Defroster vir dieselbrandstof

Brandstof ontdooier laat jou toe om die dieselenjin van die motor te begin, selfs in situasies waar die dieselbrandstof verdik het en nie deur die brandstoflyn van die tenk na die enjin gepomp kan word nie. Hierdie produkte word gewoonlik by die tenk en die brandstoffilter gevoeg, waar hulle, as gevolg van hul chemiese samestelling, binne 'n paar minute vloeibaarheid na diesel terugbring, en dienooreenkomstig die enjin laat begin. Dieselbrandstofontdooiers het nie so lank gelede op die motorchemiese goederemark verskyn nie, maar word al hoe meer gewild. Hulle kan met motors, vragmotors, busse en so meer gebruik word. Ons kan sê dat hulle die ou "oupa"-metode van die verhitting van dieselenjins met blaasvlam of soortgelyke toestelle vervang het. Moet egter nie die defroster-bymiddel met 'n soortgelyke middel verwar nie - anti-gel vir diesel. Die laaste middel is ontwerp om die gietpunt van dieselbrandstof te verlaag, dit wil sê dit is profilakties. ’n Ontdooier word gebruik as die diesel reeds gevries is.

Op die rakke van motorhandelaars kan jy verskeie winterontdooierbymiddels vind. Die verskeidenheid hang beide af van die gewildheid van sekere middele, maar ook van die logistieke komponent, met ander woorde, individuele ontdooiers lewer eenvoudig nie aan sommige streke nie. Aan die einde van hierdie materiaal is 'n beoordeling van die gewildste en doeltreffendste bymiddels vir dieselbrandstof in die winter. Dit bevat inligting oor die kenmerke van hul gebruik, die volume verpakking, sowel as die prys.

Defroster naam	Beskrywing en funksies	Pakketvolume, ml/mg	Prys vanaf winter 2018/2019
Hi-Gear NOOD DIESEL DE-GELLER	Een van die doeltreffendste en gewildste dieselbrandstofontdooiers. Dit kan met enige ICE gebruik word en kan met enige dieselbrandstof gemeng word, insluitend die sogenaamde "biologiese" of biodiesel. Die instruksies dui aan dat die ontdooiing van die brandstof in die tenk ongeveer 15 ... 20 minute sal neem. dit word ook aanbeveel om die middel in die brandstoffilter te gooi.	444 ml; 946 ml.	540 roebels; 940 roebels.
Dieselbrandstof ontdooier LAVR Disel De-Geller Aksie	ook een doeltreffende en relatief goedkoop dieselbrandstofontdooier. Die middel moet in die brandstoffilter en in die tenk gegooi word.	450 ml; 1 liter.	370 roebels; 580 roebels.
Dieselbrandstof ontdooier ASTROhim	Die ontdooier los paraffien en yskristalle vinnig en doeltreffend op. Dit kan met enige dieselbrandstof gebruik word, sowel as met enige ICE, ongeag die konfigurasie en krag. In sommige gevalle word opgemerk dat dit lank neem om te wag vir die ontdooiing van diesel. Dit word egter geneutraliseer deur die lae koste van die produk.	1 liter.	320 roebels.
Defroster toevoeging vir diesel brandstof Power Service "Diesel 911"	’n Amerikaanse produk wat met enige dieselbrandstof en dieselenjins gebruik kan word. Die uniekheid van die produk lê in die feit dat dit 'n Slickdiesel-verbinding bevat, waarvan die doel is om die hulpbron van brandstofstelselelemente, soos pompe, inspuiters, filters, te vergroot. Die nadeel van die ontdooier is die hoë prys.	473	800
Dieselbrandstof ontdooier Img MG-336	Medium doeltreffendheid ontdooier. Dit werk redelik goed, maar die werking daarvan hang af van die toestand van die brandstofstelsel en die samestelling van die diesel, sowel as die omgewingstemperatuur. Onder die tekortkominge kan die lang werking van die ontdooier opgemerk word. Dit word egter geneutraliseer deur die lae prys.	350	260

Waarvoor is 'n defroster?

Soos u weet, verdik en verhard enige vloeistof by 'n sekere omgewingstemperatuur. Dieselbrandstof in hierdie geval is geen uitsondering nie, en by aansienlike negatiewe temperature verkry dit ook 'n jelagtige toestand waarin dit nie deur brandstoflyne, sowel as deur brandstoffilters gepomp kan word nie. En dit geld nie net vir die sogenaamde "somer" dieselbrandstof nie. Die “winter”-dieselbrandstof het ook sy eie gietpuntdrempel, hoewel dit heelwat laer is. Daar moet egter in gedagte gehou word dat baie huishoudelike vulstasies motoriste openlik mislei, en onder die dekmantel van "winter" diesel, verkoop hulle hoogstens alleweer, en dalk selfs "somer" diesel met 'n sekere hoeveelheid. van bymiddel.

Die basis van enige ontdooier is 'n kompleks van chemiese elemente, waarvan die doel is om die interne temperatuur van die bevrore dieselbrandstof kunsmatig te verhoog, wat dit moontlik maak om van 'n jelagtige (of selfs soliede) toestand van aggregasie na 'n vloeibare een. Vervaardigers hou gewoonlik die presiese samestelling van elke produk in die geheim (die sogenaamde "handelsgeheim"). In die meeste gevalle is die basis van die ontdooier egter 'n alkoholbasis met sommige bymiddels wat bydra tot 'n beter verbranding van die nuutverkree samestelling, asook om die chemiese reaksie te bespoedig wanneer dit gemeng word met die vrystelling van 'n sekere hoeveelheid hitte, wat is die rede vir die oorgang van dieselbrandstof van vaste stof na vloeistof.

Hoe om die ontdooier te gebruik

Baie motoriste stel belang in die vraag hoe om diesel in 'n tenk te ontdooi? Dit wil sê, hoe om die ontdooimiddel te gebruik? Die instruksies vir die meeste sulke produkte dui aan dat die ontdooier beide by die brandstoftenk gevoeg moet word voordat die binnebrandenjin aangesit word en by die brandstoffilter (in sommige gevalle kan laasgenoemde omstandigheid 'n groot struikelblok wees as gevolg van die ontwerpkenmerke van 'n spesifieke voertuig). In skaarser gevalle moet dit ook met 'n pomp in buigsame (of nie baie buigsame by lae temperature) brandstofslange gepomp word.

Die instruksies van die meeste produkte dui ook aan dat om die brandstof in die tenk en die brandstofstelsel heeltemal te ontdooi, dit ongeveer 15 ... 20 minute neem (minder dikwels tot 25 ... 30 minute). Toetse wat deur entoesiastiese motor-entoesiaste uitgevoer is, toon dat die resultaat van so 'n gebruik van ontdooiers afhang van 'n aantal faktore. Eerstens, natuurlik, van die handelsmerk (lees, samestelling) van die defroster self. In die tweede - die toestand van die brandstofstelsel. Dus, as dit vuil is, naamlik die brandstoffilter (filters) is baie vuil, dan kan dit die aanvang van die binnebrandenjin in ysige weer aansienlik bemoeilik. Derdens word die doeltreffendheid van die ontdooier beïnvloed deur die kwaliteit van diesel, sowel as die tipe (somer, alle weer, winter).

Wat dieselbrandstof betref, hoe meer paraffien, swael en ander skadelike onsuiwerhede daarin, hoe moeiliker is dit vir die ontdooier om die interne temperatuur van die brandstof te verhoog. Net so, as die somerdiesel in die tenk gegooi is, kan probleme ontstaan ​​wanneer jy begin. En omgekeerd, hoe beter die brandstof, hoe makliker sal dit wees om 'n dieselenjin te begin selfs in die ergste ryp.

ook in die meeste gevalle word aangedui dat dit nodig is om die brandstoffilter uitmekaar te haal voordat die ontdooier gebruik word en dit deeglik van puin en verharde paraffien skoon te maak. dit moet versigtig gedoen word om nie die filterelement te beskadig nie, maar versigtig.

Moet jy 'n defroster gebruik?

Baie bestuurders wat nog nooit voorheen dieselbrandstofontdooiers teëgekom het nie, bevraagteken die haalbaarheid van hul gebruik, en inderdaad hul doeltreffendheid in die algemeen. dit geld naamlik bestuurders wat daaraan gewoond is om dieselenjins aan te skakel na voorverhitting met 'n blaasvlam of soortgelyke toestelle (voorverwarmers), wat die elemente van die brandstof- en oliestelsels van die enjin van buite af verhit.

So 'n "oupa"-benadering kos egter net in die vorm van besparings (en selfs dan is dit baie twyfelagtig, gegewe die arbeidskoste en die koste van brandstof). Ja, en om onder die bodem van 'n motor met 'n dieselenjin in te kruip, is baie problematies. Toetse wat sowel deur die vervaardigers van ontdooiers self as deur entoesiastiese motoriste uitgevoer is, wys dat ontdooiers dit werklik makliker maak om te begin wanneer diesel stol. Daarom, voor die aanvang van die koue seisoen, word dit sterk aanbeveel vir alle "dieseliste" om beide 'n dieselbrandstofontdooier en 'n anti-gel daarvoor te koop om die beskryfde onaangename situasies te voorkom. Dit sal beslis nie erger word as om dit te gebruik nie!

Daar is ook een metode waarmee jy kan uitvind of dit sin maak om 'n ontdooier te gebruik of nie. Dus, by enige vulstasie gaan enige uitlaat van brandstof vanaf 'n tenkwa in die kapasiteit van dieselfde vulstasie altyd gepaard met die invul (opstel) van die ooreenstemmende dokument. Daarin, onder andere inligting, word altyd twee parameters aangedui - die filtreerbaarheidstemperatuur van dieselbrandstof en die temperatuur van die verdikking daarvan. Hierdie dokument kan altyd van die operateur by die vulstasie gevra word, of dit hang bloot op die kennisgewingbord in diens van die vulstasie. Gee aandag aan die waarde van die filtertemperatuur! Dit is wanneer die waarde daarvan bereik is en daaronder dat dieselbrandstof nie deur die brandstoffilter kan gaan nie, en gevolglik kan die binnebrandenjin nie werk nie.

Op grond van die inligting wat ontvang is en die vergelyking van die omgewingstemperatuur, kan die gevolgtrekking gemaak word of 'n dieselbrandstofontdooier gekoop moet word of nie. In regverdigheid is dit egter opmerklik dat baie gewetenlose vulstasies brandstof van lae gehalte verkoop en skuil agter dokumentasie wat doelbewus verkeerde inligting bevat. As u dus die administrasie van 'n spesifieke vulstasie vertrou, kan u sulke dokumentasie vertrou. As jy nie vertrou nie of jy is weg van die huis af en vul vir die eerste keer brandstof by een of ander vulstasie, dan is dit beter om veilig te speel en die aangeduide ontdooier en anti-gel vir voorkomende doeleindes te koop.

Gradering van gewilde ontdooiers

Hierdie afdeling verskaf 'n lys wat gewilde dieselbrandstofontdooiers insluit, wat wyd deur beide binnelandse en buitelandse motoriste gebruik word. Alle produkte wat in die gradering gelys word, word aanbeveel vir aankoop, aangesien hulle herhaaldelik in die praktyk hul hoë doeltreffendheid in die ontdooiing van dieselbrandstof in 'n brandstoftenk bevestig het, selfs in erge ryp. Terselfdertyd streef die gradering nie na advertensies van enige aangebied produk nie, en is dit slegs geskep op grond van resensies van ontdooiers wat op die internet gevind is.

Hi-Gear dieselbrandstof ontdooier

Die Hi-Gear NOOD DIESEL DE-GELLER dieselbrandstof ontdooier word deur die vervaardiger geposisioneer as 'n noodhulpmiddel vir 'n dieselenjin wanneer die brandstof gevries is, en gevolglik is die gebruik van antigel nie meer die moeite werd nie. Daarmee kan jy vinnig en doeltreffend ys en paraffienkristalle wat in diesel gevries is, ontdooi. Die werktuig kan gebruik word vir enige tipe dieselbrandstof, en vir enige tipe diesel binnebrandenjin (insluitend moderne Common Rail), insluitend vir binnebrandenjins van verskillende groottes en kapasiteit. Slegs die volume dieselbrandstof in die tenk en in die brandstofstelsel maak saak. Hieruit moet u die vereiste hoeveelheid fondse wat gebruik word, bereken.

Die gebruik van die Hi-Gear-dieselbrandstofontdooier behels 'n tweestap-operasie. In die eerste stadium moet jy die brandstoffilter uitmekaar haal en die bevrore brandstof daaruit verwyder. Voeg daarna die produk by die brandstoffilter in 'n 1: 1 verhouding met nuwe dieselbrandstof. As daar baie bevrore dieselbrandstof in die filter is en dit is onmoontlik om dit te verwyder, dan word dit toegelaat om 'n defroster sonder verdunning by te voeg. Die tweede fase is die byvoeging van die produk presies by die brandstoftenk in 'n verhouding van 1:200 in verhouding tot die volume dieselbrandstof in die tenk wat op daardie oomblik beskikbaar is (effense oordosis onkrities en redelik aanvaarbaar). Na die bekendstelling van die dwelm in die brandstof, moet jy ongeveer 15 ... 20 minute wag sodat die middel 'n chemiese reaksie betree, waarvan die resultaat die ontdooiing van dieselbrandstof is. Daarna kan jy probeer om die binnebrandenjin te begin. Volg terselfdertyd die reëls van "koue begin" (begin moet gedoen word deur kort pogings met klein tydintervalle, dit sal die battery en aansitter van aansienlike slytasie red en hul algehele lewensduur verminder). Lees die gebruiksaanwysings van die produk, wat op die verpakking beskikbaar is, aandagtig deur!

Die Hi-Gear dieselbrandstofontdooier word in twee pakgroottes verkoop. Die eerste is 'n 444 ml-fles, die tweede is 'n 946 ml-fles. Hul artikelnommers is onderskeidelik HG4117 en HG4114. Die prys van sulke pakkette vanaf die winter van 2018/2019 is onderskeidelik ongeveer 540 roebels en 940 roebels.

1

Dieselbrandstof ontdooier Lavr

Die LAVR Disel De-Geller Action dieselbrandstofontdooier is ook een baie gewilde en doeltreffende hulpmiddel wat jou toelaat om dieselbrandstof binne 'n kwessie van minute te ontdooi en sy konsekwentheid tot 'n toestand te bring waar dit sonder enige probleme deur die brandstoffilter gepomp kan word. Die instrument is spesifiek ontwerp vir gebruik in uiterste temperatuurtoestande. Dit kan met enige tipe dieselbrandstof gebruik word, sowel as met enige diesel ICE, beide ou en nuwe tipes, ongeag hul krag en volume. Absoluut veilig vir die binnebrandenjin se brandstofstelsel.

Die voorwaardes vir die gebruik van die Lavr-dieselbrandstofontdooier is soortgelyk aan die vorige instrument. Dit moet dus in die brandstoffilter in 'n verhouding 1: 1 gegooi word. Die filter moet eers uitmekaar gehaal word, en kristalle van bevrore brandstof en rommel daaruit verwyder word. Daarna moet die filter vir 15 minute gelaat word om 'n chemiese reaksie uit te voer en die brandstof te ontdooi. As die brandstoffilter nie uitmekaar gehaal kan word nie, moet ten minste 'n klein hoeveelheid brandstof daaraan verskaf word (1/20 van die filtervolume sal genoeg wees). dan moet jy ongeveer 20 ... 30 minute weerstaan. In veral ernstige gevalle kan die dwelm nie verdun word nie, maar klaargemaak uit 'n bottel ingevul word.

Wat die tenk betref, moet dit in 'n volume van 100 ml per 10 liter brandstof (minimum dosis) tot 100 ml per 2 liter brandstof (maksimum dosis) in die tenk gegooi word ten tyde van die vul van die middel. Dit word aanbeveel om nie die gemete volume van die ontdooier op een slag te gooi nie, maar om dit in drie dele te verdeel, en gooi dit om die beurt, na 'n paar minute, een na die ander. Nadat jy geskink het, moet jy ongeveer 15 ... 20 minute wag om 'n chemiese reaksie te laat plaasvind. probeer dan om die enjin te begin.

Resensies wat op die internet gevind is, dui daarop dat die LAVR Disel De-Geller Action dieselbrandstofontdooier 'n redelik doeltreffende hulpmiddel is, en daarom aanbeveel vir aankoop deur motoriste wat in noordelike breedtegrade woon. Dit is nuttig om hierdie hulpmiddel vir voorkomende doeleindes te gebruik, soortgelyk aan antigels.

Die Lavr-diesel-ontdooier word in pakkies van twee volumes verkoop - 450 ml en 1 liter. Hul artikelnommers is onderskeidelik Ln2130 en Ln2131. Hul gemiddelde pryse vir die bogenoemde tydperk is ongeveer 370 roebels en 580 roebels.

2

Dieselbrandstof ontdooier ASTROhim

Die ASTROhim-diesel-ontdooier is 'n goeie doeltreffende hulpmiddel wat ontwerp is vir gebruik in passasiersmotor-ICE's. Kan met enige dieselbrandstof gebruik word. Volgens die vervaardiger is die doel daarvan om die vloeibaarheid van dieselbrandstof te herstel en paraffienkristalle uit te skakel in geval van 'n skerp afname in omgewingstemperatuur as dit op pad gebeur of somerdiesel in die brandstoftenk gegooi word. Die instrument los en versprei ys- en paraffienkristalle, wat jou in staat stel om die doeltreffendheid van die binnebrandenjin in die koue seisoen te herstel. Die ontdooier werk ewe goed met sowel hoëgehalte-brandstof as dieselbrandstof, wat baie swael en ander skadelike elemente bevat. Die werktuig kan gebruik word met enige diesel ICE, insluitend Common Rail en "pomp-injector" stelsels.

Toetse wat deur entoesiastiese motoriste uitgevoer is, toon 'n redelik hoë doeltreffendheid van hierdie dieselbrandstofontdooier. In sommige gevalle is opgemerk dat jy lank moet wag totdat die diesel ontdooi. Dit is egter eerder as gevolg van die kwaliteit van dieselbrandstof en die hele brandstofstelsel van 'n spesifieke motor. Oor die algemeen kan ons hierdie ontdooier gerus vir dieselmotoriste aanbeveel. In die versameling van garage-chemikalieë sal hierdie kopie nie oorbodig wees nie.

ASTROhim dieselbrandstofontdooier word in 1 liter blikkies verkoop. Die artikel van so 'n verpakking is AC193. Die prys vir die bogenoemde tydperk is ongeveer 320 roebels.

3

Defroster toevoeging vir diesel brandstof Power Service "Diesel 911"

Ontvriesmiddel vir dieselbrandstof Power Service "Diesel 911" is 'n baie hoë gehalte en doeltreffende instrument wat ontwerp is om brandstoffilters te ontdooi en te verhoed dat hulle verder vries, bevrore dieselbrandstof smelt en water daaruit verwyder. Daarbenewens kan die gebruik van die Power Service "Diesel 911" defroster die lewe van die brandstofstelselelemente verhoog, naamlik brandstoffilters, pompe en inspuiters. Hierdie ontdooier bevat 'n unieke ontwikkeling van Slickdiesel, wat ontwerp is om die elemente van die brandstofstelsel te beskerm wanneer dieselbrandstof met 'n lae en ultra-lae swaelinhoud gebruik word (verantwoordelik vir die smeer van hoëdruk brandstofpomponderdele). Die gereedskap kan op enige ICE gebruik word, insluitend dié wat met katalisators toegerus is.

Die gebruik van hierdie ontdooier is soortgelyk aan die voriges. Eerstens moet dit in die brandstoffilter in 'n verhouding 1: 1 gegooi word, nadat dit skoongemaak is. In terme van volume wat in die brandstoftenk gevul moet word, spesifiseer die vervaardiger dat 2,32 liter van hierdie produk (80 onse) ingevul moet word vir 378 liter brandstof (100 liter). Wat meer verstaanbare waardes betref, blyk dit dat vir elke 10 liter brandstof 62 ml van 'n ontdooier gegooi moet word. Hierdie instrument kan vir beide passasiersmotors en kommersiële voertuie (vragmotors, busse) gebruik word, ongeag hul volume en krag.

Jy kan 'n dieselbrandstofontdooier Power Service "Diesel 911" in 'n pakkie van 473 ml koop. Die verpakkingsartikel is 8016-09. Die gemiddelde prys daarvan is ongeveer 800 roebels.

4

Dieselbrandstof ontdooier Img MG-336

Dieselbrandstofontdooier Img MG-336 word deur die vervaardiger geposisioneer as 'n hoëtegnologie-gespesialiseerde samestelling om die werkverrigting van dieselenjins teen lae omgewingstemperature te verseker. Ontwerp vir noodverwerking van bevrore dieselbrandstof en herstel van die brandstofstelsel. Dit is absoluut veilig vir alle elemente van die brandstofstelsel, bevat nie alkohole en chloorbevattende komponente nie. kan ook met enige tipe diesel gebruik word, insluitend die sogenaamde "biodiesel". Los paraffien- en waterkristalle doeltreffend op.

Resensies van die Img MG-336 diesel ontdooier dui daarop dat sy doeltreffendheid gemiddeld is. Dit is egter heel moontlik om dit te koop as daar geen ander, meer effektiewe geld op winkelrakke is vir die bedrag wat jy bereid is om te spandeer nie. Onder die tekortkominge van die ontdooier is dit opmerklik dat die vervaardiger duidelik aandui dat die ontdooityd 30 minute kan bereik, wat nogal baie is in vergelyking met mededingers. Dit alles word egter geneutraliseer deur die lae prys daarvan. Daarom word die ontdooier aanbeveel om te koop.

Jy kan die Img MG-336 dieselbrandstofontdooier in 'n 350 ml-pakket koop. Haar artikelnommer is MG336. Die gemiddelde prys is ongeveer 260 roebels.

5

Aan die einde van die gradering is dit die moeite werd om 'n paar woorde by te voeg oor die "Liquid I", gewild onder baie bestuurders. Ten spyte van die feit dat die instruksies daarvoor direk aandui dat dit verdikking, waks van dieselbrandstof by lae temperature voorkom, is die meganisme van die werking daarvan in werklikheid anders. Die basiese doel daarvan is om water te absorbeer, dit wil sê om die kristallisasie daarvan in toestande van negatiewe temperature te voorkom. Dit word op 'n alkoholbasis gemaak met die byvoeging van etileenglikol. Daarom het dit 'n taamlik indirekte verband met dieselbrandstof. Die beste gebruik daarvan in 'n motor is om dit by die samestelling van die remvloeistof te voeg sodat kondensaat nie in die ontvangers vries nie.

As jy 'n positiewe of negatiewe ervaring gehad het met die gebruik van enige dieselbrandstofontdooier, vertel ons daarvan in die kommentaar onder hierdie materiaal. Dit sal nie net vir die redaksie interessant wees nie, maar ook vir ander motoriste.

Hoe om die defroster te vervang

In plaas van 'n fabrieksontdooier, vul ervare bestuurders (byvoorbeeld vragmotorbestuurders) dikwels die tenk met remvloeistof teen 'n tempo van 1 ml remvloeistof per 1 liter brandstof wat tans in die tenk is. Dit laat jou toe om ontslae te raak van die geklonte paraffien in die samestelling van dieselbrandstof in 'n kwessie van minute. Die tipe remvloeistof in hierdie geval maak nie saak nie. Die enigste ding waarna u moet sorg, is die netheid daarvan. Gevolglik is dit absoluut onmoontlik om vuil vloeistof by die brandstoftenk (stelsel) te voeg, aangesien dit die brandstoffilters voortydig kan deaktiveer. Remvloeistof, soos die bogenoemde "Liquid I", is egter gebaseer op etileenglikol, dus die doeltreffendheid daarvan is baie laag, veral by aansienlike temperature. Maar dit kan help as die diesel van swak gehalte is, en dit baie water bevat.

Nog ’n gewilde metode waarmee jy die gietpunt van dieselbrandstof kan verlaag, is om keroseen of petrol daarby te voeg. In hierdie geval praat ons egter eerder van die antigel, dit wil sê, dit het niks te doen met ontdooiing nie. U kan dit net as 'n voorkomende maatreël gebruik. Wat die verhouding betref, is dit 30%, dit wil sê, 10 liter keroseen kan by 3 liter diesel gevoeg word. En vir petrol is die verhouding 10%, of 1 liter petrol tot 10 liter diesel. Daar moet egter onthou word dat dit nie aanbeveel word om voortdurend so 'n mengsel te gebruik nie, so 'n mengsel is nie baie nuttig vir 'n dieselenjin nie, en dit kan slegs in uiterste gevalle gedoen word.

Output

Die gebruik van fabrieksontdooi-dieselbrandstof is 'n nuwe woord in masjienchemie, en meer en meer "dieseliste" gebruik tans hierdie gereedskap. Hierdie verbindings wys hul beste kant, en kan die aansit van die binnebrandenjin baie vergemaklik, selfs in erge ryp. Jy moet egter verstaan ​​dat wonderwerke ook nie van hulle verwag moet word nie. naamlik, as die enjin in 'n voor-noodtoestand is, die brandstoffilter verstop is, die somerdiesel in die tenk gegooi word en algemene herstelwerk vir 'n lang tyd nie uitgevoer is nie, dan is natuurlik die gebruik van sulke fondse sal nie help in enige ryp nie. Oor die algemeen, as die binnebrandenjin in werking is, dan is die koop van 'n ontdooier die regte besluit vir enige eienaar van 'n motor met 'n diesel binnebrandenjin.