Semi-outomatiese ratkas - 'n kompromie tussen meganika en outomaties?
inhoud
Binnebrandvoertuie is toegerus met ratkaste. Dit is te danke aan die kenmerke van 'n brandstofaangedrewe enjin, wat 'n taamlik smal omwentelingsreeks het waarin sy werking doeltreffend is. Afhangende van die motormodel, word verskillende metodes van ratwisseling gebruik. Hand-, semi-outomatiese en outomatiese ratkas verskil. Lees verder om meer uit te vind!
Waarvoor is die ratkas verantwoordelik?
Die primêre taak van die ratkas is om wringkrag na die wiele van die motor oor te dra. Dit kom van die suier-slingerstelsel en bereik die ratkas deur die koppelaar. Binne-in is rakke (ratte) wat verantwoordelik is vir sekere ratverhoudings en die motor laat versnel sonder om die enjin voortdurend op hoë spoed te handhaaf.
Semi-outomatiese ratkas - wat is dit en hoe werk dit?
Daar is 3 kategorieë ratkaste op die mark, waarvan die verdeling gebaseer is op die manier waarop die ratkas gekies word:
- in handmatige oplossings kies die bestuurder self 'n spesifieke rat en skakel dit met 'n hefboom en koppelaar in;
- semi-outomatiese ratkas is ook gebaseer op die keuse van die bestuurder, maar die insluiting van 'n spesifieke rat word deur die beheerder beheer;
- in outomatiese stelsels bepaal die rekenaar die spesifieke rat, en die bestuurder het min invloed op sy keuse.
Semi-outomatiese ratkas = handrat + outomaties?
In tussenoplossings, m.a.w. semi-outomatiese ratkas, ontwerpers het probeer om die grootste voordele van "meganika" en "outomaties" te kombineer. Die vrye keuse van ratte sonder die behoefte om die koppelaar te beheer blyk ’n baie goeie oplossing te wees. Die proses self word uitgevoer met behulp van 'n joystick of blomblare wat op die stuurwiel geplaas word. Die opeenvolgende ratkas (semi-outomaties) gebruik 'n mikroverwerker om die koppelaarstelsel te ontkoppel wanneer die bestuurder 'n rat kies. Dit gebeur wanneer jy die joystick op of af beweeg, of die spesifieke op-/afskuifspan druk.
Airsoft bors
Outomatiese oplossings sluit dikwels ook oplossings in wat outomatiese ratwisseling verskaf. Die airsoft-ratkas is basies 'n handbesluit wat konstruksie betref, maar danksy die teenwoordigheid van 'n elektriese en hidrouliese stelsel kan dit sy eie keuse maak. Dit gebeur byvoorbeeld wanneer die bestuurder gekies word om in hierdie modus te ry of wanneer hy teen 'n te lae of te hoë werktuigspoed ry.
Opeenvolgende ratkas - bestuurservaring
Eerstens is hierdie oplossing 'n groot hulp vir die bestuurder. As jy moeg is om gedurig die koppelaarpedaal te trap, is ’n ASG- of ASG Tiptronic-ratkas dalk reg vir jou. Jy moet net gewoond raak daaraan om nie die koppelaar te gebruik nie, so maak seker jy raak gewoond daaraan om met jou linkervoet te trap.
Sulke oplossings is dikwels toegerus met outomatiese en handmatige opeenvolgende modusse. Na gelang van die weergawe kan die motor op sy eie ratte verander as hy dink jy is besig om op te blaas. Sommige bestuurders kla ook oor afrat wanneer hulle rem sonder hul uitdruklike opdrag. Om gemaklik in so 'n voertuig te beweeg, sal jy 'n bietjie kennis en 'n bietjie geduld nodig hê.
Die motor word aangeskakel soos in motors met 'n "outomatiese" - jy moet die rem gedruk en die hefboom in die neutrale posisie hê. Daarna sal die semi-outomatiese ratkas jou toelaat om die aansitter aan te skakel. Nadat jy in rat oorgeskakel het en die rem losgelaat het, moet jy ook die petrol trap om die motor te laat versnel.
Alhoewel 'n semi-outomaties gerieflik is, kan dit soms moeilik wees. Bestuurders kla van vertraagde ratwisseling of rukke wanneer hulle vinnig ry. Die duursaamheid is ook nie perfek nie. As jy besluit om 'n gebruikte motor met so 'n ratkas te koop, wed op bewese oplossings en sorg vir die diagnose.
