Ontwerpkenmerke, probleemoplossing en vervanging van die VAZ 2107-nokas

Die doeltreffendheid van die hele motormotor hang direk af van die toestand van die nokas. Selfs die geringste wanfunksie van hierdie gasverspreidingsmeganisme-samestelling beïnvloed die krag- en vastrap-eienskappe van die krageenheid, om nie te praat van die toename in brandstofverbruik en verwante onklaarrakings nie. In hierdie artikel sal ons praat oor die doel van die nokas, die beginsel van sy werking, die belangrikste wanfunksies en hoe om dit uit te skakel deur die voorbeeld van 'n VAZ 2107-motor te gebruik.

Nokas VAZ 2107

Die nokas is die hoofelement van die gasverspreidingsmeganisme van 'n motorenjin. Dit is 'n geheel-metaal deel, gemaak in die vorm van 'n silinder met laer tappene en nokke daarop geplaas.

Nokke en nekke word op die nokas geplaas

lot

Die tydas word gebruik om die prosesse van oop- en toemaak van kleppe in die verbrandingskamers van die enjin te beheer. Met ander woorde, dit sinchroniseer die werksiklusse van die krageenheid, laat die brandstof-lugmengsel mettertyd in die verbrandingskamers in en stel uitlaatgasse daaruit vry. Die nokas van die "sewes" word aangedryf deur die rotasie van sy ster (rat), wat deur 'n ketting aan die krukas-rat gekoppel is.

Waar is dit geleë

Afhangende van die ontwerp van die enjin, kan die tydas 'n ander plek hê: bo en onder. Op sy onderste plek word dit direk in die silinderblok geïnstalleer, en aan die bokant - in die blokkop. By die "sewes" is die nokas aan die bokant van die silinderkop geleë. Hierdie reëling maak dit in die eerste plek maklik toeganklik vir herstel of vervanging, sowel as vir die verstelling van klepspelings. Om by die tydas te kom, is dit genoeg om die klepdeksel te verwyder.

Bedryfsbeginsel

Soos reeds genoem, word die nokas deur die krukas rat aangedryf. Terselfdertyd word die spoed van sy rotasie, as gevolg van die verskillende grootte van die dryfratte, presies met die helfte verminder. ’n Volle enjinsiklus vind plaas in twee omwentelinge van die krukas, maar die tydreëlas maak net een omwenteling, waartydens dit daarin slaag om die brandstof-lugmengsel om die beurt in die silinders in te laat en die uitlaatgasse vry te stel.

Die opening (toe) van die ooreenstemmende kleppe word verseker deur die werking van die nokke op die klephysers. Dit lyk so. Wanneer die as draai, druk die uitsteekende kant van die nok die drukker, wat krag na die veerbelaaide klep oordra. Laasgenoemde maak 'n venster oop vir die inlaat van 'n brandbare mengsel (uitlaat van gasse). Wanneer die nok verder draai, sluit die klep onder die werking van die veer.

Die kleppe gaan oop wanneer die uitsteekdele van die nokke daarop gedruk word.

Kenmerke van die nokas VAZ 2107

Die werking van die tydas VAZ 2107 word bepaal deur drie hoofparameters:

• die breedte van die fases is 232^о;
• inlaatklepvertraging - 40^о;
• uitlaatklep vooruit - 42^о.

Die aantal nokke op die nokas stem ooreen met die aantal inlaat- en uitlaatkleppe. Die “sewe” het agt van hulle – twee vir elk van die vier silinders.

Kom meer te wete oor tydsberekening: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Is dit moontlik om die krag van die VAZ 2107-enjin te verhoog deur 'n ander nokas te installeer

Waarskynlik wil elke eienaar van die "sewe" hê dat die enjin van sy motor nie net sonder onderbreking werk nie, maar ook met maksimum doeltreffendheid. Daarom probeer sommige vakmanne krageenhede op verskillende maniere instel. Een van hierdie metodes is om 'n ander, meer "gevorderde" nokas te installeer.

Die essensie van tuning

Teoreties is dit moontlik om die kragaanwysers van die krageenheid te verhoog deur die breedte van die fases en die hefhoogte van die inlaatklep te verhoog. Die eerste aanwyser bepaal die tydperk waartydens die inlaatklep oop sal wees, en word uitgedruk in die rotasiehoek van die tydas. Vir die "sewe" is dit 232^о. Die hoogte van die inlaatklep-hysbak bepaal die area van die gat waardeur die brandstof-lug-mengsel aan die verbrandingskamer gevoer sal word. Vir die VAZ 2107 is dit 9,5 mm. Dus, weer, in teorie, met 'n toename in hierdie aanwysers, kry ons 'n groter volume brandbare mengsel in die silinders, wat die krag van die krageenheid regtig positief kan beïnvloed.

Dit is moontlik om die breedte van die fases en die hoogte van die inlaatklep-hysbak te verhoog deur die konfigurasie van die ooreenstemmende nokke van die tydas te verander. Aangesien sulke werk nie in 'n motorhuis gedoen kan word nie, is dit beter om 'n voltooide deel van 'n ander motor vir so 'n tuning te gebruik.

Nokas van "Niva"

Daar is net een kar, waarvan die nokas geskik is vir die "sewe". Dit is VAZ 21213 Niva. Sy tydreëlas het 'n fasewydte van 283^о, en die inlaatklep-hyser is 10,7 mm. Sal die installering van so 'n onderdeel op die VAZ 2107-enjin iets in werklikheid gee? Praktyk toon dat ja, 'n geringe verbetering in die werking van die krageenheid word opgemerk. Die toename in krag is ongeveer 2 liter. met., maar slegs teen lae snelhede. Ja, die “sewe” reageer effens skerper om die versnellerpedaal aan die begin te druk, maar nadat dit momentum gekry het, word sy krag dieselfde.

Sportnokasse

Benewens die tydsberekeningas van Niva, kan u op die VAZ 2107 ook een van die asse installeer wat spesifiek gemaak is vir "sport"-instelling van krageenhede. Sulke onderdele word deur 'n aantal plaaslike ondernemings vervaardig. Hul koste wissel van 4000-10000 roebels. Oorweeg die eienskappe van sulke nokasse.

Tabel: hoofkenmerke van "sport" tydskagte vir VAZ 2101-2107

Naam	Fase breedte, 0	Klephef, mm
"Estonies"	256	10,5
"Estoniese +"	289	11,2
"Estonies-M"	256	11,33
Shrik-1	296	11,8
Shrik-3	304	12,1

Wanfunksies van die nokas VAZ 2107, hul tekens en oorsake

Aangesien die tydreëlas aan konstante dinamiese en termiese ladings onderhewig is, kan dit nie vir ewig hou nie. Dit is selfs vir 'n spesialis moeilik om te bepaal dat hierdie spesifieke nodus misluk het sonder gedetailleerde diagnostiek en probleemoplossing. Daar kan net twee tekens van sy wanfunksie wees: 'n afname in krag en 'n sagte klop, wat hoofsaaklik onder las manifesteer.

Die belangrikste wanfunksies van die nokas sluit in:

• slytasie van die werkende liggame van die nokke;
• slytasie van draerjoernaaloppervlaktes;
• vervorming van die hele deel;
• asbreuk.

Meer oor tydskettingherstel: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html

Slytasie van nokke en nekke

Dra is 'n natuurlike verskynsel in 'n voortdurend roterende deel, maar in sommige gevalle kan dit oormatig en voortydig wees. Dit lei tot:

• onvoldoende oliedruk in die stelsel, as gevolg waarvan smeer nie die gelaaide areas binnedring of in 'n kleiner hoeveelheid kom nie;
• lae gehalte of nie-voldoende enjinolie;
• huwelik in die vervaardiging van die skag of sy "bed".

In die geval van slytasie aan die nokke, word die enjinkrag merkbaar verminder, aangesien dit verslete is, hulle nie die toepaslike fasewydte of die vereiste inlaatklep-hysbak kan verskaf nie.

Wanneer die nokke gedra word, daal die enjinkrag

Deformasie

Die vervorming van die nokas verskyn as gevolg van ernstige oorverhitting wat veroorsaak word deur wanfunksies in die smeer- of verkoelingstelsels. In die aanvanklike stadium kan hierdie wanfunksie hom manifesteer in die vorm van 'n kenmerkende klop. As so 'n onklaarraking vermoed word, word verdere werking van die motor nie aanbeveel nie, aangesien dit die hele gasverspreidingsmeganisme van die enjin kan deaktiveer.

Vervorming vind plaas as gevolg van foute in die smeer- en verkoelingstelsels

verbreking

'N Fraktuur van die nokas kan die gevolg wees van sy vervorming, sowel as die ongekoördineerde werk van die tydsberekening. In die geval van hierdie wanfunksie, stop die enjin. Parallel met hierdie probleem ontstaan ​​ander: die vernietiging van die "bed" van die skag, die vervorming van kleppe, leiers, skade aan dele van die suiergroep.

Skagbreuk kan as gevolg van vervorming wees

Verwydering van die nokas VAZ 2107

Om die wanfunksie van die tydas akkuraat te bepaal, moet die toestand daarvan nagegaan word, herstel en vervang moet die onderdeel uit die enjin verwyder word. Dit sal die volgende gereedskap benodig:

• soksleutel 10 mm;
• soksleutel 13 mm;
• moersleutel 17 mm;
• wringsleutel;
• tang.

Demontage prosedure:

1. Ons installeer die motor op 'n gelyk oppervlak.
2. Demonteer die lugfilterbehuizing.
3. Gebruik 'n tang en ontkoppel die smoorkabel van die vergasser en die lengtedruk van die gasklepaktuator.
4. Beweeg die brandstofslang na die kant.
5. Skroef die twee moere wat die kettingspanner aan die silinderkop vasmaak met 'n insotsleutel of 'n 10 mm kop met 'n verlengstuk los en verwyder dit.
   

   Die spanner is met twee nikes geheg
6. Skroef die agt moere wat die silinderkopklepdeksel vasmaak met 'n 10 mm-soksleutel los.
   

   Die deksel is op 8 boute gemonteer en met moere vasgemaak
7. Verwyder die deksel versigtig, en daarna die rubberpakking.
   

   'n Seël word onder die deksel geïnstalleer
8. Gebruik 'n gleufskroewedraaier en maak die sluitwasser reguit onder die nokas-stermonteerbout.
   

   Die ster is vasgemaak met 'n bout, wat met 'n vouwasser vasgemaak word om te draai
9. Ons skakel die ratkas oor na die posisie wat ooreenstem met die eerste spoed, en skroef die bout wat die nokas-ster vasmaak met 'n 17 mm-sleutel.
   

   Die bout word met 'n sleutel van 17 losgeskroef
10. Ons verwyder die ster saam met die bout, wassers en ketting.
11. Gebruik 'n 13 mm-sleutel en skroef al nege moere op die nokasbed-monteringsboute los.
    

    Om die "bed" te verwyder, moet jy 9 moere losdraai
12. Ons demonteer die nokas-samestelling met die "bed".
    

    Die nokas word verwyder saam met die "bed"
13. Gebruik 'n 10 mm-sleutel en skroef die twee boute van die bevestigingsflens los.
    

    Om die flens te ontkoppel, moet jy 2 boute losdraai
14. Ontkoppel die flens.
15. Ons haal die nokas uit die "bed".
    

    Nadat die flens verwyder is, word die nokas maklik van die "bed" verwyder

Leer hoe om 'n bout met verslete rande los te skroef: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Die oplos van die tydsberekeningsas VAZ 2107

Wanneer die nokas uit die "bed" gehaal word, is dit nodig om die toestand daarvan te bepaal. Dit word eers visueel gedoen. Die nokas moet vervang word indien sy werkoppervlakke (nokke en laer tappene) het:

• skrape;
• badass;
• snyslytasie (vir nokke);
• omhul 'n laag aluminium uit die "bed" (vir steunnekke).

Daarbenewens moet die nokas vervang word as selfs die geringste spoor van vervorming gevind word.

Die mate van slytasie van die draernekke en die laers self word met behulp van 'n mikrometer en 'n kaliber bepaal. Die tabel hieronder toon die toelaatbare diameters van die nekke en werkoppervlaktes van die stutte.

Foutoplossing word uitgevoer met behulp van 'n mikrometer en kaliber

Tabel: toelaatbare deursnee van die nokas-lagertappe en stutte van sy “bed” vir VZ 2107

Die reeksnommer van die nek (ondersteuning), vanaf die voorkant	Toelaatbare afmetings, mm
	Minimum	Maksimum
Ondersteun nekke
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Ondersteuning
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

As daar tydens die verifikasieproses gevind word dat die afmetings van die werkoppervlaktes van die onderdele nie ooreenstem met dié wat gegee is nie, moet die nokas of "bed" vervang word.

Installering van 'n nuwe nokas

Om 'n nuwe tydskag te installeer, sal jy dieselfde gereedskap nodig hê as om dit uitmekaar te haal. Die volgorde van installasie werk is soos volg:

1. Sonder versuim smeer ons die oppervlaktes van die nokke, laerjoernale en stutte met enjinolie.
2. Ons installeer die nokas in die "bed".
3. Met 'n 10 mm-sleutel draai ons die boute van die drukflens vas.
4. Ons kyk hoe die as draai. Dit moet maklik om sy as draai.
5. Ons stel die posisie van die as in waarin sy pen sal saamval met die gat op die bevestigingsflens.
6. Ons installeer die bed op die studs, draai die moere, draai hulle vas. Dit is belangrik om die gevestigde volgorde te volg. Die aandraaiwringkrag is in die reeks van 18,3–22,6 Nm.
   

   Die moere word met 'n wringmoersleutel vasgedraai tot 'n wringkrag van 18,3–22,6 Nm
7. Ons installeer nie die klepdeksel en die nokasster in plek nie, aangesien dit steeds nodig sal wees om die kleptydreëling in te stel.

Stel die ontstekingstydsberekening (kleptydberekening) volgens merke

Nadat die herstelwerk uitgevoer is, is dit noodsaaklik om die korrekte ontstekingstyd in te stel. Om dit te doen, moet u die volgende werk doen:

1. Installeer die nokas-tandwiel met die ketting, maak dit vas met 'n bout, moenie dit vasdraai nie.
2. Installeer die kettingspanner.
3. Sit die ketting op die ratte van die krukas, bykomstige as en nokas.
4. Gebruik 'n 36-sleutel, sit die krukas-katrolmoer aan, draai die krukas totdat die merk op die katrol ooreenstem met die merk op die enjindeksel.
   

   Etikette moet ooreenstem
5. Bepaal die posisie van die nokasster in verhouding tot die "bed". Die merk op die ster moet ook in lyn wees met die lysie.
   

   As die merke nie ooreenstem nie, moet jy die ster relatief tot die ketting skuif
6. As die merke nie ooreenstem nie, skroef die nokas-sterbout los, verwyder dit saam met die ketting.
7. Verwyder die ketting en draai die ster links of regs (afhangende van waar die merk verskuif word) met een tand. Sit die ketting op die ster en installeer dit op die nokas, maak dit vas met 'n bout.
8. Kontroleer die posisie van die merke.
9. Indien nodig, herhaal die verplasing van die ster met een tand, totdat die merke ooreenstem.
10. Na voltooiing van die werk, maak die ster vas met 'n bout en die bout met 'n wasser.
11. Installeer klepdeksel. Maak dit vas met neute. Draai die moere in die volgorde soos op die foto gewys. Aandraaimoment - 5,1–8,2 Nm.
    

    Moere moet met 'n wringmoersleutel tot 'n wringkrag van 5,1–8,2 Nm vasgedraai word
12. Voer verdere samestelling van die enjin uit.

Video installasie van die nokas VAZ 2107

Hoe ek die nokas verander het

Nadat u die werking van die enjin nagegaan het, word dit aanbeveel om die kleppe in twee fases aan te pas: die eerste onmiddellik, die tweede - na 2-3 duisend kilometer.

Soos u kan sien, is daar niks besonder moeilik om die VAZ 2107-nokas te diagnoseer en te vervang nie. Die belangrikste ding is om die regte gereedskap te vind en twee tot drie uur vrye tyd vir enjinherstel toe te ken.