Om die bedrading harnas in die motor te lê is 'n ware kopseer

Om 'n motorbedradingsboom te gebruik, is meer as om net 'n motorradio of subwoofer te koppel. Die bedrading is feitlik die senuwee-aansluiting in die motor, wat al die sensors, aktuators en verbruikers saambind. As foute gemaak word tydens die herstel of herinstallering van die bedrading, kan selfs die motor aan die brand slaan. Daarom: weet altyd wat jy doen en maak altyd seker jy werk skoon.

Wanneer moet die bedrading oorgedoen word?

Die vervanging van 'n volledige bedrading in 'n motor is eintlik nogal 'n seldsame herstel. . Dikwels word hierdie maatreël nodig as jou kabel aan die brand geslaan het of 'n onbekende kortsluiting eenvoudig nie gevind kan word nie.

Verder , word die bedrading gewoonlik tydens 'n volledige herstel herlei. Bestaande klassieke motorbedrading gewoonlik reeds so bros en geoksideer dat slegs 'n heeltemal nuwe harnas die nodige veiligheid van werking kan verskaf.

Byt, vryf, skeur is die vyande van kabels

Bedrading bestaan ​​uit kraglyn en isolasie . Elektrisiteit vloei altyd in 'n sirkel, daarom word dit genoem " ketting ". Die lyn moet altyd vanaf die kragbron na die verbruiker loop en omgekeerd.

Om kosteredes egter nie elke lyn word twee keer gelê nie. Energiebronne, m.a.w. alternator en battery gekoppel aan die motorbak aan die een kant.

Die metaalplaat van die motor word dus eintlik as 'n terugvoerlyn gebruik - dit is die bekende "grondverbinding" . As 'n kraglyn isolasie verloor as gevolg van 'n marterbyt, kraak of skuur, sal die stroom die liggaam voltooi.

Die verbruiker word nie meer van krag voorsien nie en faal . In hierdie geval word die kabel warm en brei uit by die punt van skade. So gaan die skade voort en kan dit in die ergste geval tot 'n brand lei.

So toets elkeen wat homself vir ewig bind...

Die vervanging van die bedrading - 'n baie lang en duur herstel . Is dit waar dat 'n aparte kabel is baie goedkoop . ’n Volledige, vooraf saamgestelde vering kan egter baie duur wees.

Jy moet jou daarvan weerhou om gebruikte motors te koop: die tyd wat dit neem om die bestaande vering van die ou motor af te skeur, is buite verhouding tot die voordeel . En dan het jy 'n gebruikte onderdeel waarvan jy nie weet hoe dit voorheen gebruik is nie.

Daarbenewens: Selfs bedrading wat reeds uitmekaar gehaal is, het steeds hul prys: jy moet reken met 200 – 1100 pond vir hierdie onderdele .

Beste idee: herstelstelle

Gelukkig is moderne bedradingsbome meestal modulêr. . Dit beteken dat daar net een hoof harnas is, wat losmaakbaar aan verskeie sekondêre harnas gekoppel is. Tipiese sekondêre harnasse is byvoorbeeld deure, agterklep of kopligbattery .

Dit maak sin , want vandag is daar baie verbruikers in elke hoek van die motor, en hulle wil almal voorsien word. In die deur vind jy byvoorbeeld die kragtoevoer vir die kragvensters, die ooreenstemmende skakelaars, die elektries verstelbare en verhitte truspieël, wat ook toegerus is met 'n aanwyser . Dit voeg redelik vinnig by.

Werk net met die beste gehalte

Wanneer met 'n harnas gewerk word, geld die volgende: elke pond wat in toerusting, gereedskap en onderdele belê word, betaal in tydbesparing en beter resultate. 'n Goeie beginpakket vir 'n suksesvolle herstel van bedrading bestaan ​​uit:

- Multimeter – Draadstropper - Vervangbare soliede koperdraadboom - Kwaliteit verbindings – Indien nodig, isolasieband van hoë gehalte.

Multimeter is die beste manier om geld te spaar. Modelle wat vandag beskikbaar is, begin by 8 pond en bied bruikbare kwaliteit.

Inlig, lig, inlig

Die truuk met elektriese stroom is dat jy nie van buite kan sien wat dit doen nie. . By lae spannings in 'n motor is dit veral moeilik om die toepaslike rigting van die strome te bepaal.

Daarom, voor die herstel en vervanging van komponente in die bedrading, moet jy die elektriese stroombaan van die motor in detail bestudeer. . Sonder inligting en akkurate kennis oor watter kabel vir watter verbruiker verantwoordelik is, moet jy nie eers begin nie.

Vandag is dit nie meer nodig om met gestikte drade te vroetel nie. Beheer eenhede sensitief vir fluktuasies in weerstand. Hulle interpreteer sensor seine vinnig verkeerd, as die drade onprofessioneel herstel word.

Herstel van die bedrading word uitgevoer deur professionele vervanging van die submodule of vervanging van 'n beskadigde kabel met 'n identiese of beter een .

Kontroleer altyd verbindings

Die individuele modules van 'n kabelboom word gewoonlik met verskeie verbindings aan mekaar verbind. Die fabriek gebruik nie meer los piesangproppe of selfs blink terminale nie. . As jy sulke tydelike verbindings op jou motor kry, kan jy seker wees daarvan 'n verloorder het hier gewerk .

Hier is die leuse: Wees versigtig. Iemand wat 'n motorbedrading met 'n glansterminaal herstel, doen ook ander dinge. Dit is beter om die komponent noukeurig te inspekteer en die bedrading harnas te vervang indien nodig.

Kerse is geneig om te roes . Aangesien die kontakvlakke van gemaak is aluminium , om 'n plek van roes te vind is nie so maklik nie. Die kombinasie van vog en elektriese spanning veroorsaak dat selfs aluminium sonder roes mettertyd verweer.

Anders as rooi ysterroes, oksideer aluminium tot 'n wit poeier. . Hierdie laag poeier kleef aan die geroeste area en verseël dit geleidelik af. Daarom, wanneer submodules van die bedradingsboom vervang word, moet u altyd die verbindings vir korrosie nagaan en dit deeglik skoonmaak.

adapterproppe

Jy het dalk opgemerk dat 'n multi-prop baie meer gleuwe het as verbindings . Die rede hiervoor is dat hierdie proppe omgeskakel kan word.

Maar ons beveel aan moenie propoortjies of platprophulse wat een keer uitgetrek is, hergebruik nie . Hierdie komponente kan vir ongeveer gekoop word 1 pond in pakkies van 100 . Moenie jou vingers op 'n gebruikte deel breek nie, maar gebruik altyd nuwe verbindings.

Die herstel van 'n multi-prop is reeds moeilik genoeg . Maar met 'n bietjie oefening kan jy dit doen. ’n Betroubare naaldneustang van hoë gehalte sal jou hiermee help.

Werk eers aan die hoofskuldige

Baie motorbedradingprobleme het 'n algemene oorsaak: geroeste gronddraad. . Dit is 'n besonder eenvoudige herstelwerk, en daar is nie veel wat jy verkeerd kan doen nie.

Grondkabel lei van die battery na die liggaam . Dit is 'n dik swart kabel of oop gaas. Erge korrosie kan by die kontakpunte tussen die battery en die liggaam voorkom totdat die kabel nie meer elektrisiteit betroubaar gelei nie.

As die grondkabel nie bros is nie, is dit genoeg om die kontakpunte op die kabel en die liggaam skoon te slyp en dan weer aan te sluit . ’n Druppel batteryvet voorkom dat korrosie herhaal word. Op hierdie manier, " roterende elektriese stelsel » kan in 'n paar eenvoudige stappe herstel word.