Kontroleer die dra van die motorfiets onderstel
Slytasie beïnvloed die onderstel: remskyfies of remklappe, vurkbuise, tweewiel- en stuurkolomlagers, swaaiarmringe of naaldhokke. Hier is hoe u die moegheid van die onderstel kan bepaal ... en watter herstelwerk u moet oorweeg.
Moeilike vlak:
maklik
Оборудование
– Motordomkrag of motorfietswerkswinkel staander sonder middelstaander.
– Smeermiddel in 'n blikkie, buis of aërosol.
– Bomsmeer/penetrerende/waterafstotend soos WD 40, Motul’s Multiprotect, Ipone’s Protector 3, of Bardhal se veeldoelige smeermiddel.
1- Gaan die stuurkolom na
Terwyl dit stilstaan, lig die voorwiel van die grond af en skud die vurkpote (foto A). Saam is dit makliker. Sonder 'n middelste staander aan die kant, gebruik 'n motoraansluiting onder die raam regs voor om die voorwiel op te lig. As u u hand op die drievoudige klem steek, voel u die rem, wat ook gevoel word tydens die bestuur: u voel 'n skerp klik in die stuurwiel. Deur die moere van die stuurkolom vas te trek, moet hierdie spel uitgeskakel word. Maak seker die stuur is vry van bevestigingspunte (foto B). Dit is makliker om te ry deur die voorwiel van die grond af te lig. Die vurk moet vrylik roteer, wat nie sal gebeur as die baanbane van die balle of rollers op die busse gemerk is nie. Ons sê die stuur is "opgeblaas" en al wat oorbly, is om die laers te vervang. Almal weet dat vurkolie -seëls kan lek, maar min mense weet dat die vurkbuis (foto C) verslyt met die opeenhoping van kilometers. Dit is weliswaar 'n stadige verskynsel, maar met goeie rede het die meeste vurke buisgeleieringe in die bene wat vervang word wanneer dit gedra word.
2- Gaan wiellaers na
Om die speling van die agterwiellaers aan te pas is nie 'n luukse nie, veral nie op 'n kragtige sportmotor nie. Hulle kan van 40 000 km af moeg word. Die voorwiel word nie deur die trekkrag van die enjin beïnvloed nie, maar speling sal uiteindelik voorkom. Hou die spalk met albei hande vas (foto A), een aan die bokant en die ander aan die onderkant. Dit is makliker met 'n middelstaander. Trek aan die een kant, druk aan die ander kant loodreg op die wiel, keer krag. As hulle in 'n goeie toestand is, is die spel onsigbaar. As jy enige slap voel, moet jy die laers vervang om die bewegingsprobleme op te los. As jy uitstel, sal dit 'n sekuriteitskwessie word. Om seker te maak, verwyder ons die wiel, kontroleer die laers handmatig: as hulle vervang moet word, dan "vang" hulle beslis en draai nie.
3- Kontroleer die swaai-armspel.
Met een hand, gryp die agterwiel stewig vas en plaas met die ander tussen die passasiersvoetsteun en die swaaiarm. Skud kragtig. As jy enige speling voel, laat sak die agterwiel en gryp die swaaiarm met albei hande om dit te skud. Dan sal jy wonderlik voel as dit om sy as beweeg. Die speling in die swaaiarm-as is baie sleg vir hantering. Gemonteer op ring- of naaldlaers, is dit geen maklike taak om dit te herstel nie. Dit is nie moeilik om die as te verwyder as daar nie beslag gelê word nie. Die grootste probleem lê in die verwydering van die ringe of hokke van die naaldlaers wat in die arm gemonteer is.
4- Kontroleer die remme
Almal weet dat remblokkies verslyt en vervang moet word. Die remskyfslytasie bestaan ook, hoewel dit stadiger is. Die skywe word hol en moet 'n sekere dikte om veiligheidsredes vervang. Die minimum dikte word gewoonlik deur die vervaardiger aangedui. As u te ver gaan, kan krake uit die ventilasiegate verskyn (foto 4 teenoor). Dit is absoluut gevaarlik daar. Stel jou voor dat 'n skyf breek as jy hard rem! Remklauwers benodig ook behoorlike onderhoud. As u die suiers terugstoot om nuwe pads te installeer, moet dit skoongemaak word. Andersins stamp die suiers, hulle beweeg nie terug nie. Druk met u hand op die motorfiets, rem, los dan as dit nog stadiger word, dit is te wyte aan vassteekkalibers (foto 4b hieronder).
5- Voorkom vasstoring
Die verskynsel van skroewe en moere, wielasse, enjinas, pypbeslag en uitlaatpype is relatief onbekend vir DIY -entoesiaste. Dit is egter nie hartseer om 'n vasgemaakte as te verwyder nie. Soms is die operasie nie eens moontlik nie. As u self 'n motorfiets bedien waarmee u in enige weer ry, is die voorsorgmaatreëls eenvoudig. Op alle gedemonteerde skroewe en op alle asse word spore van oksidasie verwyder met 'n kersborsel en ysterwol. Dien 'n dun laag vet of spuitstof toe, soos WD 40, Motul's Muttiprotect, Ipone Protector 3 of Bardhal Multi-Purpose Grease voor montering.
Оборудование
– Motordomkrag of motorfietswerkswinkel staander sonder middelstaander.
– Smeermiddel in 'n blikkie, buis of aërosol.
– Bomsmeer/penetrerende/waterafstotend soos WD 40, Motul’s Multiprotect, Ipone’s Protector 3, of Bardhal se veeldoelige smeermiddel.
etiket
– Ry verder met HS wiellaers: as die balhok breek, sal die wiel vasgryp en afval.
– Moenie 'n gekraakte remskyf vervang nie.
