Ons vervang klepstam seëls, geleidingsbusse en kleppe op die VAZ 2107 - hoe om dit reg te doen

Oormatige rook van die uitlaatpyp of 'n toename in enjinolieverbruik dui op slytasie op die klepstamseëls, ook genoem klepseëls. Dit word nie aanbeveel om die motor in hierdie geval te gebruik om ernstige skade aan die enjin te vermy nie. Selfs 'n onervare motoris kan die klepseëls met sy eie hande vervang.

Olie skraap doppe van die VAZ 2107 enjin

Vreemde stowwe mag nie die verbrandingskamer van 'n lopende enjin binnedring nie, dus silinderbeskerming is nodig. Die rol van die beskermende element word gespeel deur olieseëls (seëls). Hulle verhoed dat olie inkom wanneer die klepstingels beweeg. As die pette nie hul funksies hanteer nie, sal hulle vervang moet word. Andersins kan koolstofafsettings op individuele enjinelemente voorkom en 'n toename in smeermiddelverbruik.

Doel en rangskikking van pette

Wanneer die enjin aan die gang is, is die elemente van die gasverspreidingsmeganisme (GRM) voortdurend in beweging. Om hul wrywing en slytasie te verminder, kom olie in die tydsberekening vanaf die opvangbak onder druk, wat nie die werkarea van die kleppe moet binnedring nie. Andersins sal die stabiele werking van die krageenheid benadeel word. Kleppeseëls verhoed dat olie die verbrandingskamer binnedring.

Meer oor die tydsberekening toestel: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Olieskrapers is eenvoudig gerangskik en bestaan ​​uit die volgende dele:

1. Basis. Dit is 'n huls van staal, wat die raam van die pet is en dit krag gee.
2. Lente. Bied 'n stywe pas van die rubber aan die klepstam.
3. Kap. Verwyder oortollige vet van die stam. Dit is gemaak van rubber en is die belangrikste strukturele element.

Voorheen is PTFE in plaas van rubber gebruik. Nou gebruik vervaardigers materiale wat slytasieweerstand verhoog het, lang lewensduur het en bestand is teen aggressiewe omgewings. As die pette misluk, kan ernstige probleme ontstaan. Dit is die rede vir die hoë eise aan die kwaliteit van die materiale waaruit dit gemaak word.

Die olieskraperdop bestaan ​​uit 'n veer, 'n rubberelement en 'n basis

Tekens van slytasie

Tydige opsporing van slytasie en vervanging van VAZ 2107 pette sal ernstige enjin wanfunksies voorkom. Die eerste tekens van klepseëlslytasie is soos volg:

1. Uitlaatgasse word blou of wit.
2. Olieverbruik neem toe.
3. ’n Laag roet verskyn op die vonkproppe.

As daar tekens van slytasie op die klepstam seëls is, sal dit nodig wees om nie net die doppe self te kontroleer nie, maar ook die hele gasverspreidingsmeganisme, insluitend die kleppe. Verslete pette moet vervang word. As dit nie betyds gedoen word nie, kan die volgende probleme voorkom:

• die enjin sal krag begin verloor;
• die enjin sal onstabiel loop of stilstaan ​​by luier;
• die druk in die silinders sal afneem;
• koolstofafsettings sal op silinders, suiers, kleppe verskyn, wat sal lei tot verlies van digtheid.

Die voorkoms van olieroet op die enjinelemente sal sy hulpbron verminder en die behoefte aan groot herstelwerk versnel. Tydige vervanging van pette sal hierdie probleme vermy.

Wanneer die klepstam seëls gedra word, neem olieverbruik toe, roet verskyn op kerse, kleppe, suiers

Wanneer om klepsteel seëls te verander

Wanneer die seëlmateriaal van die kliere hard word, dit wil sê minder elasties word, sal olie in die silinder begin insypel. Dit kan egter daar begin vloei selfs wanneer die suierringe gedra is. Jy behoort verbaas te wees oor die dringende vervanging van die pette wanneer die olievlak daal sonder sigbare lekkasies. In die proses van beweging is dit nodig om die uitlaat waar te neem. Jy moet eers die enjin stadiger maak en dan die petrolpedaal skerp indruk. As dik blouerige rook by die knaldemper uitkom, is die klepsteel seëls verslete. 'n Soortgelyke effek sal waargeneem word na 'n lang parkering van die motor.

Die voorkoms van rook van die uitlaatdemper is een van die tekens van mislukking van die klepseëls.

Dit word baie eenvoudig verduidelik. As daar 'n lek tussen die klepstam en die leihuls is, sal olie vanaf die silinderkop in die enjinsilinder begin vloei. As die suierringe verslete of gekook is, sal die gedrag van die enjin ietwat anders wees. In hierdie geval sal 'n kenmerkende rookspoor slegs agter die masjien bly wanneer die enjin onder vrag loop (wanneer dinamies bestuur word, afdraande ry, ens.). Indirek kan verslete ringe beoordeel word deur verhoogde brandstofverbruik, verminderde enjinkrag en probleme om dit te begin.

Keuse van nuwe pette

By die aankoop van nuwe klepstam seëls het die eienaars van die VAZ 2107 'n keuseprobleem. Daar is 'n wye reeks sulke produkte op die mark - van werklik hoë gehalte produkte tot volslae vervalsings. Daarom moet die verkryging van nuwe pette uiters verantwoordelik toegeskryf word, hoofsaaklik met aandag aan die vervaardiger. By aankoop moet voorkeur gegee word aan produkte van Elring, Victor Reinz, Corteco en SM.

Vervanging van olie skraap doppe VAZ 2107

Die volgende gereedskap is nodig om die klepstang seëls te vervang:

• kraker (kleptrekker);
• wringsleutel;
• blikstaaf;
• skroewedraaier;
• nuwe olie seëls.

Om die klepstam seëls te vervang, benodig jy 'n kraker, 'n blikstaaf, 'n skroewedraaier en 'n wringkragsleutel

Die vervanging self word in die volgende volgorde uitgevoer:

1. Ons dreineer 'n deel van die koelmiddel (ongeveer twee liter).
2. Ons verwyder die lugfilter saam met die liggaam en die vergasser-gasstang.
   

   Om die klepdeksel te verwyder, moet jy die lugfilter en behuising verwyder.
3. Ons verwyder die klepdeksel.
   

   Om die klepdeksel uitmekaar te haal, moet jy 'n 10-moersleutel gebruik om die hegmoere los te skroef
4. Ons stel die eerste silinder na bo-dooipunt (TDC).
   

   Die eerste silinder moet op die boonste dooie punt gestel word
5. Maak die kettingspanningsmoer effens los en skroef die bout wat die nokas-kettingwiel vasmaak los.
   

   Los die kettingspanning om die nokasrat te verwyder
6. Ons verwyder die rat saam met die ketting en bind dit met draad vas sodat hulle nie in die krukas val nie.
7. Nadat u die bevestigingsmiddels afgeskroef het, verwyder die laerbehuizing en wimpers met vere.
   

   Die hegmoere word afgeskroef en die laerbehuising word uitmekaar gehaal, asook wimpers met vere
8. Ons skroef die kerse uit. Om te verhoed dat die klep in die silinder val, steek ons ​​'n blikstaaf in die kersgat.
   

   Om te verhoed dat die klep in die silinder val, word 'n sagte metaalstaaf in die kersgat geplaas.
9. Oorkant die klep waaruit die "krakers" verwyder sal word, installeer ons 'n kraker en maak dit op 'n haarnaald vas.
10. Ons druk die veer saam met 'n kraker totdat die krakers vrylik van die klepstam verwyder kan word.
    

    Die klapper word op 'n pen oorkant die klep vasgemaak waaruit beplan word om die klappers te verwyder. Die veer word saamgepers totdat die klappers vrygestel word
11. Nadat u die veer en ondersteuningswasser met 'n pincet of 'n skroewedraaier uitmekaar gehaal het, verwyder die olieskraperdop.
    

    Die olieskraperdop word met 'n skroewedraaier van die klepstam verwyder
12. Voordat jy 'n nuwe dop installeer, smeer sy werkrand en klepsteel met enjinolie.
    

    Voordat 'n nuwe doppie geïnstalleer word, word sy werkrand en klepsteel met enjinolie gesmeer.
13. Ons sit die vere in plek, dan die ondersteuningswassers en die veerplaat.
    

    Vere, ondersteuningswassers en veerplaat na die vervanging van die doppie word in plek geïnstalleer
14. Ons herhaal al hierdie stappe met die res van die silinders, en moenie vergeet om die krukas te draai sodat die ooreenstemmende suiers by TDC is nie.

Nadat die doppe vervang is, keer die krukas terug na sy oorspronklike posisie, die laerhuis, die nokas-kettingwiel word geïnstalleer, en dan word die ketting gespan. Die samestelling van die oorblywende nodusse word in die omgekeerde volgorde uitgevoer.

Video: vervanging van klepstam seëls VAZ 2107

VERVANGING VAN OLIE DOPPE VAZ CLASSIC

Die vervanging van enjinkleppe VAZ 2107

Die behoefte om die VAZ 2107 kleppe te vervang ontstaan ​​in die volgende gevalle:

• die kleppe is gebuig as gevolg van 'n gespronge tydsketting of as gevolg van erge stamslytasie;
• gekraakte plaat;
• die klep het uitgebrand.

Leer hoe om die tydsketting te vervang: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Vir herstelwerk moet jy nuwe kleppe koop en die gereedskap voorberei wat gebruik word om die klepstam seëls te vervang. Daarbenewens moet die silinderkop van die enjin verwyder word. Dit word op die volgende manier gedoen:

1. Met 'n kop van 10 skakel ons die silinderkophegstukke af.
   

   Om die silinderkop te verwyder, moet jy die monteerboute met 'n 10-kop losdraai
2. Ons demonteer die silinderkop.
   

   Nadat die hegstukke afgeskroef is, kan die silinderkop maklik verwyder word
3. Verwyder die kleppe van die binnekant van die silinderkop.
   

   Na krake word die kleppe van die binnekant van die silinderkop verwyder
4. Ons installeer nuwe kleppe, en vergeet nie van slyp nie.
5. Die samestelling word in die omgekeerde volgorde uitgevoer.

Vervanging van klepgeleides

Klepbusse (klepgeleiders) is ontwerp om die beweging van die klepstam te lei. As gevolg van die presiese pas van die kop op die sitplek, is die verbrandingskamer verseël. Die korrekte werking van die kleppe hang grootliks af van die diensbaarheid van die sitplekke en gidse, wat mettertyd verslyt en die werking van die enjin negatief begin beïnvloed. In hierdie geval moet busse en saals vervang word.

Die busse is ontwerp om die beweging van die kleppe te lei. Verslete busse word met nuwes vervang.

Met erge slytasie van die busse neem olieverbruik toe, olieskraapdoppe faal en smeermiddel kom die silinders binne. As gevolg hiervan word die temperatuurregime van die enjin versteur, en koolstofafsettings vorm op sy individuele dele. Die belangrikste tekens van gidsdrag:

• toename in olieverbruik;
• die voorkoms van geraas in die silinderkop area.

Om seker te maak dat dit die busse is wat foutief is, moet jy die enjinkap oopmaak en na die werking van die motor luister. As onkenmerkende geluide en geluide gehoor word, sal dit nodig wees om die kleppe en hul gidse te diagnoseer.

Herstelwerk sal vereis:

• 'n hamer;
• vee vir 8.022 en 8.028;
• dors om uit te druk en bussen in te druk.

Klepbusse word in die volgende volgorde op die verwyderde enjinkop vervang:

1. Ons slaan die deur met 'n hamer en slaan die klepgeleider uit.
   

   Die VAZ 2106-geleidingsbus word met 'n spesiale gereedskap uit die sok gedruk
2. Ons plaas 'n nuwe bus in die saal en druk dit in die vlak van die kop met 'n hamer en deurn.
   

   Die nuwe bus word in die sitplek geplaas en met 'n hamer en deurn ingedruk.
3. Nadat ons met 'n ruimer gemonteer is, pas ons die gate van die busse aan na die verlangde deursnee.
   

   Nadat die gidse in die kop geïnstalleer is, is dit nodig om dit met 'n ruimer te pas

Klepsitplek vervanging

Die werking van kleppe met sitplekke, sowel as die hele enjin, word geassosieer met blootstelling aan hoë temperature. Dit kan lei tot die vorming van verskeie defekte op die dele, soos skulpe, krake, brandwonde. As die silinderkop oorverhit, kan wanbelyning tussen die klephuls en die sitplek voorkom. As gevolg hiervan sal die styfheid van die verbinding verbreek word. Boonop slyt die sitplek vinniger langs die nok-as as op ander plekke.

As putte, krake of brand voorkom, moet die sitplek vervang word.

Om die sitplek te vervang, sal jy dit van die sitplek moet verwyder. Die vereiste stel gereedskap en toerusting kan wissel na gelang van die vermoëns van die motoreienaar:

• masjien;
• elektriese boor;
• 'n hamer;
• metaal punt;
• ou klep.

Die sitplek kan op die volgende maniere verwyder word:

1. Met die hulp van 'n masjien. Die saal is verveeld en word dun en minder duursaam. In die proses word die res van die saal gedraai en met 'n tang verwyder.
2. Met 'n elektriese boor. ’n Klein skuurwiel word in die boorkop vasgeklem, die werktuig word aangeskakel en in die saal gesny. Op 'n sekere punt kan die deel verwyder word as gevolg van die losmaak van die digtheid.
3. Deur sweiswerk. Die ou klep is op verskeie plekke aan die sitplek vasgesweis. Die klep saam met die sitplek word deur hamerhoue uitgeslaan.

’n Ou klep is op verskeie plekke aan die sitplek vasgesweis wat met hamerhoue saam met die sitplek uitgeslaan word

Lees oor die opknapping van die VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Die installering van 'n nuwe sitplek word in die volgende volgorde uitgevoer:

1. Om die nodige digtheid van 0,1–0,15 mm te verseker, word die silinderkop op 'n gasstoof tot 100 ° C verhit en die sitplekke word vir twee dae in die vrieskas van die yskas afgekoel.
2. Die sitplek word in die enjinkop ingedruk met sagte hamerhoue deur die adapter.
3. Nadat die koppe afgekoel het, begin hulle die saals versink.

Dit is die beste om die skuinste op die masjien te sny. Rigiede vasklem van die deel en sentrering van die snyer sal hoë presisie verskaf, wat nie met handgereedskap verkry kan word nie. As dit nie moontlik is nie, kan jy snyers en 'n boor gebruik.

Om die afkanting op die klepsitplek te sny, word snyers met verskillende hoeke gebruik.

Drie rande word op die saal gesny met snyers met verskillende hoeke:

• ekstern (60˚);
• intern (30˚);
• sentraal (45˚).

Die laaste rand is die smalste. Dit is met haar dat die klep in aanraking sal kom. Daarna bly dit net om die kleppe te slyp.

Video: klepsitplek vervanging

Klopkleppe VAZ 2107

Om die verbrandingskamer styf te wees, is dit nodig om kleppe te lap. Dit word uitgevoer nie net na die vervanging van die sitplek nie, maar ook met 'n afname in kompressie in die silinders. Jy kan op die volgende maniere lapwerk uitvoer:

• op 'n spesiale masjien;
• handsnyer;
• meganies.

Aangesien spesiale toerusting slegs in motordienste of masjienwinkels gevind kan word, is laasgenoemde opsie die algemeenste in motorhuistoestande. Vir handmatige slyp benodig jy:

• diamantpasta;
• sagte veer;
• keroseen;
• boor.

Draai die kleppe in die volgende volgorde:

1. Ons sit 'n veer op die klep en steek sy stingel in die huls.
   

   Die klep met 'n veer daarop word in die huls geplaas
2. Ons druk die klep met 'n vinger na die sitplek en klem die stingel in die boorboor vas.
3. Ons pas skuurmateriaal op die oppervlak van die plaat toe.
   

   ’n Skuurpasta word op die plaat toegedien om die kleppe te slyp.
4. Ons draai die klep met 'n boor of skroewedraaier teen 'n spoed van ongeveer 500 rpm in beide rigtings.
   

   Die klep met die stingel vasgeklem in die boorboorkop word teen lae spoed gelap
5. Die prosedure word uitgevoer totdat 'n kenmerkende mat ring op die saal en bord verskyn.
   

   'n Kenmerkende matring verskyn op die gelapte klep
6. Vee alle kleppe met keroseen af ​​en vee met 'n skoon lap af.

Video: klapkleppe VAZ 2101-07

Hoe om kleppe tuis te draai sonder 'n spesiale gereedskap

Klepdeksel VAZ 2107

Soms is die VAZ 2107-enjin bedek met olie aan die buitekant. Die rede hiervoor is gewoonlik 'n verslete klepdekselpakking, waardeur smeermiddel lek. Die pakking in hierdie geval word vervang met 'n nuwe een.

Die oorsaak van olielekkasie van onder die klepdeksel is 'n verslete pakking

Vervang die pakking

Die klepdekselpakking kan van rubber, kurk of silikoon gemaak word. Elke opsie het sy eie voordele en nadele. Daarom hang die finale keuse van pakkingmateriaal slegs af van die persoonlike voorkeure van die motoreienaar.

Om die pakking te vervang, benodig jy:

• sokkop vir 10;
• klein verlengsnoer
• vorotok of ratel;
• droë lap;
• nuwe pakking.

Die pakking word in die volgende volgorde vervang:

1. Ons demonteer die lugfilter saam met die behuising.
2. Ontkoppel die versneller beheer staaf op die vergasser.
   

   Wanneer die klepdekselpakking vervang word, ontkoppel die vergasser-gasbeheerstang
3. Ons skroef die hegstukke van die klepdeksel af en verwyder al die wassers.
   

   Bevestigingsmoere van 'n deksel van kleppe word weggedraai deur 'n eindkop op 10
4. Verwyder die klepdeksel.
   

   Die klepdeksel word van die studs verwyder
5. Ons verwyder die ou pakking en maak die oppervlak van die deksel en silinderkop skoon van besoedeling.
   

   Nadat u die ou pakking verwyder het, moet u die oppervlak van die deksel en silinderkop van vuilheid skoonmaak
6. Ons sit 'n nuwe seël aan.

Die deksel word in die omgekeerde volgorde geïnstalleer, en die moere moet in 'n streng gedefinieerde volgorde vasgedraai word.

Wanneer die klepdeksel geïnstalleer word, moet die moere van sy bevestiging in 'n streng gedefinieerde volgorde vasgedraai word.

Dit is dus redelik eenvoudig om die klepseëls en die VAZ 2107 kleppe self te vervang. Nadat u die toepaslike stel gereedskap voorberei het en die aanbevelings van professionele persone noukeurig bestudeer het, kan selfs 'n beginner motoris dit doen.