Reëls vir die vervoer van gevaarlike goedere per pad

Op ons webwerf Vodi.su het ons reeds geskryf oor die vereistes vir vervoer en bestuurders vir die vervoer van gewone goedere, groot. 'N Aparte lyn is die vervoer van gevaarlike goedere, en ons sal daaroor praat in ons vandag se artikel.

Definisie

Eerstens moet jy die konsep van "gevaarlike goedere" verstaan. Dit word in detail uitgespel in die SDA, in die resolusies wat deur die Ministerie van Vervoer goedgekeur is, sowel as in 'n spesiale dokument - ADR (Europese Ooreenkoms oor Internasionale Padvervoer van Goedere).

Gevaarlike vrag - dit is 'n vrag wat mense en die natuur kan benadeel in die geval van 'n ongeluk, mors, val in water, grond, ensovoorts. Daar is verskeie tipes gevaar: giftig, giftig, radioaktief, oksiderend, vlambaar. Daar is ook gevaarklasse op 'n skaal van 1 tot XNUMX.

Ons sal hulle nie almal in detail lys nie, aangesien dit reeds duidelik is dat brandstofvragmotors byvoorbeeld gevaarlike goedere vervoer en in die geval van 'n ongeluk, kan die gevolge baie ernstig wees - skouspelagtige skote van Amerikaanse militante van hoe brandstoftenks ontplof, almal het gesien.

Volgens dieselfde ADR is daar 'n groot lys houers waarin sulke stowwe vervoer kan word: vate, tenks, metaalhouers, ensovoorts. Gevolglik sal dit alles noukeurig by doeane gekontroleer word as jy sulke goedere per padvervoer vervoer.

Dieselfde streng reëls bestaan ​​in binnelandse wetgewing, ons sal dit oorweeg.

Reëls vir die vervoer van gevaarlike goedere in die Russiese Federasie

Die vereistes is in 1995 deur die Ministerie van Vervoer goedgekeur, en sedertdien is geen spesiale veranderinge daaraan aangebring wat die algemene betekenis raak nie.

Die eerste afdeling van die dokument is "Algemene bepalings", wat die konsep self in detail ondersoek, skakels verskaf na verskeie GOST's en internasionale ooreenkomste.

Organisasie van vervoer

Kom ons lys die hoofpunte:

• hierdie aktiwiteit is gelisensieer, die voertuig is in 'n goeie toestand, die kategorie van die bestuurder voldoen aan die standaarde, daar is 'n verpligte tachograaf;
• vervoer word slegs uitgevoer as daar 'n permit is - dit word uitgereik deur die Avtodor-owerhede, die permit kan óf vir een vlug óf vir 'n hele groep vervoer wees, dieselfde vervoerders wat op 'n deurlopende basis by hierdie aktiwiteit betrokke is, ontvang 'n permit geldig vir 6 maande;
• alle dokumentasie is aan die vrag geheg, wat nie net die eienskappe en gevaarklas beskryf nie, maar ook die nodige maatreëls in geval van 'n noodgeval;
• Op- en aflaai word deur gekwalifiseerde personeel uitgevoer.

Daar is ook instruksies rakende die etikettering van voertuie. Dus, aan die kante of tenks dien die toepaslike verf en inskripsies toe - "Vlambaar" of "Korrosief" en so aan. Byvoorbeeld, as ons praat oor die vervoer van diesel, dan is die tenk oranje geverf en hulle skryf "Vlambaar".

Begeleiding, afstand, voorsorgmaatreëls

Wanneer in 'n konvooi vervoer word, word die volgende voorsorgmaatreëls in ag geneem:

• die afstand tussen die motors in die kolom is minstens 50 meter;
• wanneer jy op moeilike roetes ry, in bergagtige gebiede - 'n afstand van minstens 300 meter;
• in toestande van onvoldoende sigbaarheid (sneeu, mis, reën), wanneer sigbaarheid minder as 300 meter is, kan aflewering verbied word - hierdie oomblik word uiteengesit in die meegaande dokumentasie vir elke spesifieke besending;
• saam met die bestuurder moet daar 'n expediteur in die kajuit wees, en 'n kolomleier word ook aangestel wat verantwoordelik is vir die nakoming van alle standaarde;
• parkering kan in stede verbied word as die goedere as "veral gevaarlik" geklassifiseer word.

Afsonderlik word so 'n oomblik soos 'n kragreserwe gestipuleer. Dit wil sê, die tenks moet gevul word sodat hul kapasiteit genoeg is vir minstens 500 kilometer van die roete.

As begeleiding verskaf word, dan ry die verkeerspolisiekar voor die konvooi in met 'n flikkerende baken aangeskakel.

'n Belangrike punt is dat in 'n konvooi van vyf of meer voertuie, daar nog 'n vragmotor van dieselfde kategorie in die konvooi is, dit gaan leeg en dien as 'n rugsteun in geval van onvoorsiene noodgevalle.

Ander items

Hierbo het ons al daardie vereistes gegee wat direk met bestuurders en die vervoerproses verband hou. Nietemin, die dokument wat deur die Ministerie van Vervoer goedgekeur is, is redelik uitgebreid, elke detail word daarin aangedui.

Kom ons lys net die punte sonder om te veel daaroor stil te staan:

• die verhouding van motorvervoerondernemings met die kliënte - die verpligtinge van die ontvanger en die sender (voorbereide stoorkamers, tenks en ander houers moet skoongemaak word na aflaai, ensovoorts);
• verpakking vereistes - bepaal vir alle tipes vrag;
• vereistes vir die bestuurder en personeel;
• reëls vir die vervoer van sekere soorte goedere.

Van besondere belang kan die item oor die tegniese toestand van die voertuig wees:

• die bestuurder moet 'n stel gereedskap by hom hê om enige onklaarrakings langs die pad uit te skakel;
• 'n brandblusser, 'n graaf, 'n voorraad sand om 'n brand te blus;
• counterstops (skoene) op elke wiel;
• noodhulpkissie en middele vir die neutralisering van gevaarlike stowwe;
• tekens wat die graad van gevaar aandui - hulle is stewig op die motor self vasgemaak;
• oranje ligte - stel op 'n afstand van 10 meter voor en agter die motor in geval van 'n oornagverblyf of 'n noodstop.

Dit word ook gestel dat dit verbode is om plofbare vragte te vervoer op voertuie waarop gasballontoerusting geïnstalleer is.

Soos u kan sien, is die vervoer van gevaarlike goedere 'n baie ernstige taak. Maar elke dag kom tenks met 'n verskeidenheid stowwe in Moskou en ander stede aan, insluitend vloeibare gas vir vulstasies, en ons lees baie selde in die nuus dat daar enige ontploffings of ongelukke was. Dit is te wyte aan die feit dat baie aandag daaraan geskenk word om sekuriteit te verseker, en oortreders word swaar gestraf.

boetes

Twee artikels word in die Kode van Administratiewe Misdrywe aan hierdie probleem gewy - 12.21.2 deel 1 en 12.21.2 deel 2.

Volgens die eerste van hulle, as vervoer in 'n voertuig met onvanpaste eienskappe uitgevoer word, en die bestuurder nie die toepaslike permit het nie, sal hy 2-2,5 duisend roebels moet betaal. 'N Boete in die bedrag van 15-20 duisend sal opgelê word aan die amptenaar en regspersone. gesig - 400-500 duisend roebels

Die tweede artikel maak voorsiening vir straf vir die oortreding van enige ander reëls vir die vervoer van goedere. Daarvolgens betaal die bestuurder een tot een en 'n half duisend, die amptelike - 5-10 duisend, wettig. persoon - 150-250 duisend roebels.

Dit is opmerklik dat die boete in hierdie geval nie die swaarste straf is nie. Die gevolge van nalatigheid kan baie meer betreurenswaardig wees.

Laai tans…