Euronival 2018 perstoer
Vandag en môre is die Franse mynaksiemag die mynjagter Cassiope en die eerste C-Sweep. Die toetsing van die volledige prototipe van die SLAMF-stelsel sal volgende jaar begin.
Die projek het van 24 tot 28 September geduur en het besoeke aan maatskappye rondom Parys, Brest, Lorient en Nantes ingesluit. Die tematiese dekking was wyd – van oppervlakskepe en hul wapenstelsels, deur teenmyngeveg-, radar-, opto-elektroniese en aandrywingstelsels, tot innovasies wat die resultaat is van navorsing en ontwikkeling, waarop Franse maatskappye, sowel as die DGA wat ondersteun hulle spandeer aansienlike hulpbronne elke jaar. .
Anders as die vorige toer in 2016, was die Franse hierdie keer gretig om vordering in die ontwikkeling van basisklas-skepe en verwante stelsels te demonstreer. Hulle het ook groot aandag gegee aan die implementering, in samewerking met die Britte, van die avant-garde mynaksieprogram SLAMF (Système de lutte antimines du futur). Die redes vir hierdie openheid is ook nie weggesteek nie - verteenwoordigers van die Ministerie van Verdediging en Marine Nationale het verduidelik dat hierdie programme 'n prioriteit is, veral in verband met die intensivering van die aktiwiteite van die Vloot en die Vloot van die Russiese Federasie. Ons praat veral oor die monitering van die bewegings van Britse en Franse strategiese duikbote en die potensiële bedreiging om hul deurgangsroetes van basisse na seewater te ontgin.
FRED, FTI en PSIM
Die FREMM fregatprogram vir die Nasionale Mariene Korps het sy finale fase betree, wat bestaan uit die konstruksie van die laaste twee eenhede (d.i. No. 7 en 8) in die FREDA lugafweerweergawe (Frégate de défense aérienne) by die Naval Group skeepswerf in Lorient. Aangesien die aanvanklike aantal FREMM's van 17 in drie variante (PDO, AA en ASW) tot agt verminder is, is besluit dat beide FREDA fregatte in wese identies aan die basis ASW-eenheid sou wees. Veranderinge sal 'n wysiging (toename in uitgestraalde krag) van die Thales Herakles multifunksionele radar insluit, die toevoeging van 'n sestiende operateurkonsole by die gevegsinligtingsentrum, en aanpassings aan die CETIS-gevegstelselsagteware om dit vir gebruik in die lugverdediging te optimaliseer. sone. Die Sylver A70 vertikale lanseerder vir MBDA MdCN maneuverende missiele sal die tweede A50 vervang, wat die aantal MBDA Aster-15 en 30 geleide missiele tot 32 verhoog. Tans is die romp van die eerste FRED - Alsace, geskeduleer vir lansering in April 2019, geïnstalleer in 'n binnenshuise droëdok , waarvan die agterstewe die eerste blokke van die dubbelromp Lorraine is, die res word in naburige sale vervaardig. Die skepe moet in 2021 en 2022 aan die vloot oorhandig word vir proewe. Die skeepswerf is ook toegerus met die nuutste in 'n reeks Normandiese basisskepe. Die vasmaakproewe sal binnekort begin, en volgende jaar sal hy die vlag hys. Hierdie drie voltooi die Franse hoofstuk van die FREMM-program.
Intussen is meer en meer bekend oor die volgende projek - FTI (Frégates de taille intermédiaire), dit wil sê medium fregatte, afwisselende eenhede van die Lafayette-tipe. Alhoewel laasgenoemde, om ontwerpredes, die ontwerp van oorlogskepe van hierdie grootte 'n rewolusie teweeggebring het, het hul swak bewapening en toerusting gelei tot hul agteruitgang tot rang II (patrollie) fregatte. Met FTI sal dinge anders wees. Hier sal 'n omwenteling in toerusting plaasvind, wat saam met uitgebreide wapenstelsels die FTI aan rang I-eenhede toeskryfbaar sal maak. Dit is as gevolg van die vermindering in die aantal FREMM's en die begeerte van die Marine Corps om 15 fregatte van hierdie kategorie in 2030 aan te hou (8 FREMM, 2 Horizon, 5 FTI). 'n Kontrak vir die ontwerp en konstruksie van 'n prototipe DGA is in April 2017 met Naval Group en Thales onderteken, en ses maande later het hulle 'n ooreenkoms met MBDA onderteken om 'n verenigde afvuurstelsel vir MM40 Exocet Block 3 en Aster-missiele te ontwikkel (terwyl hulle gebruik afsonderlikes). Dit is die eerste van die nuwe produkte wat by FTI gebruik word. Die volgende van hulle: 'n asimmetriese gevegsentrum (geleë agter die stuurhuis, 'n "dag" bevel- en beheerkamer met opto-elektroniese sensors vir alledaagse toesig, ontwerp om polisie-operasies te lei), twee gesentraliseerde bedienerkamers met rekenaars wat konsoles en monitors ondersteun in die bevelsentrum (nuwe konsoles het nie hul eie werkstasies nie, wat instandhouding vergemaklik en die aantal plekke vir moontlike mislukkings en penetrasie van sekuriteitstelsels beperk), kuber-
Thales-sekuriteit en produkte, insluitend die Sentinel volledig digitale radio-intelligensiestelsel, die CAPTAS 4 Compact gesleep sonar en die Kingklip Mk2 romp sonar, die Aquilon digitale geïntegreerde kommunikasiestelsel en die mees ekstern sigbare Sea Fire multifunksionele radar. Dit sal daartoe lei dat die 4500t FTI dieselfde anti-duikboot- en oppervlakteikens sal hê as die 6000t FREMM, maar sal beter as sy toegewyde FREDA-weergawe presteer in lugafweeroperasies (sic!). Die laaste kenmerk is die effek van die gebruik van Sea Fire met vier AESA-muurantennas met baie beter parameters as Heracles met een PESA-roterende antenna. Dit het egter teen 'n hoë prys gekom vir kleiner vaartuie - vyf sou ongeveer 3,8 miljard euro kos. Volgende jaar word die afhandeling van die werkskonsep van die fregatte verwag, en ná die voltooiing daarvan sal waarskynlik begin word met die sny van velle vir die bou van 'n prototipe. Sy toetse is geskeduleer vir 2023, en reeksskepe sal teen 2029 gekrediteer word. ’n Tussentydse oplossing is die herstel en modernisering van drie van die vyf Lafayettes (insluitend die installering van: Kingklip Mk2 sonar, anti-torpedo-lanseerder, nuwe gevegstelsel).
Die besoek aan die Naval Group-skeepswerf in Lorient het ook die geleentheid gebied om die masmodule PSIM (Panorama Sensor and Intelligent Module) van binne af te leer ken. Die antennas van die elektroniese stelsels is op so 'n manier daarin geleë dat dit 'n rondomtalie bied, sonder dooie sektore, aangesien daar geen ander maste op die skip is wat die uitsig inmeng en refleksies veroorsaak nie. Dit vermy ook die risiko van elektromagnetiese interferensie. Onder die deel met sensors is 'n bedienerkamer, en selfs laer - 'n beheerkamer en 'n radiokamer met enkripsietoestelle. PSIM-integrasie vind aan land plaas voor die samestelling van die voltooide eenheid op die skip. Dit vergemaklik die hele proses en stel die eenheid se sensors in staat om parallel met sy konstruksie vir installasie voorberei te word, en sodoende die tyd te verminder. PSIM is tans ontwerp vir die Egiptiese Gowind 2500 korvette, maar sy uitgebreide weergawe, wat addisioneel 'n missiebeplanningskamer en 'n meer uitgebreide stel elektronika huisves, is bedoel vir FTI en sy Belharra-uitvoerweergawe.
