Head-Up Display - Wat is 'n HUD-projektor?
inhoud
Lees hierdie artikel om te leer hoe die HUD-kopskerm werk. Jy sal meer leer oor die kenmerke, voordele en nadele daarvan. In die teks het ons 'n kort geskiedenis beskryf van hierdie uitstallings, wat vir meer as vyftig jaar vir die weermag vervaardig is.
Head-Up Display - 'n Kort geskiedenis van die motorbedryf
Die eerste motor wat met 'n kop-op-skerm toegerus is, was die Chevrolet Corvette in 2000, en reeds in 2004 is dit deur BMW oorgeneem, wat die 5-reeks-motors van daardie jaar die eerste in Europa gemaak het wat 'n HUD-skerm as standaard geïnstalleer het. . Dit is moeilik om te sê hoekom hierdie tegnologie so laat aan motors bekend gestel is, want hierdie oplossing is reeds in 1958 in militêre vliegtuie gebruik. Twintig jaar later het die HUD sy weg na burgerlike vliegtuie gevind.
Wat is 'n HUD-skerm
Met die projeksieskerm kan u die hoofparameters op die voorruit van die motor vertoon. Danksy dit kan die bestuurder ook die spoed beheer sonder om sy oë van die pad af te haal. Die HUD is by vegvliegtuie geleen, waarin dit vlieëniers al jare lank suksesvol ondersteun. Die nuutste modelle van motors het baie gevorderde stelsels wat parameters net onder die bestuurder se siglyn aan die onderkant van die venster vertoon. As jou motor nie hierdie stelsel by die fabriek geïnstalleer het nie, kan jy 'n kop-op-skerm koop wat versoenbaar is met byna enige motormodel.
Watter inligting wys die kopskerm aan die bestuurder?
Die kop-op-skerm kan baie inligting vertoon, maar meestal is die spoedmeter op 'n prominente plek en dit is 'n verpligte element, soos die geval is met standaardmeters. Die huidige spoed word digitaal in die grootste lettertipe vertoon. As gevolg van die klein hoeveelheid spasie wat toegeken kan word om motorparameters te vertoon, probeer vervaardigers om nie te veel daarvan in die HUD te plaas nie.
Die spoedmeter is een van die hoofinligting wat op die projeksieskerm vertoon word. Dit kom gewoonlik met 'n toereteller, maar die teenwoordigheid daarvan is nie die reël nie. Baie hang af van die klas van die motor, in luukse modelle sal die HUD lesings van die verkeersteken-leesstelsel, spoedbeheer, 'n alarm wat waarsku van voorwerpe in die motor se blindekol, en selfs motornavigasie vertoon.
Die eerste kop-op-skerm het 'n baie eenvoudige ontwerp gehad, wat deur die jare aansienlike veranderinge ondergaan het. Stelsels in topmodelle van gewilde handelsmerke vertoon inligting in baie helder kleurvolle kleure met feitlik geen vertraging nie. Dikwels maak dit ook voorsiening vir individuele verpersoonliking, soos om aan te pas waar parameters vertoon word of hoe die skerm gedraai kan word.
Hoe werk die HUD-skerm?
Die werking van die projeksieskerm is nie moeilik nie. Dit gebruik die eienskappe van glas, wat lig van 'n sekere golflengte stop omdat dit deursigtig is. Die HUD-skerm gee 'n spesifieke kleur uit wat as inligting op die voorruit vertoon kan word. Voertuigparameters word op 'n sekere hoogte van die venster vertoon, wat gewoonlik individueel of op 'n spesiaal vasgemaakte op die paneelbord aangepas kan word.
As jy die hele stelsel afsonderlik koop, onthou dat die projektor behoorlik gepas moet wees. Dit is belangrik dat die beeld skerp en duidelik is, maar dit moet nie die bestuurder se oë seermaak nie. Die nuutste multimedia head-up skerms is verstelbaar in helderheid, vertoning hoogte en draai sodat jy alles kan aanpas by jou behoeftes.
Head-up display HUD - 'n gadget of 'n nuttige stelsel wat veiligheid verhoog?
Die kop-op-skerm is nie net 'n modieuse gadget nie, maar bowenal veiligheid. HUD het toepassing gevind in die weermag, burgerlugvaart en het 'n permanente eienskap van motors geword, want danksy dit hoef die bestuurder of vlieënier nie sy oë af te haal van wat agter die voorruit gebeur nie, en het 'n positiewe uitwerking op konsentrasie. bestuurder. Hierdie aktiwiteit is veral gevaarlik wanneer jy in die nag bestuur, wanneer die standaardskerm, wat helderder as die omgewing is, die oë langer neem om aan te pas.
Die meeste verkeersongelukke vind plaas as gevolg van 'n gebrek aan konsentrasie of tydelike verlies aan bestuurder se aandag. Die lees van die spoed vanaf die fabrieksensors wat op die kajuit geplaas is, neem ongeveer een sekonde, maar dit is genoeg vir 'n ongeluk of botsing met 'n voetganger. In een sekonde ry die motor 'n afstand van etlike meter af teen 'n spoed van ongeveer 50 km/h, teen 100 km/h nader hierdie afstand reeds 30 m, en op die snelweg soveel as 40 m. kop afwaarts beweging om te lees voertuig parameters.
Die HUD-skerm is die tegnologie van die toekoms
Die kop-op-skerm is 'n toenemend gewilde oplossing vir die verbetering van reisveiligheid. Sy hooftaak is om die belangrikste inligting op die bestuurder se venster te vertoon. Dit is 'n baie ontwikkelende tegnologie wat voortdurend nagevors word. Tans word eksperimente uitgevoer om data met behulp van 'n spesiaal ontwerpte laser direk na die retina uit te voer. Nog 'n idee was om 'n 3D-projektor te gebruik om 'n rooi lyn oor die pad te vertoon om die pad aan te dui.
In die begin, soos baie ander nuwe tegnologieë, was kop-op-skerms net in luukse motors van die beste kant gevind. Danksy die ontwikkeling van wetenskap en vervaardigingstegnologie verskyn hulle nou in goedkoper motors. As jy bekommerd is oor veiligheid terwyl jy bestuur en jou motor het nie 'n fabriek HUD-stelsel nie, sal jy baie aanbiedinge van projektors op die mark vind wat aangepas is vir verskillende motormodelle.
