Demonteer die silinderkop
Verwyder die silinderkopdeksel, maak die tydsketting los, verwyder die nokbome, verwyder die enjinomhulsels
Kawasaki ZX6R 636 model 2002 sportmotor herstel saga: 10-reeks
Die silinderkop is die bokant van die enjinblok - bokant die silinders - wat die verbrandingskamers, vonkproppe, kleppe bevat. Tipies moet jy die silinderkop uitmekaar haal om die silinderkopseël te vervang, die seël wat lekkasie voorkom. Die seël is glad nie duur nie (sowat dertig euro, 'n bietjie duurder as jy 'n sak met al die enjinseëls koop), maar die demontagetyd is lank en dus duur by die handelaar. En wees versigtig, dit is nie 'n eenvoudige operasie nie en vereis dus 'n minimum van ondervinding en vaardighede.
Kortom, ek het al soveel moontlik stukke uitmekaar gehaal om my silinderkop nou te sien. Wanneer dit kom by die aanval op hom (letterlik en figuurlik), onthou ek 'n eenvoudige oplossing: Neem die motorfiets na my handelaar, vra vriendelik die werktuigkundige om die Gelocoil te installeer sonder om enigiets af te breek, en keer terug huis toe op pad. Net. Maar nee, môoooossieur het gesê hy word aangehou as ek dit self wys ... en as ek voordeel trek uit hierdie poooouuuuur ...
Haal diep asem en ek keer terug na my rug. Vir my 'n enjin wat self respekteer. Ek sal sorg vir die vasdraaimomente van die verskillende elemente en sal my bes doen. Sedertdien het ek daarvan gedroom om 'n wringkragsleutel te gebruik!
Die silinderkop is terselfdertyd sterk, kompleks en broos. 'N toneelstuk, die swakheid waarvan ons nie altyd kan raai nie, en so ver. Veral tydens aftakeling. Dit bevat en behou die basiese elemente en is onderhewig aan baie beperkings van alle soorte (fisies, meganies, chemies). Wees dan versigtig. Boonop is dit 'n duur deel. Konsentrasie ... Weer (ingesluit).
Die verwydering van die silinderkop is 'n lang en vervelige operasie. Sy vra om die meeste van die noodsaaklike elemente van die motorfiets te verwyder om hierdie doel te bereik. Dit verg ook nog meer voorsorgmaatreëls aangesien ek gekies het om die enjin in die raam te laat, wat op die ou end nie die beste idee is nie. Maar weens 'n gebrek aan ruimte en tyd, en hoofsaaklik om finansiële redes, neem ons soms besluite wat ons sê 'n posteriori vervalste ervaring het. Dit moet 'n manier wees om jouself te kalmeer sodat jy nie 'n idioot genoem word nie, reg?
A posteriori aanbeveling: verwyder die enjin van die raam vir makliker toegang
Om rustig by die enjin in te gryp, kan jy dit ook uit die raam trek. Dan het ons al die spasie wat ons nodig het, optimale toeganklikheid sodra ons dit op die hoogte van 'n mens kan plaas, en genoeg om aan al sy elemente te werk. Daarom spaar ons waardevolle tyd. Aan die ander kant behoort dit jou ook baie meer te wil doen as wat nodig is. Toe die lokval. Voorsien in hierdie geval 'n goeie werkbank en/of rolsteun en voldoende vir verspreiding.
Wanneer ons so ingryp, is dit ook nodig om alles te kan neerskryf, alles te stoor en bowenal alles te kan vind. Dit is dus nie 'n slegte idee om 'n geheuestokkie te maak, 'n motor te vorm en onderdele te stoor nie. Asook die verstrooide geval, waarin klein besonderhede aangebring word, wat dadelik gedokumenteer word deur 'n klein etiket wat aandui waar dit vandaan kom ... In geval. "Silinderkop", "Silinderkop op lyf", ens.
Weereens, om die operasies te fotografeer kan help om jou geheue te verfris, veral wanneer jy jou tyd wil neem, en veral as jy regtig nie weet hoe lank dit sal neem om te herstel nie. Hierdie keer maak ek my lewe makliker!
Na hierdie terugtog is hy daar, ons kom daar. Die stap waarvoor ek bang is: om die silinderkop te herbou en dus die hoë-end enjin uitmekaar te haal. 'n Regte duik in die onbekende, of dit meganies of tegnies is. In die komende weke sal Revue Moto Technique vuilmerke en 'n belangrike plek in my lewe inneem, net soos op my bedkassie!
Enjin demontage stappe moet noukeurig gevolg word
Om die silinderkop uitmekaar te haal, volg ek die stappe noukeurig, neem baie voorsorgmaatreëls en hou die onderdele uitmekaar. Om die enjin oop te maak, vereis die verwydering van die silinderkopdeksel (daar is 'n baie belangrike seël), die losmaak van die tydreëlketting (dit het ook 'n spanner vir monitering), die toepassing van die nokasse ... Sommige patrone word ook verwyder. Alle skok seëls moet vervang word om die perfekte digtheid van die eenheid te handhaaf. Natuurlik sal alle aanpassings ook oorgedoen moet word.
Dus, al wat oorbly, is om die silinderkop self af te skroef, die opgelegde volgorde noukeurig te volg. Druk tot maksimum. Ek weet nie in watter toestand die enjin is nie. Ek het geen geskiedenis, geen onderhoudsfaktuur nie, en ek weet nie watter lewe die motorfiets kon gehad het voor ons ontmoet het op die dag toe ons dit gekoop het nie. Ek het net sterk vermoedens.
Verwag dat deur die "klep" van die pot oop te maak, verskoon die ketel, sal jy die (hout) nokke in die verspreidingsketting vind.
En die minste wat ons kan sê, is dat dit die beste is om hierdie een te ontspan voordat jy die enjin probeer omhels. Ek gebruik hierdie geleentheid om te kyk of die gespesifiseerde ketting en sy spanner in 'n goeie toestand is.
Persoonlik is alles goed. Dit sal tydens hersamestelling bevestig word. Ek neem merkers, merk die ketting en bome. Swaar dele! Die inspeksie maak 'n baie goeie indruk op my en daar is geen tekens van slytasie nie.
Wanneer die silinderkop weer saamgestel word, sal die tydsketting en die dele wat dit verbind jou vertel of hulle so goed is soos hulle lyk. Daar is in elk geval nog nie 'n bietjie speletjie nie. Ek gaan aan na die vervolg met die wete dat daar 'n bietjie moed op my wag. As ek die silinderkop optrek en dit verwyder, het ek 'n hoë hart ...
Die kleppe het die afgelope jare swak gevaar en is vuil, kil en lappies op 'n 4-silinder enjin om die minste te sê. Goed, ek sal weer die klepskoonmaak en klepspeling doen: ek het reeds die wiggies, al hierdie sal net korrels ontbreek. Daarom is die silinderkop uitmekaar gehaal, en binnekort sal dit gaan en die vonkprop goed herverdeel: word voortgesit ...
Onthou:
- Vir gerief, verwyder die enjin van die raam
- Neem aantekeninge, neem foto's om te onthou
- Berg en identifiseer onderdele korrek vir hermontering
instrumente:
- Sleutel vir sok en seskant sok,
- skroewedraaier,
- Nasiener
