Motor kragopwekker kring

Die mees basiese kragopwekker funksie - batterylading battery en kragtoevoer van elektriese toerusting van die binnebrandenjin.

Kom ons kyk daarom van naderby kragopwekker kringhoe om dit korrek te koppel, en gee ook 'n paar wenke oor hoe om dit self na te gaan.

Opwekker 'n Meganiese energie wat meganiese energie in elektriese energie omskakel. Die kragopwekker het 'n as waarop 'n katrol gemonteer is, waardeur dit rotasie van die ICE-krukas ontvang.

1. Akkumulatorbattery
2. Generator-uitset "+"
3. Aansitskakelaar
4. Alternator gesondheid aanwyser lamp
5. Geraasonderdrukking kapasitor
6. Positiewe krag gelykrigter diodes
7. Negatiewe krag gelykrigter diodes
8. "Mass" van die kragopwekker
9. Opwekkingsdiodes
10. Windings van drie fases van die stator
11. Veldwikkelingtoevoer, verwysingsspanning vir spanningsreguleerder
12. Opwekkingswikkeling (rotor)
13. Spanningsreguleerder

'n masjienopwekker word gebruik om elektriese verbruikers aan te dryf, soos: 'n ontstekingstelsel, 'n boordrekenaar, masjienbeligting, 'n diagnostiese stelsel, en dit is ook moontlik om 'n masjienbattery te laai. Die krag van 'n passasiersmotoropwekker is ongeveer 1 kW. masjienopwekkers is redelik betroubaar in werking, want hulle verseker die ononderbroke werking van baie toestelle in die motor, en daarom is die vereistes daarvoor toepaslik.

Opwekkertoestel

Die toestel van 'n masjiengenerator impliseer die teenwoordigheid van sy eie gelykrigter en beheerkring. Die opwekkingsdeel van die kragopwekker, met behulp van 'n vaste wikkeling (stator), wek 'n driefase-wisselstroom op, wat verder reggestel word deur 'n reeks van ses groot diodes en die gelykstroom laai die battery. Wisselstroom word geïnduseer deur die roterende magnetiese veld van die wikkeling (om die veldwikkeling of rotor). dan word die stroom deur die borsels en glipringe na die elektroniese stroombaan gevoer.

Generator toestel: 1. Moer. 2. Wasmasjien. 3.Katrol. 4. Voorblad. 5. Afstand ring. 6. Rotor. 7. Stator. 8. Agterblad. 9. Omhulsel. 10. Gasket. 11. Beskermende mou. 12. Gelijkrigter eenheid met kapasitor. 13. Borselhouer met spanningsreguleerder.

Die kragopwekker is voor die binnebrandenjin van die motor geleë en word met die krukas aangeskakel. Die verbindingsdiagram en die werkingsbeginsel van die motoropwekker is dieselfde vir enige motor. Natuurlik is daar 'n paar verskille, maar dit word gewoonlik geassosieer met die kwaliteit van die vervaardigde goedere, die krag en uitleg van die komponente in die motor. In alle moderne motors word wisselstroomgeneratorstelle geïnstalleer, wat nie net die kragopwekker self insluit nie, maar ook 'n spanningsreguleerder. Die reguleerder versprei die stroomsterkte eweredig in die veldwikkeling, dit is as gevolg hiervan dat die krag van die kragopwekker self fluktueer op die oomblik wanneer die spanning by die uitsetkragterminale onveranderd bly.

Nuwe motors word meestal toegerus met 'n elektroniese eenheid op die spanningsreguleerder, sodat die boordrekenaar die hoeveelheid las op die kragopwekkerstel kan beheer. Op sy beurt, op hibriede voertuie, verrig die kragopwekker die werk van 'n aansitter-generator, 'n soortgelyke skema word gebruik in ander ontwerpe van die stop-begin-stelsel.

Die beginsel van werking van die outomatiese kragopwekker

Verbindingsdiagram van die kragopwekker VAZ 2110-2115

Koppelingsdiagram van kragopwekkers wisselstroom sluit die volgende komponente in:

1. Battery.
2. Opwekker.
3. Sekering blok.
4. Ontsteking.
5. Dashboard.
6. Gelijkrigterblok en bykomende diodes.

Die beginsel van werking is redelik eenvoudig, wanneer die ontsteking aangeskakel word, plus deur die ontsteking skakelaar gaan deur die lont boks, gloeilamp, diode brug en gaan deur die weerstand na minus. Wanneer die lig op die paneelbord brand, dan gaan die plus na die kragopwekker (na die opwekkingswikkeling), dan in die proses om die binnebrandenjin te begin, begin die katrol draai, die anker draai ook as gevolg van elektromagnetiese induksie, 'n elektromotoriese krag word opgewek en wisselstroom verskyn.

Die gevaarlikste vir die kragopwekker is die kortsluiting van die hitte-afvoerplate wat aan die "massa" en die "+"-terminaal van die kragopwekker gekoppel is, met metaalvoorwerpe wat per ongeluk tussen hulle vasgevang is of geleidende brûe wat deur besoedeling gevorm word.

verder in die gelykrigter-eenheid deur 'n sinusoïed na die linkerskouer, gaan die diode plus, en minus na regs. Bykomende diodes op die gloeilamp sny die minusse af en slegs pluspunte word verkry, dan gaan dit na die paneelbordknoop, en die diode wat daar is, slaag net die minus, gevolglik gaan die lig uit en die plus gaan dan deur die resistor en gaan na minus.

Die beginsel van werking van 'n masjienkonstantegenerator kan soos volg verduidelik word: 'n klein gelykstroom begin deur die opwekkingswikkeling vloei, wat deur die beheereenheid gereguleer word en op 'n vlak van net meer as 14 V gehandhaaf word. Die meeste kragopwekkers in 'n motor in staat is om ten minste 45 ampère te produseer. Die kragopwekker loop teen 3000 rpm en hoër - as jy kyk na die verhouding van die groottes van die waaierbande vir die katrolle, dan sal dit twee of drie tot een wees in verhouding tot die frekwensie van die binnebrandenjin.

Om dit te vermy, is die plate en ander dele van die kragopwekker-gelykrigter gedeeltelik of heeltemal bedek met 'n isolerende laag. In 'n monolitiese ontwerp van die gelykrigter-eenheid word hitte-sinks hoofsaaklik gekombineer met monteerplate gemaak van isolerende materiaal, versterk met verbindingsstawe.

dan sal ons die verbindingsdiagram van die masjiengenerator oorweeg deur die voorbeeld van 'n VAZ-2107-motor te gebruik.

Bedradingsdiagram vir 'n kragopwekker op 'n VAZ 2107

Die VAZ 2107-laaiskema hang af van die tipe kragopwekker wat gebruik word. om die battery te herlaai op sulke motors soos: VAZ-2107, VAZ-2104, VAZ-2105, wat op 'n vergasser binnebrandenjin is, sal 'n G-222 tipe kragopwekker of sy ekwivalent met 'n maksimum uitsetstroom van 55A wees benodig word. Op hul beurt gebruik VAZ-2107-motors met 'n inspuiting binnebrandenjin 'n kragopwekker 5142.3771 of sy prototipe, wat 'n verhoogde energie-opwekker genoem word, met 'n maksimum uitsetstroom van 80-90A. jy kan ook kragtiger kragopwekkers installeer met 'n terugkeerstroom van tot 100A. Gelijkrigter eenhede en spanning reguleerders is ingebou in absoluut alle soorte alternators; hulle word gewoonlik gemaak in een behuising met borsels of verwyderbaar en gemonteer op die behuising self.

Die VAZ 2107-laaiskema het geringe verskille, afhangende van die jaar van vervaardiging van die motor. Die belangrikste verskil is die teenwoordigheid of afwesigheid van 'n ladingbeheerlamp, wat op die instrumentpaneel geleë is, sowel as die manier waarop dit gekoppel is en die teenwoordigheid of afwesigheid van 'n voltmeter. Sulke skemas word hoofsaaklik gebruik op motors met vergasser, terwyl die skema nie verander op motors met inspuiting ICEs nie, dit is identies aan die motors wat voorheen vervaardig is.

Generator stel benamings:

1. “Plus” van die kraggelykrigter: “+”, V, 30, V+, BAT.
2. “Grond”: “-”, D-, 31, B-, M, E, GRD.
3. Veldwikkelingsuitset: W, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
4. Gevolgtrekking vir verbinding met 'n lamp van diensbaarheidsbeheer: D, D+, 61, L, WL, IND.
5. Fase-uitset: ~, W, R, STA.
6. Uitset van die nulpunt van die statorwikkeling: 0, MP.
7. Die uitset van die spanningsreguleerder om dit aan die boordnetwerk te koppel, gewoonlik aan die "+" battery: B, 15, S.
8. Die uitset van die spanningsreguleerder om dit van die aansitterskakelaar aan te dryf: IG.
9. Die uitset van die spanningsreguleerder om dit aan die boordrekenaar te koppel: FR, F.

Skema van die kragopwekker VAZ-2107 tipe 37.3701

1. Akkumulatorbattery.
2. Opwekker.
3. Spanningsreguleerder.
4. Montageblok.
5. Aansitskakelaar.
6. Voltmeter.
7. Aanwyser lamp vir batterylaai.

Wanneer die aansitter aangeskakel word, gaan die pluspunt van die slot na lont nr. 10, en dan gaan dit na die batterylaaibeheerlamprelais, dan gaan dit na die kontak en na die spoeluitset. Die tweede uitset van die spoel is in wisselwerking met die sentrale uitset van die aansitter, waar al drie windings verbind is. As die afloskontakte gesluit is, is die beheerlamp aan. Wanneer die binnebrandenjin aangeskakel word, genereer die kragopwekker stroom en 'n wisselspanning van 7V verskyn op die windings. 'n Stroom vloei deur die aflosspoel en die anker begin aantrek, terwyl die kontakte oopmaak. Generator nr. 15 laat stroom deur lont nr. 9. Net so ontvang die opwekkingswikkeling krag deur die kwasspanningsgenerator.

VAZ-laaiskema met inspuitings-ICE's

So 'n skema is identies aan die skemas op ander VAZ-modelle. Dit verskil van die voriges in die manier van opwekking en beheer vir die diensbaarheid van die kragopwekker. Dit kan uitgevoer word met 'n spesiale beheerlamp en 'n voltmeter op die instrumentpaneel. Ook, deur die lading lamp, vind die aanvanklike opwekking van die kragopwekker plaas op die oomblik van die aanvang van werk. Tydens werking werk die kragopwekker “anoniem”, dit wil sê, opwekking gaan direk vanaf die 30ste uitset.Wanneer die aansitter aangeskakel word, gaan krag deur lont nr 10 na die laailamp in die instrumentpaneel. verder deur die monteerblok gaan die 61ste uitset in. Drie bykomende diodes verskaf krag aan die spanningsreguleerder, wat dit op sy beurt na die opwekkingswikkeling van die kragopwekker oordra. In hierdie geval sal die beheerlamp brand. Dit is juis op die oomblik wanneer die kragopwekker op die plate van die gelykrigterbrug sal werk dat die spanning baie hoër sal wees as dié van die battery. In hierdie geval sal die beheerlamp nie brand nie, want die spanning aan sy kant op die bykomende diodes sal laer wees as aan die kant van die statorwikkeling en die diodes sal sluit. As die beheerlamp tydens die werking van die kragopwekker tot op die vloer brand, kan dit beteken dat bykomende diodes gebreek is.

Kontroleer kragopwekker werking

Jy kan die kragopwekker se werkverrigting op verskeie maniere nagaan deur sekere metodes te gebruik, byvoorbeeld: jy kan die terugvoerspanning van die kragopwekker nagaan, die spanningsval op die draad wat die stroomuitset van die kragopwekker met die battery verbind, of die gereguleerde spanning nagaan.

Om na te gaan, benodig jy 'n multimeter, 'n masjienbattery en 'n lamp met gesoldeer drade, drade om tussen die kragopwekker en die battery te verbind, en jy kan ook 'n boor met 'n geskikte kop neem, aangesien jy dalk die rotor moet draai deur die moer op die katrol.

Elementêre kontrole met 'n gloeilamp en 'n multimeter

Bedradingsdiagram: uitsetterminaal (B+) en rotor (D+). Die lamp moet tussen die hoofgenerator-uitset B + en die D +-kontak verbind word. Daarna neem ons die kragdrade en koppel die "minus" aan die negatiewe terminaal van die battery en onderskeidelik met die kragopwekkergrond, "plus", aan die plus van die kragopwekker en aan die B + uitset van die kragopwekker. Ons maak dit op 'n skroef vas en verbind dit.

"Mass" moet aan die laaste heel verbind word, om nie die battery te kortsluit nie.

Ons skakel die toetser in die (DC) konstante spanningsmodus aan, ons haak een sonde aan die battery aan die "plus", die tweede ook, maar aan die "minus". verder, as alles in 'n werkende toestand is, dan moet die lig brand, die spanning in hierdie geval sal 12,4V wees. Dan neem ons 'n boor en begin onderskeidelik die kragopwekker draai, die lig op hierdie oomblik sal ophou brand, en die spanning sal reeds 14,9V wees. Dan voeg ons 'n vrag by, neem 'n H4-halogeenlamp en hang dit aan die batteryterminaal, dit behoort te verlig. Dan, in dieselfde volgorde, koppel ons die boor en die spanning op die voltmeter sal reeds 13,9V wys. In passiewe modus gee die battery onder die gloeilamp 12,2V, en wanneer ons die boor draai, dan 13,9V.

Generator toets kring

Streng nie aanbeveel nie:

1. Gaan die kragopwekker na vir werksaamheid deur kortsluiting, dit wil sê "vir 'n vonk".
2. Om toe te laat, sodat die kragopwekker kan werk sonder dat verbruikers aangeskakel is, is dit ook ongewens om te werk met die battery ontkoppel.
3. Koppel terminaal "30" (in sommige gevalle B+) aan grond of aansluiting "67" (in sommige gevalle D+).
4. Voer sweiswerk op die motorbak uit met die drade van die kragopwekker en battery gekoppel.