Verkenning gepantserde motor M6 "Staghound"
Verkenning gepantserde motor M6 "Staghound"Staghond gepantserde motor
In die middel was daar 'n vegkompartement. Hier is 'n gegote rewolwer van sirkelrotasie gemonteer met 'n 37 mm-kanon daarin geïnstalleer en 'n 7,62 mm-masjiengeweer wat daarmee gepaard is. Nog 'n masjiengeweer is in 'n kogelgewrig in die voorste plaat van die romp geïnstalleer. Die brand daaruit is gelei deur 'n radio-operateur wat in die beheerkompartement regs van die bestuurder geleë was. Die ratkas wat hier geïnstalleer is, het 'n hidrouliese outomatiese aandrywing gehad. Om beheer op die stuurwiel en aandrywings te vergemaklik, is servomeganismes aan die remme aangebring. Om eksterne kommunikasie te verseker, is die pantserwa van 'n radiostasie voorsien. Die gepantserde voertuie is gekenmerk deur hoë tegniese betroubaarheid, het bevredigende pantser en 'n rasionele romp- en rewolwerkonfigurasie.
Die M6 Staghound-pantsermotor is die swaarste van almal wat in die Tweede Wêreldoorlog gebruik is. Die gevegsgewig van hierdie voertuig met 'n gelaste hoofliggaam en 'n gegote rewolwer was 13,9 ton. Trouens, dit was 'n wiel-tenk, soortgelyk in bewapening en beweeglikheid aan die ligte Stuart en minderwaardig daaraan net in pantser, en selfs toe net effens . Die M6-romp is beskerm deur 22 mm frontale en 19 mm sypantser. Die dikte van die pantserplate van die dak was 13 mm, die onderkant - het gewissel van 6,5 mm tot 13 mm, die agterstewe van die romp - 9,5 mm. Die frontale pantser van die toring het 45 mm bereik, sy en agter - 32 mm, dakke - 13 mm. Die massiewe toring is deur 'n elektro-hidrouliese aandrywing geroteer. Die bemanning van die gepantserde motor is vyf mense: 'n bestuurder, 'n assistentbestuurder (hy is ook 'n kanonnier van 'n kursusmasjiengeweer), 'n kanonnier, 'n laaier en 'n bevelvoerder (hy is 'n radio-operateur). Die afmetings van die motor was ook baie indrukwekkend en het dié van die Stuart oortref. Die lengte van die M6 was 5480 mm, breedte - 2790 mm, hoogte - 2360 mm, basis - 3048 mm, baan - 2260 mm, grondvryhoogte - 340 mm.
Bewapening het bestaan uit 'n 37 mm M6 kanon, gestabiliseer in die vertikale vlak, drie 7,62 mm Browning M1919A4 masjiengewere (koaksiaal met 'n kanon, kursus en lugafweer) en 'n 2-duim rookgranaatlanseerder wat in die dak van die toring. Ammunisie het 103 artillerie-rondtes ingesluit. 5250 rondtes vir masjiengewere en 14 rookgranate. Daarbenewens het die motor 'n 11,43 mm Thompson-masjiengeweer gedra. In die agterste deel van die romp, parallel met die as van die masjien, is twee 6-silinder vloeistofverkoelde Chevrolet / GMC 270 inlyn vergasser-enjins geïnstalleer; die krag van elkeen was 97 pk. by 3000 rpm, werkvolume 4428 cm3. Transmissie - semi-outomatiese tipe Hydramatic, wat twee vierspoed-ratkaste (4 + 1), 'n kitaar en 'n demultiplikator ingesluit het. Laasgenoemde het dit moontlik gemaak om die aandrywing van die vooras af te skakel, en het ook die beweging van die gepantserde motor verseker met een enjin aan die gang. Die kapasiteit van die brandstoftenk was 340 liter. Daarbenewens is twee eksterne silindriese brandstoftenks met 'n inhoud van 90 liter elk aan die kante van die voertuig vasgemaak.
Die gepantserde motor het 'n 4 × 4-wielformule en bandgrootte 14,00 - 20 ″ gehad. Vering onafhanklik van semi-elliptiese bladvere. Elke veringeenheid het 'n hidrouliese skokbreker gehad. As gevolg van die gebruik van die Saginaw 580-DH-3 elektro-hidrouliese kragstuur, sowel as Bendix-Hydrovac hidrouliese remme met 'n vakuumversterker, was die bestuur van 'n byna 14-ton gevegsvoertuig nie moeiliker as 'n passasiersmotor nie. Op die snelweg het die gepantserde motor 'n spoed van tot 88 km/h ontwikkel, maklik 'n styging van tot 26 °, 'n muur van 0,53 m hoog en 'n dwaal tot 0,8 m diep oorkom. 'n Engelse radiostasie nr. 19 was sonder uitsondering op alle voertuie geïnstalleer.Die basiese modifikasie van die M6-pantsermotor (T17E1 ) in die Britse weermag is die Staghound Mk I genoem. 2844 eenhede van hierdie masjiene is vervaardig.
Benewens liniêre gepantserde voertuie gewapen met 37 mm-kanonne, het die Britte feitlik onmiddellik belangstelling in vuurondersteuningsvoertuie getoon. Dit is hoe die T17E3-variant gebore is, wat 'n standaard M6-romp was met 'n oopdak-rewolwer daarop gemonteer met 'n 75 mm houwitser wat van die Amerikaanse M8 selfaangedrewe geweer geleen is. Die Britte het egter nie in hierdie motor belang gestel nie. Hulle het op 'n ander manier uit die situasie gekom en van die liniêre gepantserde motors weer toegerus met 'n 76 mm-tenkhouwitser van hul eie produksie. Om ruimte vir ammunisie vry te maak, is die kursusmasjiengeweer uitgeskakel, en die bestuurder se assistent is van die bemanning uitgesluit. Boonop is ’n rookgranaatlanseerder uit die toring verwyder, en as alternatief is twee 4-duim mortiere aan die regterkant van die toring geplaas vir die afvuur van rookgranate. Pantservoertuie gewapen met 76 mm houwitsers is Staghound Mk II genoem.
In 'n poging om te vergoed vir die onvoldoende kragtige wapens van die "Staghound" vir die tweede helfte van die oorlog, op 'n klein aantal Mk I-modifikasiemasjiene, het die Britte torings vanaf die Crusader III-tenk geïnstalleer met 'n 75-mm-kanon en 'n 7,92-mm BESA masjiengeweer koaksiaal daarmee. As gevolg van die installering van 'n swaarder rewolwer, ten spyte van die verlaat van die kursusmasjiengeweer en bestuurdersassistent, het die gevegsgewig van die voertuig tot 15 ton toegeneem.Maar die Staghound Mk III-variant wat op hierdie manier verkry is, het aansienlik groter vermoëns gehad om vyandelike tenks te bestry. as die Mk I. Britse troepe het in die lente van 1943 staghonde begin ontvang. Pantservoertuie het hul vuurdoop in Italië ontvang, waar hulle 'n goeie reputasie verwerf het vir hul besonderse betroubaarheid, gemak van bedryf en instandhouding, goeie bewapening en wapenrusting. Die oorspronklike "Afrikaanse" doel van die pantserwa het gelei tot 'n groot kapasiteit brandstoftenks en 'n reuse-vaartafstand - 800 km. Volgens die Britse spanne was die grootste nadeel van die 14-ton-wieltenks die gebrek aan 'n hekbeheerpos.
Benewens die Britse troepe, het masjiene van hierdie tipe die Nieu-Seelandse, Indiese en Kanadese eenhede binnegekom wat in Italië geveg het. Ontvang "saghonde" en verkenning-kavalerie-regimente van die 2de Leërkorps van die Poolse Gewapende Magte in die Weste. Nadat die Geallieerdes in Normandië geland het, het gepantserde motors aan die gevegte deelgeneem om Wes-Europa van die Nazi's te bevry. Benewens die Britse en Kanadese troepe was hulle in diens van die 1ste Poolse Panserdivisie (in totaal het die Pole ongeveer 250 pantservoertuie van hierdie tipe ontvang) en die 1ste aparte Belgiese tenkbrigade. Ná die einde van die Tweede Wêreldoorlog het Groot-Brittanje 'n aansienlike aantal "saghonde" gehad. Sommige van hulle is tot in die 50's deur die troepe gebruik, totdat hulle deur meer moderne Engels-vervaardigde pantserwaens vervang is. 'n Groot aantal masjiene van hierdie tipe is na ander state oorgedra of verkoop. “Staghounds” het gedurende die oorlogsjare die Belgiese weermag binnegekom - een eskader gepantserde voertuie was daarmee gewapen. Na die oorlog het hul getal aansienlik toegeneem - tot 1951 het gepantserde voertuie van die Mk I, Mk II en AA wysigings die basis gevorm van drie gepantserde kavallerie (verkenning) regimente. Daarbenewens word AA-weergawes sedert 1945 in gemotoriseerde gendarmerie-eenhede bedryf. In 1952 is die meeste van die voertuie van die ontbinde gepantserde kavallerieregimente na sy samestelling oorgeplaas. In die Belgiese gendarmerie het “staghonde” tot 1977 gedien. Die Nederlandse weermag het 'n paar dosyn pantservoertuie van hierdie tipe in die tydperk 40-60's bedryf (vir 1951 was daar 108 eenhede). Die Britte het alle pantservoertuie van die Mk III-modifikasie aan die Dene oorhandig. Switserland het 'n aantal Staghound Mk I-voertuie ontvang. Die bewapening van hierdie pantserwaens is vervang deur die een wat in die Switserse leër gebruik is. In die 50's het die hertoghonde van die Mk I- en AA-variante die Italiaanse leër en die Carabinieri Corps binnegekom. Boonop is op 'n sekere aantal voertuie die 37 mm-geweer en die Browning-masjiengeweer in die rewolwer vervang deur 'n paar Breda mod.38-masjiengewere, en die Browning-kursus-masjiengeweer is vervang deur 'n Fiat mod.35-masjien geweer. Benewens Europese lande is "saghonde" aan Latyns-Amerikaanse lande verskaf: Nicaragua, Honduras en Kuba.
In die Midde-Ooste was Egipte die eerste land wat "Staghounds" onmiddellik na die einde van die Tweede Wêreldoorlog ontvang het. Twee regimente van sulke pantservoertuie was ook in diens van die Jordaanse weermag. In die 60's is van die voertuie na Libanon oorgeplaas, waar torings op hulle geïnstalleer is vanaf die Britse AES Mk III pantserwaens met 75 mm-gewere. ’n Soortgelyke hertoerusting is deur “saghonde” in Soedan uitgevoer, maar slegs in die torings wat by die pantservoertuie van die AES geleen is, is die 75 mm-gewere (saam met maskers) van die Sherman-tenks geplaas. Benewens die gelyste lande in die Midde-Ooste, was "saghonde" ook in die leërs van Saoedi-Arabië en Israel. In Afrika is gevegsvoertuie van hierdie tipe deur Rhodesië (nou Zimbabwe) en Suid-Afrika ontvang. In die 50's en 60's het hulle ook by Indië en Australië in diens getree. Aan die einde van die 70's was daar nog sowat 800 "saghonde" in die leërs van verskeie state. Hiervan is 94 in Saoedi-Arabië, 162 in Rhodesië en 448 in Suid-Afrika. Die meeste van laasgenoemde was weliswaar in die stoor. Die uitvoeringseienskappe
Bronne:
|
Die produksie van die pantservoertuig is in 1943 begin. Die gepantserde motor is in die Verenigde State vervaardig in opdrag van die Britse weermag, 
