Eenvoudig in ontwerp en goedkoop tweeslag-enjin - die werkingsbeginsel is tweeslag. Hoe verskil dit van 'n vierslag-enjin op motorfietse? Het jy 'n XNUMX takt diesel?

Soos die naam aandui, het 'n tweeslag-enjin twee siklusse per siklus. Dit gaan oor kompressie en werk. Die vierslag-ontwerp het ook 'n inlaat en 'n uitlaat. Hierdie manier van funksionering van krageenhede het bygedra tot hul vereenvoudiging in vergelyking met die ontwerp van vierslag-enjins. Dit het egter sy nadele. Het dit ook voordele? Is dit nog die moeite werd om sulke enjins te sit? Ons sal 'n duidelike antwoord op hierdie vrae gee!

Tweeslag-enjin - dryfontwerp

In enige suierenjin speel die verbrandingskamer 'n sleutelrol, en hierdie geval is geen uitsondering nie. Binne die kamer beweeg 'n suier wat op 'n verbindingsstang geleë is, heen en weer. ’n Tweeslag-enjin is ook gewoonlik toegerus met ’n vergasser, hoewel daar eenhede met ’n elektroniese brandstofinspuitingstelsel is. 'n Uiters belangrike element is die krukas, wat verantwoordelik is vir die skep van 'n vakuum en die beweging van 'n brandbare middel. In 'n 2-slag binnebrandenjin is daar natuurlik 'n silinderkop. Daar is ook inlaat-, druk- en uitlaatkanale. Kerse word ook in die kop geplaas.

Wat ontbreek in 'n tweeslag-enjin? Het dit dieselfde tydsberekening as 'n vierslagenjin?

In vergelyking met 'n vierslag-enjin, het 'n tweeslag-enjin nie verskeie belangrike komponente nie. Dit gaan oor:

• silinder kleppe;
• olie versamelaar;
• tydsberekening stelsel.

Waarom is hierdie elemente afwesig in die beskryfde aggregate? Kleppe is nie nodig nie, want die beweging van die suier is verantwoordelik vir die sluiting en oopmaak van die inlaat- en uitlaatpoorte. Gewoonlik word hul teenwoordigheid nie vereis nie. ’n Oliebak is nie nodig nie, aangesien die werkende dele gesmeer word deur die olie wat in die brandstof-lugmengsel vervat is. Die tydsberekening is ook nie van 4-slag-eenhede bekend nie, want dit is so vereenvoudig as moontlik.

Die beginsel van werking van 'n tweeslag-enjin - beskrywing

Om 'n tweeslagenjin sy werk te doen, moet dit energie ontvang. Die werksiklus begin by BDC van die suier. Soos dit afbeweeg, word 'n vakuum geskep in die krukas wat met die mengsel gevul is. Wanneer die suier opbeweeg, is die uitlaat- en inlaatpoorte gesluit. Op hierdie stadium word die mengsel saamgepers en aan die brand gesteek. Wat gebeur as die suier verby TDC gaan? Dit is afwaarts gerig en die uitlaatkanaal is oop waardeur die uitlaatgasse na buite uitgaan. Die gasse wat in die krukas opgehoop word, blaas oortollige uit die verbrandingskamer uit en maak die uitlaatkanaal skoon.

Wat is die voordele van 'n tweeslag-enjin?

In sommige motors is tweeslag-enjins gewild weens die eenvoud van die ontwerp. Gevolglik hoef baie onderdele nie vervaardig te word nie, wat laer produksiekoste tot gevolg het. Daarbenewens het eenhede wat in tweeslagmodus werk, as 'n reël meer krag en wringkrag. Die gebrek aan 'n oliepan beteken dat hulle in enige posisie kan werk, nie noodwendig vertikaal nie. Om so 'n enjin te begin is ook baie eenvoudig. Die eenheid bereik vinnig werkstemperatuur, wat nog 'n voordeel is.

'N Paar nadele van tweeslag-enjins

Dus, as 2T-eenhede (dit is wat tweeslag genoem word) soveel ooglopende voordele het, hoekom is hulle so swak versprei? Die hoofrede is omgewingsredes. ’n 4-slag-enjin verbrand baie meer brandstof as ’n XNUMX-slag-enjin en stel baie meer skadelike emissies uit. Motorgebruikers verwag ook stil werking (behalwe vir sporteenhede). Aan die ander kant is tweeslagmodelle raserig, en dit is 'n baie groot minus vir motoreienaars.

Tweeslag diesel - is dit moontlik?

’n Dieselenjin sal nooit ’n tweeslag wees nie. Daar is twee dinge om tussen 'n dieselenjin en 'n dieselenjin te onderskei. Die eerste enjin kan ook in twee siklusse op diesel loop. Die dieselsiklus bestaan ​​egter uit 4 transformasies: twee adiabaties, isochories en isobaries. Daarom is die kenmerkende dieselsiklus slegs vir 4-slag-eenhede moontlik. Tweeslag diesel? Geen. Tweeslag diesel? Ja.

Tweeslag-enjin - watter brandstof kan dit gebruik?

'n Interessante ontwerp is die eenheid van Cummins en Achates. Die krageenheid is 'n tweeslag-enjin met 4 suiers vir 8 silinders. Hulle beweeg oorkant mekaar, en die hele struktuur loop op diesel. Na geringe wysigings kan 'n tweeslag-enjin egter ook op petrol, gas of waterstof loop. In die verlede is mediumdrukontwerpe ook deur alkohol en keroseen aangedryf.

Waar kan ek 'n tweeslag kry?

Vandag sal jy 'n tweeslag-enjin vind in:

• maaiers;
• bromponies;
• klein motorfietse;
• petrol sae. 

Interessant genoeg is die kragtigste eenheid ter wêreld, Wartsila-Sulzer RTA96-C, ook 'n tweeslag-enjin en lewer 109 000 pk. Dit is egter onwaarskynlik dat jy hom sal ontmoet, want sy taak is om houerskepe te bestuur. Nog 'n interessante feit is dat hierdie eenheid 'n Common Rail-kragstelsel gebruik. Hierdie stelsel het bygedra tot 'n aansienlike vermindering in besoedelende vrystellings en 'n positiewe impak op produktiwiteit.

Hoe om 'n tweeslag-enjin behoorlik te bedryf?

Het jy 'n borselsnyer, bromponie of motorfiets met 'n tweeslag-enjin? Die belangrikste ding is die keuse van olie. Gebruik die een wat deur die toestel- of masjienvervaardiger aanbeveel word. Dit is ook baie belangrik dat 'n tweeslag-enjin in 'n brandstof-oliemengsel met 'n ander verhouding as tydens normale werking aangedryf word. Andersins sal die duursaamheid van die wrywingselemente in die enjin dramaties afneem.

Wanneer 2T-enjins gebruik word, is dit nodig om die mengsel binne 14 dae te gebruik. Na hierdie tyd verander die olie vervat in petrol sy smeer eienskappe en veroorsaak meer enjinslytasie.Sal die tweeslag-enjin terugkeer? Die Cummins- en Achates-ontwerpvoorbeeld is 'n bewys dat tweeslag-enjins nog nie dood is nie. Boonop sal hulle steeds in kragtige watermasjiene en klein nutsvoertuie en motorfietse gebruik word. As gevolg hiervan is dit nogal moeilik om hul finale pyn te verwag. Maar sal hulle vir altyd terugkeer na motors? Dit is moeilik om seker te sê, maar die geraas wat hulle maak, skakel vervaardigers en bestuurders dikwels af.

Tweeslag-enjin - dryfontwerp

In enige suierenjin speel die verbrandingskamer 'n sleutelrol, en hierdie geval is geen uitsondering nie. Binne die kamer beweeg 'n suier wat op 'n verbindingsstang geleë is, heen en weer. ’n Tweeslag-enjin is ook gewoonlik toegerus met ’n vergasser, hoewel daar eenhede met ’n elektroniese brandstofinspuitingstelsel is. 'n Uiters belangrike element is die krukas, wat verantwoordelik is vir die skep van 'n vakuum en die beweging van 'n brandbare middel. In 'n 2-slag binnebrandenjin is daar natuurlik 'n silinderkop. Daar is ook inlaat-, druk- en uitlaatkanale. Kerse word ook in die kop geplaas.

Wat ontbreek in 'n tweeslag-enjin?

In vergelyking met 'n 4-slag-enjin, het 'n XNUMX-slag-enjin nie verskeie belangrike komponente nie. Dit gaan oor:

• silinder kleppe;
• olie versamelaar;
• tydsberekening stelsel.

Waarom is hierdie elemente afwesig in die beskryfde aggregate? Kleppe is nie nodig nie, want die suier is verantwoordelik vir die toe- en oopmaak van die inlaat- en uitlaatpoorte. Gewoonlik word hul teenwoordigheid nie vereis nie. ’n Oliebak is nie nodig nie, aangesien die werkende dele gesmeer word deur die olie wat in die brandstof-lugmengsel vervat is. Die tydsberekening is ook nie van 4-slag-eenhede bekend nie, want dit is so vereenvoudig as moontlik.

Die beginsel van werking van 'n tweeslag-enjin - beskrywing

Om 'n tweeslagenjin sy werk te doen, moet dit energie ontvang. Die werksiklus begin by BDC van die suier. Soos dit afbeweeg, word 'n vakuum geskep in die krukas wat met die mengsel gevul is. Wanneer die suier opbeweeg, is die uitlaat- en inlaatpoorte gesluit. Op hierdie stadium word die mengsel saamgepers en aan die brand gesteek. Wat gebeur as die suier verby TDC gaan? Dit is afwaarts gerig en die uitlaatkanaal is oop waardeur die uitlaatgasse na buite uitgaan. Die gasse wat in die krukas opgehoop word, blaas oortollige uit die verbrandingskamer uit en maak die uitlaatkanaal skoon.

Wat is die voordele van 'n tweeslag-enjin?

In sommige motors is tweeslag-enjins gewild weens die eenvoud van die ontwerp. Gevolglik hoef baie onderdele nie vervaardig te word nie, wat laer produksiekoste tot gevolg het. Daarbenewens het eenhede wat in tweeslagmodus werk, as 'n reël meer krag en wringkrag. Die gebrek aan 'n oliepan beteken dat hulle in enige posisie kan werk, nie noodwendig vertikaal nie. Om so 'n enjin te begin is ook baie eenvoudig. Die eenheid bereik vinnig werkstemperatuur, wat nog 'n voordeel is.

'N Paar nadele van tweeslag-enjins

Dus, as 2T-eenhede (dit is wat tweeslag genoem word) soveel ooglopende voordele het, hoekom is hulle so swak versprei? Die hoofrede is omgewingsredes. ’n 4-slag-enjin verbrand baie meer brandstof as ’n XNUMX-slag-enjin en stel baie meer skadelike emissies uit. Motorgebruikers verwag ook stil werking (behalwe vir sporteenhede). Aan die ander kant is tweeslagmodelle raserig, en dit is 'n baie groot minus vir motoreienaars.

Tweeslag diesel - is dit moontlik?

’n Dieselenjin sal nooit ’n tweeslag wees nie. Daar is twee dinge om tussen 'n dieselenjin en 'n dieselenjin te onderskei. Die eerste daarvan kan danksy diesel ook in twee werksiklusse werk. Die dieselsiklus bestaan ​​egter uit 4 transformasies: twee adiabaties, isochories en isobaries. Daarom is die kenmerkende dieselsiklus slegs vir 4-slag-eenhede moontlik. Tweeslag diesel? Geen. Tweeslag diesel? Ja.

Tweeslag-enjin - watter brandstof kan dit gebruik?

'n Interessante ontwerp is die eenheid van Cummins en Achates. Die krageenheid is 'n tweeslag-enjin met 4 suiers vir 8 silinders. Hulle beweeg oorkant mekaar, en die hele struktuur loop op diesel. Na geringe wysigings kan 'n tweeslag-enjin egter ook op petrol, gas of waterstof loop. In die verlede is mediumdrukontwerpe ook deur alkohol en keroseen aangedryf.

Waar kan ek 'n tweeslag-enjin kry?

Vandag sal jy 'n tweeslag-enjin vind in:

• maaiers;
• bromponies;
• klein motorfietse;
• petrol sae. 

Interessant genoeg is die kragtigste eenheid ter wêreld, Wartsila-Sulzer RTA96-C, ook 'n tweeslag-enjin en lewer 109 000 pk. Dit is egter onwaarskynlik dat jy hom sal ontmoet, want sy taak is om houerskepe te bestuur. Nog 'n interessante feit is dat hierdie eenheid 'n Common Rail-kragstelsel gebruik. Hierdie stelsel het bygedra tot 'n aansienlike vermindering in besoedelende vrystellings en 'n positiewe impak op produktiwiteit.

Hoe om 'n tweeslag-enjin behoorlik te bedryf?

Het jy 'n borselsnyer, bromponie of motorfiets met 'n tweeslag-enjin? Die belangrikste ding is die keuse van olie. Gebruik die een wat deur die toestel- of masjienvervaardiger aanbeveel word. Dit is ook baie belangrik dat 'n tweeslag-enjin in 'n brandstof-oliemengsel met 'n ander verhouding as tydens normale werking aangedryf word. Andersins sal die duursaamheid van die wrywingselemente in die enjin dramaties afneem.

Wanneer 2T-enjins gebruik word, is dit nodig om die mengsel binne 14 dae te gebruik. Na hierdie tyd verander die olie vervat in petrol sy smeer eienskappe en veroorsaak meer enjinslytasie.Sal die tweeslag-enjin terugkeer? Die Cummins- en Achates-ontwerpvoorbeeld is 'n bewys dat tweeslag-enjins nog nie dood is nie. Boonop sal hulle steeds in kragtige watermasjiene en klein nutsvoertuie en motorfietse gebruik word. As gevolg hiervan is dit nogal moeilik om hul finale pyn te verwag. Maar sal hulle vir altyd terugkeer na motors? Dit is moeilik om seker te sê, maar die geraas wat hulle maak, skakel vervaardigers en bestuurders dikwels af.