Ontsyfer foutkodes op die paneelbord van 'n Volkswagen-motor

'n Moderne motor kan sonder oordrywing 'n rekenaar op wiele genoem word. Dit geld ook vir Volkswagen-voertuie. Die selfdiagnosestelsel lig die bestuurder in oor enige wanfunksie op die oomblik dat dit voorkom - foute met 'n digitale kode word op die paneelbord vertoon. Tydige dekodering en uitskakeling van hierdie foute sal die motoreienaar help om meer ernstige probleme te vermy.

Rekenaardiagnostiek van Volkswagen-motors

Met behulp van rekenaardiagnostiek kan die meeste van die wanfunksies van Volkswagen-motors opgespoor word. Eerstens gaan dit oor die elektroniese stelsels van die masjien. Boonop kan tydige diagnostiek 'n moontlike ineenstorting voorkom.

Toerusting vir masjiendiagnostiek sluit 'n skootrekenaar in met spesiale sagteware en drade om dit te koppel.

Gewoonlik word Volkswagen-motors gediagnoseer voordat dit in die sekondêre mark gekoop word. Kenners beveel egter aan om selfs nuwe motors ten minste twee keer per jaar te diagnoseer. Dit sal baie onaangename verrassings vermy.

Volkswagen diagnostiese staanders is toegerus met moderne rekenaars met eie sagteware

EPC-sein op die paneelbord van 'n Volkswagen-motor

Dikwels kom foute in die werking van individuele voertuigstelsels ongemerk deur die bestuurder voor. Hierdie mislukkings kan egter 'n meer ernstige ineenstorting uitlok. Die belangrikste tekens waarna u moet let, selfs al brand die foutseine nie op die paneelbord nie:

• brandstofverbruik om onbekende redes het byna verdubbel;
• die enjin het begin verdriedubbel, merkbare dalings het in sy werk verskyn, beide by spoedtoename en by luier;
• verskeie versmeltings, sensors, ens. het gereeld begin misluk.

As enige van hierdie tekens verskyn, moet u dadelik met die motor na 'n dienssentrum ry vir diagnose. Om sulke situasies te ignoreer sal lei tot 'n rooi venster op die paneelbord met 'n enjin wanfunksie boodskap, wat altyd vergesel word van 'n vyf of ses syfer kode.

Wanneer 'n EPC-fout voorkom, verlig 'n rooi venster op die paneelbord van Volkswagen-motors

Dit is die EPC-fout, en die kode dui aan watter stelsel buite werking is.

Video: die verskyning van 'n EPC-fout op 'n Volkswagen Golf

EPC foutenjin BGU 1.6 AT Golf 5

Dekodering van EPC-kodes

Die aanskakel van die EPC-skerm op die Volkswagen-paneelbord word altyd vergesel van 'n kode (byvoorbeeld 0078, 00532, p2002, p0016, ens.), wat elk ooreenstem met 'n streng gedefinieerde wanfunksie. Die totale aantal foute is in die honderde, so slegs die mees algemene foute word in die tabelle gelys en ontsyfer.

Die eerste blok foute word geassosieer met wanfunksies van verskeie sensors.

Tabel: basiese probleemkodes vir Volkswagen-motorsensors

Foutkodes	Oorsake van foute
0048 na 0054	Die temperatuurbeheersensors in die hitteruiler of verdamper is buite werking. Die temperatuurbeheersensor in die omgewing van die passasier en bestuurder se bene het misluk.
00092	Die temperatuurmeter op die aansitterbattery het misluk.
00135 na 00140	Die wielversnellingbeheersensor het misluk.
00190 na 00193	Die raaksensor op die buitedeurhandvatsels het misluk.
00218	Die binnehumiditeitsbeheersensor het misluk.
00256	Die antivries-druksensor in die enjin het misluk.
00282	Die spoedsensor het misluk.
00300	Die enjinolietemperatuursensor het oorverhit. Die fout kom voor wanneer olie van lae gehalte gebruik word en as die frekwensie van die vervanging daarvan nie waargeneem word nie.
00438 na 00442	Die brandstofvlaksensor het misluk. 'n Fout kom ook voor wanneer die toestel wat die vlotter in die vlotterkamer regmaak, onklaar raak.
00765	Die sensor wat die uitlaatgasdruk beheer, het gebreek.
00768 na 00770	Die antivriestemperatuurbeheersensor het misluk toe dit uit die enjin getrek het.
00773	Die sensor vir die monitering van die totale oliedruk in die enjin het misluk.
00778	Stuurhoeksensor het misluk.
01133	Een van die infrarooi sensors het misluk.
01135	Een van die sekuriteitsensors in die kajuit het misluk.
00152	Die ratskakelbeheersensor in die ratkas het misluk.
01154	Die drukbeheersensor in die koppelaarmeganisme het misluk.
01171	Die sitplekverhittingstemperatuursensor het misluk.
01425	Die sensor vir die beheer van die maksimum spoed van rotasie van die motor is buite werking.
01448	Die bestuurder se sitplekhoeksensor het misluk.
Van p0016 tot p0019 (op sommige Volkswagen-modelle - van 16400 tot 16403)	Die sensors vir die monitering van die rotasie van die krukas en nokas het met foute begin werk, en die seine wat deur hierdie sensors uitgesaai word, stem nie ooreen met mekaar nie. Die probleem word slegs in die toestande van 'n motordiens uitgeskakel, en dit word kategories nie aanbeveel om op u eie daarheen te gaan nie. Beter om 'n insleepwa te bel.
Van p0071 tot p0074	Omgewingstemperatuurbeheersensors is defektief.

Die tweede blok foutkodes op die EPC-skerm van Volkswagen-motors dui op die mislukking van optiese en beligtingstoestelle.

Tabel: hooffoutkodes vir beligting en optiese toestelle van 'n Volkswagen-motor

Foutkodes	Oorsake van foute
00043	Die parkeerligte werk nie.
00060	Misligte werk nie.
00061	Pedalligte het uitgebrand.
00063	Die aflos wat verantwoordelik is vir omkeerbeligting is foutief.
00079	Foutiewe binnebeligtingsrelais.
00109	Die gloeilamp op die truspieël het uitgebrand en die flikkerlig herhaal.
00123	Die deurdrempelligte het uitgebrand.
00134	Die deurhandvatsel gloeilamp het uitgebrand.
00316	Die gloeilamp in die passasierskompartement het uitgebrand.
00694	Die gloeilamp van die motor se paneelbord het uitgebrand.
00910	Die noodwaarskuwingsligte is buite werking.
00968	Die flikkerlig het uitgebrand. Dieselfde fout word veroorsaak deur 'n geblaasde lont wat verantwoordelik is vir die flikkerligte.
00969	Gloeilampe het uitgebrand. Dieselfde fout word veroorsaak deur 'n geblaasde lont wat verantwoordelik is vir die dimstraal. Op sommige Volkswagen-modelle (VW Polo, VW Golf, ens.), kom hierdie fout voor wanneer die remligte en parkeerligte foutief is.
01374	Die toestel wat verantwoordelik is vir die outomatiese aktivering van die alarm het misluk.

En ten slotte, die voorkoms van foutkodes uit die derde blok is te wyte aan onklaarraking van verskeie toestelle en beheereenhede.

Tabel: hooffoutkodes vir toestelle en beheereenhede

Foutkodes	Oorsake van foute
C 00001 tot 00003	Foutiewe voertuigremstelsel, ratkas of veiligheidsblok.
00047	Defekte ruitwasser motor.
00056	Die temperatuursensorwaaier in die kajuit het misluk.
00058	Die voorruitverhittingsaflos het misluk.
00164	Die element wat die lading van die battery beheer, het misluk.
00183	Foutiewe antenna in die afgeleë enjinstartstelsel.
00194	Die aansittersleutelslotmeganisme het misluk.
00232	Een van die ratkasbeheereenhede is foutief.
00240	Foutiewe solenoïdekleppe in die remeenhede van die voorwiele.
00457 (EPC op sommige modelle)	Die hoofbeheereenheid van die boordnetwerk is foutief.
00462	Die beheereenhede van die bestuurder- en passasiersitplekke is foutief.
00465	Daar was 'n fout in die navigasiestelsel van die motor.
00474	Foutiewe immobiliseerder beheer eenheid.
00476	Die beheereenheid van die hoofbrandstofpomp het misluk.
00479	Foutiewe ontsteking afstandbeheer eenheid.
00532	Mislukking in die kragtoevoerstelsel (kom meestal op VW Golf-motors voor, is die gevolg van vervaardiger se gebreke).
00588	Die squib in die lugsak (gewoonlik die bestuurder s'n) is foutief.
00909	Die ruitveërbeheereenheid het misluk.
00915	Foutiewe kragvensterbeheerstelsel.
01001	Die kopstut en sitplekrugbeheerstelsel is foutief.
01018	Die hoofverkoelerwaaiermotor het misluk.
01165	Gasbeheereenheid het misluk.
01285	Daar was 'n algemene fout in die motor se sekuriteitstelsel. Dit is uiters gevaarlik aangesien die lugsakke dalk nie ontplooi in die geval van 'n ongeluk nie.
01314	Die hoofenjinbeheereenheid het misluk (verskyn meestal op VW Passat-motors). Voortgesette werking van die voertuig kan veroorsaak dat die enjin vassit. U moet dadelik die dienssentrum kontak.
p2002 (op sommige modelle - p2003)	Die dieselpartikelfilters moet op die eerste of tweede ry silinders vervang word.

Die lys van foute wat op die paneelbordskerms van Volkswagen-motors voorkom, is dus redelik wyd. In die meeste gevalle word rekenaardiagnostiek en die hulp van 'n gekwalifiseerde spesialis vereis om hierdie foute uit te skakel.