Ons het te doen met die lont boks VAZ 2105

Een van die belangrikste komponente van die elektriese stroombaan van die motor VAZ 2105 is die lont boks. Baie probleme met elektriese toerusting wat tydens die werking van die voertuig ontstaan, word met hierdie spesifieke nodus geassosieer. Motoriste is as 'n reël besig met instandhouding en diagnostiek van wanfunksies van die lontkas op hul eie.

Sekerings VAZ 2105

Die doel van die versmeltings wat in die VAZ 2105-motor gebruik word, verskil nie van die funksie van enige ander versmeltings nie - beskerming van elektriese stroombane teen kortsluitings, skielike kragstuwings en ander abnormale bedryfsmodusse. Sekerings VAZ 2105, wat silindries of proptipe kan wees, is op dieselfde blok met die aflos gemonteer. Die monteerblok kan onder die enjinkap of in die motor geleë wees.

Die werking van die lont is gebaseer op Ohm se wet wat van skool af bekend is: as weerstand in enige deel van die elektriese stroombaan afneem, lei dit tot 'n toename in stroomsterkte. As die stroomsterkte die toelaatbare waarde wat vir hierdie gedeelte van die stroombaan verskaf word, oorskry, blaas die lont, waardeur belangriker elektriese toestelle teen mislukking beskerm word.

Blok onder die enjinkap

In die meeste VAZ 2105-modelle (met die uitsondering van die vroegste monsters) word die lontkas uit die passasierskompartement onder die enjinkap verwyder: jy kan dit onder die voorruit, oorkant die passasiersitplek, sien.

As die monteerblok onder die enjinkap van die VAZ 2105 geleë is, kan jy dit onder die voorruit sien, oorkant die passasiersitplek

Tabel: watter lont is verantwoordelik vir wat

Sekering	Nominale stroom, A	Wat beskerm
F1	10	agterlig, elektriese verwarmer, aflos wikkel- en seintoestel om die agterruit te verhit
F2	10	e/d ruitwasser, e / d en koplig wasser relay, ruitveër aflos
F3	10	spaar
F4	10	spaar
F5	20	agterruit verwarming kring en verwarming relais
F6	10	sigaretaansteker, sok vir draagbare lamp, horlosie
F7	20	horingkring, verkoeler verkoeler waaier kring
F8	10	rigtingwysers, breker aflos, seintoestel van indekse van draaie by die alarmstelsel, alarm skakelaar
F9	7,5	Misligte, kragopwekker spanning reguleerder (as die masjien 'n G-222 kragopwekker gebruik)
F10	10	seintoestelle: rigtingwysers, brandstofreserwe, handrem, oliedruk, noodtoestand van die remstelsel, batterylading, vergasser-lugdemperdeksel; aanwysers: draai (in die modus van rigtingaanwysing), brandstofvlak, koelmiddeltemperatuur; aflos-onderbreker van rigtingwysers; wikkelaflos vir elektriese waaier; voltmeter; toerenteller; pneumatiese klepbeheerstelsel; waaier termiese skakelaar; opwekkingswikkeling van die kragopwekker (vir kragopwekker 37.3701)
F11	10	binnebeligting, stop sein, bagasiebeligting
F12	10	hoë straal op die regte koplig, koplig wasser relais (hoë beam)
F13	10	hooglig op die linkerkoplig
F14	10	voorste speling op die linkerblokkoplig; agterste speling op die regterlamp; kamerbeligting; enjin kompartement beligting
F15	10	voorste speling op die regterblokkoplig; agterste speling op die linker lamp; instrumentpaneelbeligting;
F16	10	dimstraal op die regterblokkoplig, koplig wasser relais (laagstraal)
F17	10	dimstraal op die linkerkoplig

Benewens die smeltveilings wat in die tabel aangedui word, is daar 4 ekstra smeltveilings op die monteerblok - F18-F21. Alle sekerings is kleurgekodeer:

• 7,5 A - bruin;
• 10 A - rooi;
• 16 A - blou;
• 20 A - geel.

Die kleur van die lont VAZ 2105 hang af van hul gegradeerde bedryfsstroom

Hoe om die monteerblok te verwyder

Om die lont boks te verwyder, sal jy 'n 10-sok moersleutel nodig hê. Om die lont boks uitmekaar te haal, moet jy:

1. Ontkoppel die negatiewe battery terminaal.
2. Ontkoppel propkoppelaars in passasierskompartement.
   

   Voordat jy die eenheid verwyder, moet jy die propverbindings in die kajuit onder die handskoenkas ontkoppel
3. Skroef die moere van die bevestigingsboute (in die kajuit onder die handskoenkompartement) met 'n 10 moersleutel los.
   

   Daarna moet jy die moere van die bevestigingsboute van die blok losdraai
4. Druk die lont boks in die enjin kompartement.
5. Verwyder die plug connectors geleë onder die lont boks.
   

   Vervolgens moet u die propverbindings aan die onderkant van die lontkas ontkoppel
6. Verwyder die blok uit sy sitplek.
   

   Nadat al die verbindings ontkoppel is, kan die eenheid van die sitplek verwyder word

Die verbindings aan die binnekant en in die enjinkap is kleurgekodeer. Die aansluitingssokke op die sekeringskas is in dieselfde kleur gemerk (in die vorm van gekleurde sirkels). Dit word gedoen sodat wanneer die samestelling van die blok, nie te verwar watter aansluiting was gekoppel aan waar. As daar geen kleurmerk op die blok is nie, moet jy dit self maak (byvoorbeeld met 'n merker). 'n Nuwe of herstelde eenheid word in die omgekeerde volgorde van aftakeling geïnstalleer.

Die ou en nuwe lontblokke is uitruilbaar. As jy in plaas van die ou 'n nuwe tipe blok wil installeer, hoef jy nie enige veranderinge aan die ontwerp van die motor aan te bring nie. Die verskil tussen die blokke is slegs in die tipe versmeltings wat gebruik word: op die ou - silindriese, op die nuwe - prop.

Herstel van die monteerblok

As daar onderbrekings in die werking van die elektriese toerusting van die motor is, is dit eerstens nodig om die lontkas na te gaan. As een van die smelters onklaar raak, word dit sterk nie aanbeveel om dit te vervang met 'n lont wat in staat is om stroom hoër as die nominale stroom te weerstaan ​​nie.. So 'n lont kan veroorsaak dat bedrading, lampe, motorwikkelings of ander elektriese toerusting uitbrand.

Wanneer die lontkas herstel word, moet sekere reëls gevolg word. Byvoorbeeld:

• as enige lont geblaas is, moet jy probeer om die rede hiervoor te vind, dit wil sê, kyk na die hele gedeelte van die stroombaan waarvoor hierdie lont verantwoordelik is;
• as jy bykomende elektriese toerusting in die motor geïnstalleer het, moet jy die nominale stroom herbereken wat die lont verantwoordelik vir hierdie gedeelte van die stroombaan moet weerstaan. Om dit te doen, is dit nodig om die totale las (krag) van verbruikers van hierdie deel van die stroombaan te verdeel deur die waarde van die boordspanning (12 V). Die gevolglike syfer moet met 20–25% verhoog word - dit sal die vereiste waarde van die lontbedryfstroom wees;
• wanneer u die blok vervang, moet u let op of daar springers tussen die kontakte van die ou blok is. As daar is, moet jy dieselfde doen op die nuwe een.

As daar springers op die verwyderde lont boks is, moet dieselfde op die nuut geïnstalleerde lont boks geïnstalleer word.

As dit moontlik is om te kies tussen blokke van die ou en nuwe tipe, moet jy beslis 'n nuwe tipe monteerblok installeer: stywer lont-kontakte op so 'n blok sal jou dadelik red van baie probleme wat verband hou met 'n los passing van lont in ou tipe blokke.

Herstel van die monteerblok bestaan ​​meestal uit die vervanging van versmeltings of die herstel van 'n verbrande baan. U kan die lont met 'n multimeter nagaan: in plaas van 'n mislukte lont, installeer 'n nuwe een.

Vervanging van 'n verbrande baan

In sommige gevalle, wanneer die las in die stroombaan toeneem, is dit nie die lont wat uitbrand nie, maar een van die spore van die blok. In hierdie situasie moet u die graad van uitbranding bepaal: as die skade gering is en die res van die komponente van die blok nie geraak word nie, kan so 'n baan herstel word. Dit sal vereis:

• soldeerbout;
• lood en kolofonium;
• draad 2,5 vk. mm.

Die herstel van die baan word in die volgende volgorde uitgevoer:

1. Ons maak die beskadigde area skoon en ontvet.
2. Ons verwyder verbrande en nie-herwinbare fragmente van die baan.
3. Ons berei 'n stuk draad van die vereiste lengte voor, verwyder die isolasie langs die rande en verwerk dit met 'n soldeerbout en soldeersel.
4. In die plek van die verbrande baan, soldeer die voorbereide draad.
   

   In die plek van die uitgebrande baan word 'n stuk draad met 'n deursnee van 2,5 vierkante meter gesoldeer. mm

As die spore veelvuldige skade het, is dit makliker om die hele blok te vervang.

Video: hoe om 'n geblaasde lontboksbaan te herstel

Herstel van die lont boks op die VAZ 2105-2107

Monteerblok in die kajuit

In die eerste VAZ 2105-modelle was die lontkas in die passasierskompartement geleë. So ’n blok is vandag nog te sien in sommige “vyfies” onder die instrumentpaneel langs die linkerdeur. Elkeen van die lonte op die blok wat in die passasierskompartement geleë is, is verantwoordelik vir dieselfde gedeelte van die elektriese stroombaan as die ooreenstemmende lont op die blok wat onder die enjinkap geleë is.

Hoe om 'n geblaasde lont te identifiseer

As daar probleme is met enige groep elektriese toerusting in die motor, is die waarskynlikheid dat die lont hoog is, maar nie honderd persent nie. Om seker te maak dat die lont onklaar geraak het, is soms 'n eksterne ondersoek genoeg: as daar brandmerke op sy lyf is, het die lont heel waarskynlik uitgebrand. Hierdie metode van verifikasie is redelik primitief, en in hierdie geval is dit beter om 'n multimeter te gebruik waarmee u 'n wanfunksie kan diagnoseer:

• deur spanning;
• deur weerstand.

In die eerste geval benodig jy:

1. Stel die multimeter op spanningsmetingsmodus.
2. Skakel die stroombaan aan wat getoets moet word, soos beligting, stoof, ens.
3. Kyk vir spanning by die lontklemme. As daar geen spanning by een van die terminale is nie, moet die lont vervang word.

In die tweede geval word die multimeter oorgeskakel na die weerstandsmetingsmodus, waarna die instrumentpunte aan die verwyderde lont gekoppel word. As die weerstandswaarde naby aan nul is, moet die lont vervang word.

As die weerstandswaarde naby aan nul is, moet die lont vervang word.

Demontage en herstel van die blok

Die lontkas wat in die passasierskompartement geleë is, word in dieselfde volgorde verwyder as wat onder die enjinkap geïnstalleer is. Dit is nodig om die hegstukke los te skroef, die verbindings te verwyder en die blok te verwyder. Net soos in die geval van die blok wat onder die enjinkap geleë is, bestaan ​​die herstel van die monteerblok wat in die kajuit geïnstalleer is in die vervanging van die lont en die herstel van die spore.

As die lont op die pad waai en daar is geen spaarmiddel byderhand nie, kan jy dit met draad vervang. Maar by die eerste geleentheid moet die draad verwyder word en eerder 'n nominale lont geïnstalleer word.. Die lontuitleg word gewoonlik aan die binnekant van die monteerblokdeksel getoon.

Daar moet onthou word dat daar verskeie soorte monteerblokke is wat uiterlik nie van mekaar verskil nie. Die verskille is in die bedrading van die spore. Wanneer 'n blok vervang word, maak seker dat die merke van die ou en nuwe blokke ooreenstem. Andersins sal die elektriese toerusting nie reg werk nie.

Ek het die monteerblok in die VAZ 2105 so ses maande gelede verander. Toe ek verander het, het ek nie geweet dat daar verskeie tipes is nie. Die verkopers by die motormark het beweer daar is net een tipe, en aangesien my oue heeltemal verkrummel het, moes ek vat wat was.

Met die nuwe blok het twee probleme gelyktydig verskyn: die veërs het opgehou werk (hierdie probleem is opgelos deur 'n springer van die eerste lont na die tweede te gooi). Die tweede probleem (en die hoof een) is wanneer die kar net staan ​​met die enjin afgeskakel, ontlaai dit die battery (die laaidraad, as dit saak maak, word in 3 skyfies 1 sok ingesit, ek weet nie hoe om te sê nie andersins vroetel ek amper nie in outo electrics nie. Heeltemal gelaai in so 8 ure, dit ontlaai tot 0. Die derde probleem (nie so belangrik nie) is dat die flikkeraanwysers verdwyn het.Ek het na 'n motor elektrisiën gegaan, hy het net gegooi sy hande op, na die paneel gekyk en kon niks doen nie.Ek het geweet dit sou gebeur, so ek het niks om dit mee te vergelyk nie.

'N Voetganger

http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=2040&start=100

Ou styl lont boks

In ou-styl monteerblokke word silindriese (vinger-tipe) versmeltings gebruik, wat in spesiale veerbelaste verbindings geïnstalleer word. Sulke verbindings word nie deur betroubaarheid en duursaamheid onderskei nie, waardeur dit baie kritiek van motoriste veroorsaak.

Die ou-styl VAZ 2105 monteerblok gebruik silindriese lont

Elkeen van die 17 lonte wat op die ou-styl monteerblok geleë is, is verantwoordelik vir dieselfde groepe elektrisiteitsverbruikers as die ooreenstemmende lonte op die nuwe-styl blok (sien tabel hierbo). Die verskil is slegs in die waarde van die nominale stroom waarvoor die silindriese lont ontwerp is. Elke inprop lont (op 'n nuwe tipe blok) met 'n nominale stroom:

• 10 A stem ooreen met 'n vingertipe lont met 'n nominale stroom van 8 A op 'n ou-styl blok;
• 20 A - 16 A;
• 7,5 A - 8 A.

Instandhouding en herstel van die VAZ 2105-sekeringkas veroorsaak in die meeste gevalle nie probleme vir motoriste nie. Om die wanfunksie van die monteerblok onafhanklik te bepaal en dit uit te skakel, is selfs 'n bietjie bestuurservaring genoeg. Vir betroubare werking van elektriese toerusting, is dit belangrik om versmeltings te gebruik met die parameters gespesifiseer in die tegniese dokumentasie.