smoorklep mislukking

smoorklep mislukking Uiterlik kan dit bepaal word deur sulke tekens van die werking van die binnebrandenjin - probleme met die begin, 'n afname in krag, agteruitgang in dinamiese eienskappe, onstabiele luier, 'n toename in brandstofverbruik. Die oorsake van wanfunksies kan demperbesoedeling, die voorkoms van luglekkasie in die stelsel, verkeerde werking van die gasklepposisiesensor en ander wees. gewoonlik, demper herstel is eenvoudig, en selfs 'n beginner motoris kan dit doen. Om dit te doen, word dit skoongemaak, die TPS vervang, of die suiging van eksterne lug word uitgeskakel.

Tekens van 'n gebroke gasklep

Die smoorstelsel reguleer die lugtoevoer na die inlaatspruitstuk, waardeur 'n brandbare-lugmengsel vervolgens gevorm word met optimale parameters vir die binnebrandenjin. Gevolglik, met 'n foutiewe smoorklep, verander die tegnologie om hierdie mengsel te skep, wat die gedrag van die motor negatief beïnvloed. Tekens van 'n gebreekte versnellerposisie is naamlik:

• problematiese aanvang van die binnebrandenjin, veral "koud", dit wil sê op 'n koue enjin, sowel as die onstabiele werking daarvan;
• die waarde van die enjinspoed wissel voortdurend, en in 'n verskeidenheid modusse - by luier, onder las, in die middelste reeks waardes;
• verlies aan dinamiese eienskappe van die motor, swak versnelling, verlies aan krag wanneer jy opdraand ry en / of met 'n vrag;
• "Dip" wanneer u die versnellerpedaal druk, periodieke kragverlies;
• verhoogde brandstofverbruik;
• "krans" op die paneelbord, dit wil sê, die Check Engine-beheerlamp brand of gaan uit, en dit herhaal gereeld;
• die motor stop skielik, nadat dit weer aangeskakel is, werk dit normaal, maar die situasie herhaal homself gou;
• gereelde voorkoms van ontploffing van die binnebrandenjin;
• in die uitlaatstelsel verskyn 'n spesifieke petrolreuk wat verband hou met onvolledige verbranding van brandstof;
• in sommige gevalle vind selfontbranding van die brandbare-lugmengsel plaas;
• In die inlaatspruitstuk en/of in die knaldemper word soms sagte klappe gehoor.

Dit is die moeite werd om hier by te voeg dat baie van die gelyste simptome probleme met ander elemente van die binnebrandenjin kan aandui. Daarom, parallel met die nagaan van die ineenstorting van 'n elektroniese of meganiese versneller, moet addisionele diagnostiek van ander dele uitgevoer word. En verkieslik met behulp van 'n elektroniese skandeerder, wat sal help om die versnellerfout te bepaal.

Oorsake van gebreekte gasklep

Daar is 'n aantal tipiese redes wat lei tot wanfunksies van die smoorstelsel en die probleme wat hierbo beskryf word. Kom ons lys in volgorde watter soort smoorklepfoute kan wees.

Stilstandsnelheidsregelaar

Die luierspoedbeheerder (of kortweg IAC) is ontwerp om lug aan die inlaatspruitstuk van die binnebrandenjin te verskaf wanneer dit luier, dit wil sê wanneer die versneller toe is. Met 'n gedeeltelike of volledige mislukking van die reguleerder, sal onstabiele werking van die binnebrandenjin by luier waargeneem word totdat dit heeltemal stop. Aangesien dit in tandem met die versneller-samestelling werk.

smoorsensor mislukking

ook een algemene oorsaak van versneller mislukking is probleme met die gasklep posisie sensor (TPSD). Die funksie van die sensor is om die posisie van die versneller in sy sitplek vas te stel en die ooreenstemmende inligting na die ECU oor te dra. Die beheereenheid kies op sy beurt 'n spesifieke modus van werking, die hoeveelheid lug wat voorsien word, brandstof en korrigeer die ontstekingstyd.

As die gasklepposisiesensor breek, stuur hierdie nodus verkeerde inligting na die rekenaar oor, of stuur dit glad nie. Gevolglik kies die elektroniese eenheid, gebaseer op verkeerde inligting, verkeerde werkingsmodusse van die binnebrandenjin, of stel dit in die noodmodus in werking. Gewoonlik, wanneer die sensor misluk, brand die Check Engine-waarskuwingslig op die paneelbord.

Gasklep-aktuator

Daar is twee tipes smoor-aktuator - meganies (met 'n kabel) en elektronies (gebaseer op inligting van die sensor). Die meganiese aandrywing is op ouer motors geïnstalleer, en word nou minder algemeen. Die werking daarvan is gebaseer op die gebruik van 'n staalkabel wat die versnellerpedaal en die hefboom op die versneller-as van rotasie verbind. Die kabel kan rek of breek, hoewel dit redelik skaars is.

Word wyd gebruik in moderne motors elektroniese aandrywing versneller beheer. Gasklepposisie-opdragte word deur die elektroniese beheereenheid ontvang op grond van die inligting wat van die demperaktuatorsensor en DPZD ontvang is. As die een of die ander sensor misluk, skakel die beheereenheid met geweld oor na noodwerking. Terselfdertyd word die demperaandrywing afgeskakel, 'n fout word in die rekenaargeheue gegenereer, en die Check Engine-waarskuwingslamp brand op die paneelbord. In die gedrag van die motor verskyn die probleme wat hierbo beskryf word:

• die motor reageer swak om die versnellerpedaal te druk (of reageer glad nie);
• enjinspoed styg nie bo 1500 rpm nie;
• die dinamiese eienskappe van die motor word verminder;
• onstabiele luierspoed, tot 'n volledige stop van die enjin.

In seldsame gevalle misluk die elektriese motor van die demperaandrywing. In hierdie geval is die demper in een posisie geleë, wat die beheereenheid regmaak, wat die masjien in noodmodus plaas.

Depressurasie van die stelsel

Dikwels is die oorsaak van die onstabiele werking van die binnebrandenjin van 'n motor drukverlaging in die inlaatkanaal. lug kan naamlik op die volgende plekke ingesuig word:

• plekke waar die demper teen die liggaam gedruk word, sowel as sy as;
• koue begin mondstuk;
• verbind geriffelde buis agter die gasklepposisiesensor;
• voeg (inlaat) van die pyp van die krukkas gas skoonmaker en golwe;
• mondstuk seëls;
• gevolgtrekkings vir petroldampe;
• vakuum remversterkerbuis;
• smoor liggaam seëls.

Luglekkasie lei tot verkeerde vorming van 'n brandbare-lugmengsel en die voorkoms van foute in die werking van die inlaatkanaal. Boonop word die lug wat op hierdie manier lek nie in die lugfilter skoongemaak nie, dus kan dit baie stof of ander skadelike klein elemente bevat.

demper besoedeling

Die gasklepliggaam in die binnebrandenjin van 'n motor is direk gekoppel aan die krukasventilasiestelsel. Om hierdie rede versamel teer- en olieafsettings en ander puin met verloop van tyd op sy lyf en as. tipiese tekens van smoorklepbesmetting verskyn. Dit word uitgedruk in die feit dat die demper nie glad beweeg nie, dikwels steek dit vas en wig vas. As gevolg hiervan is die binnebrandenjin onstabiel, en ooreenstemmende foute word in die elektroniese beheereenheid gegenereer.

Om van sulke probleme ontslae te raak, moet u gereeld die toestand van die versneller nagaan, en indien nodig, skoonmaak met spesiale gereedskap, byvoorbeeld vergassersskoonmakers of hul analoë.

Hoe om die gasklephuis skoon te maak

Voordat u die smoorklep skoonmaak, is dit die moeite werd om vyf basiese foute te bestudeer wat motoreienaars in hierdie prosedure maak. Aanbevelings oor hoe om koolstofafsettings behoorlik van die interne beskerming skoon te maak. Meer besonderhede

 

Gasklepaanpassing het misluk

In seldsame gevalle is dit moontlik om die versnelleraanpassing terug te stel. Dit kan ook tot die genoemde probleme lei. Die redes vir die mislukte aanpassing kan wees:

• ontkoppeling en verdere aansluiting van die battery op die motor;
• aftakeling (afskakeling) en daaropvolgende installering (aansluiting) van die elektroniese beheereenheid;
• die smoorklep is byvoorbeeld uitmekaar gehaal vir skoonmaak;
• Die versnellerpedaal is verwyder en weer geïnstalleer.

Die rede vir die aanpassing wat weggevlieg het, kan ook vog wees wat in die skyfie ingekom het, 'n breuk of skade aan die sein en/of kragdraad. Jy moet verstaan ​​dat daar 'n elektroniese potensiometer binne die smoorklep is. Binne is spore met grafietbedekking. Met verloop van tyd, tydens die werking van die eenheid, slyt hulle en kan hulle tot so 'n mate verslyt dat hulle nie korrekte inligting oor die posisie van die demper sal oordra nie.

Gasklep herstel

Herstelmaatreëls vir die versneller-samestelling hang af van die redes waarom die probleme ontstaan ​​​​het. Dikwels bestaan ​​die omvang van herstelwerk uit die hele of 'n gedeelte van die volgende maatreëls:

• in die geval van volledige of gedeeltelike mislukking van die gassensors, moet hulle vervang word, aangesien hulle nie herstelbaar is nie;
• skoonmaak en spoel van die luierspoedbeheerder, sowel as die smoorklep van olie- en teerafsettings;
• herstel van digtheid deur luglekkasie uit te skakel (gewoonlik word die ooreenstemmende pakkings en / of verbindende geriffelde buis vervang).

Let asseblief daarop dat dit dikwels na herstelwerk, veral nadat die gasklep skoongemaak is, nodig is om dit aan te pas. Dit word gedoen met behulp van 'n rekenaar en 'n spesiale program.

Aanpassing van die smoorklep "Vasya diagnostician"

Op motors van die VAG-groep kan die demperaanpassingsproses met die gewilde Vag-Com of Vasya Diagnostic-program gedoen word. Voordat u egter met aanpassing voortgaan, moet die volgende voorlopige stappe geneem word:

• vee vooraf (verkieslik verskeie kere) alle foute uit die ECU op die binnebrandenjin uit VOORDAT die basiese instellings in die Vasya Diagnostic-program begin word;
• die spanning van die motorbattery moet nie minder as 11,5 volt wees nie;
• die versneller moet in die ledige posisie wees, dit wil sê, dit hoef nie met jou voet gedruk te word nie;
• die versneller moet vooraf skoongemaak word (met skoonmaakmiddels);
• die koelmiddeltemperatuur moet minstens 80 grade Celsius wees (in sommige gevalle kan dit minder wees, maar nie veel nie).

Die aanpassingsproses self word volgens die volgende algoritme uitgevoer:

• Koppel die rekenaar met die geïnstalleerde program "Vasya diagnostician" met behulp van die toepaslike kabel aan die diensaansluiting van die voertuig se elektroniese eenheid.
• Skakel die motor se aansitter aan.
• Tik die program in afdeling 1 "ICE", dan 8 "Basiese instellings", kies kanaal 060, kies en klik op die "Begin aanpassing"-knoppie.

As gevolg van die beskryfde aksies is twee opsies moontlik - die aanpassingsproses sal begin, waardeur die ooreenstemmende boodskap "Aanpassing OK" vertoon sal word. Daarna moet u na die foutblok gaan en, indien enige, inligting oor hulle programmaties uitvee.

Maar as die program, as gevolg van die begin van aanpassing, 'n foutboodskap vertoon, moet u volgens die volgende algoritme optree:

• Verlaat die "Basiese instellings" en gaan na die blok van foute in die program. Verwyder foute twee keer in 'n ry, selfs al is daar geen.
• Skakel die motor se aansitter af en verwyder die sleutel uit die slot.
• Wag 5 ... 10 sekondes, steek dan die sleutel weer in die slot en skakel die aansitter aan.
• Herhaal die aanpassingstappe hierbo.

As die program na die beskryfde aksies 'n foutboodskap vertoon, dui dit op 'n uiteensetting van die nodusse wat by die werk betrokke is. naamlik, die versneller self of sy individuele elemente kan foutief wees, probleme met die gekoppelde kabel, 'n ongeskikte program vir aanpassing (jy kan dikwels gekapte weergawes van Vasya vind wat nie korrek werk nie).

As jy die Nissan-versneller moet oefen, dan is daar 'n effens ander aanpassingsalgoritme wat nie die gebruik van enige program vereis nie. Gevolglik, op ander motors, soos Opel, Subaru, Renault, hul beginsels om die gashendel te leer.

In sommige gevalle, na die skoonmaak van die smoorklep, kan brandstofverbruik toeneem, en die werking van die binnebrandenjin by luier sal gepaard gaan met 'n verandering in hulle. Dit is te danke aan die feit dat die elektroniese beheereenheid sal voortgaan om opdragte te gee in ooreenstemming met die parameters wat voor die skoonmaak van die gasklep was. Om so 'n situasie te vermy, moet jy die demper kalibreer. Dit word gedoen met behulp van 'n spesiale toestel met die herstel van vorige bedryfsparameters.

Meganiese aanpassing

Met die hulp van die gespesifiseerde Vag-Com-program kan slegs motors wat deur die Duitse onderneming VAG vervaardig word, programmaties aangepas word. Vir ander masjiene word hul eie algoritmes vir die uitvoering van versnelleraanpassing verskaf. Oorweeg 'n voorbeeld van aanpassing op die gewilde Chevrolet Lacetti. Dus, die aanpassingsalgoritme sal soos volg wees:

• skakel die aansitter aan vir 5 sekondes;
• skakel die aansitter af vir 10 sekondes;
• skakel die aansitter aan vir 5 sekondes;
• begin die binnebrandenjin in neutraal (handratkas) of Park (outomatiese ratkas);
• opwarm tot 85 grade Celsius (sonder om te draai);
• skakel die lugversorger vir 10 sekondes aan (indien beskikbaar);
• skakel die lugversorger vir 10 sekondes af (indien enige);
• vir outomatiese ratkas: trek die parkeerrem aan, trap die rempedaal in en skuif die outomatiese ratkas na posisie D (ry);
• skakel die lugversorger vir 10 sekondes aan (indien beskikbaar);
• skakel die lugversorger vir 10 sekondes af (indien enige);
• skakel die ontsteking uit.

Op ander masjiene sal die manipulasies 'n soortgelyke karakter hê en neem nie veel tyd en moeite nie.

Om 'n foutiewe smoorklep op 'n binnebrandenjin te laat loop het hartseer gevolge op die lang termyn. naamlik, terwyl die binnebrandenjin nie in die optimale modus werk nie, ly die ratkas, elemente van die silinder-suier groep.

Hoe om luglekkasie te bepaal

Depressurization van die stelsel, dit wil sê die voorkoms van lug lekkasie, kan lei tot verkeerde werking van die binnebrandenjin. Om die plekke van die aangeduide suiging te vind, moet u die volgende aksies uitvoer:

• Deur middel van Diesel mors die installasie plekke van die spuitpunte.
• Met die enjin aan die gang, ontkoppel die massa-lugvloeisensor (MAF) van die lugfilterhuis en bedek dit met jou hand of ander voorwerp. Daarna moet die riffel effens in volume krimp. As daar geen suiging is nie, sal die binnebrandenjin begin "nies" en uiteindelik tot stilstand kom. As dit nie gebeur nie, is daar 'n luglek in die stelsel, en bykomende diagnostiek is nodig.
• Jy kan probeer om die versneller met die hand toe te maak. As daar geen suiging is nie, sal die binnebrandenjin begin verstik en tot stilstand kom. As dit normaal bly werk, is daar 'n luglek.

Sommige motoreienaars pomp oortollige lugdruk in die inlaatkanaal met 'n waarde van tot 1,5 atmosfeer. verder, met behulp van 'n seperige oplossing, kan jy die plekke van depressurization van die stelsel vind.

Voorkoming van gebruik

Op sigself is die smoorklep ontwerp vir die hele lewe van die motor, dit wil sê, dit het nie 'n vervangingsfrekwensie nie. Daarom word die vervanging daarvan uitgevoer wanneer die eenheid misluk as gevolg van meganiese mislukking, mislukking van die hele binnebrandenjin, of om ander kritieke redes. Meer dikwels as nie, misluk die gasklepposisiesensor wat hierbo genoem is. Gevolglik moet dit vervang word.

Vir normale werking van die binnebrandenjin moet die smoorklep periodiek skoongemaak en herkonfigureer word. dit kan gedoen word óf wanneer bogenoemde tekens van ineenstorting verskyn, óf bloot periodiek om dit nie tot so 'n toestand te bring nie. Afhangende van die kwaliteit van die brandstof wat gebruik word en die bedryfstoestande van die motor, word dit aanbeveel om die versneller skoon te maak tydens die enjinolieverwisselingsproses, dit wil sê elke 15 ... 20 duisend kilometer.