Is R134a iets van die verlede? Watter gas vir die motorlugversorger om te kies? Wat is die pryse vir koelmiddels?
inhoud
Die motorlugversorger is een van die uitvindings wat baie voordele ingehou het wat rygerief betref. Baie bestuurders stel hulle nie meer voor om sonder hierdie toestel te bestuur nie. Die werking daarvan is gebaseer op die teenwoordigheid van 'n faktor wat die temperatuur van die toegevoerde lug verander. Voorheen was dit r134a koelmiddel. Wat is die koelmiddel van die motorlugversorger wat tans gebruik word?
Lugversorger koelmiddel - hoekom is dit nodig?
Die beginsel van werking van die lugverkoelingstelsel in 'n motor is eenvoudig. Met die hulp van ’n kompressor, kondensor, droër, uitbreider en verdamper word die gas binne saamgepers en afgevoer. As gevolg hiervan veroorsaak dit veranderinge in die temperatuur van die lug wat die passasierskompartement binnegaan. Dit is logies dat die koelmiddel vir die lugversorger in hierdie geval nodig is vir die funksionering van die hele stelsel. Daarsonder sou die werk van alle komponente betekenisloos wees.
R134a koelmiddel - hoekom word dit nie meer gebruik nie?
Tot dusver is r134a in lugversorgingstelsels gebruik. Die situasie het egter verander toe 'n besluit geneem is om die negatiewe impak van motorisering op die natuurlike omgewing te verminder. Jy moet bewus wees dat nie net uitlaatgasse skadelik vir die natuur is nie, maar ook die chemikalieë wat vir verkoeling gebruik word. Daarom moet verkoelingsmiddels met 'n sekere GWP-nommer, wat nie 1 oorskry nie, vanaf 2017 Januarie 150 in voertuie gebruik word.Wat kan oor hierdie aanwyser gesê word?
Wat is GGP?
Die verhaal het meer as 20 jaar gelede in 1997 in die Japannese stad Kyoto begin. Dit was daar dat die navorsers tot die gevolgtrekking gekom het dat die vrystelling van skadelike stowwe in die omgewing onmiddellik verminder moet word. Later GVP (genl. Aardverwarmingspotensiaal), wat die skadelikheid van alle stowwe vir die natuur gekenmerk het. Hoe hoër die gradering, hoe meer vernietigend is dit vir die omgewing. Op daardie stadium was die r134a-gas wat gebruik is, heeltemal onversoenbaar met die nuwe voorskrifte. Volgens die nuwe aanwyser het dit 'n GWP van 1430! Dit het die gebruik van r134a-koelmiddel in motorlugversorgers heeltemal uitgeskakel.
Wat is die plaasvervanger vir r134a koelmiddel?
Een van die lede van die VDA-vereniging (Duits. Automotive Industry Association). Hy het die gewaagde tesis gemaak dat CO 'n goeie oplossing sou wees.2as 'n nuwe lugversorgingsfaktor. Aanvanklik is hierdie voorstel met entoesiasme ontvang, veral aangesien hierdie stof die bepalende faktor van bogenoemde GWP-standaard is en 'n faktor van 1 het. Boonop is dit goedkoop en geredelik beskikbaar. Die vak het egter uiteindelik ten gunste van HFO-1234yf met 'n GWP van 4 geleun.
Wat is ontdek oor hierdie lugversorging koelmiddel?
Entoesiasme veroorsaak deur lae wDie omgewingsimpak van die nuwe agent het vinnig verdwyn. Hoekom? Ontnugterende laboratoriumtoetse is aangehaal wat toon dat die verbranding van hierdie stof hoogs giftige waterstoffluoried vrystel. Die impak daarvan op die menslike liggaam is uiters drasties. In 'n beheerde voertuigbrandstudie is lugversorging koelmiddel HFO-1234yf in kombinasie met brandblussers gebruik. As gevolg hiervan word fluoorsuur gevorm. Dit het eienskappe wat menslike weefsels sterk kan beïnvloed en laat brand. Boonop breek die faktor self aluminium, sink en magnesium doeltreffend af. Daarom is dit 'n uiters gevaarlike stof vir mense.
Gevolge van die r134a-herroeping
Die nuwe voertuig lugversorging vulmiddel is inderdaad baie meer omgewingsvriendelik as r134a gas. Dit is egter waar die voordele van hierdie lugversorgingsfaktor eindig. Hoekom kan jy dit sê? Eerstens het die ou lugversorger-koelmiddel 'n selfontbrandingstemperatuur van 770 gehadoC. Daarom word dit as nie-vlambaar beskou. Daarteenoor ontsteek die tans gebruikte HFO-1234yf by 405oC, wat dit amper vlambaar maak. Dit is nie moeilik om te raai watter gevolge dit kan veroorsaak in die geval van 'n botsing en brand nie.
Prys van R134a en prys van nuwer lugverkoelingsmiddels
Die prys van koelmiddel vir 'n lugversorger is van fundamentele belang vir baie bestuurders. Dit moet goedkoop, vinnig en van hoë gehalte wees. Dikwels konvergeer hierdie drie faktore nie in die algehele opset nie. En, ongelukkig, wanneer dit by die lugversorgingsfaktor kom, is dit soortgelyk. As die prys van die r134a faktor vroeër laag was, is die faktor vir die lugversorger nou amper 10 keer duurder! Dit word natuurlik in die finale pryse weerspieël. Sommige bestuurders verstaan nie die feit dat hulle baie meer moet betaal vir dieselfde aktiwiteit as wat hulle 'n paar jaar gelede gedoen het nie.
Wat is die rede vir die hoër prys van koelmiddel vir lugversorgers?
Die feit dat werkswinkels gedwing word om hul toerusting te verander, beïnvloed byvoorbeeld die styging in die prys van lugversorging. En dit kos natuurlik geld. Wat is die effek? 'n Gemagtigde diens sal 'n bedrag in die reeks van 600-80 euro verwag vir die hervulling van die lugversorger.
Kan ek nog r134a gas volmaak?
Dit is 'n probleem wat die motorbedryf hard tref. Onwettige handel in r134a vind plaas. Daar word beraam dat baie werkswinkels dit steeds gebruik, want daar is baie motors op Poolse paaie waarvan die lugversorgingstelsels nie by die nuwe HFO-1234yf-stof aangepas is nie. Boonop kom die ou lugversorgingsagent dikwels van onwettige bronne, sonder permitte en sertifikate, wat 'n ander risiko skep om produkte van onbekende oorsprong in jou motor te gebruik.
Watter gas vir die motorlugversorger om te kies?
Die situasie blyk 'n doodloopstraat te wees. Aan die een kant kos instandhouding en hervulling van die stelsel met nuwe gas etlike honderde zlotys. Aan die ander kant, 'n onwettig ingevoerde lugversorger van onbekende oorsprong. Wat kan jy in hierdie situasie doen? As jy 'n nuwe motor het en die hele lugverkoelingstelsel is verseël, dan behoort jy gelukkig te wees. Jy het nie te veel koste om by die stelsel te voeg nie, net onderhoud. R134a-gas laat nie meer die wettige gebruik van lugversorging toe nie, maar 'n interessante alternatief bly oor - koolstofdioksied.
Goedkoop en omgewingsvriendelike koelmiddel vir lugversorgers, m.a.w. R774.
Stof met die benaming R774 (dit is die handelsmerk CO2) is hoofsaaklik 'n goedkoop en omgewingsvriendelike manier van lugversorging. Aanvanklik is dit in studies in ag geneem. Natuurlik kos dit dikwels tienduisende zlotys om 'n werkswinkel met hierdie tipe toestel toe te rus, maar dit laat jou toe om die koste om brandstof te vul en die lugversorger in stand te hou drasties te verminder. Die koste om die stelsel aan te pas by die R774 behoort nie 50 euro te oorskry nie, wat natuurlik 'n eenmalige fooi is in vergelyking met gewone dienste.
Omgewingsgas vir motorlugversorging, m.a.w. propaan
Nog 'n idee het gekom van Australiërs wat propaan gebruik om lugversorgers aan te dryf. Dit is 'n omgewingsgas, maar soos HFO-1234yf is dit hoogs vlambaar. Terselfdertyd het die lugversorger geen veranderinge nodig om op propaan te werk nie. Die voordeel daarvan bo dit is egter dat dit nie-giftig is en nie sulke drastiese veranderinge veroorsaak wanneer dit verdamp of ontplof nie.
Weg is die goedkoop tjeks van die lugversorger en vul dit met die faktor r134a (ten minste amptelik). Al wat nou oorbly, is om te wag vir 'n ander oplossing wat die bestaande riglyne sal verander en die volgende rigting vir die motorbedryf sal aandui. As verbruiker wil jy dalk alternatiewe oorweeg of na die ou beproefde manier oorskakel, m.a.w. oop vensters.
