemark. ook, sommige hoofligte is toegerus met 'n outomatiese reguleerder, wat dikwels vinnig misluk, so dit is ook nie die beste opsie nie.

Om die lenshoofligte aan te pas, is daar spesiale reguleerders, sowel as op konvensionele beligtingstoebehore. In hierdie geval is dit onmoontlik om ondubbelsinnige aanbevelings te gee, aangesien in verskillende motors en selfs in verskillende hoofligte die aanpassing met verskillende maniere plaasvind. gewoonlik word verstelboute, of handvatsels, hiervoor gebruik. Maar nadat u die algemene instruksies vir die aanpassing van die hoofligte gelees het, kan u die taak hanteer.

Koplig verstelling

By vulstasies word hoofligte gewoonlik met spesiale toestelle verstel. Hul aankoop vir 'n gewone motoreienaar is onprakties, aangesien so 'n toestel baie kos, en jy hoef dit nie so gereeld te gebruik nie. Daarom sal kennis oor hoe om die hoofligte met die toestel aan te pas slegs vir jou nuttig wees om te kyk of die diensstasiewerker korrek optree.

Die verifikasie -algoritme sal soos volg wees:

Kopligverstelling per instrument

1. Belyn die lengte-as van die toestel met die voertuig. Dit is immers nie 'n feit dat die motor streng loodreg op die boks gery het nie. Dit is die basiese voorwaarde. Om dit op die toestel in sy boonste deel uit te voer, is daar 'n spieël met 'n horisontale lyn daarop geteken. Daarop kan u die toestel maklik so stel dat dit streng loodreg op die liggaam en hoofligte staan.
2. Belyn die toestel streng horisontaal. Gewoonlik, in die ontwerp van sy liggaam, word 'n vlak met 'n lugborrel vir hierdie doeleindes voorsien. Dit is 'n eenvoudige maar betroubare hulpmiddel waarmee u die gewenste resultate kan behaal.
3. Verstellingshoekinstelling. Op verskeie toestelle kan dit op verskeie maniere ingestel word (een van hierdie opsies is 'n draairol). ’n Hoekwaarde van "0" beteken dat die hoofligte direk in die rigting van die voertuig sal skyn. Die hoek kan met tiendes van 'n graad verskil. Die waarde van die hoek waarteen jy die koplig moet stel, kan jy vind in die verwysingsliteratuur vir jou motor.
4. Die as van die versteltoestel en die as van die koplig moet ooreenstem.

Onthou dat jy nie die strale van die hoofligte sterk kan "oplig" nie. Inderdaad, in hierdie geval kan die waarde van die ligvloed met 20 ... 30% afneem, wat 'n ernstige aanwyser is. Boonop sal jy op hierdie manier die bestuurders wat na jou toe ry, verblind.

Het u nog vrae oor beligting? Vra in die kommentaar!