Die Volkswagen Touareg-lugvering nagaan en aanpas
inhoud
Om die bestuur van 'n Volkswagen Touareg veiliger en gemakliker te maak, het die vervaardiger 'n lugvering in die ontwerp van die motor ingebring. As u 'n motor met so 'n toestel koop, moet u vooraf die voordele en nadele daarvan bestudeer, sowel as die hoofkenmerke. Andersins kan jy op slaggate struikel wat jy glad nie verwag het nie.
Lugvering Volkswagen Touareg
Lugvering is ’n dempstelsel wat jou toelaat om die voertuig se grondvryhoogte outomaties aan te pas deur die hoogte van die onderstel te verander. Dit is moontlik om die grondvryhoogte in die reeks van 172-300 millimeter te verander. Die vermindering van die speling verhoog die rigtingstabiliteit van die voertuig en verminder aërodinamiese weerstand. Wanneer die voertuig 'n sekere spoed bereik, word die laer van die bak outomaties uitgevoer.
Wanneer jy die rithoogteversteller tot stop draai, sal die lugvering die grondvryhoogte verhoog. Nou is Touareg gereed om waterversperrings tot 580 mm diep en hellings tot 33 grade te oorkom. Om ernstige struikelblokke te oorkom, kan die grondvryhoogte tot 300 mm verhoog word. Om die op- en aflaai van bagasie te vergemaklik, kan die bak met 140 mm verlaag word.
Die lugveringskakelaar is op die middelkonsole geleë.
Die regte draaiskakelaar is om die rithoogte te verander. In die middel is die veerstyfheidskakelaar. Die LOCK-sleutel beperk die maksimum ryspoed tot 70 km/h wanneer die veldrymodus geaktiveer is. Dit verhoed dat die liggaam verlaag.
Fotogalery: lugvering Volkswagen Touareg
-
- Die lugvering van die Touareg is gebaseer op 'n soortgelyke stelsel op die Phaeton, wat by die gewig van die SUV aangepas is.
-
- Die pneumatiese stelsel bied baie voordele bo konvensionele vering.
-
- Die hoofkragelement van die lugvering is 'n staalskokbreker met 'n lugveer
Hoe lugvering werk
Struktureel is dit 'n komplekse meganisme wat uit die volgende komponente bestaan:
- ECU (elektroniese beheereenheid);
- kompressor;
- ontvanger;
- lugstutte.
Die lugvering kan in drie modusse werk.
- Handhaaf outomaties liggaamsposisie. Posisiesensors teken gereeld die gaping tussen dit en die wiele aan. Wanneer dit verander, word óf die hupstootklep óf die uitlaatklep geaktiveer.
- Verander met geweld die hoogte van die skorsing. Jy kan een van drie modusse stel: verminder, nominaal en verhoog.
- Pas die vlak en posisie van die liggaam aan na gelang van die ryspoed. Wanneer die motor versnel, laat die lugvering die liggaam glad laat sak, en as die motor stadiger ry, lig dit dit op.
Video: hoe Volkswagen Touareg lugvering werk
Voor- en nadele van verstelbare vering
Die teenwoordigheid van lugvering in die motor bied bykomende gerief tydens bestuur.
- Jy kan die speling aanpas deur die hoogte van die liggaam te beheer. Miskien is dit die droom van enige bestuurder wat genoeg op ons paaie gery het.
- Liggaamsvibrasies op stampe word glad gemaak, voertuig se skudding word verminder.
- Bied uitstekende hantering as gevolg van styfheid aanpassing.
- Onttrekking word voorkom wanneer dit swaar gelaai word.
Ten spyte van baie voordele, het lugvering 'n aantal nadele.
- Onvolledige instandhouding. As enige nodus gebreek is, moet dit vervang word, maar nie herstel word nie, wat duurder is.Vir 'n nuwe lugveringkompressor sal jy van 25 tot 70 duisend roebels moet betaal, afhangende van die model en vervaardiger
- Ryp verdraagsaamheid. Lae temperature beïnvloed die skorsing baie negatief en verminder sy lewensduur aansienlik.
- Swak weerstand teen chemikalieë wat in die winter op paaie gestrooi word.
Sport lugvering
Sportlugverings verskil van konvensionele deurdat die grondvryhoogte daarin in standaardmodus verlaag word. Daarbenewens is daar 'n opsie om te vergoed vir rolle in hoeke.
Moontlike lugveringprobleme en hoe om dit reg te stel
Die hoof simptome van 'n Touareg lugvering wanfunksie:
- wanneer die enjin aangesit word, styg die voor- of agterkant van die liggaam spontaan;
- wanneer die enjin af is, sak die agterkant van die motor;
- grondvryhoogte verander dikwels spontaan;
- het een van die rakke gesink;
- die diensmodus in die ECU blokkeer toegang tot inligting oor die wielbelyning.
Hoe gouer die voorvereistes vir wanfunksies opgespoor word, hoe minder sal die herstel kos.
Die gemiddelde lewensduur van 'n lugveer is 100 XNUMX km. kilometers, maar dit hang af van die bedryfstoestande van die motor. Dikwels misluk die lugvering as gevolg van die feit dat sommige motoreienaars die bande van die motor oppomp met 'n kompressor, wat ontwerp is om lug in die veerstelsel te pomp. Dit behels slytasie aan die toebehore, wat die lug in die teenoorgestelde rigting begin vergiftig. Die gevolge is baie betreurenswaardig – die motor lê op sy maag sodat selfs 'n insleepwa dit nie kan oplig nie. Die speling in hierdie geval sal minder as vyf sentimeter wees, dus die enigste manier om die probleem op te los, is om mobiele jacks te gebruik, waarmee jy die hele motor eweredig moet verhoog, steune moet plaas en die pneumatiese stelsel moet vervang.
As die motor op een wiel gesink het, dui dit op die vernietiging van die lugtoevoerpasstuk of die verlies van digtheid van die lugsak as gevolg van skuur van die seëlpakkings. In hierdie geval moet die probleemoplossing en herstel onmiddellik uitgevoer word, aangesien dit kan lei tot 'n onklaarraking van die hoofkompressor van die stelsel.
Dit is nodig om albei lugstutte op die as gelyktydig te vervang - praktyk toon dat die vervanging van een stut vinnig sal lei tot 'n onklaarraking van die tweede een op hierdie as.
As die motor enigsins weier om die vering op te pomp, of twee of meer wiele gesink het, het die lugkompressor heel waarskynlik gebreek of dit het krag verloor. U moet in elk geval 'n motordiens kontak.
Video: kontrole van lugveringkompressor
Hoe om die lugvering self na te gaan
Kom ons kyk eers na die lugveer. Om dit te doen, benodig jy 'n seepoplossing. Wend dit met 'n spuitpistool aan op die plek waar die lugveer aan die lugtoevoerbuis verbind.
Dit is belangrik dat die skorsing, wanneer sulke diagnostiek uitgevoer word, in die hoogste moontlike posisie is.
Daarom, om na te gaan, word die motor in 'n put of oorbrug ingery. Op die hysbak sal jy niks kan bepaal nie, want die vering sal nie gelaai word nie. Borrels seepoplossing sal 'n luglek aandui.
As die lugvere druk hou, styg die liggaam, maar val nie, wat beteken dat die drukontlastklep van die lugkompressor of die klepblok onklaar geraak het. Dit is nodig om die motor in 'n put te ry, die lugtoevoerpyp van die klepblok af te skroef, die aansitter aan te skakel en die liggaam se knoppie te druk. As die voertuig sak, is die drukverligtingsklep stukkend. As dit nie afgaan nie, is die klepblok foutief.
Video: Touareg-lugveringklepkontrole
Lugvering aanpassing - stap vir stap instruksies
Touareg-veringaanpassing word uitgevoer met behulp van die VAG-COM-program. U moet hierdie instruksies presies volg.
- Ons parkeer die motor op gelyk grond. Ons start die motor en koppel die VAG-COM.Met die VAG-COM-toestel kan u nie net die aktuators (byvoorbeeld die versneller) diagnoseer nie, maar ook help om die probleme wat ontstaan het op te los
- Ons skakel die "outo"-modus aan en meet die hoogte van die boog tot in die middel van die wiel.Vir verdere werk is dit nodig om die afstand van die boog na die as op al vier wiele te meet en vas te maak
- Sonder versuim teken ons die lesings aan, byvoorbeeld in die vorm van 'n tabel.
- Pas instelling 34 toe.Verstelling 34 is verantwoordelik vir die werk met lugvering
- Kies funksie 16.Funksie 16 laat jou toe om die aanpassingsprogram met 'n wagwoord te betree
- Voer die nommers 31564 in en klik Doen dit. Nadat u die aanpassingsmodus betree het, is dit nodig om alle verdere bewerkings tot die einde uit te voer, anders sal die parameters misluk en u sal kardinale herstelwerk en herstel moet uitvoer.Nadat u die wagwoord ingevoer het, is dit nodig om die aanpassingsproses tot die einde te bring
- Gaan na die punt "Aanpassing - 10".Om na die aanpassingsafdeling te gaan, moet jy op die knoppie Aanpassing - 10 klik
- Kies kanaal 1 (Kanaalnommer 01) en klik die Op-item. Die vering sal vanself sak, waarna dit na die "outo"-posisie sal styg. U moet wag tot die einde van die prosedure. In hierdie geval sal jy 'n fout langs die onderstel sien, maar dit is nie 'n fout nie. Dit sal ophou wys wanneer die proses eindig.
Na die einde van die proses, in die Nuwe Waarde-veld, moet jy die voorheen gemete waarde van die hoogte van die voorste linkerwiel invoer - Voer die voorheen gemete waarde van die hoogte van die linkervoorwiel in die Nuwe Waarde-veld vir die eerste kanaal in. Klik op die Toets-knoppie en dan Stoor. Bevestig daarna die nuwe inligting met die Ja-knoppie. Soms aanvaar die beheerder nie data met die eerste probeerslag nie. As die stelsel weier om dit te aanvaar, probeer weer of voer ander nommers in. Ons herhaal die prosedure vir die ander drie kanale (regs voor, links agter en regter agterwiel). Om die klaring te verminder, verhoog die waardes, om te verhoog, verminder hulle.. Die nominale waardes is 497 mm vir die voorwiele en 502 mm vir die agterwiele. Dus, as jy die grondvryhoogte met 25 mm wil verminder, moet jy 25 mm by die nominale waardes voeg. Die resultaat moet 522 mm en 527 mm wees.
- Vir die vyfde kanaal, verander die waarde van nul na een. Dit sal die waardes wat u in die vorige stap ingevoer het, bevestig. As jy dit nie doen nie, sal die veranderinge nie gestoor word nie.. Na 'n paar sekondes, in die Aanpassing-veld, sal die groen teks na rooi verander met 'n foutboodskap. Dit is normaal. Klik Klaar en Gaan terug. Die motor moet styg of daal tot die waardes wat jy gespesifiseer het. Jy kan die beheerder verlaat. Aanpassing voltooi.
Video: aanpassing lugvering Touareg
Lugvering het natuurlik baie voordele bo vere. Ook nie sonder nadele nie. Maar met 'n matige bestuurstyl, sowel as behoorlike en tydige instandhouding van die lugvering, kan u die aantal onklaarrakings verminder en die lewensduur daarvan verhoog.
