Porsche Taycan teen Tesla Model S (2012). Elon Musk "gelewe om te sien"

Elon Musk sê gereeld: "Ek wag nog vir iemand om 'n kar beter te maak as die 2012 Tesla Model S."

Porsche is gretig om die Taycan met die Tesla Model S te vergelyk. Gegewe die motor se vele kenmerke, blyk dit egter dat die maatskappy na die ouer generasie Tesla Model S verwys wat tydens toetse in Italië vasgelê is. Ons het dus besluit om te kyk hoe die elektriese Porsche met die eerste 85 Tesla Model S 2012 vergelyk – en of Elon Musk moet wag.

In 2012 het die Tesla Model S 85 die topmodel van die Amerikaanse vervaardiger geword. Dus, om die vergelyking regverdig te maak, dit moet gekombineer word met die hoogste weergawe van die Porsche Taycan Turbo S... Kom ons doen dit.

Prys: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 0: 1.

Wanneer Tesla Model S Die duurste S 85-variant in die Signature-beperkte uitgawe was veronderstel om by $80 te begin. Op die ou end het dit duur geblyk te wees VS $ 95 400. Tesla Model S 85 Signature Performance dit was die koste van die bestelling VS $ 105 400... In die derde kwartaal van 2012 was die dollarwisselkoers PLN 3,3089, wat beteken dat die Tesla Model S tussen PLN 316 en PLN 349 duisend netto sal kos.

Tesla Model S (2012) Handtekening (c) Tesla

Die Porsche Taycan begin by $ 150 900 vir die Taycan Turbo en $ 185 000 vir die Taycan Turbo S. Met die eerste oogopslag is die elektriese Porsche duurder as die vroeë Tesla.

Tesla wen beslis hierdie tweestryd.

Bateria: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 1:1

Die batterykapasiteit van die eerste Tesla Model S was 85 kWh bruto, en die bruikbare kapasiteit was effens laer. Ter vergelyking is die batterykapasiteit van die Porsche Taycan Turbo / Turbo S 93,4 kWh met 'n bruikbare kapasiteit van 83,7 kWh. Porsche wen dus in terme van kapasiteitmaar dit is 'n haarsny.

Dit is ook opmerklik dat hierdie kapasiteit sy eie naam het ("Performance-Battery Plus"), wat beteken dat daar 'n weergawe sonder 'n plus met 'n laer kapasiteit sal wees. Of met twee pluspunte met 'n groot ...

Rang: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 1

Die eerste Tesla Model S 85 het in 100 sekondes tot 5,6 km/h versnel. In vergelyking met ’n Porsche is dit ’n belaglike resultaat, die Taycan Turbo S versnel tot 100 km/h in net 2,8 sekondes – twee keer so vinnig! Boonop kan Porsche herhaaldelik versnel tot 200 km/h (die maatskappy beweer 26 keer, nie meer nie) in 'n minimum tyd van 9,8 sekondes.

’n Duidelike oorwinning vir Porsche.

Reeks: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2:2

Volgens die EPA, regte kilometers Tesla Model S 85 (2012) dit was 426,5 kilometers... EPA-data vir die Porsche Taycan is nog nie beskikbaar nie, slegs WLTP-waardes. EPA-data toon werklike reikafstand in gemengde modus met stil ry in goeie weer, terwyl WLTP na stedelike modus verwys. Gewoonlik EPA = WLTP / ~ 1,16.

> Elektriese voertuie met die langste reikafstand in 2019 - TOP10-gradering

Dus, as Porsche berig dat die WLTP Porsche Taycan is 450 kilometer, wat beteken dat die werklike vlugafstand in gekombineerde modus (EPA) sal wees 380-390 kilometer.

Tesla Model S (2012) wen, hoewel die voorsprong klein is.

Spesifikasies, wedrenne, verkoeling: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3: 2

Tesla Model S versnel redelik goed vergeleke met binnebrandmotors, maar 5,6 sekondes tot 100 km/h is nie 'n besonder indrukwekkende waarde nie. Op die baan het die motor selfs slegter gelyk: met gereelde versnelling en rem het die Model S (2012) vinnig oorverhit en die krag tot die beskikking van die gebruiker beperk.

Teen hierdie agtergrond klok die Porsche Taycan teen 7:42 minute by die Nürburgring in. Hierdie waarde verwys na "voorvrystelling-prototipe", maar die produksieweergawe sal waarskynlik nie veel erger wees nie. Die motor bied ook vierwielaandrywing – die Tesla Model S 85 was oorspronklik agterwielaangedrewe – met 560 kW (761 pk) en 1 Nm se maksimum wringkrag.

> Porsche Taycan by die Nurburgring: 7:42 min. Dit is die gebied van sterk motors en uitstekende bestuurders.

'n Absolute oorwinning vir Porsche in hierdie kategorie.

Moderniteit: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 3,5: 3

In 2012 het die begeerte om 'n gemaklike, groot elektriese motor vir die gesin te skep, ongelooflike moed getoon. Boonop het Tesla se kompetisie toe klein motors met 'n reikafstand van sowat 130 kilometer gebied. Tesla kry 'n halwe punt.

> Tesla-eienaar aangenaam verras deur Audi e-tron [YouTube-resensie]

Nie minder gewaagd is die poging om 'n elektriese sportmotor in 2019 te skep nie. Almal weet dat elektries fantastiese versnelling en puik werkverrigting bied, maar ons sukkel steeds om die hitte vinnig genoeg uit die battery en dryfstelsel te kry. Dit lyk vir ons of Porsche se voorstel sy tyd vooruit was – die Tesla Roadster 2 was veronderstel om hul simbool te wees (foto onder). Porsche kry 'n halwe punt.

Ons weet nie veel van die ontwerp van Porsche-omskakelaars of batterye nie, so ons laat hierdie onderwerp oop. Wat ons wel opmerk is dat Porsche dankbaar geknik het en boots Tesla na in terme van ... skerms in die binneruim... Tesla het een reus, Porsche versteek steeds en monteer verskeie kleineres.

Porsche-skerms het feitlik die klassieke knoppies, knoppe, skakelaars vervang – in die Taycan kan ons net ’n paar daarvan op en om die stuurwiel kry. Al die ander is aanpasbaar. Tesla kry die tweede helfte van die punt om 'n neiging te stel:

Binne Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) Porsche binneruim

Gemiddelde plek: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

Die Porsche is nie te vergelyk met die Tesla Model S nie. As dit by volume binne kom, het 'n gesinslimousine van Kalifornië sitplek vir vyf mense, en selfs 'n 7-sitplek weergawe sal oor 'n paar jaar op die mark kom. Ons neem dit natuurlik nie in ag nie, want dit is 'n latere produk - ons let net op hoeveel spasie gereël moet word:

Intussen het die agtersitplek van die Porsche Taycan nie net twee sitplekke nie, dit bied ook minder beenspasie as die kajuit van die Opel Corsa-e, die B-segment elektriese motor! Luukse beknoptheid:

Porsche Taycan agtersitplek. Foto vertikaal omgekeer vir gemak van vergelyking (c) Teslarati

Die agterste sitplek in die Opel Corsa-e. Opel-ingenieurs het selfs die vorm van die rug gemodelleer om die agtersitplek 'n bietjie meer spasie te gee (c) Autogefuehl / YouTube

Laaikrag: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5: 4

In 'n swakker opset laai die Porsche Taycan met 50kW krag by 400V-laaistasies.Dit is egter maklik om 'n pakket te koop wat die laaispoed tot 150kW verhoog. Boonop noem die konfigurator 270 kW, wat op 800+ V-laaiers beskikbaar behoort te wees – sulke krag is by die première belowe.

> Porsche Taycan met _Opsioneel_ wat 150 kW laai. 50 kW by 400 VAC as standaard?

Teen hierdie agtergrond lyk die Tesla Model S (2012) taamlik bleek, want op die Supercharger v1 laai dit met minder as 100 kW, en sal mettertyd (en met die nuwe weergawe van laaiers) die vlak van 120 kW bereik. Daar moet egter bygevoeg word dat in die geval van Tesla, dit nie nodig was om bykomende pakkette vir vinniger laai te koop nie, die toename in krag is behaal danksy 'n opdatering van die Supercharger en sagteware in die motor. Dit is moontlik dat die batterypak ook toegerus was met doeltreffender verkoeling – Tesla het dit nie bekend gemaak nie, en dit is bekend dat sulke opgraderings gereeld plaasvind.

Hoe dit ook al sy: Porsche wen hier.

Opsomming

’n Foto van Porsche-ingenieurs wat die Taycan teen die 2016-Tesla Model S evalueer voor facelift, dui daarop dat die Duitse maatskappy eintlik probeer het om die vorige generasie Tesla Model S in te haal om dit in sekere opsigte aansienlik beter te presteer. Na aanleiding van die beginsel dat dit beter is om 'n produk te hê wat in sommige aspekte beter is en nou te koop as aanhou werk oor die ideale produk.

(Diegene wat uitstekende Ph.D.-proefskrifte wou skryf, skryf dit vandag nog ...)

Dit is veilig om te sê dat die Porsche Taycan wen met die Tesla Model S (2012). In sommige aspekte – ritgehalte – is die motor beslis voor, in ander – agtersitplek, prys, reeks – is dit nog 'n bietjie lam, maar die uitspraak is ten gunste van die Taycan. Elon Musk het die reg verloor om te sê: "Ek wag steeds vir iemand om 'n kar beter te maak as die 2012 Tesla Model S."

Dit is egter onwaarskynlik dat dit 'n mislukking sal wees wanneer die wêreld se voorste premium sportmotorhandelsmerk probeer meeding met iemand anders se produkte van baie jare gelede.

Nota aan die redakteurs www.elektrowoz.pl: Die gegradeerde kategorieë is gekies volgens wat Porsche tydens die première gespog het. Die uitsondering hier is om die hoeveelheid spasie binne te vergelyk.

Openingsfoto: Porsche toets Taycan met Tesla Model S voor facelift (April 2016). Foto geneem deur (c) Frank Kureman, 'n Electrek-leser, in Oktober 2018 naby die Stelvio-pas.

Dit kan jou interesseer: