AWS bymiddel. Professionele resensies

Waarvan is dit gemaak en hoe werk dit?

AWS bymiddel is 'n nano-samestelling, wat gemaak word op die basis van natuurlike saamgestelde minerale. Staan vir Anti-Wear Systems. Vertaal as "teen-slytasiestelsels". Die mineraal, die aktiewe komponent, word tot 'n fraksie van 10-100 nm gemaal. 'n Neutrale mineraalbasis is as 'n draer geneem. Die vervaardiger is die Russiese maatskappy ZAO Nanotrans.

Die bymiddel word in 'n pakket voorsien wat 2 x 10 ml spuite, handskoene en lang buigsame spuitpunte insluit waardeur die middel in die wrywingseenheid gepomp word. Die samestelling kan slegs deur 'n netwerk van amptelike verteenwoordigers van die maatskappy gekoop word. Daar is geen oorspronklike bymiddel in die oop uitverkoping op die markte nie.

Nadat die wrywingsoppervlak getref is, vorm die samestelling 'n dun laag, waarvan die dikte binne 15 mikron is. Die laag het 'n hoë hardheid (baie harder as enige bekende metaal) en 'n lae wrywingskoëffisiënt, wat onder goeie toestande tot 'n rekordlaagtepunt van slegs 0,003 eenhede daal.

Die vervaardiger beloof die volgende lys positiewe effekte:

• verlenging van die lewensduur van verslete eenhede as gevolg van die gedeeltelike herstel van beskadigde wrywingspare;
• vorming van 'n beskermende laag wat die intensiteit van waterstofslytasie verminder;
• toename in die hulpbron van eenhede wanneer die produk vanaf die begin van die operasie gebruik word;
• verhoging en gelykstelling van kompressie in die binnebrandenjinsilinders;
• vermindering van brandstof- en olieverbruik vir afval;
• kragwins;
• vermindering van geraas en vibrasies van die werking van die enjin, ratkas, kragstuur, asse en ander eenhede.

Die erns van hierdie of daardie effek hang van baie faktore af. En, soos die vervaardiger sê, vir verskillende nodusse en verskillende bedryfstoestande, sal die een of ander voordelige effek in verskillende mate manifesteer.

Instruksies vir gebruik

Eerstens dring die vervaardiger daarop aan om die probleem te bestudeer, om die oorsaak van die mislukking van 'n spesifieke nodus uit te vind. Aangesien die samestelling self nie 'n wondermiddel is nie, maar doelgerig werk om mikroskade en nie-kritieke slytasie in metaalwrywingseenhede te herstel. In sommige gevalle bedek die produk vlak skaafmerke.

Die samestelling sal nie help as daar die volgende gebreke is nie:

• kritiese dra van laers met die voorkoms van terugslae en aksiale bewegings waarneembaar tydens instrumentlose diagnostiek;
• krake wat met die blote oog sigbaar is, diep skrape, skulpe en skyfies;
• eenvormige slytasie van die metaal tot die limiettoestand (die samestelling is nie in staat om die oppervlak wat met honderde mikrons uitgewerk is op te bou nie, dit skep net 'n dun laag);
• mislukkings in die werking van beheermeganika of elektronika;
• nie-metaalonderdele is verslete, byvoorbeeld klepseëls of kragstuur-plastiekbusse.

As die probleem net matig verslete wrywingkolle is, of as verhoogde beskerming vanaf die eerste begin vereis word, sal AWS-bymiddel help.

Motors word twee keer verwerk met 'n interval van 300-350 km. Die bymiddel kan in beide vars en gedeeltelik gebruikte olie gegooi word (maar nie later nie as 3 duisend kilometer voor vervanging) met die enjin aan die gang. Die samestelling word deur die oliepeilstok ingevoer.

Vir petrolenjins is die verhouding 2 ml bymiddel per 1 liter olie. Vir dieselenjins - 4 ml per 1 liter olie.

Na die eerste vulling moet die enjin vir 15 minute luier loop, waarna dit vir 5 minute gestop moet word. Vervolgens begin die motor weer vir 15 minute, waarna dit vir 5 minute laat afkoel moet word.

Dit voltooi die eerste verwerking. Na 'n lopie van 350 km is dit nodig om die verwerking in 'n soortgelyke scenario te herhaal. Na die tweede vulling, gedurende 800-1000 km se hardloop, moet die enjin in die inbreekmodus aangedryf word. Die bymiddel werk vir 'n jaar en 'n half of 100 duisend kilometer, wat ook al eerste kom.

AWS bymiddels.

Professionele resensies

Meer as die helfte van die tyd word na AWS verwys as 'n "gedeeltelik werkende toevoeging" deur werkswinkels en motorhuistegnici. Maar anders as baie ander formulerings, soos ER-bymiddels, is die effek van die gebruik van AWS onmiddellik merkbaar. Dit is moeilik om die finale doeltreffendheid in vergelyking met ander middele te beoordeel.

Na die uitvoering van 'n siklus met begin-stop, na die eerste behandeling, word in byna alle gevalle 'n toename in kompressie in die silinders opgemerk. Dit is deels te wyte aan die effek van vinnige ontkarbonisering van die ringe en die vorming van die eerste, "rowwe" laag op die oppervlak van die silinders.

Geraasverminderingmetings is vrylik beskikbaar op die netwerk. Die enjin begin stiller loop nadat die AWS-bymiddel met ongeveer 3-4 dB gebruik is. Dit lyk na 'n klein getal, aangesien die gemiddelde enjinvolume ongeveer 60 dB is. In die praktyk is die verskil egter merkbaar.

Nadat die motor oopgemaak is, wat met die AWS-bymiddel behandel is, merk die vakmanne op die teenwoordigheid van 'n gelerige laag op die silinderwande. Dit is die sermet. Visueel maak hierdie laag die mikroreliëf glad. Die silinder lyk meer egalig, met geen sigbare skade nie.

Motoriste merk ook 'n afname in olieverbruik vir afval op, maar nie in alle gevalle nie. As oorvloedige blou of swart rook uit die pyp gegooi word, na behandeling met 'n bymiddel, neem die intensiteit van rookvrystelling dikwels af.

Dit word duidelik dat die AWS-bymiddel ten minste 'n positiewe effek het. Soos in die geval van ander soortgelyke produkte, stem onafhanklike kenners egter saam dat die graad van bruikbaarheid deur die vervaardiger oorskat word.

Maak die motor oop na bymiddels. AWS Bymiddels