Enjin ontkokering. Wat is die beste ding om te doen?
Die kern van die prosedure
Roet en olierige neerslae wat op die suiergroep afsak, lei tot 'n aantal onaangename gevolge.
- Verminderde mobiliteit van kompressie- en olieskraperringe. Dit is die grootste probleem. Die sogenaamde “coke” onder die mense verstop die suiergroewe onder die ringe, ringslotte en oliekanale. Dit lei tot 'n daling in kompressie, verhoogde olieverbruik vir afval, en sal in die algemeen die slytasie van die silinder-suiergroep (CPG) versnel.
- Die kompressieverhouding verander. Daar is gevalle wanneer die dikte van die kokskors op die boonste oppervlak van die suier 2-3 mm bereik het. En dit is 'n beduidende waarde, wat die kompressieverhouding in die silinder aansienlik verhoog. Met 'n toename in die kompressieverhouding, verhoog die waarskynlikheid van ontploffing van petrol met al die gevolge.
- Die intensiteit van hitte-oordrag neem af. Koksafsettings op die suierkroon en in die ringkanale benadeel hitte-oordrag. Die suier oorverhit omdat dit minder intensief afkoel met die suigslag wanneer 'n vars porsie lug die silinder binnegaan. Boonop word minder hitte deur die ringe na die silindervoering oorgedra. En as die enjin 'n probleem met die verkoelingstelsel het, kan selfs 'n effense oorverhitting termiese vervorming of uitbranding van die suier veroorsaak.
- Verhoog die waarskynlikheid van gloeiproppe. Vaste koolwaterstowwe in die termiese keël van die vonkprop en op die oppervlak van die suier word warm en verkry die vermoë om die brandstof-lugmengsel aan die brand te steek totdat 'n vonk verskyn.
Om soliede en olierige neerslae van CPG-onderdele te verwyder, is spesiale gereedskap geskep: ontkokering. Daar is drie maniere om ontkolingsmiddels aan die suiergroep te lewer:
- fondse wat direk deur kersputte in die suierkamers gegooi word;
- verbindings wat by motorolie gevoeg word;
- decarbonizers wat met brandstof gemeng word.
Daar is ontkolingsmiddels, waarvan die gebruik direk en deur brandstof en smeermiddels toegelaat word.
Watter middel is beter?
Wat is die beste manier om 'n enjin te ontkoker? Oorweeg 'n paar redelik gewilde gereedskap wat vir hierdie doel gebruik word.
- Dimeksied (of dimetielsulfoksied). Aanvanklik het die middel sy toepassing gevind op die gebied van herstel en instandhouding van binnebrandenjins. Dimeksied breek slikafsettings goed af. Dit word beide direk in die silinders gegooi deur kersputte of spuitgate, en in enjinolie. Soms gebruik as 'n brandstoftoevoeging. Dimetielsulfoksied kan slegs gebruik word na 'n gedetailleerde studie van die vraag: is hierdie instrument geskik vir jou spesifieke enjin. Dit is 'n chemies aggressiewe samestelling. Benewens slyk breek dit verf maklik af, wat in sommige enjins die interne oppervlaktes van die blok, palet en sommige dele verf. Die kompleksiteit van die toepassing en die behoefte aan in-diepte studie van die kwessie betaal egter vrugte af met doeltreffendheid en lae koste. In beginsel is dit die goedkoopste manier om af te kook.
- Hado. Hierdie vervaardiger vervaardig drie soorte samestellings vir die skoonmaak van CPG-onderdele:
- "Anticox" - die eenvoudigste en goedkoopste manier van direkte blootstelling (in silinders gegooi);
- Decarbonizer Verylube - ook hoofsaaklik direk gebruik;
- Total Flush - maak die oliestelsel as geheel skoon, insluitend CPG-onderdele.
Xado dekarboniserende samestellings het hulself goed bewys. Teen 'n gemiddelde prys in die mark is al hierdie draadjies ten minste nie nutteloos nie, en byna alle motoriste let op die effek van hul gebruik.
- Lavr. Dit produseer ook verskeie soorte enjinontkolingsmiddels. Die mees gebruikte formulerings van direkte aksie ML202 en ML. Daar is ook 'n "Express" skuim opsie vir vinnige skoonmaak. Die doeltreffendheid van alle middele in die omgewing van motoriste word as gemiddeld geskat.
- Byvoegende decarbonizer Fenom 611N. Goedkoop hulpmiddel wat slegs klein deposito's hanteer. Word hoofsaaklik vir voorkoming gebruik.
- Wynns Verbrandingskamer Skoonmaker. Letterlik vertaal as "brandkamer skoonmaker". Dit kos omtrent dieselfde as Lavr en werk met doeltreffendheid vergelykbaar met die huishoudelike samestelling. Selde gevind in die Russiese markte.
Onder motorchemikalieë vir ontkarbonisering, in terme van werkdoeltreffendheid, geld 'n eenvoudige reël: hoe duurder die produk, hoe vinniger en doeltreffender verwyder dit slikafsettings van CPG-onderdele. Daarom, by die keuse, is dit belangrik om die mate van besoedeling van die suiers te bepaal en volgens hierdie maatstaf die gewenste samestelling te kies.
