Energieverbruik in die huis na die aankoop van 'n inprophibried EN elektrisiën: verbruik is steeds dieselfde, pryse styg, maar ... [Leser Deel 2/2]

In die vorige afdeling het ons gewys hoe die energieverbruik in ons leser se huis toegeneem het toe hy die inpropbaster gekoop het. Kortom: verbruik was 210 persent hoër, maar die oorskakeling na die G12AS-teensmogtarief het gehelp om koste laag te hou. Nou die tweede en laaste deel: die aankoop van elektrisiteit en ... 'n einde aan lae pryse teen 'n anti-smog-koers.

Elektriese motor by die huis en elektrisiteitsrekeninge: vervang 'n ou baster met 'n BMW i3

Inhoudsopgawe

• Elektriese motor by die huis en elektrisiteitsrekeninge: vervang 'n ou baster met 'n BMW i3
  • Verbruik daal, koste styg namate die G12as duurder word
  • Volgende stap: sondakplaas

In September 2019 het ons leser, mnr. Tomasz, besluit om die Toyota Auris HSD te vervang met 'n elektriese BMW i3, wat hy self uit Duitsland ingevoer het (wat hy in detail op sy aanhangersblad HIER verduidelik).

> Gebruikte BMW i3 van Duitsland, of my pad na elektromobiliteit - deel 1/2 [Czytelnik Tomek]

Energievraag sou na verwagting weer styg, maar dit het nie gebeur nie. En dit ondanks die feit dat daar nou twee laaimasjiene in sy huis was. Hoe verklaar hy hierdie paradoks? Wel, die BMW i3 het sy gesin se primêre voertuig geword. Ons vermoed dit is omdat dit kleiner, ratser is en danksy sy groter battery baie langer afstande op 'n enkele lading kan ry.

Outlander PHEV het 'n kort reikafstand (tot 40-50 km op 'n enkele lading), vereis brandstof met petrol of inprop by 'n kragpunt. En dit het soms gebeur, waartoe die lesers op hul hoede was - na die aankoop van die verbruiksband het die daaglikse tarief ook effens gestyg:

Die elektriese BMW i3 is soveel geriefliker dat dit redelik vinnig gedoen kan word en бесплатно laai selfs die laaistasies (11 kW) of laat dit langer in 'n P&R-parkeerterrein of winkelsentrum. Met 'n krag van 11 kW kry ons tot 11 kWh. in 'n uur, en dit is goed + 70 kilometer! Boonop het ons Reader ook Orlen / Lotos / PGE-snellaaiers probeer - ook gratis.

Verbruik daal, koste styg namate die G12as duurder word

Dankie aan al hierdie optimaliserings Van September 2019 tot Maart 2020 was die totale energieverbruik 3 kWh., waarvan 1 kWh was verantwoordelik vir die nagtarief... Verbruik het gedaal, maar koste het gestyg tot PLN 960 per dag en PLN 660 per nag. Vir 'n totale bedrag van 1 zł.

Onthou: 'n jaar vroeër, in dieselfde tydperk, was daar 1 kWh per dag (900 zł) en 2 kWh in die nag (PLN 250)vir 'n totale bedrag van 1 zł. Verbruik het afgeneem, koste het toegeneem. Hoekom?

Met die verwydering van Krzysztof Churzewski uit die regering en die likwidasie van die Ministerie van Energie. G12as Anti-smog-promosietarief het verstryk. Energiepryse het bedags tot 60 sent en snags tot 40 sent gestyg. Soos voorheen kon die motor PLN 4 verbysteek. Vir 100 km, nou – wanneer net by die huis gelaai word, snags – het die tarief tot PLN 8 verhoog. / 100 km.

> Energieprys in tariewe teen rookmisstygings [hoë spanning]

Dit is nog baie klein, maar nie so klein soos voorheen nie. Ons het onlangs bereken dat ons hierdie vlak van koste in 'n binnebrandvoertuig bereik wanneer ons 'n baie ekonomiese model ry en wanneer LPG PLN 1/5/liter kos en petrol PLN 2/liter kos. In 'n binnebrandvoertuig kan ons natuurlik steeds nie busbane gebruik, gratis in die stad parkeer (behalwe in uitsonderlike situasies) of gratis vul nie 🙂

> Hoeveel moet gas kos vir 'n binnebrandmotor om so goedkoop soos 'n elektriese motor te wees? [ONS TEL]

Volgende stap: sondakplaas

Ons leser was mal oor die reis vir pennies... Daarom het hy besluit dat hy, nadat hy die situasie kalmeer het, 10-12 fotovoltaïese panele met 'n kapasiteit van sowat 3,5 kW op die suidelike deel van die dak sou installeer (dit sal nie meer pas nie). Hulle behoort net meer as die helfte van sy huis se jaarlikse energiebehoeftes te dek.

Die G12as-teensmog-tarief op die PGE laat nie toe om 'n prosumer te wees nie. Hy het ook opgehou om finansieel aantreklik te wees, so Mnr. Tomas sal dit weier ten gunste van 'n ander tarief as die G12-groep..

En verklaar beslis: hy sien geen terugkeer om 'n binnebrandmotor te bestuur nie... Selfs al val die brandstofprys. Elektrisiteit kan by die huis uit die son vervaardig word, met petrol is daar geen kans nie. Om nie te praat nie, elektriese voertuie is baie lekkerder om te bestuur.

Redaksionele nota www.elektrowoz.pl: Die vraag na elektrisiteit wissel na gelang van die grootte van die huishouding, die tipe toerusting wat gebruik word, en selfs of mense plaaslik of op afstand werk. Ons leser het 'n relatief lae energieverbruik - vir die huis. Hoe hoër die verbruik, hoe minder opvallend sal die styging in elektrisiteitsrekeninge wees na die aankoop van 'n inpropmotor.

Openingsfoto: BMW i3 van ons leser voor herregistrasie. Laai by die PGE Nowa Energia-stasie in Lodz. Illustratiewe foto

Dit kan jou interesseer: