Toets: Zero DS

Die stigter, 'n afgetrede wetenskaplike en miljoenêr wat ook by sommige NASA -projekte betrokke was, is 'n omgewingsbewuste 'freak' wat nie net vir wins nie, maar ook gejag het vir 'n motorfiets wat nie die omgewing besoedel terwyl hy ry nie. Kalifornië, waar Zero Motorcycles vandaan kom, het die bakermatjie geword van die moderne elektriese motorfiets. Maar elektrisiteit het nog nie die motorfietswêreld meer beslissend betree nie, so dié wat jy by die huis of by ’n vulstasie volmaak eerder as by ’n vulstasie is ’n ware rariteit. Daarom is skeptisisme van ander motorfietsryers nie ongewoon nie. Maar menings verander vinnig. Daar is ook 'n belangrike feit wat ons nie kan ignoreer nie: Zero DS het 'n golf van belangstelling veroorsaak. Waar ons ook al gestop het, het mense met belangstelling na die motorfiets gekyk, wat nogal gewoon lyk, en nie die werk van 'n mal wetenskaplike nie. Maar as hulle besef dat die Zero ook baie versnel as u die gaskrag verskerp, is hulle opgewonde. Ja, dit is dit! Dit is wat op ons almal wag, liewe vriende motorfietsryers. En weet jy wat!? Dit is regtig goed. Die ervaring met beide klein stadsbromponies wat nie 45 kilometer per uur oorskry nie en die groot BMW-toerbromponie is werklik 'n ware verfrissing om agter die stuur van 'n motorfiets in te klim wat 'n ander ry-ervaring bied, die regte een wat ons gewoond is aan ywerige motorfietsryers van die ou skole. . Die sitplek is presies dieselfde as op 'n enduro -motorfiets van 600 of 700 kubieke voet, wat soortgelyk is aan die petrolekwivalent van hierdie Zer. Die lang sitplek bied genoeg gemak vir die gemiddelde Europese volwassene en sy passasier, en die voetpennetjies is nie te hoog nie, so die bestuursposisie is baie neutraal en nie vermoeiend nie, selfs op effens langer ritte. Die lengte van die reis hang ook af van waarheen u gaan reis. Die snelweg en gas na die einde, wat ook 'n limiet van 130 kilometer per uur beteken, sal die battery vinnig leegmaak. Zero DS het 'n topsnelheid van 158 kilometer per uur in die sportprogram en 129 kilometer per uur in die standaardprogram. Reken op 'n realistiese 80-90 kilometer, en dan moet u die nul ten minste drie uur in die net aansluit (as u aan ekstra laaiers dink) of 'n goeie agt uur (met standaard laai). Gelukkig hou motorfietsryers boë en mooi en gevarieerde landpaaie meer as snelweë. Hier manifesteer dit hom in al sy glans. Hy is baie gemaklik met bochten en ons het elke keer gelag as ons gas by die hoekuitgang bygevoeg het. Ag, as motorfietse selfs met petrol aangedryf kan word met die soort wringkrag en versnelling wat u in u maag voel. Selfs die batteryverbruik is nie meer so 'n probleem met hierdie tipe bestuur nie. Die werklike vlugreeks is tot 120 kilometer. Die plesier sal nog groter wees as u dit van die asfalt af ry op stowwerige grondpaaie. Deur sy ontwerp is dit 'n veldrenmotorfiets, sodat hy nie bang is vir sand onder die wiele nie. Ongelukkig is die vering nie genoeg vir 'n meer sportiewe rit nie, maar aan die ander kant bied die Zero ook 'n uiterste veldfiets met gladde lyne en ligte gewig om meer uitdagende terreine wat met ongelyke terrein aangepak word, dinamies aan te pak.

Vir die 2016-seisoen het Zero Motorcycles aangekondig dat 'n opgedateerde weergawe met 'n korter laai tyd, 'n half kilowatt-uur meer kragtige battery (tot 95 persent vinnige laai in twee uur, terwyl laai by die huis dieselfde sal bly) aangekondig word.) En sal vinniger versnel. En langer met 'n enkele lading. Hulle het ook 'n opsionele battery wat die amptelike reikwydte op 'n enkele lading tot 187 kilometer op die gekombineerde siklus (vir 2016 -modeljaar) uitbrei.

Gegewe wat hierdie heup te bied het, is dit 'n baie veelsydige en nuttige motorfiets in die alledaagse lewe, in die stad en daarbuite. As ons die onderhoudskoste byna nul in ag neem, word die berekening van euro per kilometer ook baie interessant.

Petr Kavchich, foto: Ales Pavletić, Petr Kavchich

• Meestersdata

  Verkope: Metron, Institute of Automotive Diagnostics and Service

  Toets model koste: € 11.100 plus BTW €

• Tegniese inligting

  enjin: permanente magneet sinchrone motor

  Krag: (kW / km) 40/54

  Wringkrag: (Nm) 92

  Energie oordrag: direkte aandrywing, tandriem

  Brandstoftenk: litium-ioon battery, 12,5 kWh
  
  
  maksimum spoed: (km / h) 158
  
  
  versnelling 0-100 km / h: (s) 5,7
  
  
  energieverbruik: (ECE, kW / 100 km) 8,6
  
  
  dosis: (EEG, km) 145

  Asafstand: (mm) 1.427

Ons loof en verwyt

bestuursgenot

vaste omvang

wringkrag en versnelling

nut

omgewingsvriendelike tegnologie

batterytyd

kom by die snelweg

prys (ongelukkig nie laag nie, selfs met inagneming van die subsidie)