Verkoeler VAZ-2101: bedryf en onderhoud kwessies
inhoud
VAZ-2101 behoort aan die familie van "klassieke" modelle wat sedert 1970 deur die Volga Automobile Plant vervaardig word. Die werking van die verkoelingstelsel wat in die "klassieke" gebruik word, is gebaseer op algemene beginsels, maar elke model het sy eie eienskappe wat in ag geneem moet word tydens die bedryf en instandhouding van die motor. VAZ-2101 was die eersgeborene van die familie, so die meeste van die tegnologieë wat hier geïmplementeer is, het gedien as die grondslag vir hul verdere ontwikkeling in die daaropvolgende generasies van motors wat deur die leier van die Sowjet- en Russiese motorbedryf vervaardig is. Dit alles geld ten volle vir die verkoelingstelsel en sy sleutelknoop - die verkoeler. Wat moet in ag geneem word deur die eienaars van die VAZ-2101, wat wou hê dat hierdie stelsel op hul motor vir 'n lang tyd betroubaar en glad moet werk?
Verkoelingstelsel VAZ-2101
Die stelsel wat in die VAZ-2101-motor gebruik word, is:
- vloeistof;
- geslote tipe;
- met gedwonge sirkulasie.
Die stelsel hou 9,85 liter antivries (saam met verhitting) en bestaan uit:
- verkoeler;
- pomp;
- uitbreidingstenk;
- waaier;
- slange en takpype;
- koelbaadjies van die kop van die blok en die blok self.
VAZ-2101-voertuie gebruik 'n geslote tipe vloeistofverkoelingstelsel met gedwonge sirkulasie
Die werkingsbeginsel van die verkoelingstelsel is gebaseer op die feit dat die vloeistof wat in die verkoelingbaadjies verhit word, die verkoeler deur pype en slange binnegaan as die temperatuur 'n sekere waarde oorskry. As die temperatuur van die koelmiddel nie die gespesifiseerde limiet bereik het nie, blokkeer die termostaat toegang tot die verkoeler en sirkulasie vind plaas in 'n klein sirkel (omseil die verkoeler). Dan word die vloeistof weer met behulp van 'n pomp na die verkoelingsbaadjies gestuur. Die binneverhittingstelsel is gekoppel aan die stroombaan waardeur die vloeistof sirkuleer. Deur 'n termostaat te gebruik, kan jy die enjin vinnig opwarm en die vereiste temperatuur van die lopende enjin handhaaf.
Verkoelingstelsel verkoeler VAZ-2101
Een van die belangrikste elemente van die verkoelingstelsel is die verkoeler. Sy hooffunksie is om oortollige hitte te verwyder uit die vloeistof wat in die enjinverkoelingstelsel sirkuleer. Daar moet onthou word dat oorverhitting van die enjin of sy individuele komponente kan lei tot die uitbreiding van onderdele en as gevolg daarvan vassteek van die suiers in die silinders. In hierdie geval sal 'n lang en moeisame herstelwerk vereis word, dus moet u nie die eerste tekens van 'n verkoeler wanfunksie ignoreer nie.
Die verkoeler is voor die enjinkap geleë, wat 'n groot hoeveelheid lug daardeur laat beweeg wanneer jy bestuur. Dit is as gevolg van kontak met lugstrome dat die vloeistof afgekoel word. Om die kontakarea te vergroot, word die verkoeler gemaak in die vorm van buise en meerlaagse metaalplate. Benewens die buisvormige-lamellêre kern, sluit die verkoelerontwerp boonste en onderste tenks (of bokse) in wat met nekke toegerus is, sowel as 'n vulgat en 'n afvoerkraan.
Parameters
Die afmetings van die standaard VAZ-2101 verkoeler is:
- lengte - 0,51 m;
- breedte - 0,39 m;
- hoogte - 0,1 m.
Die gewig van die verkoeler is 7,19 kg, die materiaal is koper, die ontwerp is twee-ry.
Onder ander kenmerke van die inheemse "pennie" verkoeler, let ons op die teenwoordigheid van 'n ronde gat in die onderste tenk, waardeur die motor met 'n spesiale handvatsel begin kan word - 'n "skewe aansitter".
Alternatiewe verkoelers vir VAZ-2101
Dikwels, om geld te spaar, installeer eienaars van VAZ-2101 aluminium verkoelers in plaas van standaard koper. Daar is egter ander maniere om te vervang. Byvoorbeeld, 'n verkoeler van 'n VAZ-2106, 2103, 2105 of 2107 kan op 'n "pennie" geïnstalleer word, hoewel dit dalk vereis dat die ligging van die monteerlusse verander word.
Oor die kwessie - koper is beter in terme van hitte-afvoer - dit is 'n kwessie van tyd van gebruik. Die feit is dat die buise koper is, en die "vinne" is ysterplate daarop. En met verloop van tyd roes hierdie plate onvermydelik op die plek van druk in koperbuise en die termiese geleidingsvermoë daal.
Op die sewe op 'n koperverkoeler (300 duisend km, 25 jaar oud), het ek die boonste tenk losgesoldeer, die buise met 'n kwas skoongemaak, dit vol sitroensuur gehou - ek het gedink dit sou koel wees soos dit moet. Fok daar - as gevolg daarvan het ek aluminium gekoop - 'n heel ander saak. Nou moet ons aluminium vir 'n sent omhein, want dit is goedkoper nuut en alles aluminium en roes nie.
Ses verkoelers wyer. Hy mag nie die boog binnegaan nie. Gewoonlik geskik net inheemse, pennie. Jy kan probeer om 'n trippel te druk. Maar die waarskynlikheid dat die kragopwekker se vliegwiel aan die onderste pype sal raak, is groot. Die buis van die driedubbele verkoeler kom teen 'n stomp hoek uit. In 'n sent - onder 'n reguit lyn. Raad - dit is beter om koper te neem. Alhoewel duurder, maar meer betroubaar, gesoldeer, indien enigiets, en aluminium vir 'n sent is 'n rariteit.
Video: die vervanging van 'n VAZ 2101 verkoeler met 'n soortgelyke toestel van modelle 2104–07
Radiator herstel
As die deursigtigheid van die verkoeler versleg het of 'n lek verskyn het, beteken dit nie dat dit vervang moet word nie: eerstens kan jy die verkoeler verwyder en die interne holte spoel of probeer om die krake wat verskyn het, te soldeer. 'N Lek word as 'n reël die gevolg van oormatige slytasie van die verkoeler. As die probleem onlangs verskyn het en die lek onbeduidend is, kan die situasie reggestel word met behulp van spesiale chemikalieë wat by die antivries gevoeg word en na 'n sekere tyd die krake verstop. So 'n maatreël is egter as 'n reël tydelik, en as 'n kraak voorkom, sal dit vroeër of later gesoldeer moet word. Soms kan 'n klein lekkasie reggemaak word met koue sweiswerk, 'n stof wat soos plasticine lyk en verhard wanneer dit op die oppervlak van die verkoeler toegedien word.
Dikwels, om lekkasies uit te skakel en die verkoeler skoon te maak, moet jy dit uitmekaar haal. In hierdie geval sal jy 'n skroewedraaier en oop-end sleutels vir 8 en 10 nodig hê. Om die verkoeler te verwyder, moet jy:
- Verwyder alle hardeware wat toegang tot die verkoeler belemmer.
- Dreineer die koelmiddel uit die stelsel.
- Maak die klampe los en verwyder die boonste slang van die verkoeler.Dit is nodig om die klem los te maak en die boonste slang van die verkoeler te verwyder
- Verwyder die slang van die boonste verkoeler tenk.Die slang van die boonste tenk word uit die mondstuk verwyder en eenkant gelê
- Verwyder die slang van die onderste verkoeler tenk.Die slang van die onderste takpyp word op dieselfde manier verwyder
- Ontkoppel die waaierverbinding, wat naby die onderste slang geleë is.
- Gebruik 'n 8 moersleutel, skroef die 3 boute wat die waaier aan die verkoeler vasmaak los en verwyder die waaier.Om die waaier te verwyder, skroef die monteerboute uit, verwyder die klampe wat die bedrading vashou en trek die omhulsel uit
- Gebruik 'n 10 moersleutel, skroef die 2 boute wat die verkoeler aan die kas vasmaak, los.Die verkoeler is met twee boute aan die liggaam vasgemaak, wat met 'n 10-sleutel losgeskroef word.
- Verwyder die verkoeler uit sy sitplek.Nadat u die bevestigingsboute losgeskroef het, is dit nodig om die verkoeler uit die sitplek te verwyder
- As dit blyk dat die verkoelerkussings onbruikbaar geword het, vervang dit.As die verkoelerkussings onbruikbaar geword het, moet dit vervang word.
Om die verkoeler te soldeer, is dit nodig om die beskadigde area te bepaal, dit versigtig skoon te maak met 'n metaalborsel, behandel dit met verhitte hars en vul dit met gesmelte blik met 'n soldeerbout.
Video: selfherstel van die VAZ-2101 verkoeler
Koelwaaier
Die verkoelingstelsel werk so dat hoe vinniger die enjinkrukas draai, hoe intenser dryf die pomp vloeistof deur die stelsel. Die enjin verhit egter selfs wanneer die motor luier wanneer die motor gestop word, dus word verkoeling ook in hierdie geval vereis.. Vir hierdie doel word 'n spesiale waaier voorsien wat voor die verkoeler geleë is en aangedryf word om die vloeistof addisioneel af te koel.
Radiator aktivering sensor
In die heel eerste VAZ-2101-modelle is die verkoeler-aanskakelsensor nie voorsien nie - so 'n toestel het nader aan die verwydering van die "pennie" van die vervoerband verskyn. Hierdie sensor is ontwerp om die waaier aan te skakel nadat die koelmiddeltemperatuur 'n sekere waarde bereik het, gewoonlik 95 grade. Die sensor is geleë aan die onderkant van die verkoeler in die plek van die drein gat.
As die waaier ophou om aan te skakel, kan jy kyk wat die rede is deur die terminale wat na die sensor kom, aan mekaar te koppel. As die waaier aanskakel, moet die sensor heel waarskynlik vervang word, indien nie, kan die rede in die waaiermotor of in die lont wees.
Om die waaierskakelaarsensor te vervang, is dit nodig om die terminale te ontkoppel en die sensormoer met 'n 30-sleutel te begin losskroef. Skroef dit dan heeltemal met die hand uit en plaas 'n nuwe sensor in sy plek, waarvan die draad vooraf met seëlmiddel gesmeer sal word. Dit alles moet so vinnig moontlik gedoen word sodat so min as moontlik vloeistof uit die verkoeler vloei.
Vervang die koelmiddel
’n Sekere hoeveelheid water in vriesmiddel kan die verkoeler van binne af korrosie veroorsaak. In hierdie verband is dit nodig om die verkoeler periodiek te spoel sodat die deurlaatbaarheid daarvan nie afneem nie en die hitte-oordrag eienskappe nie versleg nie. Om die verkoeler te spoel en skoon te maak, word verskeie chemikalieë gebruik wat in die buise gegooi word en skaal en roes van die mure verwyder. Daarbenewens is dit nodig om 'n volledige vervanging van die koelmiddel na 'n sekere kilometers uit te voer (in die reël as elke 40 duisend km).
Wanneer die termostaat leeg is, sal die masjien opwarm. Dan is dit nodig om die klein sirkel te verdrink, anders gaan die hele koelmiddel daardeur en omseil die verkoeler. Dit is die beste om al die ou vloeistof te dreineer, beide die hoofverkoeler en die stoofverkoeler te verwyder en huis toe te dra, dit binne en buite in die badkamer te spoel. Binne is dit wenslik om iets soos 'n feetjie te vul. Daar sal baie modder wees, hy het dit voor die winter gedoen. Dan sit jy alles in plek, vul water in met spoel vir verkoelingstelsels, ry vir 10 minute, dreineer dan, gooi water, ry weer en vul dan skoon vriesmiddel in.
Om nie tydens die werking verbrand te word nie, moet die koelmiddel op 'n koue of warm enjin verander word. Vervanging van antivries (of ander koelmiddel) word in die volgende volgorde uitgevoer:
- Die hefboom vir die beheer van die toevoer van warm lug na die passasierskompartement word na die uiterste regterposisie geskuif. Die verwarmerkraan in hierdie geval sal oop wees.Die hefboom vir die beheer van die toevoer van warm lug na die passasierskompartement moet na die uiterste regterposisie geskuif word
- Skroef af en verwyder die verkoelerkap.Skroef af en verwyder die verkoelerkap
- Die prop van die uitbreidingstenk word verwyder.Die prop van die uitbreidingstenk moet losgeskroef en verwyder word
- Aan die onderkant van die verkoeler word die dreineringsprop afgeskroef en die antivriesmiddel in 'n vooraf voorbereide houer gedreineer.Wanneer jy die verkoeler se dreinprop losdraai, moenie vergeet om 'n houer te vervang vir die neem van vriesmiddel nie
- In die plek van die prop kan daar 'n waaier-aanskakelsensor wees, wat met 'n 30-sleutel afgeskroef moet word.In die nuutste VAZ 2101-modelle, in die plek van die prop, is daar 'n waaier-aanskakelsensor
- Met 'n sleutel van 13 word die dreinprop van die silinderblok afgeskroef en al die gebruikte vloeistof word in die vervangde bottel gedreineer.Die dreinprop van die silinderblok kan met 'n sleutel van 13 losgeskroef word
Nadat die ou antivriesmiddel uit die stelsel verwyder is, is dit nodig om die afvoerproppe van die verkoeler en silinderblok te vervang. Nuwe koelmiddel word in die verkoeler gegooi en dan in die uitbreidingstenk 3 mm bo die minimum merk. Om lugslotte uit te skakel, word 'n slang van die inlaatspruitstukkoppeling verwyder. Sodra vloeistof daaruit begin vloei, word dit in plek geïnstalleer en styf met 'n klem vasgeklem.
Hieroor kan die prosedure vir die vervanging van antivriesmiddel as voltooi beskou word.
Video: selfvervanging van koelmiddel
Radiateurdeksel
Die ontwerp van die deksel (of prop) van die verkoeler laat jou toe om die verkoelingstelsel heeltemal van die eksterne omgewing te isoleer. Die verkoelerkap is toegerus met stoom- en lugkleppe. Die stoomklep word gedruk deur 'n veer met 'n elastisiteit van 1250-2000 g. As gevolg hiervan neem die druk in die verkoeler toe en die kookpunt van die koelmiddel styg tot 'n waarde van 110-119 ° C. Wat gee dit? Eerstens neem die volume vloeistof in die stelsel af, dit wil sê die massa van die enjin neem af, maar die vereiste intensiteit van enjinverkoeling word gehandhaaf.
Die lugklep word gedruk deur 'n veer met 'n elastisiteit van 50–100 g. Dit is ontwerp om lug in die verkoeler te laat ingaan as die vloeistof kondenseer na kook en afkoeling. Met ander woorde, as gevolg van verdamping, kan oormatige druk in die verkoeler vorm. In hierdie geval styg die kookpunt van die koelmiddel, daar is geen afhanklikheid van atmosferiese druk nie, die afvoerdruk word gereguleer deur 'n klep in die prop. Dus, in die geval van oormatige druk (0,5 kg / cm2 en bo) in geval van vloeistof kook, gaan die uitlaatklep oop en stoom word in die stoomuitlaatpyp afgevoer. As die druk binne die verkoeler onder atmosferiese druk is, laat die inlaatklep lug die stelsel binne.
Sonder oordrywing kan die verkoelerstelsel een van die belangrikste komponente van die hele krageenheid genoem word, aangesien die diensbaarheid en duursaamheid van die enjin afhang van sy betroubare werking. Dit is moontlik om die lewe van die VAZ-2101 verkoeler te verleng slegs deur tydige reaksie op enige tekens van wanfunksie, gereelde instandhouding en die gebruik van hoë kwaliteit koelmiddel. Ten spyte van die feit dat die verkoeler beswaarlik toegeskryf kan word aan hoë-tegnologie meganismes, bly sy rol in die werking van die verkoelingstelsel en die krageenheid as geheel die sleutel.
