Porsche 911 GT2 993 - Legendariese motors - Sportmotors - Ikoonwiele
inhoud
Porsche 911 GT2 993 - Legendariese motors - Sportmotors - Ikoonwiele
Een van die skaarsste en mees komplekse Porsches in die geskiedenis: die eerste Porsche 911 GT2.
La 991 Porsche 993 dit is 'n mitologiese generasie. Die laaste Porsche met lugverkoeling, die laaste met so 'n tradisionalistiese lyn, die laaste op een of ander manier 'regte 911'. Op die een of ander manier het die 993 -generasie sy stempel op die geskiedenis afgedruk, selfs selfs skaars monsters.
La Porsche 911 GT2 993 - een van die bekendste monsters van vierwiel-gruwelverhale. Diegene wat dit weet is bang, respek, vrees.
Spiere en trekkrag in die rug
Met sy wye heupe, geswelde delta's en uiterste aerodinamika, spreek die Porsche 911 GT2 993 geweld uit, selfs as dit stilstaan.
Op grond van die 991 Turbo, is die Porsche GT2 gebore as 'n renmotor; daarom het ingenieurs van Porsche die swaar turbo-vierwielaangedrewe stelsel verwyder ten gunste van slegs die agterste tweewielaandrywing. Die vensters is vervang met plexiglas, die grootste deel van die metaal is vervang met aluminium, en die wielboë is verbreed (en vasgenael) om by die voertuig se breër breedte te pas.
Die omskakeling is voltooi deur 'n voorste splitter en 'n abnormale spatbord (kompleet met luginlate).
911 Arles-aangedrewe Porsche 2 GT1999. 500 FIA GT Silverstone 2000. (Foto deur National Automobile Museum/Heritage Images/Getty Images) - Bron: Arles-aangedrewe Porsche 911 GT2, 1999 FIA GT Silverstone 500, 2000, XNUMX /Heritage Images/Getty Images)
Brute krag
200 kg minder as Turbo (1280 kg droog) en ook 3,6 liter tweeling-turbo verskuif van 408 na 430 hervat, GT2 is 'n monster selfs volgens vandag se standaarde. 0-100 km / h vir 4,4 sekondes en amper 300 km / h maksimum spoed.
Wringkrag van 550 Nm is nie noukeurig gelewer nie: die voer was aan / af, sodat die gasspanning gemet word toe bochten 'n maneuver vir ervare bestuurders geword het.
Il agterste enjin dit help om die bande op die grond te hou en bied trekkrag, maar as die reuse agterwiele vastrap verloor, word die spel gevaarlik.
Geen stuur nie, geen hulp nie: net stuur, knorrig 6-gang handratkas en bestuurdersvermoëns.
Ook omdat die kort asafstand (235 cm) en smal spoor (185 cm) die motor so rats maak, maar ook senuweeagtig wanneer die agterkant gedraai word.
In kort Porsche 911 GT2 993 dis een van daardie wilde diere wat getem moet word, so skaars soos ’n eenhoring—daar is net sowat vyftig van hulle in omloop—en so duur soos ’n solder in die middestad van Milaan. En hy verdien 'n plek op die Olympus van supermotors.
