Sorg vir die lig

Strawwer padtoestande met verminderde sigbaarheid beteken dat meer slegte dinge op die paaie gebeur. Dit is hoekom die kwaliteit van motorbeligting so belangrik is.

Ongelukstatistieke toon dat hul getal tussen skemer en dagbreek relatief hoër is as gedurende die dag. Die aantal gedood en baie ernstig gewond is ook soms buite verhouding hoër.

Beligtingstekorte ontwyk dikwels selfs die bestuurder se aandag. Eintlik kan dit net kyk of die lig aan is of nie.

Kom ons kyk na motor se hoofligte. Die dimstraal van sulke hoofligte het 'n helderder deel wat op die pad en die regterskouer gerig is, en 'n donkerder deel aan die bokant. Beide hierdie areas word geskei deur 'n grens van lig en skadu. Hoofligte is onderhewig aan ooreenkoms. Laboratoriumsertifiseringstoetse is die enigste keer wanneer hul kwaliteit nagegaan word. Dieselfde geld vir gloeilampe. Tydens werking word die hoofligte net so verstel dat die ligter deel op die pad val tot sowat 75 m voor die voertuig aan die linkerkant en dus verder aan die regterkant. Bo die horison moet die lig egter beperk word om nie aankomende verkeer te verblind nie. Verstelling word in werkswinkels en by inspeksiestasies met spesiale toestelle uitgevoer. Daarbenewens word die hoë straal ligintensiteit ook gemeet. As 'n reël skyn sulke lanterns sterker, het nie 'n grens tussen lig en skadu nie, en word minder gereeld gebruik. 

Daar is drie kwalitatief verskillende tipes vereistes vir motorhoofligte - verligting van die pad en glans. Gevolglik kan moderne lae lig-hoofligte die pad verskeie kere beter verlig as hul voorgangers. ’n Belangrike punt is die spesifieke kategorieë lampe wat by ’n bepaalde koplig pas. Daar is gloeilampe op die mark, soms baie keer die toleransies van massavervaardigde gloeilampe.

Om die werklike toestand van beligting te evalueer, het die Autotransport Institute toetse op 'n ewekansige steekproef van motors uitgevoer met behulp van 'n gerekenariseerde toestel om lig te kontroleer en aan te pas wat by ITS ontwikkel is. Slegs 11 persent. die voertuie se hoofligte is reg aangepas en slegs 1/8 van die hoofligte het die regte beligting gehad. Een van die redes is die onvoldoende kwaliteit van sommige gloeilampe en die kwaliteit van die hoofligte. Daarom, wanneer u hierdie elemente koop, moet u let op of hulle toleransies het.

Wenke vir motoreienaars:

– na elke vervanging van lampe is dit die beste van alles om lig in albei hoofligte gelyktydig bloot te stel; dit is ook die moeite werd om te doen wanneer ons vind dat sig visueel verswak,

- koop slegs standaardlampe van bekende vervaardigers wat ooreenstem met die eienskappe gespesifiseer in die voertuig se bedryfsinstruksies; jy moet die goedkoopste gloeilampe vermy,

- as jy 'n merkbare verswakking in sig opmerk nadat jy die lampe verander het, probeer 'n ander stel lampe van 'n betroubare vervaardiger,

– indien moontlik, gebruik die oorspronklike hoofligte, en as jy besluit om ander te gebruik, dan moet hulle noodwendig die Europese goedkeuringsmerk hê.

Bron: Padongelukkevoorkomingstigting.