"Reagens 2000". Sowjet-enjinbeskermingstegnologie
Hoe werk Reagent 2000?
Tydens die werking van die motor verslyt die gelaaide dele in die enjin geleidelik. Mikrodefekte verskyn op die werkoppervlakke, wat geleidelik ontwikkel tot eenvormige slytasie, of in kritieke en verbygaande skade.
Daar is baie meganismes vir die vorming van defekte. Byvoorbeeld, 'n soliede deeltjie gaan die wrywingspaar van die ringsilinder binne, wat, wanneer die suier beweeg, 'n skuur laat. Of daar is 'n defek in die metaalstruktuur (mikropore, metaalheterogeniteit, vreemde insluitings), wat homself uiteindelik openbaar deur afsplintering of die vorming van krake van verskillende groottes. Of dit verswak as gevolg van plaaslike oorverhitting.
Dit alles is byna onvermydelik, en beïnvloed die enjinhulpbron. Dit is egter moontlik om die slytasie van die motor gedeeltelik te verreken en selfs tot 'n mate sy werkverrigting te herstel deur spesiale bymiddels by die olie te gebruik. Een van hierdie bymiddels is Reagent 2000. Hierdie smeermiddel-modifiserende verbinding het verskeie voordelige effekte.
- Skep 'n duursame beskermende laag op die verslete oppervlak, wat die kontakpleister herstel en die wrywingskoëffisiënt aansienlik verminder.
- Verminder die intensiteit van oppervlakwaterstofslytasie van die metaal. Waterstofione by hoë temperatuur dring die oppervlaklae van die metaal binne, word gereduseer tot atoomwaterstof en vernietig onder die invloed van dieselfde temperatuur die kristalrooster. Hierdie vernietigingsmeganisme word aansienlik vertraag deur die "Reagent 2000" samestelling.
- Beskerm teen korrosie. Die vervaardigde film elimineer korrosieprosesse op metaalonderdele.
Die samestelling verhoog ook kompressie, verminder olieverbruik vir afval, herstel verlore enjinkrag en normaliseer brandstofverbruik. Al hierdie effekte is die gevolg van die bogenoemde drie aksies van die "Reagent 2000" bymiddel.
Metode van toediening
Daar is twee maniere om die "Reagent 2000" byvoeging te gebruik. Die eerste is ontwerp vir enjins met min slytasie en word eenmalig gebruik. Die samestelling word in vars olie op 'n warm enjin deur die olievulnek gegooi. Daarna word die motor normaal bedryf. Die effek van die bymiddel word gemiddeld na 500-700 km waargeneem.
Die tweede metode is ontwerp vir swaar verslete enjins, waarin daar 'n aansienlike daling in kompressie en olie "zhor" is. Eerstens word die kerse op 'n warm enjin afgeskroef. Die middel word in elke silinder gegooi met 'n spuit van 3-5 ml. Daarna rol die enjin sonder kerse vir 'n kort rukkie sodat die bymiddel oor die wande van die silinders versprei word. Die operasie word tot 10 keer herhaal. Vervolgens word die bymiddel in die olie gegooi, en die motor word in normale modus bedryf. 'N Voordelige effek in hierdie geval kan vroeër waargeneem word as na die eerste metode.
Resensies van motorienaars
Motoriste laat meestal neutraal-positiewe resensies oor Reagent 2000. Die toevoeging gee op een of ander manier 'n positiewe effek:
- kompressie in die silinders herstel en gedeeltelik gelyk te maak;
- verminder olieverbruik vir afval;
- verminder die geraas van die motor;
- ietwat (subjektief is daar geen betroubare resultate met akkurate metings nie) verminder brandstofverbruik.
Maar die menings van motoreienaars verskil oor die graad en duur van voordelige effekte. Iemand sê dat die bymiddel op sy beste werk voor 'n oliewisseling. En dan hou dit op werk na 3-5 duisend kilometer. Ander beweer dat die effek nogal lank voortduur. Selfs na 'n enkele toediening vir 2-3 olieveranderings, verbeter enjinverrigting.
Vandag is "Reagent 2000" uit produksie. Alhoewel dit nog van ou voorraad gekoop kan word. Dit is vervang deur 'n nuwe, gewysigde samestelling, Reagent 3000. As jy die verklarings van motoriste glo, is die effek van die gebruik daarvan vinniger en meer opvallend.
