Tekens van 'n geponste silinderkoppakking

Die silinderkop (silinderkop) is een van die hoofkomponente in 'n binnebrandenjin. Hierdie samestelling kan voorwaardelik 'n deksel genoem word wat die silinderblok van bo af bedek.

In die meeste moderne krageenhede is die funksionele doel van die silinderkop egter baie wyer en is dit nie beperk tot eenvoudige beskerming nie. As 'n reël word kerse, spuitpunte, kleppe, nokas en ander dele daarin geplaas.

Ook in die silinderkop is kanale vir die sirkulasie van smeermiddel en koelmiddel. Die kop word aan die silinderblok vasgeskroef, en 'n verseëlende pakking word tussen hulle geplaas, waarvan die hoofdoel is om die silinders betroubaar van die eksterne omgewing en van mekaar te isoleer om gaslekkasie uit die verbrandingskamers te voorkom.

Die silinderkoppakking voorkom ook lekkasie van enjinolie en vriesmiddel en keer dat vloeistowwe met mekaar meng. Die pakking kan soliede koper wees of gemaak word van verskeie lae staal, waartussen daar lae hoogs elastiese polimeer (elastomeer) is.

Jy kan elastomere pakkings op 'n staalraam vind. ’n Saamgestelde materiaal gebaseer op asbes en rubber (paroniet) word ook dikwels gebruik, maar hierdie tegnologie word reeds as uitgedien beskou. Onder sekere omstandighede kan hierdie deel beskadig word.

'n Geblaasde koppakking lyk so iets

Ineenstorting vind nie so selde plaas nie en dreig met baie onaangename gevolge. Daarom sal dit nie oorbodig wees om te weet wat daartoe lei en hoe om in so 'n situasie op te tree nie.

Waarom ineenstorting plaasvind

Dikwels is 'n onklaarraking die gevolg van die onbehoorlike installering van die kop of pakking. Installasie en bevestiging van die silinderkop moet volgens 'n streng skema volgens die vervaardiger se instruksies uitgevoer word.

Wanneer boute vasgedraai word, moet 'n sekere volgorde gevolg word, en aandraai moet met 'n presies gespesifiseerde wringkrag gedoen word. In baie gevalle is die boute self nie geskik vir hergebruik nie, hulle moet vervang word met nuwes wanneer die pakking vervang word en moenie vergeet om die drade te smeer nie.

Oortreding van hierdie reëls lei tot 'n oneweredige pas van die oppervlaktes wat saamgevoeg moet word en lekkasie. Soms beveel die vervaardiger aan om die boute 'n rukkie na samestelling weer vas te trek om te kompenseer vir die uitwerking van hitte en vibrasie. Moenie hierdie aanbeveling verwaarloos nie.

Die pasvorm kan ook oneweredig wees as die bypassende oppervlaktes geboë, vuil is of gebreke het – bulte, kersies, skrape. Inspekteer dus die bypassende oppervlaktes van die silinderblok, kop en pakking noukeurig voordat dit saamgestel word om seker te maak dat dit vry is van vuilheid en skade.

Een van die hoofredes wat lei tot die afbreek van die silinderkoppakking is oorverhitting van die motor. Oorverhitting van die enjin kan lei tot baie negatiewe gevolge, insluitend vervorming van die pakking en die oppervlaktes aangrensend daaraan.

En die eenheid oorverhit in die meeste gevalle as gevolg van probleme in die verkoelingstelsel - 'n foutiewe termostaat, 'n ledige pomp, onvoldoende koelmiddelvlak (koelmiddel). Laastens kan die swak gehalte van die pakking self 'n rukkie na installasie tot gevolg hê dat dit ineenstort. Hiermee is alles duidelik - dit is beter om te vermy om op kritieke dinge te spaar.

Tekens vir afbreek

Sommige simptome dui duidelik op skade aan die silinderkoppakking, ander is nie so duidelik nie. Alhoewel die motor vir 'n geruime tyd bestendig kan aanhou loop, is dit belangrik om nie die oomblik te mis nie en nie die situasie tot 'n kritieke punt te bring nie.

1. Duidelike tekens sluit in die uitgang van uitlaatgasse na die buitekant van die enjin. Dit is visueel opvallend en gaan gewoonlik gepaard met harde pops van onder die enjinkap.
2. As die skade die deurgang van die kanaal van die verkoelingstelsel beïnvloed het, kan gasse die koelmiddel binnedring. Siedende of skuim is gewoonlik duidelik sigbaar wanneer die dop van die uitbreidingstenk of verkoeler verwyder word (pasop, die stelsel is onder druk!). As gevolg van die teenwoordigheid van gas in die vloeistof, kan die verkoelingstelselslange swel en hard word.
3. Die omgekeerde proses is ook moontlik wanneer antivries in die verbrandingskamer vloei deur skade aan die pakking. Dit word gewoonlik aangedui deur wit rook van die uitlaatdemper, wat nie net tydens die enjinopwarming of hoë humiditeit verskyn nie. Na 'n rukkie word 'n daling in die koelmiddelvlak merkbaar. Die penetrasie van vriesmiddel in die silinders word ook aangedui deur nat kerse of swaar roet daarop.
4. As olierige kolle in die uitbreidingstenk van die verkoelingstelsel sigbaar is, en daar is 'n deklaag aan die binnekant van die olievuldop wat soos gelerige suurroom lyk, dan het die koelmiddel en enjinolie gemeng. Hierdie emulsie kan ook op die peilstok gevind word. En waarskynlik is die rede hiervoor skade aan die silinderkoppakking.
   
5. Wanneer vloeistowwe gemeng word, kan soms so 'n skynbaar paradoksale verskynsel as 'n toename in die olievlak waargeneem word. Maar daar is niks vreemd hieraan nie, want wanneer antivries die smeerstelsel binnedring, verdun dit die olie en verhoog die hoeveelheid daarvan. Natuurlik verswak die kwaliteit van die motorsmeer skerp, en die slytasie van onderdele neem toe.
6. Aangesien die verkoelingstelsel dikwels tydens die afbreek van die pakking geraak word, beïnvloed dit die verwydering van hitte van die motor negatief en die temperatuur styg merkbaar.
7. Onstabiele werking van die enjin, struikel, kragverlies, toename in brandstofverbruik kan waargeneem word as die skeiding tussen die silinders by die pakking vernietig word.
   
8. As die silinderkop verkeerd geïnstalleer is of die pakking aan sy buitekant deurboor is, kan lekkasies of lekkasies op die enjin voorkom.

Hoe om die pakking van die silinderblok na te gaan

Daar is nie altyd duidelike tekens van pakking onklaarraking nie. In sommige gevalle is addisionele tjeks nodig. Onstabiele werking en verhoogde vraatsug van die enjin kan byvoorbeeld verskillende oorspronge hê.

Duidelikheid in hierdie situasie sal 'n kompressietoets maak. As dit naby in waarde is in naburige silinders, maar aansienlik verskil van ander, dan is die wand van die pakking tussen die silinders waarskynlik beskadig.

Wanneer gasse in klein hoeveelhede die verkoelingstelsel binnedring, sal die borrels in die uitbreidingstenk onsigbaar wees. As jy 'n verseëlde plastiek- of rubbersak op die nek sit (hier het die kondoom uiteindelik handig te pas gekom!) En die enjin aanskakel, as daar gasse in die vriesmiddel is, sal dit geleidelik opblaas.

Wat om te doen as die pakking van die silinderkop beskadig is

As dit blyk dat die pakking stukkend is, moet dit dringend vervang word. Hier is geen opsies nie. Dit is nie te duur nie, hoewel baie meer betaal moet word vir die vervanging daarvan, aangesien hierdie proses baie ingewikkeld en tydrowend is. Dit is hoogs ongewens om voort te gaan met die bestuur van 'n motor met 'n gat in die silinderkoppakking, aangesien een probleem binnekort noodwendig ander sal meemaak.

Kopvervorming as gevolg van oorverhitting, breuk van verkoelingstelselslange, enjin wat vassit - dit is nie 'n volledige lys nie. Gevolglik sal die koste van herstelwerk verhoog. Wanneer jy koop, moenie te veel moeite doen met die pakkingmateriaal nie; dit het min effek op die duursaamheid van die onderdeel. Veel belangriker is die kwaliteit van die vervaardiging daarvan, want jy wil natuurlik nie na 'n ruk weer dieselfde probleem in die gesig staar nie.

Daarom is dit beter om 'n handelsmerk-pakking of 'n analoog van 'n betroubare vervaardiger te koop. En moenie vergeet om nuwe boute te kry nie. 'n Ou pakking moet nie geïnstalleer word nie, selfs al is dit nie beskadig nie, aangesien herkrimping nie 'n betroubare en digte seël waarborg nie.

As daar defekte op die paringsvlakke van die silinderblok en kop is, sal dit geslyp moet word. Dit is beter om 'n spesiale presisiemasjien te gebruik, hoewel dit met ervaring en geduld moontlik is om met 'n slypwiel en selfs skuurpapier te slyp.

Die laag wat as gevolg van slyp verwyder word, moet vergoed word deur 'n groter dikte van die pakking. Dit moet in ag geneem word wanneer jy koop.

As, as gevolg van 'n onklaarraking, vriesmiddel en enjinolie gemeng word, sal jy die smeerstelsel en verkoelingstelsel moet spoel en albei werkers moet vervang. vloeistowwe.