Pomp VAZ 2107: aanduiding, wanfunksies, herstel en vervanging
VAZ 2107 in Rusland is 'n redelik gewilde motor, as gevolg van sy pretensieloosheid en gemak van werking. In hierdie masjien is daar egter baie nodusse wat periodieke aandag vereis vir die doel van voorkoming of herstelwerk, en die pomp is een daarvan.
Pomp VAZ 2107
Op voertuie met 'n vloeistofverkoelingstelsel, insluitend die VAZ 2107, is die pomp een van die hoofelemente wat verantwoordelik is vir die handhawing van die bedryfstemperatuur van die enjin. Danksy hierdie nodus word die sirkulasie van die koelmiddel verseker. As probleme opduik of as die waterpomp misluk, word die normale werking van die krageenheid ontwrig, wat tot ernstige gevolge en duur herstelwerk kan lei.
Aanstelling
Die werking van die pomp is gemik op die voortdurende sirkulasie van die koelmiddel (verkoelmiddel) deur die enjinverkoelingsbaadjie. Die antivries word verhit onder die invloed van die vryfelemente van die krageenheid, en die nodige druk in die stelsel word deur middel van 'n waterpomp geskep. Die vloeistof word direk in die hoofverkoeler afgekoel, waarna die koelmiddel weer in die verkoelingsbaadjie ingaan. As die sirkulasie vir ten minste 5 minute onderbreek word, sal die motor oorverhit. Daarom is dit so belangrik om die korrekte werking van die betrokke nodus te monitor.
Meer oor die VAZ 2107 verkoeler: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
Pomp ontwerp
Op die VAZ 2107, soos op baie ander motors, het die pomp amper dieselfde ontwerp. Die eenheid bestaan uit 'n behuising met 'n sentrale as wat binne geleë is, waarop die stuwer vasgemaak is. Die as word deur middel van 'n laer teen aksiale verplasing vasgemaak, en die digtheid van die struktuur word verseker deur 'n olieseël wat verhoed dat koelmiddel uitvloei. Daar is 'n gat in die pompdeksel waardeur die as uitkom, waar die katrolnaaf daaraan geheg is, en dan die katrol self. Op laasgenoemde word 'n gordel gesit, wat op die "sewe" die kragopwekker en pomp van die krukas draai. Op moderne motors draai die pomp deur die tydband.
Waar is
Op die klassieke Zhiguli-modelle is die pomp aan die voorkant van die krageenheid geleë en word nie aan die blok vasgemaak nie, maar deur 'n aparte behuising. As jy die kap oopmaak, kan jy maklik die pompkatrol en die samestelling self sien.
Watter pomp is beter
Waterpompe met katalogusnommers 2107-21073, 1307010-2107-1307011 en 75-2123-1307011 is geskik vir VAZ 75. Die laaste twee opsies het 'n vergrote stuwer en 'n effens versterkte ontwerp. Aanvanklik is hierdie pompe vir die Niva vervaardig. Die effens hoër koste van sulke pompe word ten volle geregverdig deur beter werkverrigting.
Op die "sewes", toegerus met beide inspuit- en vergasser-enjins, word dieselfde waterpompe geïnstalleer, en hul herstel word op soortgelyke wyse uitgevoer.
Die betrokke produk word vandag deur baie maatskappye vervaardig, maar die gewildste is:
- Luzar;
- tel;
- TZA;
- Fenox.
In die motormark kan jy pompe vind met waaiers gemaak van verskillende materiale: plastiek, gietyster, staal. Positiewe terugvoer word ontvang deur produkte met plastiekwaaiers, wat toegerus is met reliëf en langwerpige lemme. Elemente van gietyster word gekenmerk deur laer produktiwiteit, en wat staal betref, is hulle vatbaar vir korrosie en is dit dikwels vals.
Die pomp kan as 'n samestelling met 'n behuising gekoop word, of afsonderlik. As die behuising nie beskadig is nie, is dit genoeg om die pompdeel te vervang. As die ontwerp ernstige foute of selfs 'n ineenstorting het, is dit onontbeerlik om die saak te vervang.
Video: watter pomp om op die "klassieke" te sit
Tekens van foutiewe pomp
Vroeër of later ontstaan probleme met die pomp en die nodus misluk. Dit kan wees as gevolg van beide die hoë kilometers van die motor, en die installering van 'n lae-gehalte produk. Daarom is dit die moeite werd om te oorweeg watter foute met die pomp kan voorkom en wat om te doen in hierdie of daardie geval.
Olieseël lek
Om 'n koelvloeistoflek deur die stopbus op te spoor, is redelik eenvoudig: as 'n reël verskyn 'n plas onder die motor. As die seëlelement beskadig word, byvoorbeeld as gevolg van slytasie, sal die antivries by die pomplaer kom, waardeur die smeermiddel uit die toestel gewas word, en die deel self sal binnekort ineenstort. Om dit te voorkom, is dit nodig om die motor periodiek te inspekteer en moontlike probleme uit te skakel.
Die voorkoms van geraas
As daar tydens die werking van die enjin vreemde geraas vanaf die pomparea gehoor word, dui dit op 'n dreigende ineenstorting van die samestelling. Die mees waarskynlike oorsaak van die geraas is die mislukking van die laers of die swak bevestiging van die stuwer. In elk geval moet die onderdeel uitmekaar gehaal word, daarna beskadig, herstel of vervang word.
Video: hoe die pomp op die VAZ geraas maak
Verminderde produktiwiteit
Watter vriesmiddel ook al in die verkoelingstelsel gebruik word, dit is 'n chemikalie. Met verloop van tyd vind erosie in die pomphuis of op die stuwer plaas, wat kan lei tot 'n afname in die vloei van die gepompte vloeistof. As gevolg hiervan is oorverhitting van die motor moontlik met al die gevolge daarvan. Daarom, as die koelmiddeltemperatuursensor op die instrumentpaneel die waarde van + 90˚С (werktemperatuur) begin oorskry het, is dit die moeite werd om na te dink oor die moontlike vervanging van die pomp, of ten minste die hersiening van hierdie eenheid.
verhoogde vibrasie
As verhoogde vibrasie uit die pomparea kom, moet u eerstens die pomphuis in die laerarea inspekteer: soms kan daar krake daarop voorkom. Dit sal ook nuttig wees om die korrekte installasie van die alternatorgordel, pompkatrol en waaier na te gaan. As defekte onderdele gevind word, vervang dit.
Vuil koelmiddel
As die koelmiddel vir 'n lang tyd nie verander is nie, kan probleme met die pomp ontstaan. Dit is nie moeilik om die besoedeling van die stelsel te bepaal nie: die kleur van die vloeistof sal bruinerig wees in plaas van rooi, blou of groen. Wanneer die antivriesmiddel swart word, het olie waarskynlik in die verkoelingstelsel gekom.
Hoe om te kyk of die pomp werk
Die werking van die pomp kan met u eie hande nagegaan word. Dit sal vereis:
- Verhit die enjin tot werkstemperatuur en knyp die boonste pyp wat na die verkoeler gaan. As jy 'n drukoplewing voel wanneer jy dit los, dan werk die pomp behoorlik.
- Daar is 'n dreineringsgat op die pomp, so jy moet aandag daaraan gee. As die klier nie sy funksies hanteer nie, kan die antivriesmiddel uit hierdie gat uitsteek.
- Terwyl die enjin aan die gang is, moet jy na vreemde geluide luister. As 'n dreuning van die kant van die pomp gehoor word, is die laer waarskynlik onbruikbaar. Jy kan dit op 'n gedempte motor nagaan, waarvoor jy die pompkatrol moet skud. As speling gevoel word, moet die laer vervang word.
Werk aan die nagaan van die pomp met die enjin aan die gang moet versigtig uitgevoer word, en moenie die roterende waaier en hoë koelmiddeltemperatuur vergeet nie.
Pomp herstel
As daar gevind is dat die pomp herstel of vervang moet word, moet u eers die nodige gereedskap voorberei vir werk:
- sleutels ingestel;
- houer om die koelmiddel te dreineer;
- plat of Phillips skroewedraaier.
onttrekking
Lees oor die toestel van die VAZ 2107 kragopwekker: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
Nadat u alles voorberei het wat u nodig het, kan u begin demonteer:
- Ons maak die kap oop en dreineer die koelmiddel, waarvoor ons die ooreenstemmende bout op die silinderblok en die prop op die verkoeler losdraai.
- Verwyder die alternatorgordel deur die boonste bevestigingsmoer los te maak en die spanning te verminder.
Skroef die boonste moer los om die alternatorgordel los te maak - Nadat ons die moer meer afgeskroef het, neem ons die kragopwekker heeltemal na onsself.Om die kragopwekker na die kant te skuif, is dit nodig om die boonste moer meer los te maak
- Ons skroef die boute wat die pompkatrol vasmaak los en verwyder dit.
- Ons maak die klampe wat die pype vashou los en maak die slange self styf.Om die spuitpunte te verwyder, sal jy die klampe moet losmaak en die slange vasdraai
- Ons skroef die bevestiging van die buis wat na die stoof gaan, los.Ons skroef die hegstukke van die pyp wat na die verwarmer gaan, los
- Ons skroef die bevestiging van die pomp aan die silinderblok af en verwyder die samestelling saam met die pakking.Ons skroef die bevestiging van die pomp aan die silinderblok af en verwyder die samestelling saam met die pakking
- Om die pomp van die behuising te ontkoppel, is dit genoeg om 4 moere uit te skroef.Dele van die pomphuis is met moere verbind
As die pomp sonder 'n behuising vervang word, is dit nie nodig om die spuitpunte en buis te verwyder nie (punte 5 en 6).
Demontage
Om herstelwerk uit te voer, sal die demontage van die waterpomp vereis word. Voer die prosedure in die volgende volgorde uit:
- Die waaier word uitmekaar gehaal, nadat die pomp voorheen in 'n bank vasgeklem is.
- Slaan die skag uit.
- Verwyder die seël.
Video: hoe om die pomp op die "klassieke" uitmekaar te haal
Die vervanging van die laer
Om die laer te vervang, moet jy die pomp uitmekaar haal en die as uit die behuising slaan. Op die "klassieke" is die laer en as een stuk. As een van die onderdele dus misluk, word die hele produk vervang. Om nie 'n fout te maak wanneer u 'n pompas vir 'n VAZ 2107 koop nie, moet u die ou deel saamneem, aangesien die asse in deursnee en lengte kan verskil, waarvan die verkoper nie altyd weet nie.
Die skag word in die volgende volgorde verander:
- Met 'n trekker word die waaier uitgedruk.Om die stuwer te verwyder, benodig jy 'n spesiale trekker
- Maak die stelskroef los en verwyder dit.
- Die skag word uitgeslaan deur die kolpunt met 'n hamer te slaan. As dit nie moontlik is om die as op hierdie manier uit te trek nie, word die deel in 'n taxus vasgeklem en deur 'n houtadapter uitgeslaan.Nadat die stuwer uitmekaar gehaal is, word die ou as met 'n hamer uitgeslaan
- Die katrol-monteernaaf word van die ou skag af geslaan.
- Druk die naaf op die nuwe as en ry dit in die pomphuis totdat dit stop.Die naaf is met ligte hamerhoue op die as gemonteer
- Skroef die skroef in en installeer die stuwer.
Kom meer te wete oor wiellaerherstel: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
Vervanging van olie seël
Die vuldoos as gevolg van konstante kontak met vriesmiddel faal soms, wat lei tot 'n lek. Om die deel te vervang, is dit nodig om die stuwer uitmekaar te haal en die as met die laer uit te slaan. Om dit te doen, kan jy die ou as gebruik, wat met die omgekeerde punt in die pompgat geplaas word.
Dan word die as ingedryf deur met 'n hamer te slaan totdat die stopbus uit die behuising kom. 'n Nuwe seëlelement word ingevoeg en in plek gesit met 'n geskikte adapter.
Vervang die waaier
As die waaier byvoorbeeld beskadig is, is die lemme gebreek, dan kan die onderdeel vervang word. Skade vind as 'n reël plaas in kontak met die behuising as gevolg van erge slytasie van die as of laer. Ongeag die materiaal van die stuwer, word die deel aan die as geheg deur te druk. Om die plastiekwaaier te vervang, benodig jy:
- Nadat hulle die as aan die agterkant in 'n taxus vasgemaak het, met 'n M18-kraan met 'n spoed van 1,5 mm, het hulle die skroefdraad binne-in die stuwer gesny, nadat hulle die werktuig voorheen met enjinolie gesmeer het.
- Skroef 'n spesiale trekker in die gat, draai die buitenste bout vas.
- Deur die kop van die binnebout kloksgewys te draai, word die stuwer uitgedruk en van die as verwyder.
- Die metaalwaaier word van die fabriek af ingeryg, so die onderdeel word eenvoudig met 'n trekker uitgedruk.
Wanneer dit weer geïnstalleer word, word die deel met 'n hamer en 'n geskikte adapter op die as gedruk, om skade aan die lemme te vermy. Dit is nodig om te verseker dat die onderste deel van die stuwer teen die ring op die klier rus, waarna dit 2–3 mm na binne moet sit. Dit sal 'n stywe verseëling tussen die roterende deel en die ring verseker.
Video: hoe om die stuwer van die pompas te verwyder
In die meeste gevalle herstel die eienaars van die VAZ 2107 en ander motors nie die pomp self nie, maar vervang bloot die onderdeel.
installasie
Montering en installering van die nodus word in die omgekeerde volgorde uitgevoer. Die enigste ding waaraan u moet let, is die pakkings - dit word aanbeveel om nuwes te gebruik. Daarbenewens is die gewrigte van die pomp met die spuitpunte bedek met seëlmiddel. Wanneer die deel geïnstalleer is, word antivries gegooi. Om die vorming van lugsakke te voorkom, word 'n dun slang van die verkoelingstelsel van die vergasser (op 'n vergasser-enjin) ontkoppel en vriesmiddel vloei uit die slang en passtuk, waarna 'n verbinding gemaak word. Begin en warm die enjin op, inspekteer die spuitpunte vir lekkasies. As alles in orde is, kan die herstel as suksesvol afgehandel beskou word.
Onafhanklike vervanging of herstel van 'n pomp op 'n VAZ 2107 is heeltemal binne die mag van elke eienaar. Die enigste ding is dat in sommige gevalle spesiale toestelle benodig word. Andersins sal 'n standaard stel gereedskap voldoende wees. Om die pomp vir 'n lang tyd te laat werk, word dit aanbeveel om 'n onderdeel van betroubare vervaardigers te kies.
