Enjin onklaarraking. Gee aandag aan hierdie simptome
Traliewerk wat onder die enjinkap vandaan kom, lekkasies, ’n ongewone reuk binne die motor of rook uit die uitlaatpyp is dikwels simptome van ernstige enjinprobleme wat nie onderskat moet word nie. ’n Jaarlikse tegniese inspeksie, veral in die geval van ouer motors, is nie genoeg om seker te maak dat ons motor in goeie werkende toestand en veilig is nie. Daarom is dit die moeite werd om spesiale aandag te skenk aan simptome wat wanfunksies kan aandui.
Die motorenjin word elke dag aan uiterste vragte onderwerp. Die viersilinder-ontwerp het ongeveer 30 ontstekings van die brandstofmengsel in een sekonde, en elke ontsteking skep temperature van meer as 2000 grade Celsius. Dit alles maak hierdie komplekse meganisme kwesbaar vir allerhande oorverhitting, wanfunksies en mislukkings.
Geheimsinnige kliks
Krape, piep of klopgeluide in die enjin is nooit 'n goeie teken nie en is ongelukkig dikwels 'n teken dat ons in die nabye toekoms beduidende kostes in die gesig staar. Om probleme en hoë herstelkoste te vermy, is dit belangrik om die tipe fout so vinnig moontlik te diagnoseer en daarvolgens te reageer. Dit is maklik om te herken dat die enjin foutief is – jy kan dit hoor. Die diagnose moet egter deur 'n ervare werktuigkundige uitgevoer word. Dit is uiters belangrik om die tipe geraas en die tyd wat dit begin het te onthou, of dit aanhoudend of kortliks gehoor is. Sulke akkurate inligting sal 'n spesialis in staat stel om die probleem vinnig te identifiseer.
Geheimsinnige kolle
Ongelukkig is alle lekkasies ook bewyse van voertuigonderbrekings. Daarom kan ons reeds by die ingang, in die parkeerterrein of in die motorhuis bepaal of ons motor ten volle in werking is. 'n Plek onder die voorkant van jou motor kan veroorsaak word deur 'n koelmiddellek. Dit is nie iets wat ligtelik opgeneem moet word nie en jy moet dadelik uitvind wat dit veroorsaak. Enjinolie-lekkasie is ook 'n ernstige bedreiging vir dryfstelsel en bestuursveiligheid. Die verlies daarvan kan lei tot enjinbeslaglegging. Daarom moet die vlak daarvan gereeld nagegaan word. Daar kan baie redes wees vir die voorkoms van vet kolle onder 'n motor; gewoonlik is die skuldige verslete of verswakte lyne wat olie verskaf aan elemente soos byvoorbeeld 'n turboaanjaer. Vrot en lekkende pakkings is ook 'n algemene oorsaak, minder dikwels is 'n stukkende oliepan te blameer.
Die redaksie beveel aan:
Hang die prys van die polis af van die bestuurstyl van die bestuurder?
Brandstof en sy tipes
Voor- en nadele van gebruikte Giulietta
Rook tekens
Nog 'n algemene teken van enjinprobleme is rook wat uit die uitlaatpyp kom. Swart, rokende rook kan veroorsaak word deur 'n foutiewe inspuiter, foutiewe vergasser, vuil lugfilter of brandstof van swak gehalte. Die vervaardiging van blou rook is heel waarskynlik 'n teken dat die enjin olie verbrand. Dit kan wees as gevolg van skade aan die ringe, suier of silinder. Aan die ander kant beteken wit rook dikwels brandende koelmiddel, wat net in die enjin kan kom as daar 'n ernstige probleem is - 'n lekkende silinderkoppakking, 'n kraak in die kop of silinderwand. En dit word meestal geassosieer met hoë herstelkoste.
Visagtige reuk
Ons waaksaamheid moet ook veroorsaak word deur die spesifieke reuk wat in die motor se binneruim bly. Eerstens is dit nodig om dit te identifiseer en die bron daarvan te bepaal. Die motor kan 'n soet reuk ontwikkel as gevolg van oorverhitting van die verkoelingstelsel. Die skerp reuk van brandende plastiek is gewoonlik 'n fout in die elektriese stelsel, wat sommige komponente kan laat smelt. Aan die ander kant kan die reuk van brandende rubber aandui dat die koppelaar of remme oorverhit. In elk van hierdie gevalle is dit die beste om 'n werktuigkundige te kontak.
Dit is beter om te voorkom as om te genees
Die oorsake van enjinonderbreking en skade kan wees as gevolg van ontwerpdefekte, voertuigouderdom of die gebruik van ongeskikte smeermiddels. Een manier om jou kragbron in goeie toestand te hou, is om die regte motorolie te gebruik.
