P2463 Dieselpartikelfilterbeperking - roetophoping
OBD2 -foutkodes

P2463 Dieselpartikelfilterbeperking - roetophoping

26.05.2022 /

OBD II-probleemkode P2463 is 'n generiese kode wat gedefinieer word as Dieselpartikelfilterbeperking - Roetopbou en stel vir alle dieselenjins wanneer die PCM (Powertrain Control Module) oormatige deeltjies (dieselroet) opbou bespeur. in die dieselpartikelfilter. Let daarop dat die hoeveelheid roet wat neerkom op "oorlading" verskil tussen vervaardigers en toepassings aan die een kant, en dat die volumes van beide die deeltjiefilter en die algehele uitlaatstelsel 'n kritieke rol speel in die bepaling van die vlak. terugdruk wat nodig is om die regenerasiesiklus van die DPF (dieselpartikelfilter) te begin, aan die ander kant.

OBD-II DTC-datablad

P2463 - OBD2-foutkode beteken - Dieselpartikelfilterbeperking - roetophoping.

Wat beteken kode P2463?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode, wat beteken dat dit van toepassing is op alle 1996 -dieselvoertuie (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep, ens.). Alhoewel dit algemeen is, kan spesifieke herstelstappe verskil, afhangende van die handelsmerk / model.

Toe ek 'n gestoorde kode P2463 teëkom, het die aandrywingstuurmodule (PCM) 'n beperking (as gevolg van roetopbou) in die DPF-stelsel bespeur. Hierdie kode moet slegs op voertuie met 'n dieselenjin vertoon word.

Aangesien DPF-stelsels ontwerp is om negentig persent koolstofdeeltjies (roet) uit 'n dieselenjinuitlaat te verwyder, kan roetopbou soms tot 'n beperkte DPF lei. DPF -stelsels is van kritieke belang om dit vir motorvervaardigers makliker te maak om te voldoen aan streng federale regulasies vir omgewingsvriendelike dieselenjins. Moderne dieselmotors rook baie minder as dieselmotors van weleer; hoofsaaklik as gevolg van DPF -stelsels.

Die meeste PDF -stelsels werk op dieselfde manier. Die DPF -behuising lyk soos 'n groot staal demper met 'n filterelement. In teorie word groot roetdeeltjies deur die filterelement gevang en kan uitlaatgasse deur en uit die uitlaatpyp gaan. In die mees algemene ontwerp bevat die DPF muurvesels wat groter roetdeeltjies aantrek as hulle die huis binnedring. Minder algemene ontwerpe gebruik 'n los skottelstel wat byna die hele liggaam vul. Die openinge in die filtertoestel is geskik om groter roetdeeltjies vas te vang; die uitlaatgasse gaan deur en uit die uitlaatpyp.

As die filterelement te veel roetdeeltjies ophoop, word dit gedeeltelik verstop en neem die tegendruk van die uitlaatgasse toe. Die DPF -agterdruk word deur die PCM gemonitor met behulp van 'n druksensor. Sodra die tegendruk die geprogrammeerde limiet bereik, begin die PCM met die herlewing van die filterelement.

P2463 Beperking van dieseldeeltjiesfilters - roetophoping
P2463 Dieselpartikelfilterbeperking - roetophoping

Afsnyfoto van die deeltjiefilter (DPF):

'N Minimum temperatuur van 1,200 grade Fahrenheit (binne die DPF) moet bereik word om die filterelement te herstel. Hiervoor word 'n spesiale inspuitingstelsel in die regenereringsisteem gebruik. 'N Elektronies beheerde inspuiting (PCM) spuit 'n brandbare chemiese stof, soos diesel- of dieselenjin -uitlaatvloeistof, in die DPF. Na die bekendstelling van 'n spesiale vloeistof word roetdeeltjies verbrand en in die atmosfeer (deur die uitlaatpyp) vrygestel in die vorm van onskadelike stikstof- en waterione. Na PDF -herlewing val die uitlaatgoddruk binne aanvaarbare perke.

Aktiewe DPF -herstelstelsels word outomaties deur die PCM begin. Hierdie proses vind gewoonlik plaas terwyl die voertuig in beweging is. Passiewe DPF -herstelstelsels vereis interaksie met die bestuurder (nadat die PCM 'n waarskuwingswaarskuwing gelewer het) en kom gewoonlik voor nadat die voertuig geparkeer is. Passiewe herlewingsprosedures kan 'n paar uur neem. Gaan na u voertuiginligtingsbron om uit te vind watter tipe DPF -stelsel u voertuig toegerus is.

As die PCM agterkom dat die uitlaatdrukvlakke onder die geprogrammeerde limiet is, word P2463 gestoor en kan 'n foutiewe aanwyserlamp (MIL) brand.

Erns en simptome van kode P2463

Aangesien beperking van DPF skade aan die enjin of brandstofstelsel kan veroorsaak, moet hierdie kode as ernstig beskou word.

Simptome van 'n P2463 -kode kan die volgende insluit:

  • Ander DPF- en DPF -herwinningskodes vergesel waarskynlik die gestoorde kode P2463
  • Versuim om die gewenste RPM -vlak te produseer en te handhaaf
  • Oorverhitte DPR -omhulsel of ander uitlaatstelselkomponente
  • Gestoorde foutkode en verligte waarskuwingslig
  • In baie gevalle kan verskeie bykomende kodes teenwoordig wees. Neem asseblief kennis dat addisionele kodes in sommige gevalle dalk nie direk verband hou met die DPF-herlewingsprobleem nie.
  • Die voertuig kan in nood- of noodmodus gaan, wat sal voortduur totdat die probleem opgelos is.
  • Afhangende van die toepassing en die presiese aard van die probleem, kan sommige toepassings 'n merkbare kragverlies ervaar.
  • Brandstofverbruik kan aansienlik toeneem
  • Oormatige swart rook uit die uitlaat kan teenwoordig wees
  • In ernstige gevalle kan enjintemperature abnormaal hoë vlakke bereik.
  • In sommige gevalle kan die hele uitlaatstelsel warmer wees as gewoonlik.
  • Die aangeduide olievlak kan bo die "VOL" merk wees as gevolg van verdunning van die olie met brandstof. In hierdie gevalle sal die olie 'n duidelike diesel reuk hê.
  • Ander komponente soos die EGR-klep en gepaardgaande pype kan ook verstop wees.

Moontlike Kode Oorsake

Moontlike oorsake van hierdie enjinkode sluit in:

  • Oormatige roetophoping as gevolg van onvoldoende DPF -wedergeboorte
  • Defekte DPF-druksensor of saamgeperste, beskadigde en verstopte drukslange.
  • Onvoldoende uitlaatvloeistof vir dieselmotors
  • Verkeerde diesel uitlaatvloeistof
  • Kort of gebroke bedrading na DPF -inspuitingstelsel of uitlaatdruksensor
  • Beskadigde, verbrande, kortgeslote, ontkoppelde of geroeste bedrading en/of verbindings
  • Defekte PCM- of PCM -programmeringsfout
  • Defekte uitlaatgas druksensor
  • In toepassings met SCR-stelsels (Selective Catalytic Reduction) kan byna enige probleem met die inspuitstelsel of die dieseluitlaatvloeistof self lei tot ondoeltreffende of ondoeltreffende dieseldeeltjiefilter-regenerasie, en in sommige gevalle geen dieseldeeltjiefilter-regenerasie nie. .
  • Byna enige kode wat verband hou met 'n te lae of te hoë uitlaatgastemperatuur vir DPF-regenerasie kan bydra tot die P2463-kode of uiteindelik die direkte oorsaak van die kode wees. Hierdie kodes sluit P244C, P244D, P244E en P244F in, maar let daarop dat daar vervaardigerspesifieke kodes kan wees wat ook van toepassing is op uitlaatgastemperature.
  • Die waarskuwingsliggie vir KONTROLEER ENGINE/SERVICE ENGINE is om een ​​of ander rede aan
  • Foutiewe EGR (uitlaatgashersirkulasie) klep of foutiewe EGR klep beheerkring.
  • Minder as 20 liter brandstof in die tenk

P2463 Diagnostiese en herstelprosedures

'N Goeie beginpunt is altyd om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u spesifieke voertuig na te gaan. U probleem is moontlik 'n bekende probleem met 'n bekende oplossing wat deur die vervaardiger vrygestel is, en kan u tyd en geld bespaar tydens die oplos van probleme.

'n Diagnostiese skandeerder, 'n digitale volt/ohmmeter (DVOM) en 'n betroubare voertuiginligtingsbron (soos All Data DIY) is net 'n paar van die gereedskap wat ek sal gebruik om 'n gestoorde P2463 te diagnoseer.

Ek begin my diagnostiese proses deur alle stelselverwante bedradingskoppies en verbindings te ondersoek. Ek kyk noukeurig na die tuie wat langs die warm uitlaatstelselonderdele en skerp uitlaatkleppe geleë is. Ander DPF- en DPF -herwinningskodes moet herstel word voordat u probeer om die P2463 -kode te diagnoseer en te herstel.

Ek sal voortgaan deur die skandeerder aan die diagnostiese poort te koppel en alle gestoorde DTC's op te haal en raamdata te vries. Hierdie inligting kan later nuttig wees, en daarom skryf ek dit graag voor ek kodes uitvee en 'n motor toets.

As die kode onmiddellik herstel word, gebruik die DVOM en volg die aanbevelings van die vervaardiger vir die toets van die DPF -druksensor. As die sensor nie aan die weerstandsvereistes van die vervaardiger voldoen nie, moet dit vervang word.

As die vervaardiger se aanbevole DPF-regenereringsprosedures nie gevolg is nie, kan 'n werklike DPF-beperking as gevolg van oormatige roetopbou vermoed word. Begin die regenereringsprosedure en kyk of dit oormatige roetopbou uitskakel.

Bykomende diagnostiese aantekeninge:

  • DPF -druksensorslange / -lyne is geneig tot verstopping en agteruitgang
  • Verkeerde / onvoldoende dieseluitlaatvloeistof is 'n baie algemene oorsaak van mislukking in die herstel van DPF / roetophoping.
  • As die betrokke voertuig toegerus is met 'n passiewe herstelstelsel, moet u die DPF -diensintervalle wat deur die vervaardiger gespesifiseer is, noukeurig in ag neem om oormatige roetophoping te voorkom.
VW P2463 09315 DPF Deeltjie Filter Beperking VAS!!

P2463 stap vir stap instruksies

SPESIALE NOTAS: Nie-professionele werktuigkundiges word sterk aangeraai om ten minste 'n werkende kennis op te doen van hoe moderne dieselenjin-emissiebeheerstelsels werk deur die betrokke afdeling in die eienaarshandleiding waaraan hulle werk, te bestudeer, voor gaan voort met die diagnose en/of herstelkode P2463.

Dit is veral belangrik as die geaffekteerde toediening toegerus is met 'n SCR (selektiewe katalitiese reduksie)-stelsel wat ureum inspuit, ook bekend as diesel uitlaatvloeistof , in die uitlaatstelsel om die vorming van deeltjies te verminder. Hierdie stelsels is nie bekend vir hul betroubaarheid nie, en baie dieselpartikelfilterprobleme is direk te wyte aan foute en foute in die inspuitstelsel.

Versuim om te verstaan ​​hoe die ureum-inspuitingstelsel werk of hoekom dit hoegenaamd nodig is, sal byna seker lei tot verkeerde diagnose, tydvermorsing en heel moontlik 'n onnodige DPF-filterverandering wat etlike duisende dollars kos. 

NOTA. Alhoewel alle DPF's 'n redelike lang lewensduur het, is hierdie lewensduur nietemin beperk en kan dit beïnvloed (verminder) word deur baie faktore soos oormatige olieverbruik om watter rede ook al, te veel brandstof aanvul, lang periodes van stadsry of teen lae spoed ry. spoed, insluitend Hierdie faktore moet in ag geneem word wanneer hierdie kode gediagnoseer word; versuim om dit te doen kan lei tot gereelde kodeherhalings, verminderde brandstofverbruik, permanente verlies aan krag en, in ernstige gevalle, selfs enjinonderbreking wat veroorsaak word deur oormatige terugdruk in die uitlaatstelsel.

Stap 1

Teken enige foutkodes aan wat teenwoordig is, sowel as enige beskikbare vriesraamdata. Hierdie inligting kan nuttig wees as 'n intermitterende fout daarna gediagnoseer word.

NOTA. Kode P2463 word dikwels vergesel van verskeie ander emissieverwante kodes, veral as die toepassing toegerus is met 'n selektiewe katalitiese reduksiestelsel as 'n byvoeging tot die DPF. Baie van die kodes wat met hierdie stelsel geassosieer word, kan óf die instelling van kode P2463 veroorsaak óf daartoe bydra, wat dit verpligtend maak om alle kodes wat met die inspuitingstelsel verband hou, te ondersoek en op te los voordat 'n poging aangewend word om P2463 te diagnoseer en/of te herstel. Wees egter bewus daarvan dat in sommige gevalle, soos wanneer die dieselvloeistof besmet raak , die hele inspuitstelsel moet dalk vervang word voordat sommige kodes uitgevee kan word of totdat P2463 uitgevee is.

In die lig van bogenoemde word nie-professionele werktuigkundiges aangeraai om altyd te verwys na die toepassingshandleiding waaraan gewerk word vir besonderhede oor die emissiebeheerstelsel vir daardie toepassing, aangesien vervaardigers nie 'n een-grootte-pas-almal-standaard volg nie. alle benaderings tot dieselenjin se uitlaatgasse beheerstelsels en/of toestelle wat gebruik word om dieselenjin uitlaatgasse te beheer en/of te verminder.

Stap 2

Veronderstel daar is geen bykomende kodes met P2463 nie, verwys na die handleiding om alle relevante komponente op te spoor en te identifiseer, sowel as die ligging, funksie, kleurkodering en roetering van alle verwante drade en/of slange.

Stap 3

Doen 'n deeglike visuele inspeksie van alle gepaardgaande bedrading en kyk vir beskadigde, verbrande, kortgeslote of geroeste bedrading en/of verbindings. Herstel of vervang bedrading soos nodig.

NOTA. Gee spesiale aandag aan die DPF-druksensor en gepaardgaande bedrading/verbindings, en enige slange/druklyne wat na die sensor lei. Verstopte, stukkende of beskadigde druklyne is 'n algemene oorsaak van hierdie kode, so verwyder alle lyne en kyk vir blokkasies en/of skade. Vervang enige druklyne en/of verbindings wat in minder as perfekte toestand is.

Stap 4

As daar geen sigbare skade aan die bedrading en/of druklyne is nie, berei voor om te toets vir grond, weerstand, kontinuïteit en verwysingsspanning op alle verwante bedrading, maar maak seker dat alle verwante bedrading van die PCM ontkoppel word om skade aan die beheerder te voorkom tydens operasie. weerstandstoetse.

Gee spesiale aandag aan die verwysings- en seinspanningstroombane. Oormatige (of onvoldoende) weerstand in hierdie stroombane kan veroorsaak dat die PCM "dink" dat die differensiële druk voor en na die DPF groter of minder is as wat dit werklik is, wat kan veroorsaak dat hierdie kode stel.

Vergelyk alle lesings wat geneem is met dié wat in die handleiding gegee word en herstel of vervang bedrading soos nodig om te verseker dat alle elektriese parameters binne vervaardiger se spesifikasies is.

NOTA. Hou in gedagte dat die DPF-druksensor deel van die beheerkring is, dus moet die interne weerstand daarvan ook nagegaan word. Vervang die sensor as dit nie ooreenstem met die gespesifiseerde waarde nie.

Stap 5

As die kode voortduur, maar alle elektriese parameters is binne spesifikasies, gebruik die skandeerder om die deeltjiefilter-regenerasie te dwing, maar maak seker dat jy dit net in 'n goed geventileerde area doen, verkieslik buite.

Die doel van hierdie oefening is om te verifieer dat die bedradingherstel of vervanging van die DPF-druksensor suksesvol was. Geforseerde regenerasie-siklusse MOET egter streng volgens die instruksies in die handleiding uitgevoer word, beide om te verseker dat die proses begin en om suksesvol te voltooi.

Stap 6

Hou in gedagte dat as die wedergeboorte nie begin nie, dit om die volgende redes kan wees:

As die regenerasieproses nie begin nie, maak seker dat die bogenoemde voorwaardes nagekom word voordat óf die DPF óf PCM buite gebruik word.

Stap 7

As die regenerasieproses begin, volg die proses op die skandeerder en let veral op die druk voor die deeltjiefilter, soos die skandeerder wys. Die werklike druk hang af van die toediening, maar behoort nie die maksimum toelaatbare limiet op enige stadium in die proses te nader nie. Verwys na die handleiding vir besonderhede oor die maksimum toelaatbare druk stroomop van die DPF vir hierdie spesifieke toepassing.

As die inlaatdruk die voorgeskrewe limiet nader en die deeltjiefilter is vir ongeveer 75 000 myl of so in diens, is dit waarskynlik dat die deeltjiefilter die einde van sy lewe bereik het. Alhoewel 'n gedwonge herlewing die P2463-kode tydelik kan oplos, is dit waarskynlik dat die probleem redelik gou sal voorkom, en binne (of 'n paar keer) 'n interval van 300 myl of so tussen outomatiese herlewingsiklusse.

Stap 8

Hou in gedagte dat voorraad- of fabrieksdieselpartikelfilters nie gediens of "skoongemaak" kan word op maniere wat hul doeltreffendheid tot die vlak van 'n nuwe eenheid sal herstel nie, ondanks die aansprake van baie sogenaamde kundiges.

Die DPF is 'n integrale deel van die uitlaatgasbeheerstelsel, en die enigste betroubare manier om te verseker dat die hele stelsel op sy beste werkverrigting werk, is om die DPF te vervang met 'n OEM-onderdeel of een van die vele uitstekende namarkkomponente wat op die namark beskikbaar is. bedoel vir diens. Alle DPF-vervangings vereis egter dat die PCM aangepas moet word om die vervangende DPF te herken.

Alhoewel die aanpassingsproses soms suksesvol deur jouself voltooi kan word deur die instruksies wat in die handleiding gegee word, te volg, word hierdie prosedure gewoonlik die beste oorgelaat aan gemagtigde handelaars of ander gespesialiseerde herstelwinkels wat toegang het tot die toepaslike hardeware en die nuutste sagteware-opdaterings.

Oorsake van P2463
Oorsake van P2463

Algemene foute by die diagnose van kode P2463

Dit is belangrik om te verstaan ​​dat daar baie ander faktore kan wees wat hierdie probleem veroorsaak, eerder as om die inspuitstelsel direk te blameer. Kontroleer altyd vir foutiewe bedrading en versmeltings, sowel as die luginspuitsensor en DEF-onderdele vir foute. Kry die hulp van 'n professionele werktuigkundige om 'n OBD-kodeprobleem op te los, aangesien dit verkeerde diagnose sal voorkom en ook herstelkoste kan help verminder.

Voertuie wat die P2463 OBD-kode gereeld vertoon

Foutkode P2463 Acura OBD

Foutkode P2463 Honda OBD

P2463 Mitsubishi OBD-foutkode

P2463 Audi OBD-foutkode

Foutkode P2463 Hyundai OBD

Foutkode P2463 Nissan OBD

P2463 BMW OBD foutkode

P2463 Infiniti OBD-foutkode

P2463 Porsche OBD-foutkode

Foutkode P2463 Buick OBD

Foutkode P2463 Jaguar OBD

Foutkode P2463 Saab OBD

OBD-foutkode P2463 Cadillac

OBD-foutkode P2463 Jeep

Foutkode P2463 Scion OBD

Foutkode P2463 Chevrolet OBD

P2463 Kia OBD-foutkode

P2463 Subaru OBD-foutkode

Foutkode P2463 Chrysler OBD

Foutkode P2463 Lexus OBD

Foutkode P2463 Toyota OBD

P2463 Dodge OBD-foutkode

Foutkode P2463 Lincoln OBD

P2463 Vauxhall OBD-foutkode

P2463 Ford OBD-foutkode

Foutkode P2463 Mazda OBD

P2463 Volkswagen OBD foutkode

P2463 OBD GMC foutkode

Foutkode P2463 Mercedes OBD

P2463 Volvo OBD-foutkode

Kodes wat verband hou met P2463

Neem asseblief kennis dat hoewel die kodes hieronder gelys nie altyd streng verband hou met P2463 - Dieselpartikelfilterbeperking - Roetopbou, kan al die kodes wat hier gelys word óf veroorsaak óf aansienlik bydra tot die instelling van kode P2463 indien dit nie betyds opgelos word nie.

P2463 Handelsmerkspesifieke inligting

P2463 CHEVROLET - Dieselpartikelfilter roetbeperkings

P2463 Roetophoping in die FORD-dieselpartikelfilter

GMC - P2463 Dieselpartikelfilter verstopte roetophoping

Voeg 'n opmerking