Die agtergrond op die paneelbord van die VAZ 2114 het verdwyn - as gevolg van wat en hoe om dit reg te maak

Die paneelbord is 'n belangrike bron van inligting vir die bestuurder oor die toestand van die voertuig. Daarsonder is die veilige werking van die masjien eenvoudig onmoontlik, dus die paneel moet 2114 uur per dag sigbaar wees. In die nag help die agtergrond om die paneel te sien. Maar sy, soos enige ander VAZ XNUMX -stelsel, kan misluk. Gelukkig is dit heel moontlik om dit self te herstel.

Redes om die paneelbord op die VAZ 2114 uit te skakel

Die afskakel van die agterpaneel van die paneelbord voorspel niks goeds vir die bestuurder of die voertuig nie. Omdat hierdie wanfunksie gewoonlik deur ander gevolg word. Daarom moet die agtergrond onmiddellik herstel word.

Baie bestuurders installeer LED's in die agtergrond in plaas van standaard gloeilampe.

Daar moet ook verstaan ​​word dat as die ligte op die paneelbord uitgegaan het, die probleem êrens in die elektriese netwerk aan boord gesoek moet word. Dit beteken dat u nie sonder 'n multimeter, 'n soldeerbout en 'n elektriese band kan klaarkom nie. Hier is die hoofredes om die agtergrond uit te skakel:

• lont geblaas;
• uitgebrande gloeilampe (of LED's - in latere VAZ 2114 -modelle word die paneel daardeur verlig);
• beskadigde bedrading in die elektriese netwerk aan boord;
• die algemene terminale bord van die paneelbord uitgebrand.

Kom ons kyk meer na hierdie punte.

Geblaasde lont

80% van die stilstand van die agterlig is as gevolg van 'n lont. Dit is geleë in 'n veiligheidsblok onder die stuurkolom van die motor. Die lont wat in die dokumentasie as F10 aangedui word, brand gewoonlik.

In die boks is die lont aan die regterkant en word aangedui as F10

Dit is hy wat verantwoordelik is vir die verligting van die paneelbord, die syligte en nommerplaatbeligting. Op vroeë VAZ 2114 -modelle was die F10 -lont bruin of rooi.

Op vroeë VAZ 2114 -modelle was die F10 -sekeringe bruin

Op latere motors is groen begin installeer. Dit is nie moeilik om te verstaan ​​dat die lont gebreek het nie. Dit is net genoeg om dit te ondersoek. 'N Geblaasde lont kan effens swartgemaak of gesmelt word, en die geleier in die omhulsel kan gebreek word. 'N Defekte lont word vervang met 'n nuwe. Dit los gewoonlik die probleem op.

Uitgebrande gloeilampe

Gloeilampe in die paneelbord werk ver van ideale toestande af. Hulle word gereeld aan skuddings, kragstuwings in die motor se elektriese netwerk en temperatuuruiterstes onderwerp. Dit alles verminder hul lewensduur aansienlik. Veral as dit nie LED's is nie, maar gewone gloeilampe, wat toegerus is met die eerste VAZ 2114-modelle. Daar is 'n totaal van 19 gloeilampe (maar hierdie getal wissel ook na gelang van die jaar van vervaardiging van die motor, en die aantal lampe moet in die tegniese dokumentasie vir die motor gespesifiseer word).

'N Ander rede vir die uitbrand van gloeilampe is die verkeerde installering daarvan. Dit word meestal op vroeë modelle van die VAZ 2114 waargeneem, waar bestuurders self besluit om verouderde gloeilampe vir nuwe LED's te verander, en die elektriese stroombaan verander. Dit is nie so maklik om hierdie operasie uit te voer sonder die nodige kwalifikasies nie. Dit is hoe die volgorde vir die vervanging van gloeilampe lyk.

1. Die stuurkolom word na die onderste posisie laat sak, totdat dit stop. Bo dit is 'n paneelbord-omhulsel met vier monteerskroewe. Hulle word met 'n Phillips-skroewedraaier afgeskroef.
   

   Om die paneelborddeksel te skuif, is dit genoeg om 5 boute los te skroef
2. Daar is 'n ry knoppies regs op die paneel. Daar is nog 'n skroef langs dit, versteek deur 'n plastiekprop. Dit word met 'n mes (of plat skroewedraaier) afgesny. Die skroef word losgeskroef.
3. Nou moet u die motorradio uit die nis verwyder deur die monteerboute los te skroef en ook die plastiekhandvatsels van die verwarmerkontroles te verwyder.
4. Die paneelbord se omslag is vry van bevestigingsmiddels. Dit moet 15–20 cm na u toe getrek word. Dit is voldoende om toegang tot die agterwand van die instrumentgroep te verkry.
5. ’n Ry uitsparings met gloeilampsok is teen die muur sigbaar. Hulle word met die hand onttrek. Om dit te doen, word die patroon saam met die lamp antikloksgewys gedraai tot 'n kenmerkende klik.
   

   Die pyltjie op die agtermuur wys 'n patroon met 'n gloeilamp, dit word met die hand losgeskroef
6. Uitgebrande lampe word vervang met nuwes, dan word die paneelbord weer saamgestel.

Video: verander die gloeilampe in die dashboard VAZ 2114

HOE OM INSTRUMENTPANEEL LIGTE TE VERANDER. VAZ 2114

Beskadigde bedrading

Bedrading probleme is die ergste geval. Om dit alleen te hanteer, moet die bestuurder ernstige kennis van elektriese ingenieurswese hê. Hy moet veral die bedradingsdiagramme van die motor goed kan lees. Nie alle motoriste kan met sulke vaardighede spog nie. Dit is om hierdie rede dat dit beter is om die soektog na 'n beskadigde deel aan boord van elektriese bedrading aan 'n gekwalifiseerde motor-elektrisiën toe te vertrou.

Sy optrede kom neer op die volgende: hy bepaal die sleutelgedeeltes van die kring en "ring" dit opeenvolgend met 'n multimeter totdat hy die stukkende gedeelte van die bedrading vind. Hierdie werk kan 'n paar minute of 'n paar uur neem - dit hang alles af van waar die oop kring presies plaasgevind het.

Paneel agtervliegtuig probleme

As al die bogenoemde maatreëls niks tot gevolg gehad het nie, bly die laaste opsie: skade aan die kontakbord in die dashboard. Hierdie deel is 'n kombinasie van verskeie mikrobane. Dit is nie moontlik om dit in 'n motorhuis te herstel sonder spesiale diagnostiese toerusting nie. Die motor -eienaar het dus net een opsie - om die hele bord te vervang. Jy kan dit by enige motoronderdelewinkel koop. Dit kos ongeveer 400 roebels. Ons lys die stappe om dit te vervang.

1. Alle aksies hierbo, in die paragraaf oor die vervanging van gloeilampe, word eerstens uitgevoer.
2. Maar in plaas daarvan om die gloeilampe los te skroef, moet u die vier boute aan die hoeke van die agterste muur van die paneelbord losskroef.
3. Die agtermuur word versigtig verwyder saam met die bord, wat met plastiekgrendels aan die muur vasgemaak is.
   

   Die kontakbord in die paneelbord van die VAZ 2114 rus op eenvoudige plastiekgrendels
4. Die grendels word met 'n mes gebuig, die beskadigde bord word verwyder en met 'n nuwe een vervang. Dan word die paneel weer bymekaargemaak.

Die eienaar van die VAZ 2114 kan dus die meeste probleme met die verligting van die paneelbord op sy eie oplos. Al wat nodig is, is die vermoë om 'n skroewedraaier te gebruik. 'N Uitsondering is die geval van beskadigde bedrading. Dit word sterk aanbeveel om 'n elektrisiën te kontak om die beskadigde gebied te identifiseer. Dit bespaar baie tyd en senuwees, wat, soos u weet, nie herstel kan word nie.