Simptome van 'n wanfunksie en vervanging van die VAZ 2106 kardankruis
inhoud
Kardankruisings op die klassieke Zhiguli word gemaak in die vorm van 'n kruisvormige skarnier, wat ontwerp is om die roterende asse van die transmissie te verbind. Hierdie onderdele kan sonder veel moeite en spesiale gereedskap vervang word. Moeilikhede kan slegs ontstaan as die kruise nie behoorlik versorg is nie.
Die doel van die kruis van die kardan VAZ 2106
Wanneer 'n motor beweeg, is die voertuig-asse nie altyd in 'n reguit lyn nie. Hulle verander hul posisie relatief tot mekaar en die afstand tussen die asse verander ook. Op die VAZ 2106, soos op baie ander motors, word die wringkrag van die ratkas na die agteras oorgedra deur middel van 'n kardan, aan die punte waarvan kruise (skarniere) geïnstalleer is. Hulle is die hoofskakel van die dryflyn, wat die ratkas en die dryfrat van die agteras-ratkas verbind. Nog 'n belangrike funksie word aan die kardankruis toegeken - die vermoë om die moontlike vervorming van die kardangewrig te demp, as gevolg van die konstante beweging van al sy elemente.
Waarvan word kardankruise gemaak?
Struktureel word die universele gewrig gemaak in die vorm van 'n kruisvormige deel met naaldlaers, seëls en deksels, wat met 'n prop vasgemaak is.
Dwarsstuk
Die dwarsstuk self is 'n produk met loodregte asse in die vorm van spykers wat op laers rus. Die materiaal vir die vervaardiging van die onderdeel is hoë-legeringsstaal, wat 'n hoë sterkte het. Sulke eienskappe laat die dwarsstuk toe om swaar vragte vir 'n lang tyd te weerstaan.
draende
Die buitenste deel van die laers is 'n glas (beker), die binneste deel is 'n kruispunt. Om die koppie om die as van die spyker te beweeg, is moontlik danksy die naalde wat tussen hierdie twee elemente geleë is. Meeldrade en boeie word gebruik om die laer teen stof en vog te beskerm, asook om smeermiddel te behou. In sommige ontwerpe rus die punt van die punt van die kruis teen die onderkant van die beker deur 'n spesiale wasser, wat 'n druklaer is.
Stopper
Laerkoppies in die gate van die vurke en flense kan op verskillende maniere vasgemaak word:
- houringe (intern of ekstern);
- klemstawe of deksels;
- pons.
Op die VAZ 2106 maak die borgring die draagbeker van binne vas.
Wat kruisies om op die "ses" te plaas
As jy na die mening van vulstasiespesialiste luister, beveel hulle aan om albei kardankruisings te verander, selfs al misluk net een van hulle. Maar nie alles is so duidelik nie. Die kruis, wat voor die dryflyn geleë is, gaan baie langer as die agterkant. Daar is situasies wanneer die deel in die skag drie keer verander, en naby die buiteboordlaer is dit nie nodig om dit te vervang nie. Wanneer jy kruise vir jou motor kies, moet jy nie 'n lae prys najaag nie, aangesien herstelwerk uiteindelik meer sal kos. Oorweeg sommige vervaardigers van skarniere wat jy met jou keuse kan vertrou:
- trialli. Gemaak van hoë koolstofstaal en eweredig oor die hele oppervlak verhard. Die produk is in staat om hoë impakte van 'n dinamiese en statiese aard te weerstaan. Die seël het 'n verbeterde ontwerp, wat betroubaarheid en beskerming teen stof en sand in die laers verhoog.
Die Trialli-kruis is gemaak van hoë-koolstofstaal, wat die betroubaarheid van die meganisme verhoog. - Kraft. Die deel is gemaak van 'n spesiale vlekvrye staal legering wat bestand is teen korrosie. Die vervaardiger gee 'n waarborg van hoë gehalte, wat in die multi-stadium beheer tydens vervaardiging ingesluit is.Kraft universele gewrigte is gemaak van 'n spesiale vlekvrye legering wat bestand is teen korrosie
- Weber, GKN, ens. Die kruisings van hierdie en ander ingevoerde vervaardigers is van goeie gehalte, maar soms moet die proppe in plek verstel word.
- Die mees bekostigbare weergawe van die gimbal cross is 'n huishoudelike vervaardigde deel. Dit is nie nodig om oor die kwaliteit van so 'n produk te praat nie, so hoe gelukkig.Die voordeel van binnelandse kruisings is hul bekostigbare koste, maar die kwaliteit van sulke produkte laat veel te wense oor.
Voordat jy 'n universele gewrig koop en installeer, moet jy die grootte en vorm van die koppies in ag neem. Aandag moet ook gegee word aan die spykers van die skarniere. Hulle moet geen brame, skrape of ander defekte hê nie. Vir huishoudelike motors is dit beter om voorkeur te gee aan kruise met smeertoebehore, dit wil sê gedienses, wat u in staat sal stel om die ghries in die laers periodiek te hernu. Seëls moet geen foute hê nie, soos sigbare breuke of vervaardigingsfoute.
Tabel: parameters van die gimbal kruis vir die "klassieke"
| Nee | Aansoek | Afmetings DxH, mm |
| 2101-2202025 | Kardankruis VAZ 2101–2107 | 23,8 × 61,2 |
| 2105-2202025 | Kardankruis VAZ 2101–2107 (versterk) | 23,8 × 61,2 |
Tekens van slegte paddas
Die dwarsstuk van die VAZ 2106, soos enige ander deel van die motor, het 'n sekere lewensduur. Teoreties is die hulpbron van die deel redelik groot, ongeveer 500 duisend km, maar die werklike getalle is 10 keer minder. Daarom moet die vervanging na 50-70 duisend kilometer uitgevoer word. Dit is nie net te danke aan die kwaliteit van onderdele nie, maar ook aan ons paaie, die intensiteit van motorbedryf. Die gebrek aan periodieke instandhouding van die kruise bring net die behoefte aan hul vervanging nader. Die feit dat sommige probleme met die skarnier ontstaan het, word aangedui deur kenmerkende tekens:
- houe en klop;
- lopende rat vibrasies;
- piep terwyl jy bestuur of versnel.
Klik en stampe
Dikwels verskyn probleme met kruisings wanneer die seëls beskadig is en stof, sand, vuil en water in die laers kom. Al hierdie faktore beïnvloed die lewensduur van die produk negatief. Wanneer die skarniere gedra is, sal klikgeluide gehoor word tydens ratwisseling op pad, stampe teen 'n spoed van sowat 90 km/h, en 'n geknars of geritsel verskyn ook. As metaalgeluide voorkom, word dit aanbeveel om die dele van die kardan te draai, byvoorbeeld deur die motor op 'n oorbrugging te plaas. As 'n groot hoeveelheid speling gevind word, sal die dwarsstukke vervang moet word.
Tydens die diagnose van die gaping in die kruise op die boks moet die neutrale rat ingeskakel word.
Video: kardankruisspel
piep
Die oorsaak van piep in die area van die kardanas word gewoonlik geassosieer met die versuur van die kruise. Die probleem is duidelik sigbaar aan die begin van die beweging en wanneer jy teen lae spoed ry, terwyl die kar kraak soos 'n ou karretjie.
Die wanfunksie verskyn in die afwesigheid van instandhouding van die skarniere, wanneer die laer eenvoudig nie sy taak hanteer nie. Soms, nadat die kardan verwyder is, blyk dit dat die kruis glad nie in enige rigting beweeg nie.
Video: hoe die kardankruis kraak
vibrasie
Wanfunksies in die vorm van vibrasie met kardangewrigte kan voorkom wanneer vorentoe of agteruit beweeg. Die probleem kan teenwoordig wees met beide ou laers en nuwes. In die eerste geval is die wanfunksionering te wyte aan wigvorming van een van die skarniere. As die vibrasie voortduur nadat die kruis vervang is, dan is 'n swak kwaliteit onderdeel dalk geïnstalleer of die installasie is nie korrek gedoen nie. Die spinnekop, hetsy oud of nuut, moet vrylik in enige van die vier rigtings beweeg en sonder om te stamp. As jy min moeite moet doen wanneer jy die skarnier met jou hande beweeg, kan jy liggies op die laerbeker tik, dit kan dalk nie goed pas nie.
Vibrasies van die kardanas kan met wanbalans geassosieer word. Die rede kan lê in die impak op die gimbal met iets solied, byvoorbeeld wanneer 'n klip geslaan word. Die balansplaat kan ook van die as af val. In sulke situasies sal jy 'n motordiens moet besoek om wanbalans uit te skakel, en moontlik die as self te vervang.
Die vervanging van die kruis van die kardan VAZ 2106
Die kardankruisings is slegs onderhewig aan vervanging, aangesien die draende naalde, die buitenste en binneste dele van die hok verslyt, wat tot die vorming van spel lei. Dit dui op die onmoontlikheid en onvanpasheid om die onderdeel te herstel. As dit deur kenmerkende tekens aan die lig gebring is dat die kardanverbindings vervang moet word, sal dit nodig wees om die as self uitmekaar te haal, en dan eers voort te gaan met die herstel. Vir die komende werk sal jy die volgende gereedskap en materiaal benodig:
- oop-sleutel vir 13;
- kop 13 met 'n knop of ratel;
- koper- of aluminiumpunt;
- 'n hamer;
- kompressie tang met dun kake;
- universele trekker;
- beitel;
- nuwe dwarsstuk;
- vet "Fiol-1" of "SHRUS-4";
- groot skroewedraaier.
Verwyder die kardan
Op die VAZ "ses" is die kardanas aan die agteras-ratkas vasgemaak, en nader aan die ratkas word die kardan deur 'n buiteboordlaer vasgehou. Demontage van die skag van die motor word soos volg uitgevoer:
- Ons skroef die kardanmontering met 'n sleutel van 13 los.Die kardan is aan die agteras-ratkas vasgemaak met vier boute wat losgeskroef moet word
- As die boute draai wanneer die moere losgemaak word, steek 'n skroewedraaier in en trek die hegstukke vas.Die moere sal maklik loskom as die kardanboute met 'n skroewedraaier vasgemaak word.
- Wanneer jy die laaste bout losdraai, hou die as met die tweede hand vas, want dit kan op jou val. Ons neem die kardan na die kant nadat ons die bout heeltemal losgeskroef het.Nadat die boute afgeskroef is, moet die kardan met die hand ondersteun word sodat dit nie val nie
- Met 'n beitel op die flens van die elastiese koppeling merk ons die posisie van die kardan.Ons merk die posisie van die kardan en flens met 'n beitel om die as in dieselfde posisie te installeer tydens hermontering
- Met 'n skroewedraaier buig ons die clip van die seël naby die koppeling.Met 'n skroewedraaier buig ons die antennas van die clip, wat die seël vashou
- Ons skuif die clip saam met die seëlring na die kant.Skuif die snit na die kant
- Ons skroef die sentrale berg af en hou die kardan self vas.Maak die moere los wat die laer vashou
- Vir finale aftakeling, trek die as van die ratkas af.Nadat jy die hegstukke losgeskroef het, trek die as van die ratkas af
Kruisverwydering
Nadat u die kardanas uitmekaar gehaal het, kan u dadelik voortgaan om die kruis uitmekaar te haal:
- Ons merk die vurke van die kardanverbindings om skending van die fabrieksbalans tydens montering te voorkom. Om merke aan te wend, kan jy verf (foto hieronder) gebruik of liggies met 'n beitel slaan.
- Ons verwyder die houringe met spesiale tang.Ons haal die sluitringe met spesiale tang uit
- Hou die kardan in 'n skroef, ons druk die laers deur geskikte deurne uit of slaan dit uit met 'n hamer.Ons druk die laers van die kruis in 'n skroef of slaan uit met 'n hamer deur 'n geskikte adapter
- Ons demonteer die skarnier, skuif die kruis in die rigting van die verwyderde laer, waarna ons die kruis effens draai en dit van die vurk verwyder.Nadat ons een koppie van die kruis uitgeslaan het, skuif ons die skarnier in die rigting van die verwyderde laer, waarna ons die kruis effens draai en dit van die vurk verwyder
- Druk die teenoorgestelde laer op dieselfde manier uit.
- Ons herhaal die stappe wat in paragraaf 3 beskryf word, en maak die kruis heeltemal uitmekaar.Nadat jy al die koppies uitgedruk het, verwyder die kruis van die oë
- Ons herhaal dieselfde stappe met die tweede skarnier, as die vervanging daarvan ook nodig is.
Installasie van die kruis en kardan
Ons monteer die skarnier en as in die volgende volgorde:
- Ons verwyder die koppies van die nuwe kruis en sit dit in die oë.Voordat jy die kruis installeer, verwyder die koppies en sit dit in die oë van die kardan
- Ons installeer die koppie in plek, tik liggies met 'n hamer totdat die groef vir die houring verskyn. Ons monteer dit en draai die kardan.Die koppies van die nuwe kruis word ingedryf totdat die groef vir die houring verskyn.
- Net so plaas en maak ons die teenoorgestelde koppie vas, en dan die twee oorblywende.Alle laerkoppies is op dieselfde manier gemonteer en word met sirringe vasgemaak
- Ons smeer Fiol-1- of SHRUS-4-vet aan die spline-verbinding van die kardan en plaas dit in die flens van die elastiese koppeling, wat die beskermende ring vasmaak.
- Ons maak die kardanas aan die bak en aan die agteras-ratkas vas.
Video: die vervanging van die kardankruis op 'n VAZ 2101–07
Dit is nie nodig om 'n ervare motorwerktuigkundige te wees om die kardanverbindings te vervang nie. Die begeerte van die motoreienaar en stap-vir-stap-instruksies sal help om die wanfunksie te identifiseer en herstelwerk in 'n motorhuis uit te voer sonder om foute te maak.
